Peugeot RCZ 2015 Vodič za korisnike (in Croatian)

89
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
SUSTAVI POMOćI PRI KOČENjU
Skup dopunskih sustava koji vam pomažu u sigurnom i optimalnom
kočenju u situacijama koje zahtijevaju naglo kočenje:
-
sustav sprečavanja blokiranja kotača (ABS),
-


elektronički razdjelnik sile kočenja (REF),
-


pomoć pri naglom kočenju (AFU).
SUSTAV SPREČA VANJA BLOKIRANJA KOT AČA
I


ELEKTRONIČKI

RAZDJELNIK

KOČENJA
To su međusobno povezani sustavi koji povećavaju stabilnost i
upravljivost prilikom kočenja, posebno na oštećenom ili skliskom
kolniku.
Aktiviranje
Sustav sprečavanja blokiranja kotača djeluje automatski, svaki puta kad
postoji opasnost od njihovog blokiranja.
Normalan rad sustava ABS može se osjetiti po laganom podrhtavanju
papučice kočnice.
U slučaju naglog kočenja, papučicu kočnice snažno pritisnite i ne
smanjujte pritisak.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni signal i poruku na ekranu,
upozorava na neispravnost sustava sprečavanja blokiranja
kotača koja može imati za posljedicu gubitak kontrole nad
vozilom pri kočenju.
Paljenje ove žaruljice, uz paljenje žaruljica ST
OP i ABS,
zvučni signal i poruku na ekranu, upozorava na neispravnost
elektroničkog razdjelnika kočenja koja može imati za
posljedicu gubitak kontrole nad vozilom pri kočenju.
Obavezno zaustavite vozilo, u najboljim uvjetima sigurnosti.
U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
U slučaju zamjene kotača (guma i naplataka), pazite da novi
kotači zadovoljavaju specifikacije proizvođača vozila.
U slučaju naglog kočenja, papučicu kočnice snažno pritisnite i ne
smanjujte pritisak.
POMOć PRI NAGLOM KOČENJU
Sustav omogućuje brže postizanje optimalnog tlaka u kočnicama pri
naglom kočenju, čime se skraćuje zaustavni put.
Uključivanje
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja papučice kočnice.
Otpor papučice se smanjuje, pa je kočenje učinkovitije.
5/
SIGURNOST

90
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
SUSTAVI ODRŽAVANjA PUTAN j E
DINAMIČKO ODRŽAVANJE ST ABILNOSTI (CDS) I
SPREČA

VANJE
PROKLIZA
VANJA
KOT
AČA

(ASR)
Sustav sprečavanja proklizavanja kotača optimizira voznost kako ne
bi došlo do proklizavanja kotača, djelovanjem na kočnice pogonskih
kotača i na motor.
Sustav dinamičkog održavanja stabilnosti djeluje na kočnicu jednog ili
više kotača, kao i na motor, kako bi vozilo zadržalo željenu putanju, u
granicama fizikalnih zakona.
Aktiviranje
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri svakom pokretanju vozila.
Odmah nakon otkrivanja problema s prianjanjam ili s održavanjem
putanje, ovi sustavi djeluju na rad motora i na kočnice.
Njihovo djelovanje dojavljuje se bljeskanjem ove žaruljice na
ploči s instrumentima.
SUSTAV ODRŽA VANJA VOZNOSTI NA SNIJEGU
(I NTELIGENTNI
SUST
AV
KONTROLE

TRAKCIJE
)
Vaše vozilo opremljeno je sustavom koji mu pomaže u održavanju
voznosti na snijegu: Inteligentni sustav kontrole trakcije.
Ta funkcija automatski i stalno otkriva situacije slabog prianjanja koje
bi moglo otežati pokretanje i napredovanje vozila na dubokom svježem
snijegu ili na ugaženom snijegu.
U takvim situacijama Inteligentni sustav kontrole trakcije ograničava
proklizavanje prednjih kotača kako bi se optimizirala voznost i praćenje
putanje.
U posebno teškim uvjetima (dubok snijeg, blato...), možda će biti
potrebno privremeno isključiti sustave dinamičkog održavanja
stabilnosti i zaštite od proklizavanja kotača kako bi kotači mogli
proklizavati i prianjati o tlo.
Preporučuje se da sustav što prije opet uključite.
Za vožnju na cestama u uvjetima slabog prianjanja svakako se
preporučuju zimske gume.

91
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata ili snijega, na rahlom
tlu …), možda će biti potrebno isključiti sustave CDS i ASR kako bi
kotači mogli slobodno proklizavati i prianjati o podlogu.
Ponovo uključite sustave čim to dopuste uvjeti prianjanja.
F

Pritisnite ovu tipku.
Pali se žaruljica na tipki.
Sustavi CDS i

ASR više ne djeluju na rad motora niti na kočnice u
slučaju odstupanja od putanje.
Na taj način isključuje se i automatsko paljenje četiri žmigavca
(osim u izvedbi 1.6

THP
270 KS).
Ponovno uključivanje
Sustavi se automatski ponovo uključuju nakon svakog uključivanja
kontakta.
Oni se mogu i ručno ponovo uključiti:
F
Ponovo pritisnite ovu tipku.
Na taj način ponovo se uključuje i automatsko paljenje četiri žmigavca
(osim u izvedbi 1.6


THP
270 KS).
Neispravnost u radu
CDS/ASR
Sustavi CDS i ASR pružaju veću sigurnost u normalnoj vožnji, ali
vozača ne smiju poticati na dodatne rizike ili prebrzu vožnju.
Kad uvjeti prianjanja postanu lošiji (kiša, snijeg, led) i ako su
povećane opasnosti od gubitka prianjanja, radi vaše sigurnosti,
sustavi CDS i ASR obavezno moraju ostati uključeni u svim takvim
otežanim okolnostima.
Rad tih sustava ovisi o poštivanju preporuka proizvođača
vezanih uz kotače (gume i naplatke), sastavne dijelove kočnica,
elektroničke komponente, kao i uz postupke ugradnje i održavanja
u mreži PEUGEOT.
Radi iskorištavanja učinkovitosti sustava CDS i ASR u zimskim
uvjetima, obavezno treba postaviti četiri zimske gume koje će
vozilu omogućiti zadržavanje neutralnog ponašanja. Paljenje ove žaruljice i žaruljice na tipki za isključivanje, uz
zvučni signal i poruku, upozorava na neispravnost sustava.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici radi provjere
sustava.
Nakon sudara, sustav dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
5/
SIGURNOST

92
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
AKTIVNI POKLOPAC MOTORA
Neispravnost u radu
Aktivni poklopac motora projektiran je radi veće sigurnosti pješaka u
slučaju naleta prednjim dijelom vozila.Prilikom okidanja pirotehničkog punjenja ugrađenog u sustav
aktivnog poklopca motora dolazi do manjeg ispuštanja
neškodljivog dima i čuje se prasak. Pritom se pali žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon okidanja, zatvorite poklopac motora pritiskom na šarke.
Odvezite vozilo u najbliži servis mreže PEUGEOT ili u najbližu
stručnu radionicu, maksimalnom brzinom od 30
km/h.Ta oprema može se uključiti samo jedanput. U slučaju novog
naleta (u istoj ili nekoj drugoj nesreći), aktivni poklopac motora
neće se uključiti.
Nakon nesreće ili krađe vozila, dajte provjeriti sustav.
Ne dirajte pirotehničke sustave smještene u prostoru motora, blizu
podiznih cilindara - Opasnost od eksplozije.
Svaki zahvat na tom sustavu mora izvršiti isključivo stručno
osoblje u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ako se na ploči s instrumentima upali ova žaruljica, uz zvučni
signal i poruku na ekranu, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici radi provjere sustava. Moglo bi se
dogoditi da se aktivni poklopac motora ne uključi u slučaju
naleta na pješaka.

93
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
POMIČNO KRILCERAD
Vozilo se mora koristiti u skladu s važećim zakonima u vašoj
zemlji. Taj sustav može se u potpunosti iskoristiti na trkaćoj stazi.
Automatsko upravljanje
Krilce se automatski otvara u dva položaja, ovisno o brzini vozila.
-
Kad je brzina vozila veća od 85
km/h, krilce se automatski otvara u
međupoložaj A. Ono ostaje u tom položaju tako dugo dok je brzina
veća od 55
km/h.
-

Ako brzina vozila postane manja od 55
km/h, krilce se automatski
zatvara.
-

Kad je brzina vozila veća od 155
km/h, krilce se automatski otvara
u maksimalni položaj B. Ono ostaje u tom položaju tako dugo dok
je brzina veća od 142
km/h.
-

Ako brzina vozila postane manja od 142
km/h, krilce se automatski
zatvara u međupoložaj.
U tom načinu rada, žaruljica na prekidaču je ugašena.
Ručno upravljanje
Za ručno upravljanje radom krilca, uz uključen kontakt:
F
krilce se otvara u maksimalni položaj B

kratkim pritiskom na
prekidač.
U tom načinu rada, žaruljica na prekidaču je upaljena.
U mirovanju ili u vožnji sporijoj od 10
km/h, duže pritisnite prekidač do
gašenja žaruljice. Tada je krilce potpuno zatvoreno.
Osim izvedbe 1.6 THP 270 KS
Taj sustav poboljšava aerodinamičnost i stabilnost vozila u vožnji.
Njegovo upravljanje može biti automatsko ili ručno.
5/
SIGURNOST

94
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
Prije svakog rukovanja krilcem, pazite da se nitko ne nalazi blizu
pomičnih dijelova kako ne bi došlo do ozljeda.
U slučaju priklještenja potrebno je pokrenuti krilce u suprotnom
smjeru. Otpustite i ponovo pritisnite prekidač kako bi se ono
otvorilo.
ODRŽAVANJE
Za održavanje krilca, dok vozilo miruje, uz uključen kontakt:
F
kratkim pritiskom na prekidač otvorite krilce u maksimalni položaj B

,
F

zatvorite ga nakon čišćenja: duže pritisnite prekidač do kraja
pomicanja krilca.
Za održavanje tog sustava u besprijekornom radnom stanju, povremeno
provjeravajte krilce i njegovo ležište i pazite da nema nakupljenog lišća,
leda ili snijega.
NEISPRAVNOST U RADU
U slučaju neispravnosti upravljačkog sustava, žaruljica na prekidaču
bljeska, uz zvučni signal i poruku na ekranu. Radi sigurnosti, krilce se
otvara u maksimalni položaj, neovisno o brzini vozila.
Ako problem i dalje postoji i ako želite zatvoriti krilce:
F

zaustavite vozilo u najboljim uvjetima sigurnosti,
F


prekinite kontakt,
F


ponovo uključite kontakt.
Ako žaruljica više ne bljeska, neispravnost je bila privremena, a sustav
nastavlja normalno raditi. Za zatvaranje krilca, pogledajte dio "Izlazak iz
ručnog upravljanja".
Ako žaruljica ponovo bljeska i ako je krilce i dalje otvoreno, to znači da
je sustav neispravan.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT

ili u nekoj stručnoj radionici.
U slučaju neispravnosti u radu sustava (na primjer, blokiranje krilca),
žaruljica na prekidaču bljeska, uz zvučni signal i poruku na ekranu. Radi
sigurnosti, ne vozite brže od 140
km/h.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Prije pranja vozila uvijek zatvorite krilce u njegovo ležište.
Držite mlaznicu za pranje pod visokim tlakom najmanje jedan
metar od ležišta krilca. Prilikom zatvaranja prtljažnika ili guranja vozila, nikada nemojte
pritiskati krilce, jer bi se moglo oštetiti.
Ugradnjom dodatne opreme za prevoženje prtljage ograničava se
učinkovitost krilca.
Ne ugrađujte dodatnu opremu za prevoženje prtljage koju ne
preporučuje PEUGEOT.
Za izlazak iz ručnog upravljanja:
F

kratko pritisnite prekidač: žaruljica na prekidaču se gasi (povratak
na automatsko upravljanje).
Pri brzini manjoj od 10


km/h, krilce ostaje u otvorenom položaju.
Ono će se automatski ponovo zatvoriti čim vozilo prijeđe taj prag
brzine.

95
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
FIKSNO KRILCE
Ugradnjom dodatne opreme za prevoženje prtljage ograničava se
učinkovitost krilca.
Ne ugrađujte dodatnu opremu za prevoženje prtljage koju ne
preporučuje PEUGEOT.
Za guranje vozila, nikada nemojte pritiskati krilce, jer bi se moglo
oštetiti.
Prilikom pranja vozila, držite mlaznicu pod visokim tlakom
najmanje 1

metar od krilca.Samo u izvedbi 1.6 THP 270 KS
5/
SIGURNOST

96
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
SIGURNOSNI POjASI
PREDNJI SIGURNOSNI POJASI
Zakopčavanje
F Povucite pojas i jezičac umetnite u kopču.
F
Povlačenjem remena provjerite da je dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F
Pridržavajte pojas dok se namotava u kalem.
Ekran žaruljica nezakopčanih/otkopčanih pojasa
A. Žaruljica nezakopčanih/otkopčanih prednjih pojasa.
B.
Žaruljica prednjeg lijevog pojasa.
C.


Žaruljica prednjeg desnog pojasa.
Nakon uključivanja kontakta, pali se žaruljica A

na ekranu žaruljica
sigurnosnih pojasa i prednjeg zračnog jastuka suvozača, ako sigurnosni
pojas vozača i/ili suvozača nije zakopčan.
Iznad oko 20
km/h ona bljeska dvije minute, uz sve glasniji zvučni
signal. Nakon te dvije minute, žaruljica ostaje stalno upaljena tako dugo
dok pojas vozača i/ili suvozača nije zakopčan.
Odgovarajuća žaruljica B ili C svijetli crvenom bojom, ako je pojas
nezakopčan ili ako je otkopčan.
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke zatezače i graničnike
djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na prednjim sjedalima prilikom
frontalnih i bočnih sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini udarca,
trenutačno zatežu pojase i priljubljuju ih uz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima su aktivni uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak pojasa na grudni koš putnika,
čime se povećava njegova zaštita.

97
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
STRAŽNJI SIGURNOSNI POJASI
Stražnja mjesta opremljena su sigurnosnim pojasima, svaki s tri hvatišta
i kalemom s graničnikom djelovanja sila.
Zakopčavanje
1. Pojas povucite i jezičac F umetnite u crnu kopču F, u sredini klupe.
2.
Umetnite jezičac G

u crvenu kopču G, na strani bočne obloge.
3.

Povlačenjem remena provjerite da je svaka kopča dobro
zakopčana.
Otkopčavanje
1. Pritisnite crvenu tipku na kopči G , zatim crnu tipku na kopči F.
2.
Pridržavajte pojas dok se namotava u kalem i postavite jezičac G

,
zatim jezičac F u odgovarajuća ležišta u naslonu.
Ekran žaruljica otkopčanih pojasa
A. Žaruljica otkopčanih stražnjih pojasa.
D.
Žaruljica stražnjeg desnog pojasa.
E.


Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa.
U slučaju otkopčavanja jednog ili više stražnjih pojasa, pali se
žaruljica


A
na ekranu žaruljica pojasa i prednjeg zračnog jastuka
suvozača.
Iznad oko 20
km/h ona bljeska dvije minute, uz sve glasniji zvučni
signal. Nakon te dvije minute, žaruljica ostaje upaljena tako dugo dok
svi pojasi nisu zakopčani.
Nakon uključivanja kontakta, uz pokrenut motor ili u vožnji brzinom
manjom od oko 20
km/h, žaruljica D odnosno E svijetli crvenom bojom
oko 30
sekunda, ako sigurnosni pojas nije zakopčan.
Iznad oko 20
km/h, žaruljica D odnosno E svijetli crvenom bojom, uz
zvučni signal i poruku na ekranu, ako putnik na stražnjem sjedalu
otkopča svoj pojas.
Otkopčavanje se otkriva na obje kopče pojasa. Odgovarajuća
žaruljica pali se u slučaju otkopčavanja barem jedne kopče.
5/
SIGURNOST

98
RCZ_hr_Chap05_securite_ed01-2015
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi putnici pravilno
zakopčali svoje sigurnosne pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite, uvijek zakopčajte
sigurnosni pojas, čak i na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu kopču, jer on u tom
slučaju neće moći potpuno ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji omogućuju automatsko
prilagođavanje duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se ne
koristi, pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite da je ispravno
namotan.
Donji dio pojasa treba biti postavljen što niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa treba prelaziti preko ramena.
Kalemi imaju kočnicu koja pojas automatski blokira u slučaju
sudara, naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa
čvrstim povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo namotao.
Za djelotvornu zaštitu putnika:
-
sigurnosni pojas mora biti što tješnje priljubljen uz tijelo,
-


povucite remen ispred sebe pravilnim pokretom, pazeći da se
ne uvrće,
-


jednim pojasom smije biti vezana samo jedna osoba,
-


na pojasima ne smije biti tragova porezotina ili prekinutih niti,
-


ne smiju se prerađivati ili prepravljati, kako se ne bi narušila
njihova djelotvornost. S obzirom na važeće propise o sigurnosti, za svaki zahvat na
sigurnosnim pojasima obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću opremu, što vam
osigurava mreža PEUGEOT

.
Pojase dajte redovito provjeravati u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici, naročito ako na njima postoje tragovi oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili sredstvom za čišćenje
tkanine koje možete nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala ili klupe, provjerite da
su pojasi pravilno namješteni i namotani.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od jednog i pol metra smjestite u
odgovarajuću dječju sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Za više podataka pogledajte točku "Dječje sjedalice".
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara , pirotehnički zatezači mogu
se uključiti prije i neovisno o napuhavanju zračnih jastuka. Pri
aktiviranju zatezača dolazi do blagog ispuštanja bezopasnog
plina i čuje se prasak, koje izaziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa dajte provjeriti i eventualno
zamijeniti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.