Seat Alhambra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Bezpieczna jazda
Co wpływa na bezpieczeństwo
jazdy? Kierowca odpowiada zarówno za siebie,
jak i za pasażerów. Kierowca, którego kon-
centrację rozpraszają inne okoliczności na-
raża zarówno siebie, jak i innych użytkow-
ników drogi ›››
. Dlatego:
– Zawsze należy skupiać uwagę na drodze
i nie rozpraszać się rozmową z pasażera-
mi bądź rozmową przez telefon.
– Nigdy nie należy prowadzić w stanie os-
łabionej zdolności do kierowania pojaz-
dem (np. na skutek leków, alkoholu, nar-
kotyków).
– Należy przestrzegać przepisów ruchu
drogowego i ograniczeń prędkości.
– Zawsze dostosowywać prędkość jazdy
do stanu drogi, natężenia ruchu i warun-
ków atmosferycznych.
– Podczas dłuższych podróży robić regu-
larne postoje przeznaczone na odpoczy-
nek, co najmniej raz na dwie godziny.
– W miarę możliwości należy unikać jazdy
w stanie zmęczenia lub stresu. UWAGA
Ryzyko obrażeń i wypadku wzrasta w
miarę spadku poziomu bezpieczeństwa
w trakcie podróży. Wyposażenie bezpieczeństwa
Nigdy nie należy narażać na niebezpie-
czeństwo siebie ani pasażerów pojazdu. W
razie wypadku wyposażenie bezpieczeń-
stwa może przyczynić się do zmniejszenia
ryzyka powstania obrażeń. Na poniższej
liście uwzględniono większość wyposaże-
nia bezpieczeństwa samochodu marki
SEAT:
● Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
● Ograniczniki napinaczy pasów bezpie-
czeństwa foteli przednich i tylnych siedzeń
bocznych
● Napinacze pasów bezpieczeństwa foteli
przednich
● Czołowe poduszki powietrzne
● Kolanowe poduszki powietrzne
● Boczne poduszki powietrzne w oparciach
foteli przednich
● Boczne poduszki powietrzne w oparciach
foteli*
● Poduszki powietrzne chroniące głowę
● Punkty mocowania
„ISOFIX“ do fotelików
dziecięcych systemu „ISOFIX“ na bocz-
nych siedzeniach z tyłu
● Regulowana wysokość zagłówków foteli
przednich
● Zagłówki tylnych siedzeń z położeniem
„w użyciu” oraz „nie w użyciu” ●
Regulowana kolumna kierownicy
W ymienione powyżej elementy wyposaże-
nia bezpieczeństwa współdziałają ze sobą
w celu zapewnienia kierowcy i pasażerom
możliwie najlepszej ochrony w razie wy-
padku. Systemy bezpieczeństwa są jednak
skuteczne tylko wówczas, gdy kierowca i
pasażerowie zachowują prawidłową pozy-
cję siedzącą oraz właściwie korzystają z
wyposażenia.
Bezpieczeństwo leży w interesie wszyst-
kich!
59
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Prawidłowa pozycja siedzą-
ca podróżujących samocho-
dem Prawidłowa pozycja siedząca Rys. 81
Prawidłowa odległość kierującego
od kierownicy wynosi przynajmniej 25 cm. Rys. 82
Prawidłowe ułożenie pasa bezpie-
czeństwa i pozycje zagłówka Poniżej przedstawiono prawidłową pozycję
siedzącą kierowcy i pasażerów.
Jeśli czyjaś budowa ciała nie pozwala na
przyjęcie prawidłowej pozycji siedzącej, na-
leży skontaktować się z wyspecjalizowa-
nym warsztatem w kwestii zamontowania
wyposażenia specjalnego. Pasy bezpie-
czeństwa i poduszka powietrzna mogą za-
pewnić optymalną ochronę jedynie we
właściwej pozycji siedzącej. SEAT zaleca
wizytę w autoryzowanym serwisie.
Dla własnego bezpieczeństwa podróżują-
cych oraz w celu zmniejszenia ryzyka obra-
żeń w razie wypadku, nagłego hamowania
lub manewru SEA
T rekomenduje następu-
jące pozycje:
Wszyscy podróżujący powinni zastoso-
wać się do następujących zasad:
● Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na poziomie
czubka głowy pasażera lub możliwie naj-
bardziej do niego zbliżonym, natomiast w
żadnym wypadku nie poniżej linii oczu.
Kark osoby siedzącej w fotelu powinien
znajdować się możliwie najbliżej zagłówka
››› rys. 81

i ››› rys. 82 .
● Osoby niskiego wzrostu powinny maksy-
malnie obniżyć zagłówek, nawet jeśli głowa
będzie się znajdować poniżej jego górnej
krawędzi. ●
Osoby wysokie powinny maksymalnie
podwyższyć zagłówek.
● Ustawić oparcie fotela w pozycji piono-
wej, tak aby móc całkowicie oprzeć się o
nie plecami.
● Podczas jazdy stopy należy zawsze trzy-
mać na podłodze.
● Wyregulować i prawidłowo zapiąć pas
bezpieczeństwa ››› strona 68

.
Uwagi dla kierowcy: ● Ustawić fotel tak, by odległość pomiędzy
klatką piersiową a kierownicą wynosiła
przynajmniej 25 cm ››› rys. 81

oraz by móc
uchwycić kierownicę obiema dłońmi trzy-
manymi na wysokości godziny dziewiątej i
trzeciej z rękami lekko ugiętymi w łokciach.
● Kierownica musi być ustawiona na wyso-
kości klatki piersiowej, a nie twarzy kierow-
cy.
● Wyregulować fotel kierowcy do przodu
lub do tyłu, tak aby móc dociskać pedał
przyspieszenia, hamulca i sprzęgła do pod-
łogi przy nogach lekko ugiętych w kola-
nach; odległość od kolan do deski rozdziel-
czej musi wynosić przynajmniej 10 cm
››

› rys. 81 .
● W

yregulować wysokość fotela kierowcy
tak, by móc bez przeszkód dosięgnąć gór-
nej krawędzi kierownicy.
60

Bezpieczna jazda
● Trzymać obie stopy na podłodze, aby
przez cały czas zachować kontrolę nad po-
jazdem.
Uwagi dla pasażera na przednim siedze-
niu:
● Odsunąć przedni fotel pasażera maksy-
malnie do tyłu, na wypadek wyzwolenia
poduszki powietrznej.
Regulacja położenia kierownicy Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 17
.UWAGA
Niewłaściwe korzystanie z funkcji regu-
lacji kierownicy oraz jej niewłaściwe us-
tawienie może spowodować poważne
lub nawet śmiertelne obrażenia.
● Po ustawieniu kolumny kierownicy
pchnąć dźwignię ›››
 rys. 25

1 ener-
gicznie do góry, aby zapobiec przypad-
kowej zmianie położenia przez kolumnę
kierownicy w czasie jazdy.
● Nigdy nie należy regulować kolumny
kierownicy podczas jazdy . Jeśli podczas
jazdy zajdzie potrzeba wyregulowania
położenia kierownicy
, należy zatrzymać
pojazd w bezpieczny sposób i dokonać
odpowiedniej regulacji. ●
Wyregulowana kierownica powinna
znajdować się na wysokości klatki pier-
siowej kierowcy, a nie na wysokości twa-
rzy , aby nie blokować czołowej poduszki
powietrznej w razie wypadku.
● Podczas jazdy należy trzymać kierow-
nicę obiema rękami po obwodzie zew-
nętrznym w pozycji na godzinie dziewią-
tej i na godzinie trzeciej, aby zmniejszyć
ryzyko obrażeń w razie wyzwolenia czo-
łowej poduszki powietrznej kierowcy

.
● Nigdy nie należy trzymać kierownicy w
położeniu na godzinie dwunastej, ani w
żaden inny sposób (np. trzymając ręce w
jej centralnej części). Wyzwolenie pod- uszki powietrznej w takim wypadku mo-
że prowadzić do obrażeń ramion, rąk i
głowy. Ryzyko obrażeń w wyniku nie-
właściwej pozycji siedzącej
Liczba siedzeń
W zależności od wersji wyposażenia Al-
hambra jest wyposażona łącznie w pięć
lub siedem foteli. Każde siedzenie jest wy-
posażone w pas bezpieczeństwa.5 miejsc
Fotele
przednieFotele w
środkowym rzędzieFotele w os-tatnim rzę- dzie
23–
7 miejsc
Fotele
przednieFotele w
środkowym rzędzieFotele w os-tatnim rzę- dzie
232 Niewłaściwie zapięte lub niezapięte pasy
bezpieczeństwa zwiększają ryzyko poważ-
nych obrażeń. Pasy bezpieczeństwa za-
pewniają optymalną ochronę tylko wów-
czas, gdy ich taśmy są prawidłowo założo-
ne. Niewłaściwa pozycja siedząca powodu-
je, że pasy bezpieczeństwa nie są w stanie
zapewnić optymalnej ochrony. Może to
spowodować ciężkie, a nawet śmiertelne
obrażenia. Ryzyko odniesienia ciężkich ob-
rażeń wzrasta szczególnie w przypadku,
gdy w wyniku wyzwolenia się poduszki po-
wietrznej uderza ona osobę siedzącą w
niewłaściwej pozycji. Kierowca odpowiada
za wszystkich pasażerów w pojeździe, w
szczególności za dzieci.
Poniżej przedstawiono niektóre przykłady
niewłaściwej pozycji siedzącej, która może
zagrażać wszystkim jadącym pojazdem. »
61
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Podczas jazdy:
● Nie należy wstawać w samochodzie.
● Nie należy stawać na siedzeniu.
● Nie należy klękać na siedzeniu.
● Nigdy nie należy odchylać oparcia za da-
leko do tyłu.
● Nie należy opierać się o deskę rozdziel-
czą.
● Nie należy kłaść się na tylnym siedzeniu.
● Nie należy siadać na skraju siedziska.
● Nie należy siadać bokiem na siedzeniu.
● Nie należy wychylać się przez okno.
● Nie należy wystawiać nóg za okno.
● Nie opierać stóp o deskę rozdzielczą.
● Nigdy nie należy kłaść nóg na siedzisko
lub oparcie.
● Nigdy nie należy podróżować na podło-
dze.
● Nigdy nie należy siadać na podłokietni-
kach.
● Nigdy nie należy podróżować bez zapię-
tego pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy przewozić nikogo w ba-
gażniku. UWAGA
Niewłaściwa pozycja siedząca w samo-
chodzie może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci w razie nagłego ha- mowania lub ostrego manewru, kolizji
bądź wypadku lub też wyzwolenia pod-
uszki powietrznej.
●
Przed rozpoczęciem jazdy należy przy-
jąć właściwą pozycję siedzącą i utrzymy-
wać ją przez całą podróż. Dotyczy to
również zapięcia pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy przewozić więcej
osób niż jest siedzeń w samochodzie
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa.
● Dzieci należy zawsze przewozić w
atestowanych fotelikach przystosowa-
nych do ich wzrostu i wagi ››› stro-
na 78
.
● Podczas jazdy stopy należy zawsze
trzymać na podłodze. Nie wolno ich trzy-
mać, na przykład, na siedzeniu, na desce
rozdzielczej, ani wystawiać przez okno.
W przeciwnym razie pas bezpieczeństwa
ani poduszka powietrzna nie będą w sta-
nie zapewnić wystarczającego bezpie-
czeństwa, przez co wzrasta ryzyko obra-
żeń, gdyby doszło do wypadku. UWAGA
Przed każdą podróżą należy ustawić fo-
tel, pas bezpieczeństwa i zagłówek oraz
polecić pasażerom, by poprawnie zapięli
swoje pasy bezpieczeństwa.
● Przedni fotel pasażera odsunąć możli-
wie najdalej do tyłu.
● Ustawić fotel kierowcy w taki sposób,
aby odległość między środkiem klatki piersiowej kierowcy i centralną częścią
kierownicy wynosiła przynajmniej 25 cm.
Wyregulować fotel kierowcy tak, aby
móc dociskać pedały przyspieszenia,
hamulca i sprzęgła do podłogi przy no-
gach lekko ugiętych w kolanach z zacho-
waniem co najmniej 10-centymetrowego
odstępu kolan od deski rozdzielczej. Je-
żeli budowa fizyczna kierowcy uniemoż-
liwia spełnienie tych wymagań, należy
skontaktować się z wyspecjalizowanym
warsztatem w celu dokonania odpowied-
nich przeróbek.
●
Nigdy nie należy podróżować z daleko
odchylonym do tyłu oparciem. Im bar-
dziej odchylone oparcie, tym większe ry-
zyko obrażeń z powodu niewłaściwego
umiejscowienia pasów bezpieczeństwa
lub niewłaściwej pozycji siedzącej!
● Nigdy nie należy podróżować z opar-
ciem przechylonym do przodu. Przy wy-
zwoleniu przedniej poduszki powietrznej
może ona odrzucić oparcie do tyłu i zra-
nić pasażerów na tylnym siedzeniu.
● Należy siedzieć możliwie daleko od
kierownicy i deski rozdzielczej.
● Należy siedzieć prosto, opierając całe
plecy o oparcie, po odpowiednim usta-
wieniu przednich siedzeń. Nigdy nie na-
leży trzymać żadnej części ciała w polu
działania poduszki powietrznej lub w jej
pobliżu.
● Jeśli pasażerowie na tylnych siedze-
niach nie będą siedzieć wyprostowani,
zwiększy się ryzyko poważnych obrażeń, 62

Bezpieczna jazda
które mogą być spowodowane niewłaś-
ciwym ułożeniem pasów bezpieczeń-
stwa.
UWAGA
Niewłaściwa pozycja fotela może prowa-
dzić do wypadków i ciężkich obrażeń.
● Korygowanie ustawień fotela należy
przeprowadzać tylko na postoju, ponie-
waż podczas jazdy fotel może przesunąć
się w sposób nieoczekiwany , prowadząc
do utraty panowania nad pojazdem. Co
więcej, podczas ustawiania fotela przy-
jmuje się niewłaściwą pozycję.
● Wysokość siedziska, kąt oparcia oraz
wysunięcie lub cofnięcie fotela należy
regulować tylko wtedy , gdy w obszarze
regulacji nie znajdują się żadne osoby
.
● W polu regulacji fotela nie mogą się
znajdować żadne przedmioty stanowiące
przeszkodę.
● Regulacji wysokości, kąta nachylenia
oraz położenia poziomego fotela należy
dokonywać tylko wtedy, jeśli nie zagraża
to innym osobom w pojeździe.
● Prowadnice i zapadki należy utrzymy-
wać w czystości. Okolice pedałów
Pedały Nie należy pozwalać, aby dywaniki bloko-
wały swobodny dostęp do pedałów.
Dywaniki samochodowe nie powinny utrud-
niać dostępu do pedałów, a także powinny
być przymocowane do podłogi pod stopa-
mi.
W razie awarii wspomagania hamulców na-
leży wciskać pedał hamulca z większą siła
niż normalnie, aby zatrzymać pojazd. UWAGA
Przedmioty spadające pod nogi kierow-
cy mogą przeszkadzać w dostępie do
pedałów. Kierujący może stracić wów-
czas panowanie nad pojazdem, zwięk-
szając ryzyko poważnego wypadku.
● Pedały muszą być zawsze dostępne,
zaś pod nimi nie mogą się przetaczać
żadne przedmioty.
● Należy przytwierdzić dywanik pod no-
gami.
● Na dywanik fabryczny nie należy kłaść
żadnych innych mat ani dywaników.
● Dopilnować, by w czasie jazdy pod
stopami kierującego nie znalazły się żad-
ne przedmioty. OSTROŻNIE
Pod pedałami zawsze musi znajdować
się wolna przestrzeń pozwalająca na ich
dociśnięcie do podłogi. Na przykład w
razie awarii układu wspomagania pedał
hamulca trzeba wcisnąć głębiej, żeby za-
trzymać samochód. Będzie to wymagać
większej siły niż zazwyczaj. 63
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Pasy bezpieczeństwa Dlaczego należy zapinać pa-
sy bezpieczeństwa? Wprowadzenie Stan pasów bezpieczeństwa należy kontro-
lować w regularnych odstępach czasu. Po
zauważeniu jakichkolwiek uszkodzeń taś-
my pasa, mocowania, mechanizmu zwija-
cza lub klamry, pas należy niezwłocznie
wymienić w wyspecjalizowanym warsztacie
›››
. Wyspecjalizowany warsztat musi za-
stosować do tego celu części zamienne
odpowiednie do samochodu, jego wyposa-
żenia i rocznika modelowego. SEAT zaleca
wizytę w autoryzowanym serwisie. UWAGA
Niezapięte lub niewłaściwie zapięte pasy
bezpieczeństwa zwiększają ryzyko od-
niesienia poważnych lub nawet śmiertel-
nych obrażeń. Nieprawidłowo zapięty i
stosowany pas nie jest w stanie zapew-
nić pełnej ochrony.
● Pasy bezpieczeństwa stanowią najsku-
teczniejszy sposób zmniejszenia ryzyka
odniesienia ciężkich lub śmiertelnych
obrażeń w razie wypadku. Należy pra-
widłowo zapinać pasy bezpieczeństwa
podczas jazdy samochodem, aby zapew- nić ochronę zarówno kierowcy, jak i
wszystkim pasażerom pojazdu.
●
Przed każdą podróżą każdy pasażer
pojazdu musi przyjąć właściwa pozycję
siedzącą, prawidłowo zapiąć pasy bez-
pieczeństwa należące do jego siedzenia
i pozostać w zapiętych pasach przez ca-
łą podróż. Dotyczy to również pozosta-
łych pasażerów podczas jazdy w mieś-
cie.
● Dzieci muszą być przewożone w foteli-
kach dziecięcych odpowiednich do ich
wagi i wzrostu, w prawidłowo zapiętych
pasach bezpieczeństwa ››› strona 78

.
● Przed rozpoczęciem jazdy kierowca
powinien polecić pasażerom zapięcie
pasów.
● Należy wpiąć klamrę pasa w klamrę na-
leżącą do własnego siedzenia i upewnić
się, że zatrzasnęła się poprawnie. Wpię-
cie pasa w klamrę należącą do innego
siedzenia nie zapewnia należytej ochro-
ny i może spowodować poważne obraże-
nia.
● Nie wolno pozwolić, by do mocowania
klamry dostały się płyny lub ciała obce.
Mogłoby to spowodować uszkodzenie
klamry i pasów bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy wypinać się z pasów
podczas jazdy.
● Nigdy nie należy pozwalać, by z tego
samego pasa bezpieczeństwa korzystał
więcej niż jeden pasażer. ●
Nigdy nie należy podróżować z dzieć-
mi lub niemowlętami wpiętymi w ten
sam pas bezpieczeństwa.
● Luźne i obszerne ubrania (np. kurtka)
osłabiają dopasowanie i działanie pasów
bezpieczeństwa. UWAGA
Podróżowanie z niesprawnymi pasami
bezpieczeństwa jest niezwykle ryzykow-
ne i może spowodować poważne obraże-
nia lub zagrożenie życia.
● Należy unikać uszkodzeń pasa wynika-
jących z przytrzaśnięcia go drzwiami lub
zaklinowania w mechanizmie fotela.
● Jeśli uszkodzona jest tkanina pasa lub
inne jego elementy , może nastąpić zer-
wanie pasa w razie wypadku lub nagłego
hamowania.
● Uszkodzone pasy bezpieczeństwa na-
leży niezwłocznie wymienić na pasy po-
siadające aprobatę SEAT-a dla danego
modelu. Pasy bezpieczeństwa zużyte i
naciągnięte w wypadku wymagają wy-
miany w specjalistycznym serwisie. W y-
miana pasów może okazać się koniecz-
na nawet jeżeli nie ma widocznych usz-
kodzeń. Należy również sprawdzić punk-
ty zaczepienia pasa.
● Nigdy nie należy podejmować prób sa-
modzielnej naprawy pasa bezpieczeń-
stwa. Wszelkie naprawy pasów bezpie-
czeństwa, ich zwijaczy i klamer muszą 64

Pasy bezpieczeństwa
być wykonywane wyłącznie w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Lampka ostrzegawcza
Rys. 83
Lampka ostrzegawcza na tablicy
rozdzielczej. Rys. 84
Przykład wyświetlania stanu pasów
bezpieczeństwa (w samochodzie 7-miejs-
cowym) na tablicy rozdzielczej: od góry dru-
gi rząd foteli, poniżej trzeci rząd foteli. Zapala się lub miga
Niezapięte pasy bez-
pieczeństwa kierowcy
lub pasażera na
przednim siedzeniu,
jeśli to siedzenie jest
zajęte.
Zapiąć pasy!
Przedmioty na przed-
nim fotelu pasażera.Usunąć przedmioty z fotela
pasażera i umieścić je w
bezpiecznym miejscu.
W momencie włączenia zapłonu na tablicy
rozdzielczej zapalą się lampki kontrolne w
ramach sprawdzenia określonych funkcji.
Lampki kontrolne gasną po kilku sekun-
dach.
W razie niezapięcia pasa bezpieczeństwa,
lub jeżeli pasy zostały odpięte w czasie jaz-
dy, po osiągnięciu przez samochód pręd-
kości 25 km/h przez maksymalnie 90 se-
kund rozlega się ostrzeżenie dźwiękowe.
Miga również lampka ostrzegawcza pasa
bezpieczeństwa 
.
Kontrolka ostrzegawcza 
pali się do mo-
mentu zapięcia pasów przez kierowcę i pa-
sażera siedzącego z przodu przy włączo-
nym zapłonie.
Wyświetlanie stanu pasów bezpieczeń-
stwa tylnych siedzeń
W yświetlenie stanu pasów bezpieczeństwa
na tablicy rozdzielczej informuje kierowcę (przy włączonym zapłonie) o tym, czy pa-
sażerowie na tylnych siedzeniach zapięli
pasy

. Symbol 
pokazuje, że pasażer na
tylnym siedzeniu zapiął

„swój“ pas bezpie-
czeństwa ››› rys. 84 .
Stan pasa bezpieczeństwa jest wyświetla-
ny przez około 30 sekund, gdy pasy na tyl-
nym siedzeniu są zapięte lub pozostają
niezapięte. Można wyłączyć ten komunikat,
naciskając przycisk 0.0 / SET .
Stan pasa bezpieczeństwa jest wyświetla-
ny przez maksymalnie 30 sekund gdy pasy
na tylnym siedzeniu pozostają niezapięte w
trakcie jazdy. Rozlega się ostrzeżenie
dźwiękowe po przekroczeniu przez samo-
chód prędkości 25 km/h.
Wyświetlanie stanu tylnych siedzeń można
włączyć lub wyłączyć w autoryzowanym
serwisie.
65
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Funkcja ochronna pasów bezpie-
czeństwa Rys. 85
W razie nagłego hamowania kie-
rowca mający prawidłowo zapięty pas bez-
pieczeństwa nie zostanie rzucony do przo-
du. Prawidłowo zapięte pasy utrzymują pasa-
żerów we właściwej pozycji. Zapobiegają
również niekontrolowanemu przemieszcza-
niu się, które może doprowadzić do poważ-
nych obrażeń, oraz zmniejszają ryzyko wy-
padnięcia z pojazdu w razie wypadku.
Pasażerowie zapięci w pasy bezpieczeń-
stwa korzystają ze zdolności pasów do po-
chłaniania energii kinetycznej. Energię ki-
netyczną powstającą przy zderzeniu po-
chłaniają również strefy kontrolowanego
zgniotu w przedniej części pojazdu oraz in-
ne elementy bezpieczeństwa biernego (ta-
kie jak system poduszek powietrznych).
Wszystkie te rozwiązania wspólnie prze-
jmują na siebie cześć energii kinetycznej przy zderzeniu, zmniejszając tym samym
ryzyko obrażeń. Dlatego tak ważne jest za-
pinanie pasów bezpieczeństwa przed każ-
dą podróżą, nawet jeżeli „jedziemy tylko do
sklepu za rogiem”.
Należy dopilnować, by pasażerowie rów-
nież zapięli pasy. Statystyki wypadków do-
wodzą, że prawidłowo zapięte pasy bezpie-
czeństwa stanowią skuteczny środek
zmniejszający ryzyko poważnych obrażeń i
zwiększają szanse na przeżycie w groź-
nym wypadku. Co więcej, prawidłowe za-
pięcie pasów zwiększa skuteczność pod-
uszek powietrznych w razie ich wyzwolenia
podczas wypadku. Z tego powodu w więk-
szości krajów używanie pasów bezpieczeń-
stwa jest obowiązkowe.
Zapinanie pasów na cały czas podróży jest
konieczne, mimo że samochód jest wypo-
sażony w poduszki powietrzne. Na przy-
kład poduszki czołowe są wyzwalane jedy-
nie przy niektórych zderzeniach czołowych.
Poduszka czołowa nie zadziała w razie nie-
wielkiego zderzenia czołowego, lekkiego
uderzenia bocznego, uderzenia z tyłu, da-
chowania i wypadków, w których nie prze-
kroczono wartości progowej uruchomienia
poduszki powietrznej ustawionego dla mo-
dułu poduszki.
Z tego powodu należy zawsze zapinać pas
bezpieczeństwa i dopilnować, by to samo
zrobili pasażerowie pojazdu zanim roz-
pocznie się jazdę! Zderzenia czołowe a prawa fizyki
Rys. 86
Kierowca, który nie zapiął pasów
bezpieczeństwa zostaje wyrzucony gwał-
townie do przodu Rys. 87
Pasażer na tylnym siedzeniu bez
zapiętych pasów bezpieczeństwa jest gwał-
townie wyrzucany do przodu i uderza kie-
rowcę, który ma zapięty pas. Działanie praw fizyki łatwo wyjaśnić na
przykładzie zderzenia czołowego: z chwilą
rozpoczęcia jazdy w pojeździe i w
66

Pasy bezpieczeństwa
podróżujących nim osobach powstaje pew-
na ilość energii zwanej „energią kinetycz- ną“.
Ilość „energii kinetycznej“ zależy od pręd-
kości jazdy oraz masy pojazdu i jego pasa-
żerów
. Im większa prędkość i masa pojaz-
du, tym więcej energii kinetycznej musi
zostać „pochłonięte“ w trakcie wypadku.
Najistotniejszym czynnikiem pozostaje jed-
nak prędkość pojazdu. Na przykład zwięk-
szenie prędkości z 25 km/h do 50 km/h po-
woduje czterokrotny wzrost energii kine-
tycznej.
Ponieważ pasażerowie w naszym przykła-
dzie nie są chronieni pasami bezpieczeń-
stwa, w przypadku zderzenia ze ścianą
energia kinetyczna ich wszystkich musi
zostać pochłonięta w punkcie zderzenia.
Nawet przy prędkościach rzędu od 30 do
50 km/h siły działające na ciało w trakcie
kolizji mogą z łatwością przekroczyć jedną
tonę (1000 kg). Przy wyższych prędkoś-
ciach siły te są jeszcze większe.
Pasażerowie nieprzypięci pasami bezpie-
czeństwa nie są w żaden sposób „przy-
twierdzeni“ do samochodu. W razie zderze-
nia czołowego przemieszczą się do przodu
z taką samą prędkością, z jaką samochód
poruszał się bezpośrednio przed uderze-
niem. Podany przykład dotyczy nie tylko
zderzeń czołowych, lecz wszystkich wy-
padków i zderzeń. Nawet przy niskich prędkościach siły dzia-
łające na ludzkie ciało są tak wielkie, że sa-
me ręce nie mogą im się przeciwstawić.
Przy zderzeniu czołowym niezapięci w pa-
sy pasażerowie zostają wyrzuceni do przo-
du i uderzają gwałtownie w kierownicę, de-
skę rozdzielczą, przednią szybę lub inną
cześć samochodu znajdującą się na ich
drodze
››› rys. 86 .
Prawidłowe zapięcie pasów jest równie
ważne dla pasażerów jadących z tyłu, po-
nieważ w przeciwnym razie w czasie wy-
padku mogliby oni zostać gwałtownie wy-
rzuceni do przedniej części kabiny
. Pasa-
żerowie jadący na tylnym siedzeniu i nie-
przypięci pasami stanowią zagrożenie nie
tylko dla samych siebie, lecz również dla
osób na przednich siedzeniach ››› rys. 87 .
Używanie pasów bezpieczeństwa Skręcony pas bezpieczeństwa
Jeśli pas z trudem wysuwa się z prowadni-
cy, może to oznaczać, że skręcił się wew-
nątrz komory bocznej na skutek zbyt szyb-
kiego nawinięcia po jego odpięciu.
●
Należy wówczas wyciągnąć pas do koń-
ca, pociągając ostrożnie za klamrę.
● Wyprostować taśmę i wprowadzić pas z
powrotem, pilnując, aby nie uległ skręce-
niu. Należy zapiąć pas nawet wtedy
, gdy taśmy
nie da się wyprostować. W takim wypadku
skręcony odcinek taśmy nie może mieć
bezpośredniego kontaktu z ciałem pasaże-
ra. Likwidację skręcenia pasa należy zlecić
wyspecjalizowanemu warsztatowi. UWAGA
Niewłaściwe obchodzenie się z pasem
bezpieczeństwa zwiększa ryzyko odnie-
sienia ciężkich, a nawet śmiertelnych
obrażeń.
● Należy regularnie sprawdzać stan pa-
sów i ich elementów.
● Pasy należy zawsze utrzymywać w
czystości.
● Nie należy dopuszczać do przycięcia
lub uszkodzenia pasa, bądź jego kontak-
tu z ostrymi krawędziami.
● Na klamrze i zatrzasku nie może być
ciał obcych ani żadnych płynów. 67
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Jak prawidłowo wyregulo-
wać pasy bezpieczeństwa Zapinanie i odpinanie pasów bez-
pieczeństwa Rys. 88
Wsunąć klamrę do zatrzasku Rys. 89
Prawidłowe ułożenie pasa bezpie-
czeństwa u kobiet w ciąży. Prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
utrzymują jadących pojazdem w pozycji,
która najskuteczniej chroni ich w razie wy-
padku lub nagłego hamowania
›››
.
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
Pas należy zapinać przed każdą podróżą.
● Należy prawidłowo ustawić przednie sie-
dzenie i zagłówek ›››

strona 60
.
● Oparcie tylnego siedzenia należy ustawić
w pozycji pionowej ››› .
● Pociągnąć za klamrę i przeprowadzić
równo taśmę pasa przez klatkę piersiową i
biodra. Nie należy przy tym skręcać pasa
›› ›

.
● Wpiąć klamrę w zatrzask przypisany do
danego siedzenia ›››

rys. 88

A.●
Pociągając za pas, sprawdzić, czy klam-
ra nie wysuwa się z zatrzasku.
Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Nie wolno odpinać pasa do momentu za-
trzymania pojazdu ››› .
● Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku ››› rys. 88

B. Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku.
● Odprowadzić pas ręką do pełnego zwi-
nięcia, aby nie uszkodzić jego brzegów.
Prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-
stwa
Pasy bezpieczeństwa zapewniają maksy-
malną ochronę w razie wypadku i zmniej-
szają ryzyko odniesienia ciężkich lub nawet
śmiertelnych obrażeń tylko wtedy, gdy są
prawidłowo ułożone. Ponadto prawidłowo
ułożona taśma pasa utrzyma pasażerów w
optymalnej pozycji, w której działanie
ochronne poduszek powietrznych będzie
najskuteczniejsze. Dlatego należy mieć za-
wsze prawidłowo zapięty pas.
Niewłaściwie założone pasy mogą spowo-
dować ciężkie, a nawet śmiertelne, obraże-
nia ››

› strona 60, Prawidłowa pozycja
siedząca podróżujących samochodem.
● Piersiowa część pasa musi przebiegać
przez środek barku, nie opinając szyi ani
68