Seat Alhambra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Pasy bezpieczeństwa
ramienia, i nie biec pod pachą ani z tyłu ra-
mienia.
● Biodrowa cześć pasa powinna przebie-
gać w poprzek miednicy, a nie brzucha.
● Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie. Aby zlikwidować luz w pasach, na-
leży je mocno pociągnąć.
U kobiet w ciąży
taśma pasa musi prze-
biegać równo przez klatkę piersiową i moż-
liwie najniżej przez miednicę, nigdy nato-
miast nie przez brzuch; ponadto na każ-
dym etapie ciąży należy pilnować prawidło-
wego ułożenia pasa ››› rys. 89 .
Dostosowanie ułożenia taśmy pasa do
rozmiarów pasażera
Pasy bezpieczeństwa można dostosować
w następujący sposób: ● Regulacja wysokości pasów bezpieczeń-
stwa foteli przednich.
● Regulacja wysokości foteli przednich. UWAGA
Niewłaściwie założona taśma pasa bez-
pieczeństwa może spowodować ciężkie,
a nawet śmiertelne obrażenia w razie wy-
padku.
● Pas nie daje pełnej ochrony, jeżeli
oparcie nie znajduje się w pionowej po-
zycji, a sam pas nie jest prawidłowo za- łożony, odpowiednio do rozmiarów pasa-
żera.
●
Wypinanie się z pasów podczas jazdy
może spowodować poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia w razie wypadku
lub nagłego hamowania.
● Luźny pas bezpieczeństwa lub przesu-
nięcie pasa z twardych na miękkie częś-
ci ciała (np. na brzuch) może spowodo-
wać poważne obrażenia.
● Piersiowa część pasa musi przebiegać
przez środek barku, nie opinając szyi ani
ramienia.
● Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie na klatce piersiowej.
● Biodrowa cześć pasa powinna przebie-
gać w poprzek miednicy, a nie brzucha.
Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie na okolicach miednicy. Należy
pociągnąć pas, aby zlikwidować ewen-
tualny luz.
● U kobiet w ciąży część biodrowa pasa
musi przebiegać możliwie najniżej przez
miednicę, nigdy przez brzuch, a także
musi leżeć płasko, „otaczając“ brzuch
››› rys. 89 .
● Nie należy skręcać zapiętego pasa bez-
pieczeństwa.
● Po prawidłowym zapięciu pasa bezpie-
czeństwa nie należy go odciągać ręką od
ciała.
● Nie należy prowadzić pasa przez twar-
de lub kruche przedmioty , takie jak, np.
okulary

, długopisy lub klucze. ●
Nie należy używać zapinek, obejm do
pasów, ani podobnych przedmiotów w
celu zmiany ułożenia taśmy pasa. Informacja
Jeśli budowa fizyczna osoby jadącej sa-
mochodem nie pozwala na utrzymanie
prawidłowej pozycji taśmy pasa, należy
skontaktować się z wyspecjalizowanym
warsztatem, który wprowadzi modyfika-
cje w celu zapewnienia optymalnej
ochrony za pomocą pasów bezpieczeń-
stwa i poduszek powietrznych. SEA T za-
leca wizytę w autoryzowanym serwisie. Zapinanie lub odpinanie dwuklam-
rowego pasa bezpieczeństwa
Rys. 90
Zapinanie pasa bezpieczeństwa na
środkowym fotelu w drugim rzędzie siedzeń » 69
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
utrzymują jadących pojazdem w pozycji,
która najskuteczniej chroni ich w razie wy-
padku lub nagłego hamowania ››› .
Pasy bezpieczeństwa na środkowym fotelu
w drugim i trzecim rzędzie siedzeń zapina
się przy użyciu dwóch klamer.
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
Pas należy zapinać przed każdą podróżą.
● Należy prawidłowo ustawić tylne siedze-
nie i zagłówek ››› strona 60
.
● Oparcie tylnego siedzenia należy ustawić
w pozycji pionowej ››› .
● Użyć klamry pasa ››› rys. 90 1 aby po-
ciągnąć pas bezpieczeństwa w dół. Nie na-
leży przy tym skręcać pasa ››› .
● Włożyć klamrę 1 do zatrzasku przy
właściwym siedzeniu A .
● Chwytając za klamrę ››› rys. 90 2 , prze-
ciągnąć pas bezpieczeństwa przez biodra.
● Włożyć klamrę 2 do zatrzasku przy
właściwym siedzeniu B .
● Pociągnąć pas, upewniając się, że obyd-
wie klamry znajdują się w zatrzaskach.
Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Nie wolno odpinać pasa do momentu za-
trzymania pojazdu ››› .●
Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku ››› rys. 90 A . Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku.
● Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku ››› rys. 90

B . Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku.
● Odprowadzić pas ręką do pełnego zwi-
nięcia, aby nie uszkodzić jego brzegów. UWAGA
Niewłaściwie założona taśma pasa bez-
pieczeństwa może spowodować ciężkie,
a nawet śmiertelne obrażenia w razie wy-
padku.
● Pas nie daje pełnej ochrony, jeżeli
oparcie nie znajduje się w pionowej po-
zycji, a sam pas nie jest prawidłowo za-
łożony z uwzględnieniem rozmiarów pa-
sażera.
● Wypinanie się z pasów podczas jazdy
może spowodować poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia w razie wypadku
lub nagłego hamowania. Informacja
Na dwuklamrowych pasach bezpieczeń-
stwa znajduje się diagram pokazujący, w
jaki sposób zapinać pasy. Regulacja wysokości pasa bez-
pieczeństwa
Rys. 91
Obok foteli przednich: regulacja
wysokości pasa bezpieczeństwa Korzystając z regulacji wysokości pasów
foteli przednich oraz foteli w drugim rzę-
dzie, można dostosować pasy bezpieczeń-
stwa na wysokości barków do wzrostu pa-
sażera:
● Naciskać prowadnicę pasa w dół w kie-
runku wskazanym strzałką ››› rys. 91
● Przesunąć prowadnicę w górę lub w dół,
tak aby pas przebiegał przez środek ramie-
nia ›

›› strona 68

.
● Zwolnić nacisk na prowadnicę.
● Pociągnąć mocno za pas, sprawdzając
czy prowadnica została prawidłowo zamo-
cowana.
70

Pasy bezpieczeństwa
UWAGA
Nigdy nie należy regulować wysokości
pasa podczas jazdy. Napinacze pasów bezpie-
czeństwa
Automatyczny zwijacz pasa, napi-
nacz pasa, ogranicznik napięcia
pasa Pasy bezpieczeństwa stanowią element
koncepcji bezpieczeństwa pojazdu i posia-
dają następujące ważne funkcje:
Automatyczny zwijacz pasa
Każdy pas bezpieczeństwa jest wyposażo-
ny w automatyczny zwijacz pasa od strony
jego naramiennej części. Gdy pas pociąg-
nie się delikatnie lub w trakcie normalnej
jazdy, system pozwala na swobodne prze-
suwanie się górnej części pasa. Natomiast
w przypadku nagłego hamowania, podczas
jazdy w górach lub po zakrętach oraz w
momencie przyspieszania, następuje za-
blokowanie automatycznego zwijacza i pas
ściśle opina użytkownika. Napinacze pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa foteli przednich oraz
skrajnych siedzeń w drugim rzędzie są wy-
posażone w napinacze.
Podczas silnego zderzenia czołowego,
bocznego lub uderzenia z tyłu czujniki uru-
chomią napinacze, które nawiną pas i przy-
trzymają kierowcę i pasażerów w miejscu.
Jeśli pas jest luźny, napinacz powoduje je-
go zwinięcie w celu ograniczenia ruchu pa-
sażera do przodu lub ruchu w kierunku
zderzenia. Napinacz pasa bezpieczeństwa
działa w połączeniu z systemem poduszek
powietrznych. Napinacze nie zostaną uru-
chomione przy dachowaniu samochodu, je-
śli nie nastąpi wyzwolenie bocznych pod-
uszek powietrznych.
Uruchomieniu napinaczy pasów towarzy-
szy pojawienie się obłoku drobnego pyłu.
Jest to zjawisko normalne i nie oznacza
pożaru w pojeździe.
Ogranicznik napięcia pasa
Ogranicznik napięcia zmniejsza siłę, z jaką
pas działa na ciało w momencie wypadku.
Informacja
W przypadku złomowania samochodu
lub usuwania składników tego systemu
należy przestrzegać obowiązujących
przepisów bezpieczeństwa. Przepisy te są znane wyspecjalizowanym warszta-
tom
››› strona 71
. Serwisowanie i utylizacja napina-
czy pasów
Samodzielne prace przy napinaczach pa-
sów, usuwanie lub instalowanie innych
części układu przy okazji innych napraw
może doprowadzić do uszkodzenia pasa
bezpieczeństwa. W rezultacie w razie wy-
padku napinacz pasa może zadziałać wad-
liwie lub wcale.
Aby skuteczność napinacza pasa bezpie-
czeństwa nie została zmniejszona a zde-
montowane części nie spowodowały żad-
nych obrażeń lub zanieczyszczenia środo-
wiska, konieczne jest przestrzeganie odpo-
wiednich przepisów. Przepisy te są znane
wyspecjalizowanym warsztatom.
UWAGA
Niewłaściwe obchodzenie się z pasami
bezpieczeństwa, automatycznymi zwija-
czami i napinaczami oraz ich samodziel-
ne naprawy zwiększają ryzyko odniesie-
nia poważnych, a nawet śmiertelnych
obrażeń. Napinacz pasa może wówczas
nie zadziałać w ogóle, lub zadziałać w
niewłaściwych okolicznościach. » 71
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
●
Nigdy nie należy próbować dokonywać
napraw, regulacji ani usuwać bądź insta-
lować części napinaczy pasów lub sa-
mych pasów bezpieczeństwa. Wszelkie
prace należy przeprowadzać wyłącznie
w wyspecjalizowanych warsztatach
›› ›
strona 271.
● Napinaczy pasów bezpieczeństwa i ich
automatycznych zwijaczy nie da się na-
prawić i należy je wymienić. Informacja dotycząca środowiska
Moduły poduszek powietrznych i napina-
czy pasów mogą zawierać związki chlo-
ru. Należy zatem przestrzegać przepisów
dotyczących tego rodzaju odpadów . System poduszek po-
wietrznych
Krótkie wprowadzenie Wprowadzenie Z przodu pojazdu zainstalowano poduszki
powietrzne zarówno dla kierowcy, jak i pa-
sażera. Przednie poduszki powietrzne
chronią również klatkę piersiową i głowę
kierowcy oraz pasażera, pod warunkiem,
że fotele, pasy bezpieczeństwa, zagłówki
oraz kierownica (w przypadku kierowcy) są
ustawione prawidłowo. Poduszki powietrz-
ne stanowią dodatkowe wyposażenie bez-
pieczeństwa. Poduszka nie zastąpi pasa
bezpieczeństwa, który musi być zapięty
przez cały czas, nawet na przednich fote-
lach, gdzie zainstalowano przednie pod-
uszki powietrzne. UWAGA
Nigdy nie należy w pełni polegać jedynie
na poduszkach powietrznych jako środ-
kach zapewniających bezpieczeństwo.
● Poduszka jest jedynie elementem
wspomagającym działanie systemów
bezpieczeństwa.
● Poduszki najlepiej spełniają swą rolę,
gdy pasy bezpieczeństwa są prawidłowo
zapięte, zmniejszając ryzyko odniesienia obrażeń
››› strona 68, Jak prawidłowo
wyregulować pasy bezpieczeństwa.
● Przed każdą podróżą każdy z pasaże-
rów musi przyjąć właściwą pozycję sie-
dzącą, prawidłowo zapiąć pasy bezpie-
czeństwa należące do jego siedzenia i
pozostać w zapiętych pasach przez całą
podróż. Dotyczy to wszystkich podróżu-
jących. UWAGA
Podróżującym na przednich fotelach nie
wolno umieszczać żadnych przedmiotów
pomiędzy sobą a poduszką powietrzną,
ponieważ zwiększa to ryzyko obrażeń w
razie wyzwolenia poduszki. Zmienia to
układ przestrzeni potrzebnej do wyzwo-
lenia poduszki i może spowodować, że
przedmioty zostaną w niekontrolowany
sposób wyrzucone w powietrze i mogą
uderzyć podróżującego.
● Podczas jazdy nie należy trzymać
przedmiotów w ręce ani na kolanach.
● Nie należy przewozić przedmiotów na
przednim fotelu pasażera. W razie nagłe-
go hamowania lub manewru przedmioty
mogą znaleźć się w przestrzenie wyzwa-
lania poduszki powietrznej i mogą zos-
tać w niekontrolowany sposób wyrzuco-
ne w powietrze w momencie wyzwolenia
poduszki.
● Podróżujący na tylnym siedzeniu w
żadnym wypadku nie mogą trzymać na
kolanach innych osób, zwierząt ani 72

System poduszek powietrznych
przedmiotów w przestrzeni wyzwolenia
poduszki powietrznej, czyli między nimi
a poduszką. Należy dopilnować, by do
tych zaleceń stosowały się dzieci oraz
inni pasażerowie.
UWAGA
System poduszek zapewnia ochronę tyl-
ko przy jednym wypadku. Poduszki, któ-
re zostały aktywowane, należy wymienić.
● Należy dopilnować, by wykorzystane
poduszki i inne elementy ich systemu
zostały niezwłocznie wymienione na no-
we elementy , posiadające aprobatę
SEAT -a.
● Naprawy i przeróbki w tym zakresie na-
leży zlecać wyspecjalizowanym warszta-
tom. Dysponują one niezbędnymi narzę-
dziami, urządzeniami diagnostycznymi,
wiedzą na temat napraw oraz wykwalifi-
kowanym personelem.
● Nigdy nie należy wyposażać samocho-
du w elementy poduszek powietrznych
pochodzące z recyklingu lub odzysku.
● Nie należy w żadnym wypadku doko-
nywać przeróbek elementów systemu
poduszek powietrznych. UWAGA
Podczas wyzwolenia poduszek powietrz-
nych pojawia się delikatny obłok pyłu.
Jest to zjawisko normalne i nie oznacza
pożaru w pojeździe. ●
Drobny pył może powodować podraż-
nienie skóry i oczu oraz utrudniać oddy-
chanie, szczególnie u osób chorujących
na astmę (obecnie lub w przeszłości) lub
cierpiących na inne choroby układu od-
dechowego. Dolegliwości te można
zmniejszyć wychodząc z samochodu i
otwierając okna i drzwi w celu zaczerp-
nięcia świeżego powietrza.
● Jeśli nastąpił kontakt z pyłem, przed
jedzeniem należy umyć ręce wodą z ła-
godnym mydłem.
● Należy chronić oczy i otwarte rany
przed kontaktem z pyłem.
● Jeśli pył dostanie się do oczu, należy
je przepłukać wodą. UWAGA
Pod wpływem rozpuszczalników po-
wierzchnia modułów poduszek powietrz-
nych staje się porowata. Przypadkowe
wyzwolenie poduszki powietrznej i od-
dzielenie części plastikowych może spo-
wodować poważne obrażenia.
● Nie należy czyścić deski rozdzielczej
oraz powierzchni modułów poduszki po-
wietrznej środkami zawierającymi roz-
puszczalniki. Opis systemu poduszek powietrz-
nych
System poduszek powietrznych nie zastę-
puje pasów bezpieczeństwa. Poduszki po-
wietrzne zapewniają dodatkową ochronę
kierowcy i pasażerów w połączeniu z dzia-
łaniem pasów bezpieczeństwa.
System poduszek powietrznych obej-
muje następujące elementy (w zależnoś-
ci od wyposażenia samochodu):
● Elektroniczny moduł sterujący.
● Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i
pasażera
● Poduszka chroniąca kolana kierowcy
● Boczne poduszki powietrzne
● Poduszki kurtynowe chroniące głowy
● Lampka kontrolna poduszek powietrz-
nych  w tablicy rozdzielczej
● Przełącznik kluczykowy czołowej podusz-
ki powietrznej pasażera
● Lampka kontrolna sygnalizująca włącze-
nie/wyłączenie poduszki czołowej
System poduszek powietrznych jest moni-
torowany elektronicznie. Lampka kontrolna
poduszki powietrznej zapala się na kilka
sekund przy każdym włączeniu zapłonu
(autodiagnostyka). »
73Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Lampka kontrolna  sygnalizuje błędy
systemu w następujący sposób:
● nie zapala się przy włączonym zapłonie
● nie gaśnie po 4 sekundach po włączeniu
zapłonu
● gaśnie, a następnie zapala się po uru-
chomieniu silnika
● zapala się lub miga w czasie jazdy
System poduszek powietrznych nie za-
działa w następujących przypadkach:
● zapłon jest wyłączony
● nastąpi zderzenie czołowe o niewielkiej
sile
● nastąpi zderzenie boczne o niewielkiej si-
le
● nastąpi uderzenie w tył pojazdu
● pojazd wywróci się na dach UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić optymalną
ochronę jedynie przy właściwej pozycji
siedzącej podróżnych ››› strona 60
.
● W razie stwierdzenia nieprawidłowości
w systemie poduszek powietrznych na-
leży niezwłocznie zlecić kontrolę syste-
mu wyspecjalizowanemu warsztatowi. W
przeciwnym razie przy zderzeniu system
może nie wyzwolić poduszek lub zrobić
to niewłaściwie. Aktywacja poduszki powietrznej
Wyzwolenie poduszek powietrznych wystę-
puje niezwykle szybko, w tysięcznych
częściach sekundy, zapewniając dodatko-
wą ochronę pasażerów w razie wypadku.
System poduszek powietrznych jest goto-
wy do działania tylko przy włączonym za-
płonie.
W szczególnych okolicznościach w czasie
wypadku jednocześnie może zostać wy-
zwolonych kilka poduszek powietrznych.
W przypadku niewielkich zderzeń czoło-
wych i bocznych, kolizji tylnych, wywróce-
nia lub dachowania pojazdu poduszki po-
wietrzne nie zostają wyzwolone .
Czynniki powodujące aktywację pod-
uszek
Nie można wskazać ogólnych warunków, które prowadzą do zadziałania systemu
poduszek powietrznych w każdej sytuacji.
W

ażną rolę odgrywa kilka czynników, ta-
kich jak właściwości obiektu, z którym po-
jazd się zderzył (twardy/miękki), kąt ude-
rzenia, prędkość pojazdu itp.
Zasadnicze znaczenie dla wyzwolenia pod-
uszki powietrznej ma trajektoria hamowa-
nia. Moduł sterujący analizuje trajektorię kolizji i
uaktywnia odpowiedni układ bezpieczeń-
stwa biernego.
Jeżeli wartość przyspieszenia ujemnego
znajduje się poniżej określonej wartości od-
niesienia zapisanej w module sterującym,
poduszki nie zostaną wyzwolone, pomimo
poważnych uszkodzeń samochodu będą-
cych następstwem wypadku.
Przy poważnych zderzeniach czołowych
wyzwalane są następujące poduszki po-
wietrzne:
●
Poduszka powietrzna kierowcy
● Poduszka czołowa pasażera
● Poduszka chroniąca kolana kierowcy
Przy poważnych zderzeniach bocznych
wyzwalane są następujące poduszki po-
wietrzne:
● Boczna poduszka powietrzna z przodu
po stronie zderzenia
● Boczna poduszka powietrzna z tyłu po
stronie zderzenia
● Kurtyna powietrzna (chroniąca głowę) po
stronie zderzenia
74

System poduszek powietrznych
W następstwie wypadku powodującego
wyzwolenie poduszki powietrznej:
● włącza się oświetlenie wnętrza (jeżeli
włącznik oświetlenia wnętrza jest w pozycji
oświetlenia dodatkowego);
● włączają się światła awaryjne;
● wszystkie drzwi zostają odryglowane;
● dopływ paliwa do silnika zostaje odcięty.
Wskazówki bezpieczeństwa
dotyczące poduszek po-
wietrznych Czołowe poduszki powietrzne Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 17
.UWAGA
Aktywowanie poduszki następuje z dużą
prędkością w ułamkach sekundy.
● Przestrzeń, w której aktywuje się czo-
łowa poduszka powietrzna, powinna być
zawsze wolna.
● Nie należy mocować przedmiotów (np.
uchwytów na kubki lub na telefon) do
pokryw modułów poduszek powietrz-
nych lub w strefie ich działania. ●
Strefa wyzwolenia poduszek między
osobami siedzącymi z przodu a samymi
poduszkami nie może być w żadnym wy-
padku zajęta przez innego pasażera,
zwierzęta ani przedmioty.
● Na przedniej szybie powyżej poduszki
powietrznej po stronie pasażera nie na-
leży przymocowywać żadnych przedmio-
tów.
● Nie należy przerabiać centralnej części
kierownicy ani powierzchni modułu pod-
uszki powietrznej na desce rozdzielczej
po stronie pasażera, zakrywać tych ele-
mentów ani niczego na nich przyklejać. UWAGA
Przednie poduszki rozwijają się przed
kierownicą ›››
 rys. 26

oraz przed de-
ską rozdzielczą ›››
 rys. 27
.
● Podczas jazdy należy trzymać kierow-
nicę obiema rękami na zewnętrznej kra-
wędzi, trzymając dłonie na godzinie 9 i
na godzinie 3.
● Ustawić fotel kierowcy w taki sposób,
aby odległość między klatką piersiową
kierowcy a środkową częścią kierownicy
wynosiła przynajmniej 25 cm. Jeżeli bu-
dowa ciała kierowcy uniemożliwia takie
ustawienie, należy się skontaktować z
wyspecjalizowanym warsztatem.
● Ustawić przedni fotel pasażera jak naj-
dalej od deski rozdzielczej. Kolanowa poduszka powietrzna*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 19

. UWAGA
Aktywowanie poduszki następuje z dużą
prędkością w ułamkach sekundy.
● Kolanowa poduszka powietrzna wy-
zwala się na wysokości kolan kierowcy.
Przestrzeń, w której wyzwala się kolano-
wa poduszka powietrzna powinna być
zawsze wolna.
● Do pokrywy poduszki powietrznej nie
należy mocować żadnych przedmiotów;
to samo dotyczy przestrzeni, w której
wyzwala się poduszka kolanowa.
● Ustawić fotel kierowcy w taki sposób,
by odległość między kolanami kierowcy
a miejscem, w którym umieszczono ko-
lanową poduszkę powietrzną, wynosiła
przynajmniej 10 cm. Jeżeli budowa ciała
kierowcy uniemożliwia takie ustawienie,
należy się skontaktować z wyspecjalizo-
wanym warsztatem. Boczne poduszki powietrzne*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 19

.»
75
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
UWAGA
Aktywowanie poduszki następuje z dużą
prędkością w ułamkach sekundy.
● Przestrzeń, w której aktywuje się bocz-
na poduszka powietrzna, powinna być
zawsze wolna.
● Podróżujący na tylnym siedzeniu w
żadnym wypadku nie mogą trzymać na
kolanach innych osób, zwierząt ani
przedmiotów w przestrzeni wyzwolenia
poduszki powietrznej, czyli między nimi
a poduszką.
● Zintegrowane wieszaki do odzieży na-
leży stosować tylko do lekkich ubrań. W
kieszeniach nie należy zostawiać cięż-
kich ani ostrych przedmiotów.
● Nie należy montować żadnych akceso-
riów na drzwiach pojazdu.
● Wszystkie pokrowce na siedzenia mu-
zą być zatwierdzone dla danego pojazdu.
W przeciwnym razie pokrowiec może
utrudnić aktywację poduszki powietrz-
nej. UWAGA
Niewłaściwe obchodzenie się z fotelami
kierowcy i pasażera może doprowadzić
do nieprawidłowego wyzwolenia podusz-
ki bocznej i spowodować poważne obra-
żenia.
● Nie wolno wymontowywać przednich
siedzeń z pojazdu ani przerabiać ich ele-
mentów. ●
Nie należy wywierać dużego nacisku
na oparcie fotela, ponieważ może to
uniemożliwić prawidłowe uruchomienia
poduszek bocznych, całkowicie unie-
możliwić ich uruchomienie lub spowodo-
wać ich nieoczekiwane wyzwolenie.
● Wszelkie uszkodzenia oryginalnych
obić siedzeń lub wokół obrzeży elemen-
tów bocznych poduszek powietrznych
należy niezwłocznie naprawiać w wyspe-
cjalizowanym warsztacie. Kurtyny powietrzne*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 20
. UWAGA
Aktywowanie poduszki następuje z dużą
prędkością w ułamkach sekundy.
● Przestrzeń, w której wyzwalają się pod-
uszki powietrzne chroniące głowę, po-
winna być zawsze wolna.
● Do pokrywy kurtyny powietrznej nie
należy mocować żadnych przedmiotów;
dotyczy to również przestrzeni, w której
się wyzwala.
● Podróżujący na tylnym siedzeniu w
żadnym wypadku nie mogą trzymać na
kolanach innych osób, zwierząt ani
przedmiotów w przestrzeni wyzwolenia poduszki powietrznej, czyli między nimi
a poduszką.
●
Zintegrowane wieszaki do odzieży na-
leży stosować tylko do lekkich ubrań. W
kieszeniach nie należy zostawiać cięż-
kich ani ostrych przedmiotów.
● Nie należy montować żadnych akceso-
riów na drzwiach pojazdu.
● Na szyby nie należy montować rolet
niezatwierdzonych oficjalnie do użytku w
danym pojeździe.
● Nie należy odwracać osłon przeciwsło-
necznych w kierunku okna, jeśli przycze-
pione są do nich jakieś przedmioty, np. długopis lub pilot do garażu. 76

System poduszek powietrznych
Dezaktywacja poduszek po-
wietrznych Lampka kontrolna Rys. 92
Lampka kontrolna dezaktywacji
czołowej poduszki powietrznej pasażera w
tablicy rozdzielczej Lampka kontrolna zapala
się na tablicy rozdzielczej
Awaria systemu
poduszek po-
wietrznych i na-
pinaczy pasów.Niezwłocznie zlecić kontrolę sys-
temu wyspecjalizowanemu
warsztatowi.  
Lampka kontrolna zapala
się na tablicy rozdzielczej
Awaria systemu
poduszek po-
wietrznych.Niezwłocznie zlecić kontrolę sys-
temu wyspecjalizowanemu
warsztatowi.  
Lampka kontrolna zapala
się na tablicy rozdzielczej
Czołowa pod-
uszka powietrz-
na pasażera wy-
łączona.Sprawdzić, czy poduszka powin-
na nadal być wyłączona W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapala się kilkanaście lampek kontrol-
nych, sygnalizując przeprowadzanie testu
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
Jeżeli wyłączono czołową poduszkę po-
wietrzną pasażera, lampka kontrolna

 



 

nie pali się lub jeżeli
zapala się razem z lampką kontrolną 
na
tablicy rozdzielczej, może to oznaczać błąd
w systemie poduszek powietrznych ››› .
UWAGA
W razie wystąpienia błędu w systemie
poduszek powietrznych poduszka może
nie zostać wyzwolona lub może wyzwo-
lić się w nieoczekiwanym momencie, po-
wodując poważne, a nawet śmiertelne
obrażenia.
● Należy zlecić kontrolę systemu wyspe-
cjalizowanemu warsztatowi.
● Nie montować fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera ani ››› stro-
na

84 nie usuwać zamontowanego fo-
telika! Przednia poduszka powietrzna pa- sażera może zostać wyzwolona w trakcie
wypadku mimo występowania usterki.
OSTROŻNIE
Należy zawsze zwracać uwagę na świe-
cące się lampki kontrolne oraz odpowia-
dające im opisy i komunikaty , aby unik-
nąć uszkodzenia samochodu. Ręczne wyłączanie i włączanie
czołowej poduszki pasażera za
pomocą przełącznika kluczykowe-
go
Rys. 93
W schowku podręcznym po stronie
pasażera z przodu: Przełącznik kluczykowy
czołowej poduszki powietrznej pasażera. Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 18
.»
77
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
W razie umieszczenia fotelika dziecięce-
go skierowanego tyłem do kierunku jaz-
dy konieczne jest wyłączenie czołowej
poduszki powietrznej pasażera.
Włączanie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera
● Wyłączyć zapłon.
● Otworzyć schowek po stronie pasażera.
● Wsunąć kluczyk w szczelinę wyłącznika
w celu wyłączenia czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera ››› rys. 93
. Około 3/4
kluczyka należy wsunąć do oporu.
● Następnie obrócić powoli kluczyk w poło-
żenie ON. Jeżeli kluczyk napotyka opór,
nie należy go wsuwać dalej na siłę; upew-
nić się, że został włożony prawidłowo.
● Zamknąć schowek podręczny po stronie
pasażera.
● Sprawdzić czy przy włączonym zapłonie
lampka kontrolna  

   na
tablicy rozdzielczej nie jest zapalona
››› strona 77 .
Skąd wiadomo, że czołowa poduszka
powietrzna pasażera jest wyłączona
Jedynym sygnalizatorem wyłączenia czo-
łowej poduszki powietrznej pasażera jest
zapalona lampka kontrolna   
  na tablicy rozdzielczej (   świeci
na żółto) ››› strona 77, Lampka kontrol-
na. Jeżeli lampka kontrolna
 

  na konsoli środkowej nie pali się lub
zapala się razem z lampką kontrolną  na
tablicy rozdzielczej, nie wolno montować
fotelika dziecięcego na siedzeniu pasażera
ze względów bezpieczeństwa. W trakcie
wypadku może nastąpić wyzwolenie czoło-
wej poduszki powietrznej pasażera. UWAGA
Czołową poduszkę powietrzną pasażera
należy wyłączać jedynie w wyjątkowych
okolicznościach.
● Poduszkę powietrzną należy wyłączać
i włączać przy wyłączonym zapłonie, by
uniknąć uszkodzenia systemu pod-
uszek.
● Odpowiedzialność za prawidłowe poło-
żenie przełącznika kluczykowego spo-
czywa na kierowcy.
● Czołową poduszkę powietrzną pasaże-
ra należy wyłączać jedynie w przypadku
montowania fotelika dziecięcego w wy-
jątkowych okolicznościach.
● Poduszkę należy ponownie włączyć z
chwilą zdemontowania fotelika dziecię-
cego z przedniego siedzenia.
● Nie należy zostawiać kluczyka w prze-
łączniku poduszki powietrznej, ponieważ
może to doprowadzić do jego uszkodze-
nia lub wyłączenia poduszki w trakcie
jazdy. Bezpieczne przewożenie
dzieci
Bezpieczeństwo dzieci Wprowadzenie Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 21

.
Przed użyciem fotelika dziecięcego lub in-
nego systemu do przewożenia dzieci na
przednim fotelu pasażera należy uważnie
zapoznać się ze wszystkimi informacjami
poniżej.
Są one niezwykle ważne dla bezpieczeń-
stwa kierowcy i pasażera, a w szczegól-
ności dziecka lub niemowlęcia.
SEAT rekomenduje stosowanie fotelików z
programu akcesoriów SEAT-a. Foteliki z te-
go programu zostały zaprojektowane i
przetestowane pod kątem ich używania w
samochodach marki SEAT. Można je nabyć
wraz z różnymi systemami mocowania w
autoryzowanym serwisie.
Systemy przewożenia dzieci posiadają-
ce bazy lub stopy
Niektóre systemy przewożenia dzieci są
przymocowywane do siedzenia za pomocą
bazy lub specjalnej stopy. W niektórych
przypadkach do bezpiecznego
78