tow Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Kontrola i uzupełnianie płynów
pojeździe. W ten sposób odpowiedni olej
będzie zawsze dostępny do dolewek w
razie potrzeby.
Lampka ostrzegawcza
Jeśli lampka ostrzegawcza
 świeci na
czerwono, oznacza to zbyt niskie ciśnienie
oleju silnikowego.
Jeżeli symbol ostrzeżenia zaczyna migać i
jeśli towarzyszy mu potrójny ostrzegawczy
sygnał dźwiękowy , należy wyłączyć silnik
i sprawdzić poziom oleju w silniku. W razie potrzeby dolać oleju ››
› strona 299.
Jeśli pomimo prawidłowego poziomu oleju
symbol nadal miga, należy zatrzymać sa-
mochód. W takim przypadku silnik nie mo-
że pracować nawet na biegu jałowym!
Wezwać pomoc techniczną.
Sprawdzanie poziomu oleju
Jeśli lampka ostrzegawcza świeci się na
żółto  , należy możliwie najszybciej
sprawdzić poziom oleju. Dolać oleju przy
najbliższej okazji ››› strona 299 .
Usterka czujnika ciśnienia oleju silniko-
wego*
Jeżeli żółta lampka ostrzegawcza  miga,
należy oddać samochód do serwisu w celu
sprawdzenia czujnika poziomu oleju. Do te- go czasu zaleca się sprawdzać poziom ole-
ju przy każdym tankowaniu.
Sprawdzić poziom oleju silniko-
wego Rys. 237
Bagnet do pomiaru poziomu oleju. Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 58
Sprawdzanie poziomu oleju – Samochód parkować w położeniu pozio-
mym.
– Pozostawić silnik na krótko na jałowych
obrotach, aż do osiągnięcia temperatury
eksploatacji, a potem zatrzymać go.
– Odczekać około dwóch minut.
– Wyciągnąć bagnet. Wytrzeć bagnet czys-
tą szmatką i włożyć go ponownie do opo-
ru. –
Wyjąć bagnet ponownie i sprawdzić po-
ziom oleju w silniku. Jeżeli to konieczne,
dolać oleju silnikowego.
W zależności od stylu jazdy oraz warunków
eksploatacji samochodu, zużycie oleju mo-
że wynosić do 0,5 l/1000 km. Zużycie oleju
może być również wyższe w ciągu pierw-
szych 5000 km. Z tego powodu poziom
oleju należy sprawdzać w regularnych od-
stępach czasu, najlepiej podczas tankowa-
nia paliwa i przed podróżą. UWAGA
Przy wykonywaniu wszelkich czynności
w komorze silnika lub przy silniku należy
zachować ostrożność.
● Wykonując prace w komorze silnika
należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

strona 294. OSTROŻNIE
Jeśli poziom oleju jest powyżej zakresu A nie uruchamiać silnika. Może to spo-
wodować uszkodzenie silnika i kataliza-
tora. Skontaktować się z Centrum Serwi-
sowym. Uzupełnianie oleju silnikowego
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 58 »
299
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Kontrola i uzupełnianie płynów
Układ chłodzenia Lampka kontrolna Wystąpiła usterka, jeśli:
● Lampka  nie gaśnie po kilku sekun-
dach.
● Lampka  zapala się lub miga w czasie
jazdy oraz włącza się trzykrotny dźwię-
kowy sygnał ostrzegawczy ›››
.
Oznacza to, że albo poziom płynu chłodzą-
cego jest za niski, albo jego temperatura
jest zbyt wysoka.
Zbyt wysoka temperatura płynu chło-
dzącego
Jeżeli lampka  zapali się, należy zatrzy-
mać samochód, wyłączyć silnik i pocze-
kać, aż ostygnie. Sprawdzić poziom płynu
chłodzącego.
Nawet jeśli poziom płynu chłodzącego pły-
nu jest prawidłowy, przegrzanie może być spowodowane wadliwym działaniem wen-
tylatora chłodnicy. Sprawdzić bezpiecznik
wentylatora chłodnicy i w razie potrzeby
wymienić go ›

›› strona 107 .
Jeśli lampka sygnalizacyjna ponownie za-
pala się po przejechaniu niewielkiej odleg-
łości, należy zatrzymać samochód i wy-
łączyć silnik. Skontaktować się z Serwi- sem Technicznym lub specjalistycznym
warsztatem.
Zbyt niski poziom płynu chłodzącego
Jeżeli lampka
 zapali się, należy zatrzy-
mać samochód, wyłączyć silnik i pocze-
kać, aż ostygnie. W pierwszej kolejności
sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Je-
żeli poziom płynu chłodzącego znajduje się
poniżej oznaczenia „MIN“ , należy dolać
płynu ››

› .
UWAGA
● Jeśli samochód jest unieruchomiony z
powodów technicznych, przesunąć go
na bezpieczną odległość od ruchu. Wyłą-
czyć silnik, włączyć światła awaryjne i
ustawić trójkąt ostrzegawczy .
● Jeżeli widać parę lub płyn chłodzący
wydostające się z komory silnika lub sły-
chać odgłosy wskazujące na takie zjawi-
sko, nie wolno otwierać maski silnika.
Ryzyko poparzenia. Należy odczekać, aż
płyn lub para przestaną się wydobywać
spod maski.
● Komora silnika jest miejscem niebez-
piecznym. Przed wykonaniem czynności
w komorze silnika należy wyłączyć silnik
i poczekać aż ostygnie. Zawsze pamię-
tać o odpowiednich ostrzeżeniach
›

››
strona 294 . Uzupełnianie płynu chłodzącego
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 59
Dolać płynu chłodzącego kiedy poziom
znajduje się poniżej znaku MIN (poziom
minimalny).
Kontrola poziomu płynu chłodzącego
– Samochód parkować w położeniu pozio-
mym.
– Wyłączyć zapłon.
– Odczytać poziom płynu chłodzącego na
zbiorniku wyrównawczym. Przy zimnym
silniku poziom płynu chłodzącego powi-
nien mieścić się pomiędzy znakami. Gdy
silnik jest gorący, poziom ten powinien
znajdować się nieco powyżej górnego
znaku.
Uzupełnianie płynu chłodzącego – Zaczekać, aż silnik ostygnie.
– Przykryć nakrętkę zbiornika wyrówna-
wczego płynu chłodzącego szmatką i os-
trożnie odkręcić w lewo ›››

.
– Dolać płynu chłodzącego tylko wtedy,
kiedy w zbiorniku wyrównawczym nadal
znajduje się płyn chłodzący, w przeciw-
nym wypadku można uszkodzić silnik.
Jeżeli w zbiorniku wyrównawczym nie ma
płynu chłodzącego, nie należy »
301
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
kontynuować jazdy. Należy uzyskać spe-
cjalistyczną pomoc ›››
.
– Jeżeli w zbiorniku wyrównawczym zosta-
ło jeszcze trochę płynu chłodzącego,
uzupełnić poziom do górnego znaku.
– Dolewać płynu chłodzącego do górnego
znaku, aż poziom się ustabilizuje.
– Poprawnie zakręcić korek.
Wszelkie ubytki płynu chłodzącego ozna-
czają zwykle przeciek w układzie chłodze-
nia. Odstawić pojazd niezwłocznie do ser-
wisu w celu sprawdzenia układu chłodze-
nia. Jeżeli nie ma wycieków z układu chło-
dzenia silnika, utrata płynu chłodzącego
może nastąpić tylko, jeżeli płyn wrze i jest
wypychany z układu w wyniku przegrzania. UWAGA
● Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!
Nie odkręcać korka zbiornika wyrówna-
wczego płynu chłodzącego, gdy silnik
jest gorący.
● Środek przeciwdziałający zamarzaniu i
płyn chłodzący mogą stanowić zagroże-
nie dla zdrowia. Dlatego środek przeciw-
działający zamarzaniu powinien być
przechowywany w oryginalnym pojemni-
ku w bezpiecznym miejscu poza zasię-
giem dzieci. Niezastosowanie się do in-
strukcji może spowodować zatrucie.
● W czasie pracy wewnątrz komory silni-
ka, pamiętać, że nawet przy wyłączonym zapłonie wentylator chłodnicy może się
włączyć automatycznie.
UWAGA
Jeżeli układ chłodzący nie zawiera do-
statecznej ilości płynu niezamarzające-
go, może to doprowadzić do poważnego
uszkodzenia silnika.
● Należy się upewnić, czy procentowa
zawartość dodatku jest prawidłowa w
odniesieniu do najniższej przewidywanej
temperatury otoczenia w strefie, w której
samochód będzie używany .
● Gdy temperatura zewnętrzna jest bar-
dzo niska, płyn chłodzący może zamar-
znąć, unieruchamiając samochód. Spo-
woduje to również awarię ogrzewania, co
oznacza, że nieodpowiednio ubrani pa-
sażerowie będą narażeni na wychłodze-
nie, a nawet mogą znaleźć się w sytuacji
zagrożenia życia. OSTROŻNIE
Nie wypełniać zbiornika wyrównawczego
płynem chłodzącym, jeżeli jest pusty!
Powietrze może dostać się do układu
chłodzenia. W takim przypadku zatrzy-
mać samochód. Zwrócić się o specjalis-
tyczną pomoc. W przeciwnym razie grozi
to uszkodzeniem silnika. OSTROŻNIE
Oryginalnych dodatków nie należy mie-
szać z płynami chłodzącymi, które nie
zostały zatwierdzone przez SEAT -a. W
przeciwnym razie zachodzi ryzyko spo-
wodowania poważnego uszkodzenia sil-
nika i układu chłodzenia silnika.
● Jeżeli płyn w zbiorniku wyrówna-
wczym nie jest fioletowy

, tylko, na przy-
kład, brązowy, oznacza to, że dodatek
G 13 został zmieszany z niewłaściwym
płynem chłodzącym. W takim przypadku
płyn chłodzący należy wymienić możli-
wie najszybciej! Może to prowadzić do
poważnych usterek i uszkodzenia silni-
ka. Informacja dotycząca środowiska
Płyny chłodzące i dodatki do nich mogą
zanieczyszczać środowisko. W razie wy-
cieku płyn należy usuwać i utylizować
zgodnie z obowiązującymi przepisami
oraz z dbałością o środowisko. Płyn hamulcowy
Kontrola poziomu płynu hamulco-
wego Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 60
302

Kontrola i uzupełnianie płynów
lekarską. Zneutralizować wszystkie pla-
my kwasu na skórze lub odzieży roztwo-
rem mydła i spłukać dużą ilością wody.
W razie przypadkowego połknięcia kwa-
su natychmiast skontaktować się z leka-
rzem.
●
Zabronione jest używanie otwartego
ognia, wykonywania czynności powodu-
jących powstawanie iskier i palenie tyto-
niu. Podczas przenoszenia kabli i urzą-
dzeń elektrycznych, uniknąć iskier i ła-
dunków elektrostatycznych. Nie wolno
zwierać zacisków akumulatora. Iskry o
dużej energii mogą spowodować obraże-
nia.
● Podczas ładowania akumulatora wy-
dziela się mieszanina bardzo wybucho-
wych gazów. Akumulatory należy łado-
wać wyłącznie w pomieszczeniach o
sprawnej wentylacji.
● Nie dopuszczać dzieci do elektrolitu i
akumulatorów.
● Przed przystąpieniem do wykonywania
czynności przy układzie elektrycznym,
wyłączyć silnik, stacyjkę i wszystkie od-
biorniki elektryczne. Kabel ujemny aku-
mulatora musi być odłączony
. Przy wy-
mianie żarówek wystarczy tylko wyłą-
czyć światło.
● W yłączyć alarm przeciwkradzieżowy
przed odłączeniem akumulatora. W prze-
ciwnym przypadku włączy się alarm.
● Przy odłączaniu akumulatora od insta-
lacji elektrycznej pojazdu, odłączyć naj- pierw przewód ujemny, a następnie do-
datni.
●
Przed podłączeniem akumulatora wyłą-
czyć wszystkie urządzenia zużywające
prąd. Najpierw podłączyć ponownie
przewód ujemny, a potem dodatni. Nigdy nie odwracać biegunów . Może to spowo-
dować pożar elektryczny

.
● Nigdy nie ładować zamarzniętego aku-
mulatora, lub takiego, który został roz-
mrożony. Może to doprowadzić do wybu-
chu i poparzenia chemicznego. W przy-
padku zamrożenia akumulator należy
wymienić. Rozładowany akumulator mo-
że również zamarznąć w temperaturze
zbliżonej do 0°C.
● Zapewnić, aby giętki przewód odpo-
wietrzający był zawsze podłączony do
akumulatora.
● Niedozwolone jest używanie uszkodzo-
nego akumulatora. Może to spowodować
wybuch. Niezwłocznie wymienić uszko-
dzony akumulator. OSTROŻNIE
● Nigdy nie odłączać akumulatora przy
włączonej stacyjce lub uruchomionym
silniku. Może to spowodować uszkodze-
nie instalacji elektrycznej lub elementów
elektronicznych.
● Nie wystawiać akumulatora na działa-
nie promieni słonecznych przez dłuższy
czas, bowiem intensywne promieniowa- nie ultrafioletowe może uszkodzić obu-
dowę akumulatora.
● W przypadku dłuższego postoju, chro-
nić akumulator przed „zamarznięciem “.
Zamarznięcie powoduje jego uszkodze-
nie. Lampka ostrzegawcza

Zapala się
Usterka alternatora.
Lampka kontrolna
 zapala się w momen-
cie włączenia zapłonu. Powinna zgasnąć
po uruchomieniu silnika.
Jeśli lampka kontrolna  zapala się pod-
czas jazdy , alternator nie ładuje akumulato-
ra. Należy natychmiast udać się do najbliż-
szego serwisu.
Należy unikać używania urządzeń elek-
trycznych, które nie są absolutnie koniecz-
ne, ponieważ to spowoduje rozładowanie
akumulatora.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
akumulatora Należy regularnie sprawdzać poziom elek-
trolitu akumulatora w pojazdach o dużym
»
305
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
przebiegu, eksploatowanych w ciepłych
krajach i w starszych akumulatorach. – Otworzyć maskę silnika i pokrywę aku-
mulatora z przodu ›››
zob. Wskazówki
bezpieczeństwa do pracy w komorze
silnika na stronie 294 › ›
› zob. Sym-
bole i ostrzeżenia na akumulatorze na
stronie 304 . W samochodach w akumu-
latorem umieszczonym pod kołem zapa-
sowym należy otworzyć pokrywę bagaż-
nika i unieść płytę podłogi.

Akumulator
znajduje się obok koła zapasowego.
– Przed rozpoczęciem należy sprawdzić
„magiczne oko” akumulatora
– Jeśli w okienku znajdują się pęcherzyki
powietrza, delikatnie puknąć w nie, aby je
rozproszyć.
Położenie akumulatora pokazano na odpo-
wiednim rysunku komory silnika ›››

stro-
na 297.
Wskaźnik zwany „magicznym okiem“ , któ-
ry znajduje się na górze akumulatora,
zmienia barwę w zależności od stopnia na-
ładowania i poziomu elektrolitu w akumula-
torze.
Ma on dwa kolory:
● Czarny: akumulator naładowany w odpo-
wiednim stopniu ●
Przezroczysty/jasnożółty: należy wymie-
nić akumulator. W takiej sytuacji należy
skontaktować się z serwisem.
Ładowanie lub wymiana akumula-
tora Akumulator jest bezobsługowy i jest spraw-
dzany w ramach przeglądu. Wszystkie
czynności przy akumulatorze wymaga spe-
cjalistycznej wiedzy.
W przypadku częstej jazdy na krótkich dys-
tansach lub gdy pojazd nie jest używany
przez dłuższy czas, akumulator powinien
być sprawdzany przez wyspecjalizowany
warsztat między planowymi serwisami.
Jeśli akumulator jest rozładowany i są
problemy z uruchomieniem pojazdu, aku-
mulator może być uszkodzony. Jeśli tak się
stanie, zalecamy sprawdzenie akumulatora
pojazdu przez Centrum Serwisowe, gdzie
zostanie on doładowany lub wymieniony

.
Ładowanie akumulatora
Akumulator pojazdu powinien być ładowa-
ny wyłącznie w specjalistycznym warszta-
cie, bowiem pojazd wyposażono w akumu-
lator wykonany w specjalnej technologii
wymagającej ładowania w nadzorowanym
środowisku Wymiana akumulatora samochodowego
Akumulator został opracowany w sposób
dostosowany do lokalnych warunków eks-
ploatacyjnych i posiada specjalne zabez-
pieczenia.
Oryginalne akumulatory SEAT
spełniają
wymagania dot. konserwacji, wydajności i
bezpieczeństwa pojazdu. UWAGA
● Używać wyłącznie bezobsługowych
oryginalnych akumulatorów zgodnych z
normami TL 825 06 i VW 7 50 73. Norma ta obowiązuje od 2001 roku.
● Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pra-
cy na akumulatorze zawsze uwzględniać
ostrzeżenia ›››

zob. Symbole i ostrze-
żenia na akumulatorze na stronie 304 . Informacja dotycząca środowiska
Akumulatory zawierają toksyczne sub-
stancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je właściwie usuwać i nie umie-
szczać ze zwykłymi odpadami z gospo-
darstwa domowego, 306

Koła
Koła
Koła i opony Uwagi ogólne Unikanie uszkodzeń
–
Jeśli trzeba wjechać na krawężnik lub
podobną przeszkodę, należy jechać bar-
dzo powoli i pod kątem prostym.
– Smary, olej i paliwo trzymać z dala od
opon.
– Regularnie kontrolować opony pod kątem
uszkodzeń (przecięcia, pęknięcia, wgnie-
cenia itp.). Usuwać wszystkie ciała obce
znajdujące się w bieżniku.
Przechowywanie opon – Po zdemontowaniu opon oznaczyć je,
aby zachować ten sam kierunek obrotu
przy ich ponownym zakładaniu.
– Po zdemontowaniu koła lub opony należy
przechowywać w chłodnym, suchym i
najlepiej ciemnym miejscu.
– Opony niezamontowane na obręczy na-
leży przechowywać w pozycji pionowej.
Nowe opony
Nowe opony należy dotrzeć ›››
strona 209. Nowe opony mogą się różnić wysokością
bieżnika, która zależy od rodzaju i marki
opony oraz wzoru bieżnika.
Ukryte uszkodzenia
Uszkodzenia opon i felg często nie jest wi-
doczne od razu. Pojawienie się nietypo-
wych drgań lub zauważalnego ściągania
pojazdu w jedną stronę, może oznaczać
uszkodzenie jednej z opon. Powinny być
natychmiast sprawdzone w Centrum Serwi-
sowym.
Opony z bieżnikiem kierunkowym
Strzałka na ścianie bocznej opony wskazu-
je kierunek obrotu opon o bieżniku kierun-
kowym. Przy montażu koła zawsze należy
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu.
Gwarantuje to optymalną przyczepność i
pozwala uniknąć poślizgu hydrodynamicz-
nego, nadmierny hałasu i zużycia.
UWAGA
● Przez pierwsze 500 km nowe opony nie
mają maksymalnej przyczepności. Pro-
wadzić ze szczególną ostrożnością, aby
uniknąć wypadku.
● Niedopuszczalna jest jazda z uszko-
dzonymi oponami. Może to spowodować
wypadek.
● W przypadku zauważenie nietypowych
drgań lub gdy pojazd zjeżdża na jedną
stronę podczas jazdy, natychmiast za- trzymać pojazd i sprawdzić, czy opony i
opony nie są uszkodzone.
System monitorowania ciśnienia
w oponach
Rys. 238
Umiejscowienie nalepki z zaleca-
nym ciśnieniem w oponach. Nalepka z wartościami maksymalnego do-
puszczalnego ciśnienia w oponach znajdu-
je się na tylnej części ramy lewych drzwi
przednich
››
›
rys. 238. »
307
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
1. Należy zapoznać się z wymaganymi wartościami ciśnienia powietrza w opo-
nach podanych na naklejce. Wartości te
podano dla opon letnich.
2. Ciśnienie w ogumieniu można spraw-
dzać tylko przy zimnych oponach. Lekko
podwyższonego ciśnienia w ciepłych
oponach nie należy zmniejszać.
3.
Ciśnienie w oponach należy dostosować
do masy całkowitej pojazdu.
Ciśnienie w oponach
Prawidłowa wartość ciśnienia jest szcze-
gólnie ważna przy dużych prędkościach.
Ciśnienie powinno być sprawdzane co naj-
mniej raz w miesiącu i przed wyruszeniem
w podróż.
W zależności od samochodu, można zmie-
nić ciśnienie w oponach wg parametrów
dla średniego obciążenia, w celu polepsze-
nia komfortu jazdy („komfortowe“ ciśnienie
w oponach). Jazda na oponach z ciśnie-
niem komfortowym może spowodować nie-
wielki wzrost zużycia paliwa. UWAGA
Opona może łatwo ulec rozerwaniu, jeśli
ciśnienie jest zbyt niskie, co może być
przyczyną wypadku!
● Przy długotrwałej jeździe z dużymi
prędkościami, opona o nieprawidłowo
niskim ciśnieniu znacznie bardziej się ugina. W ten sposób nadmiernie nagrze-
wa się, co może spowodować oddziele-
nie się bieżnika, a nawet rozerwanie
opony. Należy bezwzględnie przestrze-
gać zalecanego ciśnienia w oponach.
● Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt ni-
skie lub zbyt wysokie, opony zużywają
się przedwcześnie, a pojazd traci odpo-
wiednie właściwości jezdne. Ryzyko wy-
padku! Informacja dotycząca środowiska
Zbyt niskie ciśnienie w oponach jest
przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Okres użytkowania opon
Rys. 239
Wskaźniki zużycia bieżnika opony Rys. 240
Schemat zmiany kół. Trwałość opon zależy od ciśnienia w opo-
nach, stylu jazdy i prawidłowego montażu.
Wskaźniki zużycia
Oryginalne opony w dostarczonym pojeź-
dzie mają „wskaźniki zużycia bieżnika
“
›

›› rys. 239 o wysokości 1,6 mm umie-
szczone w poprzek bieżnika. W zależności
od marki, od 6 do 8 wskaźników jest roz-
mieszczonych w równych odległościach
wokół opony. Oznaczenia na bokach opony
(na przykład litery „TWI“ lub inne symbole)
wskazują położenie wskaźników zużycia
bieżnika. W większości przypadków mini-
malna wymagana przez prawo głębokość
bieżnika wynosi 1,6 mm, (mierzona w row-
kach bieżnika obok wskaźników zużycia
bieżnika). Zużyte opony należy wymienić.
Liczby te mogą być różne w poszczegól-
nych krajach. ››› .
308

Koła
Ciśnienie w oponach
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach jest
przyczyną przedwczesnego ich zużycia.
Może nawet doprowadzić do rozerwania
opony. Dlatego właśnie ciśnienie w opo-
nach należy sprawdzać co najmniej raz w
miesiącu ››
› strona 307 .
Styl jazdy
Szybkie pokonywanie zakrętów, przyspie-
szanie i intensywne hamowanie zwiększają
zużycie opon.
Wymiana kół między osiami
Jeżeli przednie opony zużywają się znacz-
nie bardziej niż tylne, zaleca się zamienić
je zgodnie ze schematem ››› rys. 240 . Ok-
res użytkowania wszystkich opon będzie
wtedy taki sam.
Wyważenie kół
Koła w nowych samochodach są wyważo-
ne. Niemniej jednak różne czynniki napoty-
kane podczas jazdy mogą doprowadzić do
utraty ich wyważenia, co powoduje drgania
kierownicy.
Niewyważone koła należy ponownie wywa-
żyć, w przeciwnym przypadku powodują
zwiększone zużycie układu kierowniczego,
zawieszenia i opon. Koło musi być także
wyważone po zamontowaniu nowej opony. Nieprawidłowa geometria kół
Nieprawidłowa geometria kół powoduje
zwiększone zużycie opon, pogarszając
bezpieczeństwo samochodu. Jeśli opony
wykazują nadmiernego zużycie, należy
sprawdzić ustawienie kół w Centrum Serwi-
sowym.
UWAGA
Pęknięcie opony podczas jazdy oznacza
poważne zagrożenie wypadkiem!
● Opony należy wymienić najpóźniej
wtedy, kiedy bieżnik został zużyty do
wskaźników zużycia bieżnika ››

› stro-
na 308. Nieprzestrzeganie powyższego
może być przyczyną wypadku. Na mok-
rej nawierzchni, przy dużych prędkoś-
ciach, zużyte opony nie mają należytej
przyczepności. Zachodzi również więk-
sze ryzyko „aquaplaningu“.
● Przy długotrwałej jeździe z dużymi
prędkościami, opona o nieprawidłowo
niskim ciśnieniu znacznie bardziej się
ugina. To powoduje jej przegrzanie. Mo-
że to spowodować oddzielenie się bież-
nika i rozerwanie opony. Ryzyko wypad-
ku. Należy bezwzględnie przestrzegać
zalecanego ciśnienia w oponach.
● Jeśli opony wykazują nadmierne zuży-
cie, należy zwrócić się do Centrum Ser-
wisowego o sprawdzenie układu jezdne-
go.
● Chemikalia, takie jak olej, paliwa i płyn
hamulcowy trzymać z dala od opon. ●
Zużyte lub uszkodzone opony i koła
należy niezwłocznie wymienić! Informacja dotycząca środowiska
Zbyt niskie ciśnienie w oponach jest
przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Nowe opony i koła
Nowe koła i opony wymagają dotarcia.
Opony i felgi są istotną częścią konstrukcji
samochodu. Opony i felgi zatwierdzone
przez SEA
T
-a są specjalnie dopasowane
do charakterystyki samochodu i mają za-
sadnicze znaczenie dla właściwej przy-
czepności na drodze i bezpiecznej jazdy
›
›› .
Jeśli nie wymienia się wszystkich opon, na-
leży je wymieniać parami, a nie pojedynczo
(tj. razem obie opony przednie lub obie
opony tylne). Znajomość oznaczenia opon
ułatwia ich prawidłowy dobór. Oznaczenie opon radialnych podane jest na boku opo-
ny , na przykład:
195/55 R16 91V
Oznaczenie to zawiera następujące infor-
macje:
Szerokość opony w mm »
195
309
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Stosunek wysokości do szerokości w
%
Budowa opony: Radialna
Średnica obręczy w calach
Indeks nośności opony
Indeks prędkości
Opony mogą mieć również następujące oz-
naczenia:
● Symbol kierunku obrotu
● „Reinforced“ oznacza opony wzmocnio-
ne.
Data produkcji podana jest również na bo-
ku opony (ewentualnie tylko na wewnętrz-
nej stronie koła).
„DOT ... 1 1
16 ...“ oznacza, na przykład, że
opona została wyprodukowana w 11. ty-
godniu 2016 roku.
Zaleca się, aby wszystkie czynności zwią-
zane z oponami i kołami zlecić do wykona-
nia przez Centrum Serwisowe. Personel
serwisu zna procedurę i posiada konieczne
specjalistyczne narzędzia i części zamien-
ne oraz jest przygotowany do odpowiednie-
go usuwania starych opon.
Każde Centrum Serwisowe posiada wszel-
kie informacje na temat wymagań technicz-
nych przy instalacji lub wymianie opon, ko-
ła lub kołpaków. 55
R
16
91
V UWAGA
● Zalecamy, aby używać tylko takich
kombinacji kół i opon, które zostały za-
twierdzone przez SEA T

-a dla danego mo-
delu. Niezastosowanie się do tego zale-
cenia może negatywnie wpłynąć na za-
chowanie samochodu na drodze. Ryzyko
wypadku.
● Unikać jeżdżenia na oponach star-
szych niż 6-letnie. Jeżeli nie ma innego
wyjścia, należy jechać wolno i z zacho-
waniem szczególnej ostrożności.
● Nigdy nie należy używać starych opon
lub ogumienia o „nieznanej historii eks-
ploatacji“.
● Jeśli pojazd jest doposażany w kołpaki
kół, należy zapewnić, aby nie został og-
raniczony przepływ powietrza do hamul-
ców. Mogłoby to spowodować przegrza-
nie się układu hamulcowego!
● Wszystkie koła muszą być wyposażo-
ne w opony radialne tego samego rodza-
ju, rozmiaru (obwód toczenia) i bieżnik o
tej samej rzeźbie. Informacja dotycząca środowiska
Stare opony muszą być utylizowane
zgodnie z prawem obowiązującym w da-
nym kraju. Informacja
● Należy zwrócić się do serwisu SEAT -a
w celu ustalenia możliwości zamontowa-
nia felg lub opon o rozmiarze innym do
oryginalnie zamontowanych przez SEA
T-
a oraz dozwolonych kombinacjach na
osi przedniej (oś 1) i tylnej (oś 2).
● Z przyczyn technicznych na ogół nie
możliwości wykorzystania felg z innych
samochodów. Może to również dotyczyć
kół tego samego modelu. Stosowanie
kół i opon, które nie zostały zatwierdzo-
ne przez SEAT

-a dla danego modelu mo-
że unieważnić homologację posiadaną
przez pojazd do użytku na drogach pu-
blicznych.
● Jeśli opona koła zapasowego nie jest
taka sama, jak opony zamontowane w
pojeździe (na przykład gdy jest to opona
zimowa), koła zapasowego należy uży-
wać tylko przez krótki czas i prowadzić
samochód z większą ostrożnością. Moż-
liwie najszybciej zamontować normalne
koło jezdne. Śruby kół
Konstrukcja śrub kół jest dopasowana do
felg. W przypadku zamontowania innych
felg, należy użyć właściwych śrub o odpo-
wiedniej długości i z prawidłowo ukształto-
wanymi główkami. Dzięki temu koła będą
310

Koła
solidnie zamocowane, a układ hamulcowy
będzie działał prawidłowo.
Nie wolno stosować śrub mocujących koła
z innego pojazdu, nawet jeżeli jest to ten
sam model ›››
strona 280 . UWAGA
Jeśli śruby kół nie są dokręcone prawid-
łowo, koło może się poluzować podczas
jazdy. Ryzyko wypadku. ● Wszystkie śruby muszą być czyste i
łatwo się wkręcać. Nigdy nie stosować
do nich smaru ani oleju.
● Stosować tylko śruby kół stanowiące
element zestawu danych kół.
● Jeśli moment dokręcania śrub koła
jest zbyt niski, mogą się one poluzować
podczas jazdy. Ryzyko wypadku! Jeśli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół i gwinty mogą ulec uszkodzeniu. OSTROŻNIE
Zalecany moment dokręcania śrub w
przypadku kół stalowych i ze stopów wy-
nosi 120 Nm. Wskaźnik monitorowania opon*
Rys. 241
Konsola środkowa: przycisk sys-
temu monitorowania opon System monitorowania opon, wykorzystu-
jąc układ ESC, porównuje prędkość obroto-
wą kół i na tej podstawie oblicza ich średni-
cę. Jeżeli zmienia się średnica koła, zapala
się lampka sygnalizacyjna opon
. Średni-
ca koła zmienia się, gdy:
● ciśnienie w oponie jest zbyt niskie,
● struktura opony jest uszkodzona,
● pojazd jest nierównomiernie obciążony
ładunkiem,
● na koła jednej osi wywierany jest większy
nacisk (np. jazda z przyczepą lub na po-
chyłościach o dużym stopniu nachylenia).
● zostały założone łańcuchy śniegowe,
● zostało zamontowane dojazdowe koło
zapasowe, ●
koło na jednej osi zostało wymienione.
Regulacja ciśnienia w oponach
Po zmianie ciśnienia w oponach lub wy-
mianie koła należy zapisać nowe ciśnienie
w systemie Easy Connect za pomocą przy-
cisku  i przycisku funkcyjnego
USTA WIENIA
›››
 strona 34
.
Można także nacisnąć i przytrzymać przy-
cisk ››

› rys. 241 przy włączonym zapłonie,
aż do wystąpienia sygnału dźwiękowego.
Jeżeli koła są pod zbyt dużym obciążeniem
(np. w czasie jazdy z przyczepą lub przy
dużym obciążeniu), ciśnienie w oponach
musi być zwiększone do wartości zalecanej
dla pełnego obciążenia (zob. na nalepce z
tyłu ramy lewych drzwi przednich). Jeśli
wciśnięty został przycisk systemu monito-
rowania opon, potwierdzone zostają nowe
wartości ciśnienia w oponach.
Lampka sygnalizacyjna ciśnienia w opo-
nach  zapala się
Jeżeli ciśnienie w oponie jednego z kół jest
znacznie niższe niż wartość ustawiona
przez kierowcę, zapala się lampka ostrze-
gawcza nieprawidłowego ciśnienia w opo-
nach ››› .
UWAGA
● Gdy zapali się lampka sygnalizacyjna
ciśnienia w oponach, natychmiast » 311
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo