Peugeot RCZ 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

11 9
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
PARK FRENİ
Kilitleme
F Aracınızı hareketsizleştirmek için park frenini sonuna kadar çekiniz.
Açma
F Park freni kolunu hafifçe çekiniz, kilit açma düğmesine basınız ve kolu sonuna kadar indiriniz.
Araç hareket halindeyken, sesli bir uyarı ile birlikte bu gösterge lambasının ve STOP gösterge lambasının yanması ve ekranda bir mesajın belirmesi, park freninin çekili olduğunu ya da tam indirilmediğini gösterir.
Bir rampada park ederken, kaldırıma dayamak için tekerlekleri kaldırıma doğru çeviriniz, park frenini çekiniz ve vitese takınız.
6/
SÜRÜş

120
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
YOKUşTA KALKIş YARDIMI
Yokuşta kalkış sırasında aracınızı kısa bir an (yaklaşık 2 saniye), ayağınızı fren pedalından gaz pedalına geçirmeye yetecek süre, boyunca hareketsiz tutan sistem.
İŞLEYİŞ
Bu işlev sadece aşağıdaki koşullarda devreye girer :
- ayak fren pedalında ve araç tamamen hareketsizken,
- bazı eğimli koşullar bir araya gelmişken,
- sürücü kapısı kapalıyken.
Yokuşta kalkış yardım işlevi devre dışı bırakılamaz.
Yokuş kalkış yardımı sisteminin geçici olarak aracı sabit tutma işlevi sırasında araçtan çıkmayınız.
İŞLEMEDE ANORMALLİK
Yokuş yukarı araç dururken, fren pedalı bırakıldığında araç kısa bir süre tutulur :
- araç, düz vites kutusu ile birinci viteste veya boş viteste ise,
- araç, otomatik vites kutusu ile D veya M konumunda ise.
Yokuş aşağı araç dururken ve geri vitesteyken, fren pedalı bırakıldığında araç kısa bir süre tutulur.
Motor çalışırken araçtan çıkmak durumundaysanız, park frenini çekiniz ve daha sonra ilgili uyarı lambasının sabit olarak gösterge tablosunda yandığını kontrol ediniz.
Sistemde bir bozukluk meydana geldiğinde, bu uyarı lambaları yanar. Bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.

121
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
6 VİTESLİ DÜZ VİTES KUTUSU
5İNCİ vEYA 6NCI vİTESE GEÇİRME
F 5inci veya 6ncı vitese rahat geçirmek için vites kolunu tam sağa getiriniz.
GERİ vİTESE GEÇİRME
F Vites topuzunun altındaki halkayı kaldırınız ve vites kolunu önce sola sonra ileri doğru hareket ettiriniz.
Güvenlik nedeniyle ve motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak
için :
- Daima boş vitesi seçiniz,
- Debriyaj pedalına basınız.
Bu tavsiyeye uyulmaması vites kutusunun geri dönülemez şekilde zarar görmesine yol açabilir (istemeden 3. veya 4. vitese geçirme).
Geri vitese alabilmek için araç durmuş ve motor rölantide olmalıdır.
6/
SÜRÜş

122
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
OTOMATİK VİTES KUTUSU
"TİPTRONİC - SYSTEM PORSCHE"
vİTES KUTUSUNUN KUMANDALARI
1. Vites kolu.
2. "S" (spor) düğmesi.
3. "T" (kar) düğmesi.
vİTES KOLUNUN KONUMLARI
P. Park etme.
- Aracı hareketsiz hale getirme, park freni çekik ya da bırakılmış.
- Motoru çalıştırma.
R. Geri vites.
- Geri gitme, araç dururken, motor rölantide.
N. Vites boşta.
- Aracı hareketsiz hale getirme, park freni çekik.
- Motoru çalıştırma.
D. Otomatik işleyiş.
M. + / - Altı vitesin sıralı olarak geçirilmesi ile düz vites olarak işleyiş.
F Vitesleri yükseltmek için öne doğru itiniz.
veya
F Vitesleri küçültmek için arkaya doğru itiniz.
6 vitesli otomatik vites kutusu, spor programıyla ve kar programıyla zenginleştirilmiş tam bir otomatiklik konforu ya da düz vites sunar.
Bu vites kutusu iki sürüş moduna ulaşmanızı sağlar :
- daha dinamik bir sürüş için spor programına veya yer tutuş imkanları zayıfken daha iyi bir sürüş için kar programına sahip vites kutusunun, vitesleri elektronik olarak yönetmesi için otomatik işleyiş,
- viteslerin manuel olarak sürücü tarafından geçirilmesi için düz vites olarak işleyiş.

3
3
123
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
GÖSTERGE TABLOSUNUN EKRANLARI
Bir konum seçmek için vites kolu hareket ettirildiğinde, ilgili uyarı lambası gösterge tablosu ekranında belirir.
P. Parking (Park etme).
R. Reverse (Geri gitme).
N. Neutral (Vites boşta).
D1... D6. Drive (Otomatik modda sürüş).
S. Spor programı.
T. Kar programı.
M1... M6. Manuel (sıralı modda sürüş).
-. Düz vites olarak işleyişte geçersiz değer.
ARACIN hAREKETE GEÇİŞİ
F Park frenini çekiniz.
F P ya da N konumunu seçiniz.
F Motoru çalıştırınız.
Aksi takdirde, sesli bir uyarı ve ekranda bir mesaj size uyarır.
F Motor çalışıyorken fren pedalına basınız.
F Park frenini indiriniz.
F R, D, ya da M konumunu seçiniz.
F Fren pedalını yavaşça bırakınız.
Araba hemen hareket eder.
Eğer hareket halindeyken N konumunu yanlışlıkla seçerseniz, hızlanmak için D konumunu seçmeden evvel motorun rölantiye dönmesini bekleyiniz.
Motor rölantide çalışırken, fren sıkılı değilken, eğer R, D ya da M konumlarından biri seçiliyse, gaza basmasanız bile araba hareket eder.
Motor çalışırken, araç içinde yalnız çocuk bırakmayınız.
Eğer motor çalışırken yapılması gereken bakım işleri varsa, park frenini çekiniz ve P işlevini seçiniz.
Fren pedalına basmadan vites kolunu P konumundan çıkartmayı denerseniz ekrana bir mesaj gelir.
6/
SÜRÜş

3
3
124
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
OTOMATİK İŞLEYİŞ
F Altı vitesin otomatik olarak geçmesi için D konumunu seçiniz.
Araç hareket halinde iken asla N konumunu seçmeyiniz.
Eğer araç tam durmamış ise P veya R konumlarını seçmeyiniz.
Vites kutusu, sürücü müdahalesine gerek kalmadan oto-adaptif modda çalışır. Vites kutusu, devamlı olarak sürüş stiline, yol durumuna, aracın yüküne göre vitesi ayarlar.
Gösterge tablosunun ekranında D ve otomatik olarak geçirilmiş vitesler birbiri ardına görünür.
Vites koluna dokunmadan azami bir hıza kısa sürede ulaşmak için
gaz pedalına sonuna kadar basınız (kick down). Vites kutusu otomatik olarak vitesi küçültecektir veya seçilen vitesi motor devri azami seviyeye gelene kadar koruyacaktır.
Frene basıldığında vites kutusu daha verimli bir motor freni sunmak için otomatik olarak vitesi küçültür.
Gaz pedalından aniden ayağınızı çekmeniz durumunda emniyeti arttırmak için vites bir üst vitese geçmeyecektir.
SPOR vE KAR PROGRAMLARI
Kendine özgü bu 2 program, özel kullanım koşullarında otomatik işleyişi tamamlar.
"S" spor programı
F Motoru çalıştırdıktan sonra "S" düğmesine basınız.
Vites kutusu otomatik olarak daha dinamik bir sürüşü ön planda tutmaya başlar.
Gösterge tablosu ekranında S görülür.
"T" kar programı
F Motoru çalıştırdıktan sonra "T" düğmesine basınız.
Vites kutusu kendini kaygan yolda kullanıma ayarlar.
Bu program, yer tutuş imkânları zayıfken, kalkışları ve motor gücü kullanımını kolaylaştırır.
Gösterge tablosu ekranında T görülür.
OTOMATİK İŞLEYİŞE DÖNÜŞ
F İstediğiniz anda oto-adaptif programa geri dönmek için seçilen programı devre dışı bırakmak için yeniden düğmeye basınız.
DÜZ vİTES OLARAK İŞLEYİŞ
F Altı vitesin düz olarak geçmesi için M konumunu seçiniz.
F Bir üst vitese geçmek için kolu + işaretine doğru itiniz.
F Bir alt vitese geçmek için kolu - işaretine doğru çekiniz.

125
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
Bir vitesten ötekine geçiş yalnızca motor devrinin ve aracın süratinin durumları el verirse gerçekleşir ; yoksa geçici olarak otomatik işlevin kuralları geçerli olur.
Gösterge tablosunun ekranında M ve manuel olarak geçirilmiş vitesler birbiri ardına görünür.
Motor devri olması gerekenin çok altında veya üstünde olduğunda, birkaç saniye boyunca seçilen vites yanıp söner, sonra gerçekte kullanılan vites ekrana gelir.
D konumundan (otomatik) M konumuna (düz vites) geçiş herhangi bir anda yapılabilir.
Dururken ya da çok düşük bir süratte, vites kutusu otomatik olarak M1 vitesini seçer.
Düz vites modunda spor ve kar programları çalışmaz.
Düz vites olarak işleyişte geçersiz değer
Bir vites iyi geçirilmemişse (iki konum arasında) bu simge ekrana gelir.
ARACIN DURDURULMASI
Motoru durdurmadan evvel, boş viteste olmak için P veya N konumuna geçebilirsiniz.
Her iki durumda da, aracı sabitlemek için park frenini mutlaka çekmelisiniz.
Kontak kapatıldıktan yaklaşık 45 saniye sonra veya sürücü kapısı açıldığında vites kolu P konumunda değilse, sesli bir ikaz duyulur ve bir mesaj görünür.
F Kolu yeniden P konumuna getiriniz ; sesli ikaz kesilir ve mesaj kaybolur.
İŞLEMEDE ANORMALLİK
Kontak açıkken, bir sesli uyarı ve ekranda bir mesaj ile birlikte bu gösterge lambasının yanması vites kutusunda bir arıza olduğunu gösterir.
Bu durumda, vites kutusu yalnız 3üncü vitesi kullanarak acil modunda çalışır. Bu durumda P'den R'ye ve N'den R'ye takarken vites kutusunda önemli vuruntu hissedersiniz. Bu vuruntu vites kutusuna zarar vermez.
Yönetmelik sınırları dahilinde, 100 km/saat'i geçmeyiniz.
Bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Bu uyarı lambası, bir kapının açılması durumunda da yanabilir.
Aşağıdaki durumlarda vites kutusuna zarar verme riskiniz vardır :
- fren ve gaz pedalına aynı anda basarsanız,
- akünün arızalanması durumunda, vites kolu P konumundayken, bir başka konuma geçmek için kolu zorlarsanız.
Yakıt tüketimini azaltmak için, araç uzun süreli motor çalışır durumda hareketsiz kalacaksa (yoğun trafik...) vites kolunu N konumuna getiriniz ve park frenini çekiniz.
6/
SÜRÜş

126
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
VİTES DEğİşTİRME GÖSTERGESİ*
En uygun vitesi tavsiye ederek yakıt tüketimini azaltmayı sağlayan sistem.
Sistem, vites değiştirme tavsiyelerini sürüş koşullarına (yokuş, yük...) ve sürücünün komutlarına (daha fazla güç talebi, hızlanma, frenleme...) göre uyarlar.
Sistem, hiç bir durumda şunlardan birini teklif etmez :
- birinci vitese geçme,
- geri vitese geçme.
Bilgi, gösterge tablosunda bir ok biçiminde belirir. Aracınızın donanımına göre ok ile birlikte önerilen vites te belirir.
İŞLEYİŞ
Sürüş durumuna ve aracınızın donanımına göre, sistem bir (veya birkaç) vitesi atlamanızı tavsiye edebilir. Ara viteslerden geçmeden bu tavsiyeyi yerine getirebilirsiniz.
Vites büyütme tavsiyeleri zorunlu kabul edilmemelidir. Zira, en uygun vitesin seçimi için, yol profili, trafik yoğunluğu veya güvenlik en önemli unsurlardır. Sistemin tavsiyelerine uymak veya uymamak, sürücünün sorumluluğu altındadır.
Bu işlev devreden çıkartılamaz.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda sistem sadece manuel moddayken devreye girer.
Düz vites kutusu ile donatılmış araçlarda, tavsiye edilen vites değeri oka eşlik edebilir.
Örneğin :
- 3. vitestesiniz.
- Gaz pedalına basıyorsunuz.
- Sistem bir üst vitese geçmenizi tavsiye edebilir.
* Motor donanıma göre.

127
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
DÜşÜK HAVA BASINCININ ALGILANMASI
Basınç algılayıcılar, her bir lastiğin supabının içerisine yerleştirilmiştir.
Sistem, bir veya birkaç lastiğin basıncının düştüğünü algıladığı anda uyarı verir.
Bu sistem, lastik hava basınçlarının ayda bir kez veya uzun yol yapmadan evvel kontrol edilmesi gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Aracı hava basıncı düşük olan lastiklerle sürmek, yol tutuşunun zayıflamasına, fren mesafelerinin uzamasına ve özellikle aracın ağır koşullarda kullanımında (ağır yük, yüksek sürat, uzun mesafe) lastiklerin erken aşınmasına neden olur.
Seyir halindeyken, otomatik olarak lastiklerin havasının kontrolünü sağlayan sistem.
Sistem, araç hareket ettiği andan itibaren dört lastiğin havasını devamlı olarak kontrol eder.
Aracı hava basıncı düşük olan lastiklerle sürmek yakıt tüketimini artırır.
Aracınız için uygun hava basıncı değerleri lastiklerin hava basıncı etiketinde yazılıdır ("Tanımlama ögeleri" başlığına bakınız).
Hava basınçlarının kontrolü, lastikler "soğukken" (araç 1 saattir hareketsiz veya hafif bir süratle 10 km'den az bir yol yapıldıktan sonra) yapılmalıdır. Aksi takdirde, etikette belirtilen değerlere 0,3 bar ekleyiniz.
Stepne
Stepnenin basıncını da kontrol etmeyi unutmayınız.
Alüminyum jantlı stepne bir algılayıcıya sahiptir.
Sac tipi stepnede algılayıcı bulunmaz.
Düşük hava basıncını algılama sistemi yalnızca sürüşe yardım eden bir sistemdir ve sürücünün dikkatinin yerini alamaz.
6/
SÜRÜş

128
RCZ_tr_Chap06_conduite_ed01-2015
Yalnızca tek bir lastikte anormallik fark edilmesi durumunda, donanıma göre ekrana bir mesajın veya bir simgenin gelmesi sorunlu lastiği tanımlamanızı sağlar.
F Süratinizi hemen düşürünüz, frenlerle ve direksiyonla ani bir manevra yapmaktan kaçınınız.
F Trafik koşulları izin verir vermez, ilk mümkün olduğunda aracı durdurunuz.
F Lastik patlamış ise, geçici lastik tamir kitini veya stepneyi (donanıma göre) kullanınız,
veya
F bir kompresörünüz varsa (örneğin geçici lastik tamir kitinin kompresörü), dört lastiğin hava basıncını lastikler soğukken kontrol ediniz,
veya
F bu kontrolü hemen yapmak mümkün değilse, aracı düşük bir süratle ve dikkatli şekilde sürünüz.
DÜŞÜK hAvA BASINCI UYARISI
Bu uyarı, sesli bir ikaz ve ekranda bir mesaj ile birlikte bu gösterge lambasının sabit yanması ile verilir.
Algılanan basınç kaybı her zaman lastiğin görülebilir bir şekilde deforme olmasına yol açmaz. Sadece görsel kontrol ile yetinmeyiniz.
Kontak açıkken, en az 0,2 bar hava eklenmelidir. Gerekirse, lastik hava basıncı etiketinde belirtilen değerlere uyarak basıncı ayarlayınız.
Bakım gösterge lambasının yanması ile birlikte bu uyarı lambasının önce yanıp sönmesi sonra sabit yanması sistemde bir arıza olduğunu gösterir.
Bu durumda, lastik basınç kontrolü artık sağlanmaz.
Lastiklerden en az bir tanesi algılayıcı ile donatılmamışsa da (sac tipi stepne) bu uyarı ekrana gelir.
Sistemi kontrol ettirmek veya lastik patladıktan sonra algılayıcı ile donatılmış bir lastiği orijinal janta taktırmak için bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
İŞLEYİŞTE ANORMALLİK
İlgili lastik veya lastikler şişirilene, tamir edilene veya değiştirilene kadar uyarı devam eder.