Seat Alhambra 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
Lampki kontrolne Lampka kontrolna umieszczona w lus-
terkach bocznych:
Zapala się
Zapala się jednokrotnie na krótko: system BSD jest
aktywny i gotowy do działania.
Zapala się: system BSD wykrył inny pojazd w mar-
twym polu.

Miga
System BSD wykrył inny pojazd w martwym polu,
włączono kierunkowskaz po stronie wykrytego pojaz-
du
›››
.
W samochodach wyposażonych w Asystenta Pasa
Ruchu ››› strona 245 pojawi się ostrzeżenie o zmia-
nie pasa, pomimo braku włączenia kierunkowskazu. Brak reakcji lampki kontrolnej w lusterku
bocznym oznacza, że system BSD nie wy-
krył żadnych pojazdów w martwym polu
›› ›

zob. Wprowadzenie na stronie 248
.
Jeżeli włączone są światła mijania, lampki
kontrolne w lusterkach bocznych zostaną
ściemnione (w trybie nocnym). UWAGA
Brak reakcji na sygnalizację lampek os-
trzegawczych może doprowadzić do za-
trzymania samochodu podczas jazdy, lub spowodować wypadek i poważne ob-
rażenia.
●
Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy wykonać niezbędne czynności. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty
może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu. System monitorowania martwego
pola (BSD)
Rys. 220
W lusterkach bocznych: sygnali-
zacja systemu monitorowania martwego
pola. » 249
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
Rys. 221
Widok samochodu z tyłu: strefy
wykrywania czujników radarowych. System monitorowania martwego pola ko-
rzysta z czujników radarowych w celu mo-
nitorowania obszarów po bokach oraz z ty-
łu samochodu. Czyni to za pomocą obli-
czania odległości dzielącej samochód od
innych pojazdów oraz różnicy w ich pręd-
kościach. System BSD nie będzie działać
przy prędkościach poniżej ok. 15 km/h.
System informuje kierowcę za pomocą
sygnałów wzrokowych wyświetlanych w
lusterkach bocznych.
Sygnalizacja w lusterkach bocznych
Lampka kontrolna (widok poszerzony) syg-
nalizuje w lusterku bocznym
›››
rys. 220
sytuację na drodze za samochodem, jeżeli
jest to sytuacja krytyczna. Lampka kontrol-
na lewego lusterka bocznego A sygnalizuje
sytuację na drodze z lewej strony samo-
chodu, natomiast lampka kontrolna prawe-
go lusterka bocznego Bsygnalizuje sytua-
cję na drodze z prawej strony samochodu,
W samochodach z przyciemnianymi szyba-
mi lub naklejonymi na szyby foliami przy-
ciemniającymi, sygnalizacja w lusterkach
bocznych może nie być wyraźnie widziana
lub prawidłowo interpretowana.
Należy usuwać śnieg i lód z lusterek bocz-
nych, nie należy ich również zaklejać folia-
mi, ani innymi materiałami. Czujniki radarowe
Czujniki radarowe znajdują się po obu stro-
nach zderzaka, niewidoczne z zewnątrz
›››
rys. 221. Czujniki mają zasięg ok. 20
metrów za samochodem, obejmują również
martwe pola po obu jego stronach. Zasięg
po bokach obejmuje nieco większy obszar
niż szerokość pasa.
Szerokość pasa nie jest wykrywana indywi-
dualnie, lecz została skonfigurowana w
systemie. Wobec tego, przy jeździe po sze-
rokich pasach lub pomiędzy dwoma pasa-
mi, wskazania mogą być obarczone błę-
dem. Co więcej, system może wykryć po-
jazdy jadące obok, ale również obiekty sta-
cjonarne, takie jak wysepki czy bariery
dzielące, w ten sposób przekłamując swoje
wskazania.
250

Systemy wspomagające kierowcę
Warunki jazdy Rys. 222
Diagram schematyczny :  Wy-
przedzanie w sytuacji obecności innych po-
jazdów jadących za samochodem.  Syg-
nalizacja systemu BSD w lewym lusterku
bocznym. Rys. 223
Diagram schematyczny :  Wy-
przedzanie połączone ze zjazdem na prawy
pas. 
Sygnalizacja systemu BSD w pra-
wym lusterku bocznym. Sygnalizacja w lusterku bocznym pojawi
się w następujących sytuacjach
›››

rys. 222
B (strzałka) lub ››› rys. 223 B (strzałka):
● Przy wyprzedzaniu przez inny pojazd
›››
rys. 222 A.
● Przy wyprzedzaniu innego pojazdu
›››
rys. 223 A przy różnicy prędkości wyno-
szącej ok. 10 km/h. Jeżeli wyprzedzanie ma miejsce przy znacznie większej różnicy
prędkości, sygnalizacja nie pojawia się.
Im szybciej samochody zbliżają się do sie-
bie, tym szybciej pojawia się sygnalizacja
w lusterku bocznym, ponieważ system
BSD analizuje różnicę prędkości obydwu
samochodów. Dlatego też, mimo, że odleg-
łość między samochodami będzie identycz-
na, sygnalizacja w niektórych przypadkach
pojawi się wcześniej, a w innych później. Fizyczne ograniczenia wewnętrzne sys-
temu
W niektórych sytuacjach system BSD mo-
że nie zinterpretować danej sytuacji pra-
widłowo. Dotyczy to na przykład następują-
cych sytuacji:
● na ostrych zakrętach
● gdy pasy mają rożną szerokość
● na szczycie wzniesienia »
251
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
● w niekorzystnych warunkach atmosfe-
rycznych
● jeżeli po bokach samochodu znajdują się
jakieś konstrukcje, np. wysokie lub nieregu-
larne ekrany
System monitorowania ruchu po-
przecznego przy cofaniu (RTA) Rys. 224
Diagram przedstawiający działa-
nie systemu RT A: obszar monitorowany
wokół samochodu wykonującego manewr
parkowania. System monitorowania ruchu poprzeczne-
go przy cofaniu wykorzystuje czujniki rada-
rowe w tylnym zderzaku
›››
rys. 221 do
monitorowania ruchu przejeżdżającego za
samochodem, który cofa wyjeżdżając z
równoległego miejsca parkingowego lub który manewruje, na przykład w warunkach
ograniczonej widoczności.
W razie wykrycia pojazdu zbliżającego się
do tyłu samochodu
›››

rys. 224 , system in-
formuje o tym sygnałem dźwiękowym.
● W samochodach bez systemu ParkPilot
rozlega się „gong“, a na tablicy rozdzielczej
pojawia się komunikat.
● Jeżeli samochód posiada system ParkPi-
lot, rozlega się ciągły sygnał alarmowy tego
systemu.
Automatyczne hamowanie przeciwkoli-
zyjne
Jeśli system RTA

wykryje inny pojazd zbli-
żający się do tyłu samochodu, a kierowca
nie naciśnie pedału hamulca, system auto-
matycznie spowoduje hamowanie.
System RTA pomaga w ten sposób kierow-
cy, automatycznie przeprowadzając hamo-
wanie, by zminimalizować ewentualne
szkody przy kolizji. System wykona auto-
matyczne hamowanie przy cofaniu z pręd-
kością rzędu 1-12 km/h. Po stwierdzeniu
zatrzymania samochodu, system unieru-
chomi go na dalsze 2 sekundy.
Po przeprowadzeniu automatycznego ha-
mowania antykolizyjnego, system nie bę-
dzie w stanie powtórzyć hamowania przez
następne ok. 10 sekund. Kierowca może przerwać automatyczne
hamowanie naciskając mocno na pedał ga-
zu lub hamulca, w celu odzyskania kontroli
nad pojazdem.
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie monitorowania ruchu po-
przecznego przy cofaniu nie jest w sta-
nie działać wbrew prawom fizyki, ponad-
to posiada też własne ograniczenia sys-
temowe. Dodatkowe udogodnienie ofe-
rowane przez system RTA nie powinno
skłaniać kierowcy do podejmowania ry-
zyka podczas jazdy

. Żaden system nigdy
nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Systemu nie należy używać w warun-
kach ograniczonej widoczności lub w
skomplikowanym układzie ruchu, np. w
strefie nasilonego ruchu lub przy prze-
jeżdżaniu przez kilka pasów na raz.
● Należy zawsze obserwować otoczenie
samochodu, ponieważ system nie daje
gwarancji wykrywania takich obiektów
jak rowery lub piesi w każdej sytuacji.
● Sam system RTA nie wyhamuje samo-
chodu do całkowitego zatrzymania. 252

Systemy wspomagające kierowcę
Korzystanie z systemu BSD wraz
z systemem RT AWłączanie i wyłączanie systemu BSD
wraz z systemem RTA
System monitorowania martwego pola
wraz z systemem monitorowania ruchu po-
przecznego przy cofaniu można włączyć
lub wyłączyć z menu „Asystenci“
systemu
multimedialnego SEAT-a lub - w zależności
od wersji wyposażenia samochodu - za po-
mocą przycisku wspomagania kierowcy,
znajdującego się na dźwigni przełącznika
świateł.
Otworzyć menu Asystenci
●  BSD
●  Asystent parkowania.
Jeżeli zaznaczono kwadrat przy danej
funkcji  dana funkcja aktywuje się auto-
matycznie w momencie włączenia zapłonu.
W momencie osiągnięcia gotowości przez
system BSD, na potwierdzenie włączają
się na krótko lampki sygnalizacyjne w lus-
terkach bocznych.
O stanie systemu informuje lampka kontrol-
na na tablicy rozdzielczej.
W momencie ponownego rozruchu, akty-
wuje się ostatnia konfiguracja systemu.
Jeżeli nastąpiło automatyczne wyłączenie
systemu BSD, ponowne uruchomienie sys- temu będzie możliwe jedynie po wyłącze-
niu zapłonu i ponownym włączeniu go.
Automatyczne wyłączanie systemu BSD
Czujniki radarowe systemu BSD wraz z
systemem RT
A

zostaną automatycznie wy-
łączone między innymi wówczas, gdy zos-
tanie stwierdzone trwałe zasłonięcie jedne-
go z nich. Może tak się zdarzyć, na przy-
kład, w przypadku przykrycia czujnika war-
stwą śniegu lub lodu.
Na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej pojawi
się odpowiedni komunikat.
Holowanie przyczepy
Systemy BSD i RTA zostaną automatycz-
nie wyłączone, zaś ich ponowna aktywacja
będzie niemożliwa, jeśli zaczep holowniczy
jest połączony elektrycznie z przyczepą lub
podobnym obiektem.
Z chwilą rozpoczęcia jazdy z podłączoną
elektrycznie przyczepą, na tablicy rozdziel-
czej pojawia się komunikat o wyłączeniu
systemów BSD i RTA. Po odłączeniu przy-
czepy od samochodu, jeśli kierowca zamie-
rza korzystać z systemów BSD i RTA, po-
winien włączyć te funkcje w odpowiednim
menu.
Jeżeli samochód posiada zaczep, który nie
był montowany fabrycznie, systemy BSD i
RTA należy wyłączyć ręczni, w razie jazdy
z przyczepą. Rozpoznawanie znaków
drogowych (Asystent Zna-
ków)*
Wprowadzenie Asystent Znaków pomaga kierowcy za po-
mocą dostarczania informacji o ogranicze-
niu prędkości lub zakazie wyprzedzania.
Znaki drogowe i dodatkowe informacje wy-
kryte przez system są przedstawiane na
wyświetlaczu tablicy rozdzielczej oraz w wi-
zualnym przedstawieniu systemu nawiga-
cji.
Kraje, w których system działa:
Asystent Znaków jest obsługiwany w na-
stępujących krajach:
Andora, Belgia, Dania, Niemcy, Finlandia,
Francja, Irlandia, Włochy, Liechtenstein,
Luksemburg, Monako, Holandia, Norwegia,
Austria, Polska, Portugalia, San Marino,
Szwecja, Szwajcaria, Hiszpania, Czechy

,
Wielka Brytania, Watykan. UWAGA
Znaki drogowe i instrukcje podane przez
Asystenta Znaków mogą się różnić od
sytuacji na drodze. » 253
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
●
Znaki i przepisy kodeksu drogowego,
zawsze mają pierwszeństwo przed in-
strukcjami i informacjami wyświetlanymi
przez Asystenta Znaków .
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych.
● System nie zawsze jest w stanie wy-
kryć lub poprawnie wyświetlić wszystkie
znaki drogowe. UWAGA
System rozpoznawania znaków drogo-
wych nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Niedostateczna widoczność, ciem-
ność, śnieg, deszcz i mgła mogą spowo-
dować, że system nie będzie wyświetlał
znaków drogowych lub będzie pokazy-
wał je błędnie. OSTROŻNIE
● Jeżeli w systemie nawigacyjnym uży-
wane są stare dane map, może to spo-
wodować, że znaki drogowe będą wy-
świetlane nieprawidłowo.
● W trybie punktów trasy (nawigacja wg
punktów trasy) systemu nawigacji Asys- tent Znaków jest tylko częściowo do-
stępny. Wskazania wyświetlacza
1) Rys. 225
Komunikat na tablicy rozdzielczej:
Przykłady wykrytych ograniczeń prędkości i
zakazów wyprzedzania wraz z odpowiedni-
mi oznaczeniami dodatkowymi 1)
W zależności od wersji, wyświetlacz może być
czarno-biały lub kolorowy.
254

Systemy wspomagające kierowcę
Tekst komunikatów Asystenta Znaków
wyświetlanych na tablicy rozdzielczejBłąd: Asystent
ZnakówUsterka systemu!
W takim wypadku należy
zlecić kontrolę systemu w
serwisie.
Asystent Znaków:
Oczyścić przednią
szybę !Przednia szyba w obszarze
kamery jest zabrudzona.
Oczyścić przednią szybę.
Asystent Znaków:
tylko częściowa
dostępność w tej
chwili.Żadne dane nie są przesyła-
ne z systemu nawigacji.
Włączyć system nawigacji i
włożyć nośnik danych nawi-
gacji.
ALBO: Asystent Znaków nie
jest obsługiwany w kraju, w
którym odbywa się podróż. UWAGA
Brak reakcji na sygnalizację lampek os-
trzegawczych może doprowadzić do za-
trzymania samochodu podczas jazdy,
lub spowodować wypadek i poważne ob-
rażenia.
● Nigdy nie ignorować lampek ostrzega-
wczych lub komunikatów tekstowych.
● Należy niezwłocznie zatrzymać samo-
chód w bezpiecznym miejscu. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu.
Tryb działania
Asystent Znaków nie działa we wszystkich
krajach. Należy to uwzględnić podczas wy-
jazdu za granicę.
Wyświetlanie znaków drogowych
Przykłady wykrytych ograniczeń prędkości i
zakazów wyprzedzania wraz z odpowiedni-
mi oznaczeniami dodatkowymi wyświetla-
nymi na tablicy rozdzielczej
››

› rys. 225 W
zależności od zainstalowanego systemu
nawigacji, znaki drogowe będą wyświetla-
ne na tablicy rozdzielczej a także na wy-
świetlaczu nawigacji.
Po włączeniu Asystenta Znaków samochód
rejestruje znaki drogowe za pomocą kame-
ry znajdującej się w podstawie wewnętrz-
nego lusterka wstecznego. Po sprawdzeniu
i ocenie informacji z kamery, systemu nawi-
gacji i aktualnych danych samochodu, wy-
świetlane są maksymalnie trzy znaki dro-
gowe obowiązujące na danym odcinku dro-
gi. Oprócz tego wyświetlane są odpowied-
nie oznaczenia dodatkowe. Znak drogowy,
który w danej chwili obowiązuje kierowcę
jest pokazany jako pierwszy, po lewej stro-
nie ekranu. Znak drogowy o ograniczonym
zakresie obowiązywania, np. 90 km/h jestpokazany jako drugi, wraz z dodatkowym
oznaczeniem w przypadku „mokrej na-
wierzchni
“. Jeśli czujnik deszczu samocho-
du wykryje deszcz w czasie podróży

, znak
drogowy obowiązujący w danym momencie
przesunie się na pierwszą pozycję wraz
dodatkowym oznaczeniem w przypadku
„mokrej nawierzchni“.
Na ekranie tablicy rozdzielczej stale wy-
świetlane są mijane znaki drogowe. Znaki
początku i końca terenu zabudowanego
uruchamiają wyświetlanie typowych ograni-
czeń prędkości obowiązujące w danym
kraju na drogach na obszarach zabudowa-
nych i drogach krajowych, nawet jeśli pręd-
kość w rzeczywistości nie jest ograniczona
przez znak drogowy.
Koniec zakazu lub ograniczenia nie jest
wyświetlany. W przypadku przekroczenia
podanego ograniczenia prędkości, nie zos-
tanie wyświetlone ostrzeżenie. System nie
wykrywa obszarów o małym natężeniu ru-
chu drogowego. Zastosowanie mają obo-
wiązujące przepisy prawa.
Włączanie i wyłączanie
● Włączanie lub wyłączanie systemu wspo-
magającego w menu Ustawienia w syste-
mie informacyjnym SEAT-a ›

››  stro-
na 27.
● LUB nacisnąć przycisk systemów wspo-
magających kierowcę na dźwigni świateł
drogowych. »
255
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
Przyczepa
Włączyć lub wyłączyć dodatkowy wyświet-
lacz ograniczeń prędkości i zakazu wyprze-
dzania, które stosują się do przyczep (tryb
jazdy z przyczepą) w menu Ustawie-
nia systemu informacyjnego SEAT -a
›
››  strona 27.
Wykrywanie zmęczenia (za-
lecenie przerwy w podróży) Wprowadzenie UWAGA
Dodatkowe udogodnienie oferowane
przez system wykrywania zmęczenia nie
powinno skłaniać kierowcy do podejmo-
wania ryzyka podczas jazdy. Podczas
długich podróży , należy robić odpowied-
nio długie przerwy

.
● Kierowca jest odpowiedzialny za oce-
nę własnej zdolności do prowadzenia sa-
mochodu.
● Nigdy nie należy prowadzić samocho-
du w stanie zmęczenia.
● System nie zawsze wykrywa zmęcze-
nie kierowcy. Zapoznać się z informacja-
mi w rozdziale ››

› strona 257, Ograniczo-
ne działanie . ●
W niektórych sytuacjach system może
błędnie interpretować niektóre zamierzo-
ne manewry jako zmęczenie kierowcy.
● W razie „mikrozaśnięcia“ za kierowni-
cą system nie reaguje silnym ostrzeże-
niem!
● Przestrzegać wskazówek pokazanych
na tablicy rozdzielczej i podejmować
zgodne z nimi działania. Informacja
● Funkcja wykrywania zmęczenia została
stworzona z myślą o jeździe po autostra-
dach i drogach o szerokich pasach ru-
chu.
● W przypadku usterki w systemie,nale-
ży zlecić kontrolę systemu przez specja-
listyczny warsztat. Funkcja i działanie
Rys. 226
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: symbol wykrycia zmęczenia Funkcja wykrywania zmęczenia rejestruje
zachowania kierowcy za kierownicą na po-
czątku podróży i na tej podstawie ocenia
zmęczenie. Zachowanie to stale porównuje
z faktycznym zachowaniem podczas jazdy.
Jeżeli system wykryje, że kierowca jest
zmęczony
, rozlega się sygnał dźwiękowy
„gong“ i wyświetlany jest sygnał wzrokowy
oraz dodatkowy komunikat na wyświetla-
czu tablicy rozdzielczej ›

›› rys. 226 . Komu-
nikat jest wyświetlany na tablicy rozdziel-
czej przez 5 sekund, a następnie powtarza-
ny, w razie potrzeby. System przechowuje
ostatni wyświetlany komunikat.
Komunikat, który pojawia się na wyświetla-
czu tablicy rozdzielczej można wyłączyć
naciskając przycisk OK na wielofunkcyjnej
kierownicy lub na dźwigni wycieraczek
256

Systemy wspomagające kierowcę
›››  strona 29. Komunikat można po-
nownie wywołać na wyświetlaczu tablicy
rozdzielczej za pomocą wyświetlacza wie-
lofunkcyjnego ›››
 strona 29
.
Warunki działania
Zachowanie za kierownicą oceniane jest
wyłącznie podczas jazdy z prędkością po-
wyżej 65 km/h.
Włączanie i wyłączanie
System można włączyć lub wyłączyć w
menu Asystenci . Włączenie systemu
wspomagającego sygnalizuje specjalny
„znak“.
Ograniczone działanie
Funkcja wykrywania zmęczenia podlega
pewnym ograniczeniom. W związku z tym
możliwe jest, że w niektórych sytuacjach
zachowanie za kierownicą może nie być in-
terpretowane prawidłowo. Dotyczy to na
przykład następujących sytuacji:
● jazda z prędkością poniżej 65 km/h,
● odcinki drogi z zakrętami,
● na drogach o złym stanie nawierzchni,
● w przypadku niekorzystnych warunków
atmosferycznych,
● podczas stosowania sportowego stylu
jazdy, ●
w przypadku poważnego rozproszenia
uwagi kierowcy,
Funkcja wykrywania zmęczenia kierowcy
wyłącza się wraz z wyłączeniem zapłonu
lub wypięciem pasa bezpieczeństwa kie-
rowcy i otwarciem drzwi. W razie jazdy z
prędkością poniżej 65 km/h przez dłuższy
czas, system automatycznie przestaje wy-
krywać zmęczenie kierowcy. Zwiększenie
prędkości powoduje wznowienie oceny za-
chowania kierowcy
.
Dynamiczna kontrola zawie-
szenia (DCC)* Działanie i sterowanie Rys. 227
Na konsoli środkowej: przycisk
ustawień dynamicznej kontroli zawieszenia. System DCC nieustannie dostosowuje za-
wieszenie do stanu drogi i aktualnych wa-
runków jazdy, według wcześniej skonfigu-
rowanego programu.
W programie „Sport“ system dostosowuje
również układ kierowniczy
.
ProgramPorady dla kierowców
„COMFORT“CNajbardziej komfortowe ustawienie
używane, na przykład, na drogach o
złej nawierzchni lub podczas długich
podróży.
„NORMAL“Zrównoważone ustawienia, przydat-
ne np do codziennego użytkowania.
„SPORT“ SUstawienia do jazdy w stylu sporto-
wym Wybór programu
●
Włączyć zapłon.
● Naciskać przycisk C

S
do momentu wy-
świetlenia wybranego programu.
Program „NORMAL“ jest włączony , gdy ża-
den z przycisków C


i S
nie jest podświetlo-
ny. UWAGA
Włączanie systemy dynamicznej kontroli
zawieszenia podczas jazdy może odwró-
cić uwagę kierowcy od drogi i spowodo-
wać wypadek. » 257
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
UWAGA
Zmiana ustawień zawieszenia może spo-
wodować zmianę charakterystyki jazdy.
Korzystanie z dynamicznej kontroli za-
wieszenia nie może wiązać się z ryzy-
kiem.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu. Informacja
Jeżeli dynamiczna kontrola zawieszenia
nie działa w sposób opisany w niniej-
szym rozdziale, należy udać się do spe-
cjalistycznego warsztatu w celu przepro-
wadzenia jej kontroli. Informacja
W razie wystąpienia usterki w systemie
dynamicznej kontroli zawieszenia, zosta-
nie to zasygnalizowane przyciskami C i
S. Usterka może mieć wpływ na komfort
jazdy. W takim wypadku należy zlecić
kontrolę systemu w serwisie. Systemy monitorowania
opon
Wprowadzenie Wskaźnik monitorowania opon, za pomocą
czujników ABS, podczas jazdy monitoruje
ciśnienie w oponie każdego koła. Czujniki
ABS monitorują obwód bieżnika opon i
drgania każdej opony. Wskaźnik kontroli
opon ostrzega kierowcę w razie wykrycia
podczas jazdy znacznego spadku ciśnienia
w jednej lub więcej opon. Spadek ciśnienia
w oponach sygnalizowany jest wskaźni-
kiem
 oraz ostrzeżeniem dźwiękowym, a
w niektórych przypadkach również komuni-
katem tekstowym na wyświetlaczu tablicy
rozdzielczej. Po otwarciu drzwi kierowcy
można znaleźć etykietę z podanymi ciśnie-
niem w oponach zalecanym przez produ-
centa przy maksymalnym obciążeniu sa-
mochodu dla opon zatwierdzonych dla da-
nego samochodu. Naciskając przycisk re-
gulacji na wskaźniku monitorowania opon
można zmienić wyjściowe ciśnienie w opo-
nach tak, aby monitorowane ciśnienie po-
krywało się z rzeczywistym ›››
strona 260 .
Prawidłowe użycie przycisku regulacji
››› strona 260 UWAGA
Nieprawidłowe obchodzenie się z kołami
i oponami może prowadzić do nagłej
utraty ciśnienia w oponach, oddzielenia
się bieżnika od osnowy, a nawet do pęk-
nięcia opony .
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach i utrzymywać je w nakazanym za-
kresie. Jeżeli ciśnienie w ogumieniu jest
zbyt niskie, opony mogą ulec przegrza-
niu, co może spowodować oderwanie się
bieżnika opony a nawet jej rozerwanie.
● Ciśnienie w zimnych oponach powinno
odpowiadać ciśnieniu wskazanemu na
plakietce ›

››
strona 323.
● Systematycznie sprawdzać ciśnienie w
zimnych oponach. W razie konieczności
zmienić ciśnienie w oponach, kiedy są
zimne.
● Systematycznie sprawdzać opony pod
kątem uszkodzeń i zużycia.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnej dozwolonej prędkości lub obcią-
żeń określonych dla danego typu opony
zamontowanej w samochodzie. UWAGA
Niewłaściwe użycie przycisku wskaźnika
monitorowania opon może wywołać
błędne komunikaty wskaźnika lub unie-
możliwić zasygnalizowanie niebezpie-
czeństwa spowodowanego uszkodze-
niem opony ›››

strona 260 .258