Seat Ateca 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
● Zdemontować śrubę koła ››› strona 59
.Informacja
Zanotować kod śruby antykradzieżowej i
umieścić go w bezpiecznym miejscu po-
za pojazdem. Jeżeli potrzebny jest nowy
adapter, można go otrzymać w Autoryzo- wanym Serwisie SEA T

-a, podając kod.Luzowanie śrub kół
Rys. 71
Koło: Poluzować śruby koła. ●
Nałożyć klucz nasadowy (wchodzący w
skład zestawu narzędzi samochodowych)
na śrubę koła możliwie najgłębiej. Do od-
kręcenia śrub antykradzieżowych niezbęd-
ny jest odpowiedni adapter ››› strona 58

.
● Obrócić śrubę koła o około jeden obrót w
lewo ›››

rys. 71 (strzałka). W celu zastoso-
wania wymaganego momentu obrotowego,
trzymać klucz do kół za jego koniec. Jeżeli śruba koła nie daje się poluzować, ostroż-
nie nacisnąć stopą na koniec klucza nasa-
dowego. Przytrzymać się samochodu i
uważać, aby nie poślizgnąć się.
UWAGA
Lekko poluzować śruby koła (jeden ob-
rót) przed podniesieniem samochodu
podnośnikiem*. W przeciwnym przypad-
ku może dojść do wypadku. Podnoszenie pojazdu
Rys. 72
Oznakowanie na progu Rys. 73
Ustawianie podnośnika pod samo-
chodem ●
Umieścić podnośnik* (wchodzący w
skład zestawu narzędzi samochodowych)
na twardym podłożu. Jeżeli to konieczne,
zastosować szeroką, mocną deskę lub in-
ną podporę. Na śliskiej powierzchni (np. na
posadzce ceramicznej) należy podłożyć
gumową matę lub podobny materiał, który
zapobiegnie ześlizgnięciu się podnośnika
››› .
● Znaleźć punkt podnoszenia w progu
(wgłębiony obszar) najbliżej koła, które ma
zostać wymienione ››› rys. 72

.
● Obracać korbą podnośnika* umieszczo-
nego pod punktem podnoszenia, aż pod-
nośnik rozłoży się na tyle, że zaczep 1 ›››
rys. 73 znajdzie się pod wgłębieniem na
progu.
● Ustawić podnośnik* tak, by zaczep 1 „uchwycił“ punkt podnoszenia na progu, a
» 59

Podstawowe informacje
ruchoma podstawa 2 spoczywała na zie-
mi. Płytka podstawy 2 powinna być usta-
wiona pionowo w stosunku do punktu pod-
noszenia 1 .
● Obracać korbą podnośnika*, aż koło nie-
znacznie uniesie się nad ziemię. UWAGA
● Sprawdzić, czy podnośnik*
jest stabil-
ny. Na śliskich lub miękkich powierz-
chniach podnośnik* może się ześliznąć
lub zapaść, co grozi obrażeniami.
● Samochód należy podnosić wyłącznie
za pomocą podnośnika* dostarczonego
przez producenta. W przeciwnym przy-
padku pojazd może się obsunąć, stwa-
rzając ryzyko obrażeń.
● Podnośnik* należy umieszczać tylko
pod przeznaczonymi do tego punktami
na progu i prawidłowo go ustawiać. W
przeciwnym przypadku podnośnik* mo-
że się obsunąć z powodu braku właści-
wego ustawienia pod pojazdem: ryzyko
obrażeń!
● Wysokość parkowanego pojazdu może
się zmieniać w zależności od temperatu-
ry otoczenia i obciążenia ładunkiem. OSTROŻNIE
Przy podnoszeniu pojazdu nie wolno go
opierać na podłużnicach. Podnośnik* na-
leży ustawiać tylko pod przeznaczonymi
do tego punktami na progu. W przeciw- nym przypadku można uszkodzić po-
jazd.
Zdejmowanie i zakładanie koła
Po poluzowaniu śrub koła i podniesieniu
pojazdu należy wymienić koło.
Zdejmowanie koła
●
Odkręcić śruby koła za pomocą klucza
nasadowego i położyć je na czystej po-
wierzchni.
● Zdjąć koło.
Zakładanie koła zapasowego
Przy zakładaniu opon kierunkowych należy
przestrzegać instrukcji podanych na
››› strona 60

.
● Założyć koło.
● Wkręcić śruby kół w odpowiednich miejs-
cach i dokręcić je lekko kluczem nasado-
wym.
● Ostrożnie opuścić samochód na podnoś-
niku*.
● Dokręcić śruby koła parami po przekątnej
za pomocą klucza do kół.
Śruby koła powinny być czyste i łatwo się
obracać. Przed założeniem koła zapaso-
wego sprawdzić jego stan i powierzchnie montażowe piasty. Powierzchnie te muszą
być czyste przed zamontowaniem koła.
Opony kierunkowe Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych opony
wskazujących kierunek obrotu. Zakładając
koło należy przestrzegać kierunku obrotu,
aby zapewnić optymalne właściwości da-
nego typu opony pod względem przyczep-
ności, hałasu, zużycia i odporności na po-
ślizg hydrodynamiczny.
Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego* niezgodnie ze wskaza-
nym kierunkiem jego obrotu, należy zacho-
wać ostrożność, prowadząc samochód, po-
nieważ opona nie gwarantuje optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne na mokrej nawierzchni.
Aby ponownie używać opon z bieżnikiem
kierunkowym, należy zmienić przebitą opo-
nę możliwie najszybciej i przywrócić wyma-
gany kierunek obrotu wszystkich opon.
Dalsze czynności ●
Obręcze ze stopu lekkiego: założyć na-
sadki śrub kół.
● Koła stalowe: zamontować kołpak koła
›› ›

strona 58. 60

Podstawowe informacje
● Odłożyć wszystkie narzędzia do miejsca
ich przechowywania.
● Jeżeli zdemontowane koło nie mieści się
w miejscu koła zapasowego, włożyć je bez-
piecznie do bagażnika ›››
 strona 164
.
● Możliwie jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w nowo zamontowanej oponie.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w systemie
radiowym/
Easy Connect* ›››

 stro-
na 331.
● Możliwie najszybciej sprawdzić kluczem
dynamometrycznym moment dokręcenia
śrub koła (powinien wynosić 140 Nm). Do
tego czasu zachować ostrożność w czasie
jazdy.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę.
Łańcuchy śniegowe
Zastosowanie Łańcuchy śniegowe należy zakładać tylko
na przednie
koła.
Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich ułożenie na kołach zgodnie z instrukcją montażu producenta. Nie przekraczać
50 km/h.
W razie ryzyka utknięcia pomimo zamonto-
wania łańcuchów śniegowych najlepiej wy-
łączyć ASR kół napędzanych w ESC
›› ›

 strona 193, Włączanie/wyłącza-
nie ESC i ASR .
Łańcuchy śniegowe poprawią zdolność ha-
mowania oraz trakcję w warunkach zimo-
wych.
Ze względów technicznych łańcuchy śnie-
gowe mogą być używane wyłącznie na
oponach o następujących kombinacjach
obręcz/opona.
215/60 R16Łańcuchy z ogniwami maksimum 15
mm
215/55 R17Łańcuchy z ogniwami maksimum 15
mm
215/50 R18Łańcuchy z ogniwami maksimum 15
mm
W przypadku innych opon nie można używać łańcu-
chów. Przed zamontowaniem łańcuchów należy
zdjąć kołpaki i pierścienie obręczy kół.
Zdjąć łańcuchy, kiedy na drodze nie ma
śniegu. Charakterystyka jazdy ulega pogor-
szeniu, a koła mogą łatwo ulec uszkodze-
niu lub nawet stać się niezdatne do użytku. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 74
Prawa strona przedniego zderzaka:
wkręcany zaczep linki holowniczej. Rys. 75
Prawa strona tylnego zderzaka:
wkręcany zaczep linki holowniczej. » 61

Podstawowe informacje
Zaczepy liny holowniczej
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do zaczepów. Zaczepy linki holowniczej znajdują się pod
podłogą w bagażniku, obok narzędzi samo-
chodowych ›››
 strona 91
.
Wkręcić zaczep linki holowniczej w gwint
››› rys. 74 o ››› rys. 75 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub hol sztywny
Hol sztywny zapewnia większe bezpie-
czeństwo oraz mniejsze ryzyko uszkodze-
nia.
W razie jego braku należy użyć linki holow-
niczej. Linka musi być elastyczna, by nie
uszkodzić samochodu.
Uwagi dla kierowcy pojazdu holującego
● Linka holownicza musi być napięta przed
ruszeniem pojazdu.
● Przy ruszaniu bardzo ostrożnie zwalniać
sprzęgło (manualna skrzynia biegów) lub
łagodnie przyspieszać (automatyczna
skrzynia biegów).
Styl jazdy
Holowanie wymaga pewnego doświadcze-
nia, zwłaszcza w przypadku korzystania z
liny holowniczej . Obydwaj kierowcy muszą
być świadomi, jak trudnym zadaniem jest holowanie pojazdu. Niedoświadczeni kie-
rowcy nie powinni podejmować próby holo-
wania.
Należy unikać zbyt mocnego ciągnięcia po-
jazdem holującym oraz szarpania linki ho-
lowniczej. Podczas holowania na drogach
nieutwardzonych zawsze istnieje ryzyko
przeciążenia i uszkodzenia zaczepów.
Włączyć zapłon, aby móc korzystać z kie-
runkowskazów, wycieraczek i spryskiwa-
czy. Sprawdzić, czy kierownica nie jest za-
blokowana i czy można nią swobodnie po-
ruszać.
W pojazdach z manualną skrzynią biegów
ustawić dźwignię w położeniu neutralnym.
W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów N
.
Aby zahamować należy mocno nacisnąć
pedał hamulca. Wspomaganie hamulców
nie działa, gdy silnik jest wyłączony.
Wspomaganie kierownicy również działa
tylko przy włączonym zapłonie, pod warun-
kiem że akumulator jest dostatecznie nała-
dowany. W innym wypadku kierowanie wy-
maga użycia większej siły.
Linka holownicza powinna być przez cały
czas napięta. ››› zob Wprowadzenie na
stronie 95
››› strona 95 Uruchamianie przez holowanie
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, naj-
pierw spróbować użyć akumulatora innego
pojazdu
››› strona 63

. Próbę uruchomie-
nia pojazdu przez holowanie powinno się
podejmować tylko wówczas, gdy nie po-
wiedzie się ładowanie akumulatora. Do
uruchomienia pojazdu w ten sposób wyko-
rzystuje się ruch kół.
Przy uruchamianiu poprzez holowanie sa-
mochodu z silnikiem benzynowym moż-
na holować go tylko na krótkim odcinku. W
przeciwnym razie niespalone paliwo może
dostać się do katalizatora i spowodować je-
go uszkodzenie.
● Przed ruszeniem włączyć 2. lub 3. bieg.
● Nacisnąć pedał sprzęgła do oporu i przy-
trzymać go w tym położeniu.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Po uruchomieniu silnika wcisnąć sprzę-
gło i przestawić dźwignię zmiany biegów w
położenie neutralne. 62

Podstawowe informacje
Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych Przewody rozruchowe Przewody rozruchowe muszą mieć odpo-
wiedni przekrój.
Jeśli silnik nie daje się uruchomić z powo-
du rozładowanego akumulatora, do uru-
chomienia silnika można użyć akumulatora
innego pojazdu.
Przewody rozruchowe muszą spełniać nor-
mę DIN 72553
(zob. instrukcje producenta
przewodów). Przekrój przewodu musi wy-
nosić przynajmniej 25 mm 2
dla silników
benzynowych i przynajmniej 35 mm 2
dla
silników wysokoprężnych. Informacja
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą –
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć od razu po połączeniu zacisków
dodatnich.
● Rozładowany akumulator powinien
być prawidłowo podłączony do instalacji
elektrycznej pojazdu. Uruchamianie silnika za pomocą
przewodów rozruchowych: opis
Rys. 76
Schemat połączeń dla pojazdów
bez systemu Start-Stop Rys. 77
Schemat połączeń dla pojazdów z
systemem Start-Stop Podłączenia końcówek przewodów roz-
ruchowych
1. Wyłączyć zapłon w obu pojazdach
››› .2. Podłączyć jeden koniec
czerwonego
przewodu rozruchowego do dodatniego + zacisku rozładowanego akumulatora
A
››› rys. 76.
3. Podłączyć drugi koniec czerwonego
przewodu rozruchowego do zacisku do-
datniego + akumulatora samochodu
wspomagającego rozruch B .
4. W samochodach bez systemu Start-
Stop: podłączyć jeden koniec czarnego
przewodu rozruchowego do zacisku
ujemnego – akumulatora samochodu
wspomagającego rozruch B
››› rys. 76 .
– W przypadku pojazdów z systemem
Start-Stop: podłączyć jeden koniec czar
-
nego przewodu rozruchowego X do od-
powiedniego zacisku masowego, ele-
mentu z pełnego metalu na bloku silnika
lub do samego bloku silnika ››› rys. 77 .
5.

Podłączyć drugi koniec czarnego prze-
wodu rozruchowego X do elementu z
pełnego metalu przymocowanego do
bloku silnika lub do samego bloku silnika
pojazdu z rozładowanym akumulatorem.
Nie należy podłączać go do punktu w
pobliżu akumulatora A .
6. Umieścić przewody rozruchowe w taki sposób, aby nie stykały się z ruchomymi
częściami w komorze silnika. » 63

Podstawowe informacje
Uruchamianie
7. Uruchomić silnik samochodu z akumula- torem wspomagającym rozruch i pozwo-
lić, aby pracował na biegu jałowym.
8. Uruchomić silnik samochodu z rozłado- wanym akumulatorem i poczekać 2 lub
3 minuty przy pracującym silniku.
Odłączanie przewodów rozruchowych
9. Przed odłączeniem przewodów rozru- chowych wyłączyć reflektory (jeżeli są
włączone).
10.Włączyć dmuchawę ciepłego powietrza i podgrzewanie tylnej szyby w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem. Poma-
ga do zminimalizować skoki napięciowe
powstające przy odłączaniu przewodów
rozruchowych.
11.Kiedy silnik jest uruchomiony , należy
odłączyć przewody w odwrotnej kolej-
ności do podanej powyżej.
Upewnić się, że metalowe zaciski akumula-
tora mają wystarczającą powierzchnię kon-
taktu z metalowymi biegunami akumulato-
ra.
Jeśli silnik nie uruchomi się po około 10 se-
kundach, wyłączyć rozrusznik i powtórzyć
próbę po upływie około minuty
. UWAGA
● Należy przestrzegać ostrzeżeń doty-
czących wykonywania czynności w ko-
morze silnika ›››
 strona 316

.
● Akumulator pojazdu wspomagającego
musi mieć takie samo napięcie (12 V) i
zbliżoną pojemność (zob. oznaczenia na
akumulatorze) jak rozładowany akumula-
tor. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować wybuch.
● Nigdy nie należy używać przewodów
rozruchowych, gdy jeden z akumulato-
rów jest w stanie zamrożenia. Niebezpie-
czeństwo wybuchu! Nawet po odmroże-
niu akumulatora może nastąpić wyciek
elektrolitu, powodując oparzenia che-
miczne. Zamarznięty akumulator należy
wymienić.
● Nie dopuszczać, aby w pobliżu akumu-
latora znalazły się iskry, płomienie i za-
palone papierosy. Niebezpieczeństwo wybuchu! Nieprzestrzeganie tych zale-
ceń może spowodować wybuch.
● Przestrzegać instrukcji dostarczonej
przez producenta przewodów rozrucho-
wych.
● Nie wolno podłączać ujemnego prze-
wodu innego pojazdu bezpośrednio do
bieguna ujemnego rozładowanego aku-
mulatora. Gaz ulatniający się z akumula-
tora może zapalić się od iskier. Niebez-
pieczeństwo wybuchu.
● Nie wolno podłączać ujemnego prze-
wodu poprowadzonego z innego pojaz- du do układu paliwowego lub przewodu
hamulcowego.
●
Nie wolno dotykać nieizolowanych
części zacisków akumulatora. Przewody
rozruchowe podłączone do dodatniego
zacisku akumulatora nie mogą stykać
się z metalowymi częściami pojazdu –
może to spowodować zwarcie.
● Umieścić przewody rozruchowe w taki
sposób, aby nie stykały się z ruchomymi
częściami w komorze silnika.
● Nie opierać się o akumulator. Może to
doprowadzić do poparzenia chemiczne-
go. Informacja
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą – w
przeciwnym razie prąd może zacząć pły-
nąć od razu po połączeniu zacisków do-
datnich. 64

Podstawowe informacje
Wymiana piór wycieraczek Położenie serwisowe wycieraczek
przedniej szyby Rys. 78
Wycieraczki w położeniu serwiso-
wym W położeniu serwisowym można podnieść
ramiona wycieraczek
››› rys. 78
.
● Zamknąć maskę silnika ›››
 stro-
na 316
.
● Włączyć i wyłączyć zapłon.
● Na krótko przesunąć w dół przełącznik
wycieraczek 4
››› strona 27 .
Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze
opuścić wycieraczki. Używając dźwigni
przełącznika wycieraczek przywrócić ich
pierwotne położenie. 
›››
strona 94 Wymiana piór wycieraczek przed-
niej i tylnej szyby
Rys. 79
Wymiana piór wycieraczek szyby
przedniej Rys. 80
Wymiana pióra wycieraczki szyby
tylnej Podnoszenie i opuszczanie ramion wy-
cieraczek
● Ustawić ramiona wycieraczek przedniej
szyby w położeniu serwisowym ››› stro-
na 65 .
● Ramiona wycieraczek należy chwytać
tylko

za punkt mocowania pióra.
Czyszczenie piór wycieraczek szyby
przedniej
● Podnieść ramiona wycieraczek.
● Używając miękkiej szmatki, usunąć kurz i
brud z piór wycieraczek szyby przedniej.
● Jeżeli pióra są bardzo zabrudzone, moż-
na użyć gąbki lub wilgotnej ściereczki ››› zob Wymiana piór wycieraczek przed-
niej i tylnej szyby na stronie 94.
W
ymiana piór wycieraczek szyby przed-
niej
● Podnieść i rozłożyć ramiona wyciera-
czek.
● Nacisnąć i przytrzymać przycisk zwalnia-
jący ›

›› rys. 79 1 , jednocześnie delikatnie
pociągając pióro wycieraczki w kierunku
wskazywanym przez strzałkę.
● Założyć nowe pióro wycieraczki o tej sa-
mej długości i konstrukcji na ramię wy-
cieraczki i zaczepić je na miejscu.
● Opuścić ramiona wycieraczek z powro-
tem na przednią szybę. » 65

Podstawowe informacje
Wymiana pióra wycieraczki szyby tylnej
● Podnoszenie/opuszczanie ramion wycie-
raczek.
● Obrócić lekko pióro wycieraczki
››› rys. 80
(strzałka A ).
● Przytrzymać przycisk zwalniający 1 ,
jednocześnie delikatnie pociągając pióro
wycieraczki w kierunku wskazanym przez
strzałkę B .
● Założyć nowe pióro wycieraczki o tej sa-
mej długości i tego samego typu na ra-
mię wycieraczki szyby tylnej w kierunku
przeciwnym do wskazywanego przez
strzałkę B i zaczepić przycisk
1 .
● Opuścić ramię wycieraczki na tylną szy-
bę.

››› zob Wymiana piór wycieraczek
przedniej i tylnej szyby na
stronie 94
››› strona 9466

Bezpieczna jazda
Bezpieczeństwo
Bezpieczna jazda Bezpieczeństwo przede wszyst-
kim! UWAGA
● Instrukcja zawiera ważne informacje
na temat eksploatacji pojazdu istotne z
punktu widzenia zarówno kierowcy, jak i
pasażerów. Pozostałe części literatury pokładowej zawierają obszerniejsze in-
formacje, które powinny być znane właś-
cicielowi dla bezpieczeństwa własnego i
pasażerów .
● Literaturę pokładową należy zawsze
przechowywać w samochodzie. Jest to
szczególnie ważne w przypadku wypoży-
czenia pojazdu innej osobie lub sprzeda-
ży
. Porady dotyczące jazdy
Przed każdą podróżą Dla bezpieczeństwa własnego i pasażerów
przed każdą jazdą należy pamiętać o na-
stępujących czynnościach: –
Sprawdzić prawidłowe działanie świateł i
kierunkowskazów pojazdu.
– Sprawdzić ciśnienie w oponach.
– Sprawdzić, czy wszystkie szyby zapew-
niają prawidłową widoczność otoczenia.
– Zabezpieczyć przewożony bagaż
››› strona 164 .
– Usunąć wszelkie przeszkody spod peda-
łów

.
– Wyregulować przedni fotel, zagłówek
oraz lusterka, stosownie do wzrostu kie-
rowcy.
– Upewnić się, czy zagłówki pasażerów na
tylnych siedzeniach znajdują się w pozy-
cji „w użyciu” ›

›› strona 72

.
– Poinstruować pasażerów, by ustawili za-
główki stosownie do swojego wzrostu.
– Dzieci należy przewozić w specjalnych
fotelikach z prawidłowo zapiętymi pasami
bezpieczeństwa ››› strona 86

.
– Przyjąć prawidłową pozycję siedzącą.
Poinstruować pasażerów, by uczynili to
samo ›››

strona 68.
– Zapiąć pas bezpieczeństwa. Polecić pa-
sażerom, by prawidłowo zapięli pasy
››› strona 73

. Co wpływa na bezpieczeństwo
jazdy? Kierowca odpowiada zarówno za siebie,
jak i za pasażerów. Kierowca, którego kon-
centrację rozpraszają inne okoliczności na-
raża zarówno siebie, jak i innych użytkow-
ników drogi
›››

, dlatego też:
– Zawsze należy skupiać uwagę na drodze
i nie rozpraszać się rozmową z pasażera-
mi bądź rozmową przez telefon.
– Nigdy nie należy prowadzić w stanie os-
łabionej zdolności do kierowania pojaz-
dem (np. na skutek leków, alkoholu, nar-
kotyków).
– Należy przestrzegać przepisów ruchu
drogowego i ograniczeń prędkości.
– Zawsze dostosowywać prędkość jazdy
do stanu drogi, natężenia ruchu i warun-
ków atmosferycznych.
– Podczas dłuższych podróży robić regu-
larne postoje przeznaczone na odpoczy-
nek, co najmniej raz na dwie godziny.
– W miarę możliwości należy unikać jazdy
w stanie zmęczenia lub stresu. UWAGA
Ryzyko obrażeń i wypadku wzrasta w
miarę spadku poziomu bezpieczeństwa
w trakcie podróży. 67
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Wyposażenie bezpieczeństwa Nigdy nie należy narażać na niebezpie-
czeństwo siebie ani pasażerów pojazdu. W
razie wypadku wyposażenie bezpieczeń-
stwa może przyczynić się do zmniejszenia
ryzyka powstania obrażeń. Na poniższej
liście uwzględniono większość wyposaże-
nia bezpieczeństwa samochodu marki
SEAT:
● Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
● Ograniczniki napinaczy pasów bezpie-
czeństwa foteli przednich i tylnych siedzeń
bocznych
● Napinacze pasów bezpieczeństwa foteli
przednich
● Czołowe poduszki powietrzne
● Kolanowe poduszki powietrzne
● Boczne poduszki powietrzne w oparciach
foteli przednich
● Poduszki powietrzne chroniące głowę
● Punkty mocowania
„ISOFIX“ do fotelików
dziecięcych systemu „ISOFIX“ na bocz-
nych siedzeniach z tyłu
● Regulowana wysokość zagłówków foteli
przednich
● Zagłówki tylnych siedzeń z położeniem
„w użyciu” oraz „nie w użyciu”
● Regulowana kolumna kierownicy W
ymienione powyżej elementy wyposaże-
nia bezpieczeństwa współdziałają ze sobą
w celu zapewnienia kierowcy i pasażerom
możliwie najlepszej ochrony w razie wy-
padku. Systemy bezpieczeństwa są jednak
skuteczne tylko wówczas, gdy kierowca i
pasażerowie zachowują prawidłową pozy-
cję siedzącą oraz właściwie korzystają z
wyposażenia.
Bezpieczeństwo leży w interesie wszyst-
kich!
Prawidłowa pozycja pasaże-
rów
Prawidłowa pozycja siedząca kie-
rowcy Rys. 81
Prawidłowa odległość kierowcy od
kierownicy Rys. 82
Prawidłowe ustawienie zagłówka
kierowcy. Dla własnego bezpieczeństwa podróżują-
cych oraz w celu zmniejszenia ryzyka obra-
żeń w razie wypadku zaleca się, aby kie-
rowca przeprowadził następujące regula-
cje:
– Ustawić fotel kierowcy w taki sposób, by
pomiędzy środkiem klatki piersiowej kie-
rowcy a centralną częścią kierownicy
dystans wynosił przynajmniej 25 cm
››› rys. 81

.
– Przesunąć fotel kierowcy do przodu lub
do tyłu w taki sposób, by móc wciskać
pedały przyspieszenia, hamulca i sprzęg-
ła do samej podłogi, przy lekko ugiętych
kolanach ››› .
– Upewnić się, że można dosięgnąć naj-
wyższego punktu kierownicy.
– Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na
68