PEUGEOT PARTNER TEPEE 2020 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

79
Sustav sprečavanja blokiranja
kotača (ABS/EBFD)
ABS i EBFD su sustavi koji (elektronički
razdjelnik sile kočenja) povećavaju stabilnost
i upravljivost prilikom kočenja, posebno na
oštećenom ili skliskom kolniku.
ABS sprječava blokadu kotača, a EBFD
osigurava optimalnu raspodjelu tlaka kočenja
na svaki pojedini kotač.
Sustav sprečavanja blokiranja kotača djeluje
automatski, svaki puta kad postoji opasnost
od njihovog blokiranja. Ne smanjuje udaljenost
kočenja.
Na vrlo skliskim površinama (led, ulje itd.) ABS
može povećati udaljenost kočenja. U slučaju
hitnog kočenja nemojte oklijevati snažno
pritisnuti nožnu papučicu bez popuštanja
pritiska čak i na skliskoj površini; potom ćete
moći nastaviti upravljati vozilom te izbjeći
prepreku.Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal i poruku na ekranu,
upozorava na neispravnost ABS-a
koja može imati za posljedicu
gubitak kontrole nad vozilom pri
kočenju.
Ako se ova žaruljica upali
uz žaruljice kočnica i STOP,
popraćena zvučnim signalom i
porukom na ekranu, to upozorava
na neispravnost elektroničkog
razdjelnika sile kočenja što bi moglo
rezultirati u gubitku kontrole nad
vozilom tijekom kočenja.
Zaustavite se čim to bude sigurno.
U oba slučaja obratite se mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Pomoć pri naglom
kočenju (AFU)
Taj sustav omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, brže postizanje optimalnog tlaka
kočenja.
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja
papučice kočnice.
To mijenja otpor papučice kočnice ispod vašeg
stopala. Da biste održali rad sustava pomoći kod
naglog kočenja pritisnite vrlo snažno
papučicu kočnice bez otpuštanja.
Normalan rad sustava ABS može se
osjetiti po laganom podrhtavanju papučice
kočnice.
U slučaju zamjene kotača (guma i
naplataka), provjerite da imaju kataloške
brojeve PEUGEOT.
Sprečavanje proklizavanja
kotača (ASR) i dinamičko
održavanje stabilnosti
(ESP)
Ti su sustavi povezani te su komplementarni s
ABS sustavom.
Sustav ASR je vrlo koristan za održavanje
optimalne voznosti te izbjegavanje gubitka
kontrole nad vozilom tijekom ubrzavanja.
Sustav optimizira voznost kako ne bi došlo
do proklizavanja kotača, djelovanjem na
kočnice pogonskih kotača i na motor. Isto
tako poboljšava držanje smjera vozila pri
ubrzanjima.
Uz sustav ESC, držite smjer bez okretanja
obruča upravljača.
5
Sig

80
Rad
Ova žaruljica bljeska dok je uključen
sustav ASR ili ESC.
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu itd.), možda će biti
potrebno isključiti sustave ASR i ESC kako bi
se kotači mogli slobodno okretati i prianjati o
podlogu.F

P
ritisnite tipku ili okrenite
kotačić u položaj ESC OFF
(ovisno o izvedbi).
Pali se dioda: deaktivirani su sustavi ASR i
ESC.
Ponovno se aktiviraju:
-

a
utomatski iznad oko 50 km/h,
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav ESC, koji
nadgleda svaki pojedini kotač, počinje automatski
kočiti jedan ili više kotača i djelovati na rad
motora kako bi se vozilo vratilo u željenu putanju.
- ručno kada pritisnete tipku ponovno ili okrenete kotačić u
ovaj položaj (ovisno o izvedbi).
Neispravnost
U slučaju neispravnosti tih sustava,
pale se žaruljica i dioda, uz zvučni
signal i poruku na ekranu.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Žaruljica se može upaliti i ako gume nisu
dovoljno napuhane. Provjerite tlak svake gume. Iako sustavi ASR /ESC pružaju veću
sigurnost u normalnoj vožnji, ali vozača ne
smije poticati na dodatne rizike ili prebrzu
vožnju.
Rad ovih sustava ovisi o poštivanju
preporuka proizvođača vezanih uz kotače
(gume i naplatci), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente, kao i
uz postupke ugradnje dijelova i zahvata
popravka.
Nakon sudara sustave dajte provjeriti u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Grip control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja
proklizavanja koji poboljšava držanje na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad ovog sustava optimiziran je za sve
situacije i on omogućuje kretanje vozila u većini
uvjeta slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica koja potvrđuje uključeni način rada.
Načini rada
Sigurnost

81
Standard (ESC)
Taj način rada kalibriran je za
manje proklizavanje, odnosno za
uobičajene uvjete prianjanja na
cesti.
Nakon svakog prekida kontakta sustav
automatski prelazi na ESC način rada.
ESC OFF
Ovaj je način rada dostupan samo
u posebnim uvjetima za kretanje pri
niskoj brzini.
Pri brzini većoj od 50 km/h, sustav
automatski se automatski postavlja
na ESC način.
Snijeg
Ovaj način rada prilagođava se
uvjetima prianjanja oba prednja
kotača prilikom pokretanja.
U vožnji sustav optimizira proklizavanje kako bi
osigurao najbolje moguće ubrzavanje ovisno o
dostupnoj vučnoj snazi.
Teren (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav prilikom
kretanja omogućuje snažno
proklizavanje kotača koji najslabije
prianja radi uklanjanja blata i
ostvarivanja prianjanja.
Istovremeno se na kotač koji najbolje prianja
prenosi što više momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
Pijesak
U ovom načinu rada sustav
dopušta manje istovremeno
proklizavanje oba pogonska kotača
kako bi vozilo moglo napredovati
i radi smanjivanja opasnosti od
propadanja kotača u pijesak. Vaše vozilo je pr venstveno projektirano
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila posebice kad je teško opterećeno,
primjerice:
-

p
relasci preko prepreka i vožnja
na terenima na kojima bi prepreke
ili kamenje, mogle oštetiti donji dio
školjke ili iščupati neke dijelove (cijev
goriva, hladnjak goriva itd.),
-
v
ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-
p
relazak preko vodotokova.
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi
način rada na pijesku jer bi vozilo moglo
zaglaviti u pijesku.
5
Sigurnost

82
Sigurnosni pojasevi stražnjih
sjedala (izvedba s 5 sjedala)
Tri stražnja sjedala imaju
sigurnosne pojaseve s po tri
hvatišta i kalemom.
Sigurnosni pojasevi stražnjih
sjedala (izvedba sa 7 sjedala)
U 2. reduU 3. redu
Tri stražnja sjedala imaju sigurnosne pojaseve
s po tri hvatišta i kalemom.
Prilikom preklapanja bočnih sjedala ili naslona
u položaj stolića, pazite da remen središnjeg
pojasa nije prikliješten.
Prilikom rukovanja bočnim sjedalima (skidanje/
postavljanje) ili pristupa u 3. red, nemojte
zakvačiti središnji pojas.
Provjerite je li pojas središnjeg sjedala ispravno
namotan u svom udubljenju na krovu. Dva stražnja sjedala imaju sigurnosne pojaseve
s po tri hvatišta i kalemom.
Nemojte pričvršćivati sigurnosne pojaseve na
prstenove za učvršćivanje tereta označene
cr venim križem kako je to prikazano na
naljepnici.
Pazite da pričvrstite sigurnosne pojaseve
ispravno na prstenove predviđene za tu svrhu.
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednja mjesta opremljena su pirotehničkim
zatezačima i graničnicima djelovanja sila.
Sigurnosni pojas za središnje
sjedalo na prednjoj klupi nema
pirotehničke zatezače.
Sigurnost

83
Podešavanje visine
Sigurnosni pojasevi sjedala 3. reda koje se ne
koriste mogu se pospremiti kako bi oslobodili
mjesta u prtljažniku i više iskoristili prekrivač
prtljage.
Zakačite kopču na lokaciji na obruču stražnjeg
stupa.
F
S
tisnite ručicu uz povratak i pogurajte sklop
na vozačevom sjedalu te na strani sjedala
pojedinačnog putnika.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
Žaruljica nezakopčanih
sigurnosnog pojasa
Nakon pokretanja, pali se ova
žaruljica ako vozač i/ili suvozač ne
zakopča svoj sigurnosni pojas.
Vozačevo ili suvozačevo sjedalo
mora biti opremljeno detektorom
prisutnosti te u tom slučaju ne
smijete stavljati teške predmete
na to sjedalo jer bi to moglo
izazvati upozorenje.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite je li pojas
dobro zakopčan.
Visina pojasa za središnje
sjedalo prednje klupe ne može se
podešavati po visini.
5
Sigurnost

84
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi
putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne
pojaseve.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite,
uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na
kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći potpuno
ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje duljine
pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se ne koristi,
pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite
je li ispravno uvučen.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što niže
preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Valjci imaju uređaj za automatsko blokiranje
u slučaju sudara, naglog kočenja ili
prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim
povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo
namotao.Za djelotvornu zaštitu putnika:
-
s igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati, kako
se ne bi narušila njihova djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim pojasevima
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću
opremu, što vam osigurava mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje možete
nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite jesu li pojasevi pravilno
namješteni i namotani. Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12
godina ili nižu od jednog
i pol metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više podataka o dječjim sjedalicama
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara , pirotehnički
uređaj može se uključiti prije i neovisno o
napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju
zatezača dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se buka koju izaziva
aktiviranje pirotehničkog uloška ugrađenog
u s u s t av.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Sigurnost

85
Zračni jastuci
Općenito
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jedanput. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuci neće se ponovo napuhati.
Obavezno isključite zračni jastuk suvozača
ako na to mjesto postavljate dječju
sjedalicu okrenutu leđima u smjeru vožnje.
Područja otkrivanja udarca
A.Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
-

U s

lučaju silovitog udarca, zračni se jastuci
odmah aktiviraju i pomažu u boljoj zaštiti
putnika u vozilu; odmah nakon udarca,
zračni jastuci brzo se ispuhuju kako ne bi
ometali vidljivost ili mogući izlaz putnika.
-

u s

lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati, jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u takvim
situacijama.
Ozbiljnost sudara ovisi o prirodi prepreke i
brzini vozila u trenutku udara.
Zračni jastuci putnicima u vozilu pružaju
optimalnu zaštitu u slučaju snažnog sudara;
oni upotpunjuju djelovanje sigurnosnih pojasa s
graničnicima djelovanja sila.
Elektronički detektori registriraju i analiziraju
frontalne i bočne udarce u području vozila koje
nadgledaju:
5
Sigurnost

86
Prednji zračni jastuci
Uključivanje
Zračni se jastuci napuhuju (osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen) u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu
ili dio područja izravnog sraza A, po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuk napuhuje se između
suvozača i armaturne ploče, ublažavajući
njegovo kretanje prema naprijed.
Neispravnost
Ako se upali ova žaruljica, uz zvučni
signal i poruku na ekranu, obratite
se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Ako te dvije žaruljice zračnih jastuka
stalno ostanu upaljene, nemojte postavljati
dječju sjedalicu okrenutu leđima u smjeru
vožnje, obratite se mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Bočni zračni jastuci
U slučaju snažnog bočnog sudara taj sustav
štiti prsni koš vozača i suvozača.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u armaturu
naslona prednjeg sjedala, na strani vrata.
Ugrađeni su u središnji dio upravljača za
vozača te u armaturnu ploču za prednje sjedalo
suvozača.
Uključivanje
Bočni zračni jastuk napuhuje se na samo
jednoj strani vozila u slučaju snažnog bočnog
sudara koji zahvaća cjelinu ili dio područja
bočnog sraza B
, okomito na uzdužnu os vozila
na horizontalnoj ravni, u smjeru od vanjskog
prema unutrašnjem dijelu vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između
suvozača i odgovarajućih vrata.
Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumentima
upali ova žaruljica, uz zvučni
signal i poruku na ekranu ploče s
instrumentima, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici
radi provjere sustava. Moglo bi se
dogoditi da se zračni jastuci ne
aktiviraju u slučaju snažnog sudara.
U slučaju slabijeg bočnog udarca ili
prevrtanja vozila, zračni jastuci možda se
neće napuhati.
Sigurnost

87
Zračne zavjese
Ispuhavanje
Zračna zavjesa se aktivira istovremeno s
odgovarajućim bočnim zračnim jastukom u
slučaju snažnog bočnog udarca koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza B, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni i u
smjeru od vanjskog prema unutrašnjem dijelu
vozila.
Zračna zavjesa napuhuje se između putnika na
prednjem ili stražnjem sjedalu i stakla. U slučaju snažnog bočnog sudara taj sustav
štiti vozača i putnike (isključujući srednje
sjedalo u drugom redu) kako bi se izbjegle
ozljede glave.
Svaka zračna zavjesa ugrađene je u stupove i
u gornji dio kabine.
5
Sigurnost

88
Savjeti
Potpunu učinkovitost zračnih jastuka
postižete pridržavanjem sigurnosnih
preporuka u nastavku.
Zauzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.
Pravilno namjestite i zakopčajte sigurnosni
pojas.
Ništa se ne smije nalaziti u prostoru između
putnika i zračnog jastuka (dijete, životinja,
neki predmet...), ništa ne smijete pričvrstiti ni
zalijepiti u blizini ni na putu otvaranja zračnih
jastuka, jer bi to moglo uzrokovati ozljede
prilikom njihova napuhavanja.
Nikada se ništa ne smije promijeniti u
originalnoj definiciji vozila, osobito ne u
izravnoj okolini zračnih jastuka.
Nakon sudara ili nakon krađe vozila dajte
provjeriti sustav zračnih jastuka.
Svaki zahvat na sustavu zračnih jastuka mora
se obaviti isključivo u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
Čak i uz poštivanje svih navedenih mjera
opreza, ne može se isključiti mogućnost
ozljeda ili blagih opeklina glave, grudi ili
ruku do kojih bi moglo doći pri napuhavanju
zračnih jastuka. Zračni jastuk napuhuje se
gotovo trenutačno (u nekoliko milisekundi)
i isto tako brzo se ispuhuje, uz ispuštanje
vrućih plinova kroz tome namijenjene otvore.Prednji zračni jastuci
Ne vozite držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu obruča upravljača.
Pazite da suvozač ne stavlja noge na
armaturnu ploču.
Ne pušite, jer pri napuhavanju zračnih
jastuka može doći do opeklina ili do ozljeda
cigaretom ili lulom.
Obruč upravljača nikada ne skidajte, ne
bušite ga i ne izlažite jakim udarcima.
Nemojte ništa pričvrstiti ni zalijepiti na
obruč upravljača ni na armaturnu ploču,
jer bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
napuhavanja zračnih jastuka.
Bočni zračni jastuci
Na sjedala se smiju postavljati samo
homologirane navlake koje omogućuju
napuhavanje bočnih zračnih jastuka. U mreži
PEUGEOT možete se upoznati s ponudom
navlaka za sjedalo prilagođenih vašem vozilu.
Nemojte ništa pričvrstiti za naslon ni objesiti
o njega (odjeću itd.) jer bi to moglo prouzročiti
ozljede prsnog koša ili ruku pri aktiviranju
bočnog zračnog jastuka.
Nemojte se nepotrebno naginjati prema
vratima.
Zračne zavjese
Nemojte ništa pričvrstiti za krov niti objesiti
bilo što o njega jer bi to moglo prouzročiti
ozljede glave pri aktiviranju zračne zavjese.
Ako je vaše vozilo njima opremljeno, ne
skidajte rukohvate na stropu, jer su njihovim
vijcima pričvršćene i zračne zavjese.
Sigurnost