Seat Altea Freetrack 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
Sürüş Hidrolik direksiyon (servotronic*) Hidrolik direksiyon, direksiyonun çevrilmesi
için gerekli olan gücü düşürerek sürücüye
yardımcı olur. Servotronic* hidrolik direksi-
yonlu araçlarda hidrolik destek derecesi
elektronik olarak
yol hızına göre düzenlenir.
Servotronic* donanımı arızalansa dahi hid- rolik direksiyon çalışmaya devam eder. Bu-
nunla birlikte, güç desteği derecesi artık
farklı hızlara adapte edilmez. Elektronik dü-
zenleme sistemi düzgün çalışmazsa nor-
malden daha fazla efor gerekeceğinden bu
en çok direksiyonu düşük hızlarda çevirir-
ken (örneğin park ederken) fark edilir
. Arıza
ilk fırsatta yetkili bir servise tamir ettirilmeli-
dir.
Hidrolik direksiyon motor çalışmıyorken et-
kin değildir. Bu durumda direksiyonu çevir-
mek için çok daha fazla kuvvet gereklidir.
Araç hareketsizken direksiyon dönme sını-
rına kadar çevrilirse, bu durum hidrolik di-
reksiyon sistemine aşırı yük bindirecektir.
Direksiyonun sınır noktalarına çevrilmesi
sisteme yük binmesini sağlar ve bu durum
da gürültüye neden olur. Ayrıca bu durum
motorun rölanti devrini düşürür. ÖNEMLİ
Motor çalışıyorken direksiyonu son nok-
tasına 15 saniyeden fazla çevirmeyin.
Aksi takdirde, hidrolik direksiyon zarar
görebilir. Not
● Hidrolik direksiyon arızalanırsa veya
motor çalışmıyorsa (örneğin araç çekilir-
ken), araç yine de yönlendirilebilir. Fakat
direksiyonu döndürmek için daha fazla
efor sarf etmek gerekecektir.
● Sistemde sızıntı veya başka bir arıza
varsa, aracı hemen bir yetkili servise gö-
türün.
● Hidrolik direksiyon sistemi özel bir hid-
rolik sıvı gerektirir. Muhafaza motor böl-
mesinde(ön sol) yer alır. Hidrolik direksi-
yonun düzgün bir şekilde işlev görebil-
mesi için haznedeki doğru sıvı seviyesi
önemlidir. Hidrolik sıvısı seviyesi İncele-
me Servisinde kontrol edilir. Tüm tekerleklerden çekiş*
Tüm tekerleklerden çekişli modellerde mo-
tor gücü tüm tekerleklere dağıtılır.
Genel notlar
Tüm tekerleklerden çekiş sistemi tam oto-
matik olarak çalışır. İtici güç dört tekerleğede dağıtılır ve sürüş sitiline ve yol koşulları-
na adapte edilir.
Tüm tekerleklerden çekiş sistemi üstün mo-
tor gücünü tamamlamak için tasarlanmıştır.
Bu kombinasyon hem normal yol koşulla-
rında hem de kar ve buz gibi zorlu sürüş
koşullarında araca olağanüstü yol tutuşu ve
performans kapasitesi sağlar.
Kış lastikleri
Dört tekerlekten çekiş özelliği sayesinde
aracınız kış koşullarında standart lastiklerle
dahi üstün çekiş gücüne sahiptir. Buna
rağmen, kış koşulları söz konusu olduğun-
da tüm dört tekerlekten çekişli araçlar için
dahi, çok daha iyi fren tepkisi alınabildiğin-
den kış lastiklerinin veya tüm mevsimlere
uygun lastiklerin kullanılmasını tavsiye et-
mekteyiz.
Kar zincirleri
Kar zinciri kullanma mecburiyeti olan yollar-
da bu mecburiyet tüm tekerleklerden çekişli
araçla için de geçerlidir.
Lastiklerin değiştirilmesi
Dört tekerlekten çekişli araçlarda bütün te-
kerlekler aynı dönüş çevre uzunluğuna sa-
hip olmalıdır
››› Sayfa 183.
»
119
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
● Dört tekerlekten çekiş sisteminde dahi
hızınızı daima şartlara uygun olarak
ayarlamanız gerekir. Ekstra emniyet
özelliklerinin verdiği güvenin, sürüş sıra-
sında riskler almanıza neden olmasına
izin vermeyin. Bu talimata uymadığınız
takdirde bir kazaya neden olabilirsiniz.
● Aracınızın fren kabiliyeti lastiklerin yol
tutuşu ile sınırlıdır. Aracın davranışı dört
tekerlekten çekiş özelliği olmayan bir
araçla aynıdır. Üstün hızlanma perfor-
mansı gösterse dahi buzlu ve kaygan
yollarda aracı yüksek hızlarda kullanma-
yın. Aksi takdirde kazalara neden olabi-
lirsiniz.
● Islak yollarda aracın çok süratli kulla-
nılması durumunda ön tekerleklerin ka-
yabileceğini ve yolla temasının kesilebi-
leceğini unutmayın. Bu durum gerçek-
leştiğinde önden çekişli araçlarda ol-
duğu gibi, kayma başladığında sürücüyü
uyarmak için motor devrinde ani bir artış
olmayacaktır. Bu yüzden ve yukarıda be-
lirtilen durumdan dolayı daima yol koşul-
larına uygun bir sürüş hızı seçin. Bu tali-
mata uymadığınız takdirde bir kazaya ne-
den olabilirsiniz. LPG ile sürüş*
3 Geçerli olduğu model:ALTEA / ALTEA XL
Şek. 121
Orta konsol: gaz sistemi kontrol
düğmesi SEAT aracınız hem LPG hem de benzinle
çalışabilen bir motorla donatılmıştır. LPG
deponuz
››› Sayfa 164, LPG doldurma
stepne yuvasındadır ››› .
LPG çalıştırma modunun bağlanması
● GAS (GAZ) düğmesine basın.
Sistemi kontrol ettikten sonra aşağıdaki
şartlar karşılanmışsa motor otomatik olarak
benzin modundan LPG moduna geçer.
● Depoda yeterli miktarda LPG var.
● Motor soğutucusu LPG işlemi için gerekli
sıcaklığa ulaşmıştır.
● Dış sıcaklık LPG'nin çalışması için uy-
gundur. ●
Motor devri her zaman 1,200 devir üze-
rindedir.
● LPG sistemi kontrolü tamamlanmıştır ve
belirlenen bekleme süresi geçmiştir (bu iş-
lem birkaç dakika sürebilir).
● Sistem kontrolü sırasında arıza tespit
edilmedi.
 Yeşil LPG gösterge kontrol lambası ya-
nar .
Benzinle çalıştırma modunun
bağlanması
● GAS (GAZ) düğmesine basın.
 Yeşil kontrol lambası LPG seviye göster-
gesinde sönecektir.
Benzinle çalıştırma modu, motor çalıştırıl-
dığında veya LPG ile çalıştırma modu ko-
şullarından herhangi biri yerine getirilme-
diğinde otomatik olarak bağlanır. Gerekli
koşullar tekrar yerine getirilir getirilmez
LPG çalıştırma modu tekrar bağlanır.
LPG sistem arızasıGösterge paneli ek-
ranındaki mesajNasıl devam edilme-
li
Hata: LPG Visit the
workshop! (LPG Atölyeyi
ziyaret edin!)Sistemi hemen yetkili bir
servise kontrol ettirin. 120

SürüşGösterge paneli ek-
ranındaki mesajNasıl devam edilme-
li
Gas operating mode cur-
rently impossible See
the manual! (Gaz çalıştır-
ma modu şu anda kulla-
nılamıyor Kılavuza ba-
kın!)LPG çalıştırma modunun
tüm koşullarının yerine
getirildiğini kontrol edin
››› Sayfa 120. Getirilmiş-
se sistemi hemen yetkili
bir servise kontrol ettirin.
Petrol operating mode
currently impossible.
(Benzinle çalıştırma mo-
du kullanılamıyor.) See
the manual! (Kılavuza
bakın!)
Sistemi hemen yetkili bir
servise kontrol ettirin. LPG kalitesi ve tüketimi
LPG’ye yönelik kalite gereklilikleri tüm Av-
rupa’da DIN EN 589 yönetmeliği ile sorun
olmadan düzenlenir.
LPG, propan ve butan karışımıdır.
Yaz gazı ile kış gazı arasında fark vardır.
Kış gazı daha yüksek oranda propan içerir.
Sonuç olarak, kış gazının sürüş mesafesi
yaz gazına oranla daha düşüktür (artan tü-
ketimden dolayı).
Aracın motor yönetimi kullanılan LPG'ye
otomatik olarak uyum sağlar. Dolayısıyla,
farklı kalitede LPG uygulamadan önce kap-
samlı boşaltma ihtiyacı olmadan her iki
LPG tipi depoda karıştırılabilir. LPG ve güvenlik
Gaz kokusu alıyorsanız ya da LPG siste-
minde sızıntı olduğundan şüpheleniyorsa-
nız.
››› ●
Aracı hemen durdurun.
● Kontağı kapatın.
● Aracı uygun şekilde havalandırmak için
tüm kapıları açın.
● Sigaraları hemen söndürün.
● Araçtan uzaklaşın ya da kıvılcım veya
yangına neden olabilecek cisimleri kapatın.
● Hala gaz kokusu alıyorsanız aracı sürme-
ye devam etmeyin!
● Uzman desteği alın. Arızayı tamir ettirin. DİKKAT
LPG son derece yanıcı ve patlayıcı bir
maddedir. Ciddi yanıklara ve diğer yara-
lanmalara yol açabilir.
● Yangın veya patlama tehlikelerini önle-
mek için gereken dikkat gösterilmelidir.
● Aracı kapalı bir mekana park ettiğiniz-
de (örneğin bir garaja), olası sızıntı du-
rumlarında LPG’nin nötralize edilebilme-
si için ortamda yeterli doğal veya meka-
nik havalandırmanın bulunduğundan
emin olun. DİKKAT
Araçta gaz kokusu aldığınızda ya da ya-
kıt doldurma sırasında dikkat edilmeme-
si ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Gerekli işlemleri yapın.
● Tehlike alanından çıkın.
● Gerekliyse acil servisleri uyarın. Not
● LPG sistemi, Bakım Programına göre
yetkili serviste düzenli olarak incelenme-
lidir.
● Motor durdurulduğunda LPG ile çalışı-
yor bile olsa, her zaman benzinle çalıştı-
rılır. Bu nedenle depodaki benzin asla ta-
mamen boşaltılmamalıdır.
● Özellikle dış ortam sıcaklıklarının dü-
şük olduğu durumlarda, sık aralıklarla kı-
sa süreli yolculuklar yapıldığında, araç
LPG’den ziyade benzinle çalışma eğilimi
gösterir. Bu nedenle, benzin deposu LPG
deposundan önce boşalabilir.
● Sürüş esnasında LPG deposunun ne-
redeyse boşalmış olması nedeniyle sis-
tem otomatik olarak benzinle çalışma
moduna geçtiyse, motorun sonraki bir-
kaç çalıştırılmasında ve dış sıcaklık ile
sürüş tarzına göre, sistem depoda kalanı
kullanmak üzere kısa süreliğine otomatik
olarak LPG ile çalışma moduna geçebilir. » 121
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
●
LPG deposunun neredeyse boşalması
nedeniyle sistem otomatik olarak ben-
zinle çalışma moduna geçtiğinde, yavaş
bir şekilde ve düşük hızla aracı sürerken
››› Şek. 121 GAS (GAZ) düğmesine basa-
rak gazla çalışma moduna geçebilirsiniz.
Depoda kalan tüm LPG kullanılana dek
dikkatle sürüş esnasında bu prosedür
birkaç defa tekrarlanabilir.
● Gösterge panelinde bilgi veya uyarı
mesajları görüntülenebilen araçlar LPG
işlemi ile ilgili bilgiler gösterebilir.
● LPG mode not possible (LPG modu
mümkün değil) bildirimi görüntülenebilir. Yurtdışına seyahatler
Aracın ülke dışında kullanılması sırasında
aşağıdaki hususa dikkat edilmesi gerekir:
●
Katalitik konvertörü olan araçlarda seya-
hat sırasında kurşunsuz benzin bulun-
duğundan emin olun. „Yakıt Doldurma“ bö-
lümüne bakın. Otomobil derneklerinden
kurşunsuz benzin satan benzin istasyonları
öğrenilebilir.
● Bazı ülkelerde araç modelinizin piyasaya
sunulmamış olması mümkündür, bu yüz-
den yedek parçalar bulunmayabilir veya
Teknik Servis sadece sınırlı onarımlar ya-
pabilir. SEAT ithalatçıları ve distribütörleri, aracınız
için gerekli teknik hazırlık ve ayrıca gere-
ken bakım ve onarım ihtimalleri konusunda
size bilgi vermekten memnuniyet duyacak-
tır.
Farlar için yapışkan bantlar
Sağdan direksiyonlu bir araçla trafiğin sol-
dan aktığı bir ülkede veya tam tersi durum-
da araç kullanmak durumundaysanız sime-
trik olmayan kısa farlar karşıdan gelen tra-
fikteki sürücülerin gözlerini kamaştırırlar.
Sürücülerin dikkatlerinin dağılmasını önle-
mek için far lenslerinin belli yerlerine bant
yapıştırmalısınız. Daha ayrıntılı bilgiyi her-
hangi bir Teknik Servisten edinebilirsiniz.
Ayarlı farların olduğu araçlarda rotasyon
sisteminin daha önceden bağlantısı kesil-
miş olmalıdır. Bu işlem için uzman bir servi-
se uğrayın.
Kontak kilidi
Kontak anahtarı konumları Şek. 122
Kontak anahtarı konumları. Kontak kapalı, direksiyon kilidi
0 Bu konumda
››› Şek. 122 kontak ve motor
OFF (KAPALI) konumdadır ve direksiyon
kilitlenebilir.
Kontak anahtarı kullanmadan Direksiyon
kilidini devreye sokmak için, direksiyon si-
midini kilitlenme sesi duyulana kadar çevi-
rin. Aracı terk ederken direksiyon kilidini
daima etkinleştirmelisiniz. Bu aracın çalın-
masını engellemeye yardımcı olacaktır
››› .
Kontağın veya kızdırma bujisi
sisteminin açılması 1 Kontak anahtarını bu konuma çevirin ve bı-
rakın. Anahtar çevrilemiyorsa veya
0 ko-
numundan 1 konumuna çevrilmesi zorsa,
122

Sürüş
direksiyonu serbest bırakmak için direksi-
yon simidini bir taraftan diğerine çevirin.
Marş 2 Anahtar bu konumdayken motor çalıştırılır.
Aynı anda yüksek güç tüketimi olan elek-
trikli cihazlar geçici olarak kapatılır.
Araç her çalıştırıldığında kontak anahtarı-
nın
0 konumuna çevrilmesi gerekir. Marş
tekrarı önleme kilidi motor çalışır durum-
daysa marş motorunun hasar görmesini
önler. DİKKAT
● Araç durana kadar kontak anahtarı ki-
litten ÇIKARILMAMALIDIR. Aksi halde,
direksiyon kilitlenerek, kaza tehlikesine
yol açabilir.
● Kısa süreyle bile olsa, araçtan ayrılır-
ken daima anahtarı kontaktan çıkarın. Bu
özellikle çocuklar veya özürlü kişiler ara-
cın içinde yalnız bırakıldığında önemlidir.
Kazaya yol açabilecek şekilde, motoru
veya elektrikli cam gibi elektriksel ekip-
manları kazara çalıştırabilirler.
● Anahtarın gözetimsiz olarak kullanıl-
ması motorun veya elektrikli camlar gibi
elektrikli sistemlerin çalıştırılmasına ne-
den olabilir. Bu, ciddi yaralanmalara ne-
den olabilir. ÖNEMLİ
Marş motoru sadece motor kapalıyken
(kontak anahtarı konumu 2 ) çalışır.
Elektronik immobilizer
Elektronik immobilizer yetkisiz kişilerin ara-
cı kullanmasını engeller.
Anahtarın içinde, elektronik araç hareket-
sizleştirme sistemini anahtar kontağa yer-
leştirildiğinde otomatik olarak devre dışı bı-
rakan bir çip bulunur.
Anahtarı kontaktan çıkardığınızda elektro-
nik immobilizer otomatik olarak yeniden
devreye sokulur.
Motor sadece doğru kodlu orijinal SEAT
anahtarını kullanarak başlatılabilir.
Not
Araçtan mükemmel randıman alınması
Orijinal SEAT anahtarlarının kullanılması
ile sağlanır. Benzinli motorların çalıştırılması
Motor sadece doğru kodlu orijinal SEAT
anahtarını kullanarak başlatılabilir.
– Marşın motoru çalıştırması için vites kolu-
nu boş konuma alın ve debriyaj pedalına sonuna kadar basarak bu konumda tu-
tun.
– Kontak anahtarını marş konumuna çevi-
rin ››› Sayfa 122 .
– Motor çalıştığında kontak anahtarını bıra-
kın (marş motoru motorla birlikte çalıştırıl-
mamalıdır).
Çok sıcak bir motoru çalıştırdıktan sonra,
gaz pedalına hafifçe basmanız gerekebilir.
Soğuk motoru çalıştırırken, hidrolik valf
dengeleyicilerinde yağ basıncı oluşturulana
kadar, işlem birkaç saniye kadar gürültülü
olabilir. Bu durum son derece normaldir ve
herhangi bir arıza belirtmez.
Motor hemen çalışmazsa, 10 saniye sonra
marş motorunu kapatın ve 30 saniye sonra
tekrar çalıştırmayı deneyin. Motor yine ça-
lışmazsa, yakıt pompası sigortası kontrol
edilmelidir ››› Sayfa 201, Sigortalar. DİKKAT
● Motoru havalandırmasız veya kapalı
mekanlarda çalıştırmayın. Egzoz gazla-
rında kokusuz ve renksiz bir zehirli gaz
olan karbon monoksit bulunur. Ölümcül
kaza tehlikesi. Karbon monoksit bilinç
kaybına neden olabilir ve ölüme yol aça-
bilir.
● Motor çalışır durumdayken kesinlikle
aracı denetimsiz bırakmayın. » 123Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
●
Kesinlikle „soğuk marş spreyleri“ kul-
lanmayın, bu maddeler patlayabilir veya
motorun yüksek devirlerde çalışmasına
neden olabilir. Yaralanma riski. ÖNEMLİ
● Motor soğukken yüksek motor devirle-
rinden, tam gazda sürüşten ve motoru
aşırı yüklemekten kaçınmanız gerekir.
Motor hasarı riski.
● Motoru çalıştırmak için araç 50 metre-
den fazla itilmemeli veya çekilmemelidir.
Yanmamış yakıt katalitik konvertöre gire-
bilir ve hasar verebilir.
● Çalıştırmak için aracı iterek çalıştırma
veya çekme girişiminde bulunmadan ön-
ce, başka bir aracın aküsüyle çalıştırma-
yı denemeniz gerekir. ››› Sayfa 194, Akü
takviyesi ile çalıştırma içerisinde yer
alan talimatlara dikkat edip bunlara
uyun. Çevre Notu
Motoru, araç hareketsizken çalıştırarak
ısıtmayın. Hareket edin ve nazikçe sü-
rün. Bu motorun çalıştırma sıcaklığına
daha hızlı erişmesini sağlar ve egzoz
emisyonlarını azaltır. Dizel motorların çalıştırılması
Motor sadece doğru kodlu orijinal SEAT
anahtarını kullanarak başlatılabilir.
– Marşın motoru çalıştırması için vites kolu-
nu boş konuma alın ve debriyaj pedalına
sonuna kadar basarak bu konumda tu-
tun.
– Kontak anahtarını ››› Şek. 122 1 konu-
muna çevirin. Ön ısıtma için uyarı lamba-
sı  yanacaktır.
– Uyarı lambası söndüğünde, motoru çalış-
tırmak için kontak anahtarını 2 konumu-
na getirin. Gaz pedalına basmayın.
– Kontak anahtarını motor çalışır çalışmaz
bırakın. Marş motoru aynı anda dönme-
melidir.
Soğuk motoru çalıştırırken, hidrolik valf
dengeleyicilerinde yağ basıncı oluşturulana
kadar, işlem birkaç saniye kadar gürültülü
olabilir. Bu durum son derece normaldir ve
herhangi bir arıza belirtmez.
Motoru çalıştırmada sorun varsa, bkz.
››› Sayfa 194.
Dizel motor için kızdırma bujisi sistemi
Akünün gereksiz boşalmasını önlemek için,
kızdırma bujileri ön ısıtma yaparken diğer
büyük elektriksel yükleri (radyo, klima vb)
kullanmayın. Kızdırma bujisi uyarı lambası
›››
Sayfa 42
söner sönmez motoru çalıştırın.
Yakıt deposu tamamen boşaltıldıktan
sonra dizel motorun çalıştırılması
Yakıt deposu tamamen boşalmışsa, dizel
yakıt aldıktan sonra motorun çalıştırılması
normalden daha uzun süre (bir dakikaya
kadar) alabilir. Bunun nedeni, önce yakıt
sisteminin havayı tahliye etmesinin gerek-
mesidir. DİKKAT
● Motoru havalandırmasız veya kapalı
mekanlarda çalıştırmayın. Egzoz gazla-
rında kokusuz ve renksiz bir zehirli gaz
olan karbon monoksit bulunur. Ölümcül
kaza tehlikesi. Karbon monoksit bilinç
kaybına neden olabilir ve ölüme yol aça-
bilir.
● Motor çalışır durumdayken kesinlikle
aracı denetimsiz bırakmayın.
● Kesinlikle „soğuk marş spreyleri“ kul-
lanmayın, bu maddeler patlayabilir veya
motorun yüksek devirlerde çalışmasına
neden olabilir. Yaralanma riski. ÖNEMLİ
● Motor soğukken yüksek motor devirle-
rinden, tam gazda sürüşten ve motoru
aşırı yüklemekten kaçınmanız gerekir.
Motor hasarı riski. 124

Sürüş
●
Motoru çalıştırmak için araç 50 metre-
den fazla itilmemeli veya çekilmemelidir.
Yanmamış yakıt katalitik konvertöre gire-
bilir ve hasar verebilir.
● Çalıştırmak için aracı iterek çalıştırma
veya çekme girişiminde bulunmadan ön-
ce, başka bir aracın aküsüyle çalıştırma-
yı denemeniz gerekir. ››› Sayfa 194, Akü
takviyesi ile çalıştırma içerisinde yer
alan talimatlara dikkat edip bunlara
uyun. Çevre Notu
Motoru, araç hareketsizken çalıştırarak
ısıtmayın. Motor çalıştırır çalışmaz hare-
ket etmelisiniz. Bu motorun çalıştırma sı-
caklığına daha hızlı erişmesini sağlar ve
egzoz emisyonlarını azaltır. Motorun kapatılması
–
Aracı durdurun.
– Kontak anahtarını ››› Şek. 122 0 konu-
muna çevirin.
Motoru kapattıktan sonra, radyatör fanı 10
dakikaya kadar çalışabilir. Motor bölmesin-
de biriken ısıdan veya motorun uzun süre
güneş ışığına maruz kalmasından dolayı
soğutucu ısısı yükselirse fan da yeniden
açılabilir. DİKKAT
● Motoru asla araç tamamen durmadan
kapatmayın!
● Fren hava takviye birimi yalnızca mo-
tor çalışıyorken etkin olabilir. Motor ka-
palıyken, fren yapmak için daha fazla
kuvvet gerekir. Normal fren işlevi yerine
getirilemediğinden, kaza ve ciddi yara-
lanma tehlikesi ortaya çıkar.
● Anahtar kontaktan çıkarıldığında direk-
siyon kilidi hemen kilitlenebilir. Araç
yönlendirilemez. Kaza tehlikesi. ÖNEMLİ
Araç uzun süre ağır yük altında çalış-
tığında, motor bölmesi içerisinde ısı biri-
kebilir ve motor hasarına neden olabilir.
Bu nedenle, motoru durdurmadan önce
yaklaşık 2 dakika rölantide çalıştırmalısı-
nız. Fren yapma ve park etme
Frenleme kapasitesi ve mesafesi Aşağıdaki etkenler fren kapasitesini azaltır:
Yeni fren balataları
Yeni fren balataları ilk 400 km boyunca op-
timal performans sağlamaz; önce „rodaj“
yapılmalıdır. Bununla birlikte düşük fren ka-pasitesi fren pedalına biraz daha sert bası-
larak telafi edilebilir. Rodaj sırasında frenle-
re aşırı yükleme yapmayın.
Aşınma
Fren balatalarındaki aşınma oranı büyük
ölçüde aracı nasıl sürdüğünüz ve aracın
çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Olumsuz et-
menler , örneğin, şehir trafiği, sık kısa me-
safe sürüşler veya ani çalıştırma ve durdur-
ma ile birlikte yüksek devirli kullanımdır
.
Islak yollar veya yol tuzu
Şiddetli yağmur, veya araç yıkandıktan
sonra ya da sulu yolda sürüş gibi belirli du-
rumlarda, diskler ve fren balataları üzerin-
deki nemden dolayı (veya kışın buz üzerin-
deyken) tam frenleme etkisi gecikebilir. Bu
durumda fren pedalına birkaç kez basarak
frenler „kurutulmalıdır“.
Araç kış mevsiminde yol üzerinde bol mik-
tarda tuz varken ve frenler kullanılmaksızın
belirli bir süre sürüldüğünde de, frenlerin
etkinliği geçici olarak düşürülebilir. Bu du-
rumda fren diskleri ve balatalar üzerindeki
tuz tabakası frenleme yapmadan önce gi-
derilmelidir.
Paslanma
Araç az kullanılırsa ya da frenler çok sık
kullanılmazsa disklerde paslanma ya da
fren balatalarında tozlanma eğilimi olabilir. »
125Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Eğer frenler sık sık kullanılmazsa veya
disklerde pas oluşursa, yüksek hızda sey-
rederken sıkıca frenleyerek balataların ve
disklerin temizlenmesi tavsiye edilmektedir
››› .
Fren sisteminde arızalar
Fren pedalı uygulama mesafesi aniden ar-
tarsa, bu durum iki fren diskin devresinden
birinin arızalı olduğu anlamına gelebilir.
Derhal aracı en yakın uzman servise dik-
katle sürün ve arızayı tamir ettirin. Oraya
kadar yavaş bir şekilde gidin ve fren pedalı-
na daha fazla basınç uygulamanız gereke-
ceğini unutmayın ve daha uzun durma me-
safelerine izin verin.
Düşük fren sıvısı seviyesi.
Fren sıvısı seviyesi düşükse fren sistemin-
de arızalar ortaya çıkabilir. Fren sıvısı sevi-
yesi elektronik olarak takip edilir.
Fren hava takviye birimi
Fren hava takviye birimi fren pedalına uy-
guladığınız basıncı artırır. Yalnızca motor
çalışıyorken devrededir. DİKKAT
● Sadece uygun trafik koşullarında fren
sistemini temizlemek için frenlere sert
bir şekilde basın. Diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmayın: kazaya neden olma
riski.
●
Motor durdurulduğunda, aracın boş vi-
teste iken hareket etmemesini sağlayın.
Bu talimata uymadığınız takdirde bir ka-
zaya neden olabilirsiniz.
● Fren hidroliği akışkanlığını (viskozite)
kaybeder ve ağır kullanıma maruz kalır-
sa, fren sistemi içerisinde buhar balon-
cukları oluşabilir. Bu da frenlerin etkin-
liğini azaltır.
● Bir fren sisteminin arızalanması halin-
de durma mesafesi önemli miktarda
uzar. Derhal bir yetkili servisle irtibata
geçin ve gerekmedikçe yola çıkmayın. ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerekmediğinde ayağınızı
pedal üzerine bırakarak frenlerin „çek-
mesi“ ne asla izin vermeyin. Bu durum
frenlerin aşırı ısınmasına, uzun durma
mesafelerine ve fazla aşınmaya neden
olur.
● Aracı uzun ve dik bir yokuştan aşağıya
doğru kullanmadan önce, hızın düşürül-
mesi ve daha düşük bir vitesin seçilmesi
tavsiye edilmektedir. Bu motor freninin
kullanılmasını sağlar ve frenleri rahatla-
tır. Yine de frenleri kullanmanız gerekir-
se, freni sürekli uygulamaktansa belirli
aralıklarla sıkı frenleme yapmak daha et-
kili olacaktır. Not
● Fren hava takviye birimi örneğin araç
çekilirken, fren hava takviye biriminin
eksikliğinden ortaya çıkan frenleme kay-
bını telafi etmek için fren pedalına nor-
malden daha sert basmanız gerekecektir.
● Aracınıza ön rüzgarlık ve jant kapakları
gibi donanımlar monte ettirmek isterse-
niz, ön tekerleklere hava akışının engel-
lenmemesi çok önemlidir, aksi takdirde
frenler aşırı ısınabilir. Aksesuar almadan
önce ilgili talimatlara uyun ››› Sayfa 150,
Teknik modifikasyonlar. El freninin kullanımı
Şek. 123
Ön koltuklar arasındaki el freni. Aracın istem dışı hareket etmesini engelle-
mek için el freni sıkıca uygulanmalıdır.
Aracınızdan ayrılırken ve park ederken el
frenini daima çekin.
126

Sürüş
El freninin uygulanması – El freni kolunu sıkıca yukarı çekin ››› Şek.
123 .
El freninin bırakılması
– Kolu hafifçe yukarıya kaldırın, bırakma
düğmesine ok yönünde ››› Şek. 123 bas-
tırın ve el freni kolunu tamamen indirin
››› .
El frenini her zaman tamamen yukarıya ka-
dar çekin, bu sayede el freni devredeyken
aracın hareket etme riski azalır ›››
.
Kontak açıkken el freni tatbik edildiğinde el
freni uyarı lambası  yanar. El freni ser-
best bırakıldığında uyarı lambası söner.
El freni çekiliyken 6 km/saat’ten (4 m/sa)
daha hızlı gidiyorsanız gösterge panelinde
aşağıdaki mesaj* belirecektir: HANDBRA-
KE ON (El freni devrede). Ayrıca sesli bir
uyarı da duyacaksınız. DİKKAT
● Araç hareket halindeyken durdurmak
için asla el frenini kullanmayın. Frenleme
yalnızca arka tekerleklere uygulana-
cağından, frenleme mesafesi uzar. Kaza
tehlikesi!
● Eğer sadece bir miktar indirilmişse, bu
durum arka frenlerin aşırı ısınmasına ne-
den olarak fren sisteminin etkinliğini
azaltır ve kazalara yol açabilir. Ayrıca ar- ka fren balatalarının erken aşınmasına
neden olur.
ÖNEMLİ
Araçtan ayrılmadan önce her zaman el
frenini çekin. Ayrıca aracı 1. viteste bıra-
kın. Park etme
Araç park edildiğinde el freni her zaman sı-
kıca uygulanmalıdır.
Aracı park ederken aşağıdaki noktalara
daima dikkat edin:
– Aracı durdurmak için fren pedalını kulla-
nın.
– El frenini çekin.
– Aracı 1. vitese alın.
– Motoru durdurun ve anahtarı kontaktan
çıkarın. Direksiyon kilidini devreye almak
için, direksiyon simidini hafifçe çevirin.
– Aracı terk ederken anahtarları her zaman
yanınıza alın ››› .
Aracın yokuşlarda park edilmesi ile ilgili
ek notlar:
Aracın hareket etme olasılığına karşı, di-
reksiyon simidini park edilen kaldırıma
doğru kırın. ●
Araç yokuş aşağı bakacak şekilde park
edilmişse, ön tekerlekleri kaldırıma doğru
çevirin.
● Araç yokuş yukarı bakacak şekilde
park edilmişse, ön tekerlekleri kaldırımın
aksi yönüne çevirin.
● El frenini kuvvetlice çekerek ve aracı 1.
vitese alarak aracı normal şekilde güvence-
ye alın. DİKKAT
● Aracınızdan ayrıldığınızda yaralanma
riskini azaltmak için önlemler alın.
● Aracınızı sıcak egzoz sisteminin kuru
ot, kısa çalılar veya dökülmüş benzin gi-
bi yanıcı maddelerle temas edebileceği
yerlere park etmeyin.
● Araç kilitliyken beraberinizdeki yolcu-
ların araçta kalmasına izin vermeyin.
Aracı içeriden açamayabilir ve acil du-
rumda araçta mahsur kalabilirler. Acil bir
durumda, kilitli kapılar araçtakilere yar-
dım ulaşmasını geciktirebilir.
● Çocukları araç içerisinde yalnız bırak-
mayın. El frenini veya vites kolunu kur-
calayarak aracın hareket etmesine neden
olabilirler.
● Hava koşullarına bağlı olarak, araç içi
son derece sıcak veya soğu hale gelebi-
lir. Bu da ölümcül olabilir. 127
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Yokuşta sürüş desteği* Bu işlev ESC’li araçlarda mevcuttur.
Yokuşta sürüş desteği, araç yokuştayken
geriye doğru kaymadan hareket etmesi ve
yokuş çıkması için sürücüye yardımcı olur.
Çalıştırıldığında aracın arkaya doğru kay-
masını önlemek için sürücü ayağını fren
pedalından kaldırdıktan sonra yaklaşık 2
saniye süreyle fren basıncını muhafaza
eder. Bu 2 saniye boyunca sürücünün deb-
riyaj pedalını serbest bırakmak ve araç ha-
reket etmeden ve el frenini kullanmaya ge-
rek kalmadan hızlanmak için yeterli zamanı
vardır, böylece çalıştırma daha kolay, daha
rahat ve daha güvenli hale gelir.
Temel işlem koşulları vardır:
● rampa veya yokuş/eğimde,
● kapalı kapılar,
● araç tamamen sabit,
● motor çalışırken ve ayak fren üzerindey-
ken,
● manuel şanzımanda vitesin takılı olması
veya manuel vites değiştirme için boş ko-
numda ve otomatik şanzımanda vites ko-
numlarının S, D veya R konumlarında ol-
masının yanı sıra.
Bu sistem yokuşta geriye doğru hareket
ederken de aktiftir. DİKKAT
● Ayağınızı fren pedalından çektikten
sonra aracı hemen çalıştırmazsanız, araç
bazı durumlarda geriye doğru kaymaya
başlayabilir. Hemen fren pedalına basın
ya da el frenini çekin.
● Motor çalışmazsa, hemen fren pedalına
basın ya da el frenini çekin.
● Yokuşlu bir trafikte seyir halindeyken
aracın çalışırken kazara geriye doğru
kaymasını önlemek adına aracı çalıştır-
madan önce fren pedalına birkaç saniye-
liğine basılı tutun. Not
Yetkili servis ya da uzman bir servis, ara-
cınızda bu sistemin bulunup bulunma-
dığını size söyleyebilir. Düz şanzıman
Manuel şanzımanla sürüş Şek. 124
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
5 veya 6 vitesli manuel şanzımanda vites
değiştirme şekli. Geri vitese alma
– Araç hareketsiz ve motor rölantide olma-
lıdır. Debriyaja iyice basın.
– Vites kolunu boşa alın ve kolu aşağı
doğru itin.
– Vites kolunu önce sola doğru ardından
da kolda gösterilen geri vites konumuna
kaydırın.
Geri vitese sadece araç hareketsizken ge-
çilebilir. Şanzımanı korumak için, motor ça-
lışırken ve bu vitese geçmeden önce debri-
yaj sonuna kadar basılı olduğu halde 6 sa-
niye kadar bekleyin.
128