Seat Ateca 2018 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida
afflusso di carburante potrebbero infatti veri-
fic ar
s
i delle mancate accensioni nel motore.
In questi casi, la benzina giunge, senza bru-
ciare, al sistema di scarico, con il rischio di
surriscaldare e danneggiare il catalizzatore.
Filtro antiparticolato diesel 3 Valido per veicoli con motore diesel
Il fi

ltro antiparticolato per motori diesel filtra
praticamente tutte le particelle di fuliggine
presenti nell'impianto di scarico. Durante la
guida normale, il filtro si pulisce da sé. Il fil-
tro antiparticolato diesel si rigenera automa-
ticamente senza che la spia  lo indichi. È
possibile notarlo perché aumenta il regime
del motore al minimo e viene emesso un cer-
to odore.
Se non è possibile effettuare la depurazione
automatica del filtro (per esempio, se si per-
corrono sempre tragitti brevi), si verifica un
accumulo di fuliggine e si accende la spia 
del filtro antiparticolato per motori diesel.
Agevolare la pulizia automatica del filtro gui-
dando nel modo seguente: procedere per cir-
ca 15 minuti ad una velocità minima di
60 km/h (37 mph) in 4ª o 5ª (cambio auto-
matico: marcia S). Mantenere il regime del
motore a circa 2000 giri/min. L'aumento di
temperatura fa sì che bruci la fuliggine del fil-
tro. Una volta conclusa la pulizia, la spia si
disattiva. Se la spia non si disattiva, rivolger- si immediatamente ad un'officina specializ-
zat
a c

he ripari il guasto.
Gestione del motore*  Questa spia controlla il sistema di gestione
del mot
or

e nei veicoli a benzina.
Quando si accende il quadro, la spia 
(Electronic Power Control) si accende mentre
viene controllato il funzionamento del siste-
ma. Deve spegnersi subito dopo l'accensione
del motore.
Questa spia torna ad accendersi se durante
la marcia viene rilevata un'anomalia nel si-
stema elettronico di gestione del motore. Re-
carsi subito presso un'officina specializzata a
far controllare il motore.
Impianto di controllo dei gas di scari-
co*  Casi in cui la spia  l
ampe
g
gia
Quando si verificano delle accensioni irrego-
lari che rischiano di danneggiare il catalizza-
tore. In questi casi è opportuno procedere
lentamente e recarsi alla più vicina officina.
La spia di controllo  si accende:
Se a veicolo in movimento viene rilevato un
guasto che determina il peggioramento della qualità dei gas di scarico (per esempio un
guast

o alla sonda Lambda). In questi casi è
opportuno procedere lentamente e recarsi al-
la più vicina officina.
Impianto di preincandescenza/guasto
al mot
ore*  La spia si accende in fase di preincandescen-
za del
mot

ore diesel.
La spia di controllo  si accende
All'accensione del quadro si accende anche
la spia  per segnalare che è in atto la fase
di preincandescenza. Quando la spia si spe-
gne si può subito mettere in moto il motore.
La spia  lampeggia quando:
Se durante la marcia si verifica un'anomalia
nella gestione del motore, si mette a lampeg-
giare la spia di preincandescenza . Recarsi
subito presso un'officina specializzata a far
controllare il motore.
219
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
Consigli per la guida Gua do di s
tr
ade inondatePer evitare di danneggiare il veicolo al gua-
dar
e, a

d esempio, una strada inondata tene-
re presente quanto segue:
● L'acqua non deve mai superare il bordo in-
feriore del
la carrozzeria.
● Circolare a passo d'uomo. ATTENZIONE
Dopo aver percorso tratti coperti d'acqua,
fan g

o, melma, ecc. è possibile che la risposta
in frenata sia ritardata perché i dischi e le pa-
stiglie sono bagnati. La piena efficacia dei
freni si recupera eseguendo delle frenate pru-
denti per far asciugare i dischi e le pastiglie. ATTENZIONE
● Quando si gua d

ano zone inondate, si pos-
sono danneggiare gravemente alcuni compo-
nenti del veicoli quali il motore, la trasmissio-
ne, il telaio o l'impianto elettrico.
● Quando si effettua un guado, disattivare il
sis
tema Start/Stop* ››› pag. 222. Avvertenza
● Compr o

vare la profondità dell'acqua prima
di attraversare la strada. ●
Non ferm ar

si per alcun motivo in acqua,
non inserire la retromarcia e non arrestare il
motore.
● Tenere presente che i veicoli che circolano
in direzione op
posta provocano onde che
possono superare l'altezza dell'acqua massi-
ma tollerata per il veicolo.
● Evitare di attraversare guadi di acqua salata
(poss
ibili danni da corrosione). Trazione integrale
3 V
ale per le vetture: a trazione integrale
S
ulle vetture a trazione integrale tutte le ruo-
te sono motrici.
Avvertenze generali
Su veicoli a trazione integrale la forza di tra-
zione viene distribuita sulle quattro ruote.
Questo avviene in modo automatico a secon-
da della modalità di guida e delle condizioni
del manto stradale. Vedere anche
››› pag. 202.
La trazione integrale è realizzata per essere
combinata a motori molto potenti. Il veicolo
appartiene ad una classe di potenza elevata
ed ha un comportamento su strada ottimale,
sia in condizioni normali del fondo stradale,
che su neve e ghiaccio. Raccomandiamo co-
munque, a questo proposito, di seguire at-
tentamente le avvertenze sulla sicurezza
››› .Pneumatici invernali
Gr
az
ie al

la trazione integrale il veicolo ha una
buona trazione con gli pneumatici di serie
anche d'inverno. Raccomandiamo tuttavia di
usare in inverno sulle quattro ruote pneuma-
tici invernali o per ogni stagione, perché in
questo modo migliorano le prestazioni, so-
prattutto in frenata.
Catene da neve
Se obbligatorie, le catene da neve devono
essere montate anche su vetture a trazione
integrale ›››
 pag. 71.
Sostituzione degli pneumatici
Su vetture a trazione integrale i quattro pneu-
matici devono avere le stesse dimensioni.
Evitare inoltre di montare pneumatici con
profilo diverso del battistrada ››› pag. 329.
Fuoristrada?
Questo veicolo SEAT non è un veicolo fuori-
strada: la distanza tra la carrozzeria e il terre-
no non infatti è sufficiente a renderlo tale.
Evitare perciò tratti non asfaltati. ATTENZIONE
● Anche c on

vetture a trazione integrale è be-
ne adeguare la propria condotta di guida alle 220

Guida
condizioni del fondo stradale e alla situazio-
ne del tr
affic
o. L'accresciuto livello di sicurez-
za del veicolo non deve indurre tuttavia ad
essere meno prudenti. Pericolo di incidenti!
● La capacità di frenata del veicolo viene limi-
tata d
all'aderenza degli pneumatici. Quindi il
comportamento non è molto diverso rispetto
a veicoli a trazione a due ruote. Il fatto che il
veicolo sia perciò ancora in grado di accelera-
re anche su fondo ghiacciato e sdrucciolevole
non deve indurre ad aumentare troppo la ve-
locità. Pericolo di incidenti!
● Su strade bagnate si tenga sempre presen-
te che a
velocità troppo alta le ruote anteriori
possono “pattinare” (aquaplaning). In questo
caso però, a differenza dei veicoli a trazione
anteriore, l'inizio del pattinamento non è ac-
compagnato da un improvviso aumento del
numero di giri del motore. Si raccomanda
quindi, nonostante ciò, di adeguare la veloci-
tà alle condizioni della strada. Pericolo di in-
cidenti! 221
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
Sistemi di assistenza per il
c onduc
ent
e
Sistema Start/Stop* Descrizione e funzionamento Il sistema Start/Stop aiuta a risparmiare car-
bur
ant

e e a ridurre le emissioni di CO 2.
Nella modalità di arresto/avvio, il motore si
spegne automaticamente quando il veicolo si
ferma o si trova in fase di arresto, come ad
esempio ad un semaforo. L'accensione rima-
ne inserita durante la fermata. Quando sarà
richiesto, il motore si rimetterà in moto auto-
maticamente. In questa situazione, la luce
del pulsante START ENGINE STOP resta fissa
1)
.
Non ap pen
a s

i inserisce l'accensione, il siste-
ma Start/Stop si attiva automaticamente.
Nel sistema Easy Connect sono reperibili ul-
teriori informazioni sul sistema Start/Stop:
premendo il tasto  nel menu
Stato vei-
colo .
R equi
s

iti di base per la modalità arresto/av-
vio
● La porta del conducente deve essere chiu-
sa. ●
Il conduc
ente deve tenere allacciata la cin-
tura di sicurezza.
● Il cofano del motore deve essere chiuso.
● Il motore ha raggiunto una temperatura
d'eserc
izio minima.
● Controllare che non sia inserita la retromar-
cia.
● Il

veicolo non si trova in una pendenza ac-
centuat
a. ATTENZIONE
● Non spe gner

e mai il motore quando il vei-
colo è ancora in movimento. Non sarà garanti-
to il completo funzionamento del servofreno
e del servosterzo. Potrà essere richiesta una
forza maggiore per manovrare il volante o per
frenare. Dato che in quel modo non si può né
sterzare né frenare con gli effetti consueti, ci
si espone al rischio di causare un incidente e
di subire gravi lesioni.
● Non estrarre mai la chiave dal blocchetto di
accen
sione quando il veicolo è ancora in mo-
vimento. In caso contrario potrebbe scattare
il bloccasterzo, rendendo impossibile mano-
vrare il veicolo.
● Per evitare lesioni, assicurarsi che il siste-
ma St
art/Stop sia disattivato quando si lavo-
ra nel vano motore ››› pag. 224. ATTENZIONE
Il sistema Start/Stop dovrà sempre essere
sc o

llegato quando si guadano zone inondate
››› pag. 224. Spegnere/avviare il motore
Veicoli con cambio manuale
– Prima che il veicolo si fermi o quando è fer-
mo, mett er

e il cambio in folle e rilasciare il
pedale della frizione. Il motore si ferma. Sul
display del quadro strumenti viene visualiz-
zata la spia . Il motore può spegnersi pri-
ma che venga fermato il veicolo in fase di
decelerazione (a 7 km/h).
– Una volta premuto il pedale della frizione, il
motor e s

i avvia nuovamente. La spia si spe-
gne.
Veicoli con cambio automatico
– Frenare fino a che il veicolo si ferma e man-
tenere i

l piede sul pedale del freno. Il moto-
re si ferma. Sul display viene visualizzata la
spia . Il motore può spegnersi prima che
venga fermato il veicolo in fase di decelera-
zione (a 7 km/h o 2 km/h a seconda del
cambio del veicolo). 1)
Solo nei veicoli con Keyless Access.
222

Sistemi di assistenza per il conducente
– Un a
v
olta rilasciato il pedale del freno, il
motore si avvia nuovamente. La spia si spe-
gne. Nei veicoli dotati di sistema Auto Hold*, quando tale sistema è attivo il moto-
re non si avvia se si rilascia il pedale del
freno, bensì quando si schiaccia l'accelera-
tore.
Informazioni aggiuntive sul cambio automa-
tico
Il motore si spegne con la leva selettrice in
posizione P, D, N e S, come nel cambio ma-
nuale. Con la leva selettrice in posizione P, il
motore rimane spento anche quando si rila-
scia il pedale del freno. Affinché il motore si
rimetta in moto, premere l'acceleratore, o in-
granare un'altra marcia e rilasciare il freno.
Posizionando la leva selettrice su R durante
la fermata, il motore si rimetterà in moto.
Passare da D a P per evitare che il motore si
rimetta accidentalmente in moto passando
per la posizione R.
Informazioni aggiuntive relative a veicoli con
Adaptive Cruise Control (ACC)
Nei veicoli con ACC il motore viene riavviato
in determinate circostanze se il sensore radar
rileva che il veicolo che precede riprende la
marcia. Avvertenza
● Nei v eic

oli dotati di cambio automatico, lo
stesso conducente può controllare se il moto-
re deve fermarsi o meno riducendo o aumen-
tando la forza frenante applicata. Se il pedale
del freno viene premuto dolcemente a veicolo
fermo, ad esempio, in coda con frequenti fer-
mate e partenze, il motore non si spegnerà. Il
motore si fermerà non appena verrà premuto
con decisione il pedale del freno.
● Nei veicoli con cambio manuale, si dovrà te-
nere premut
o il pedale del freno durante le
soste per assicurarsi che il veicolo non si
muova.
● Nei veicoli con cambio manuale, se il moto-
re “si s
pegne”, è possibile riavviarlo imme-
diatamente premendo il pedale della frizione. Indicazioni generali
Il sistema può interrompere la modalità arre-
s
t
o/avv

io normale per diverse ragioni.
Il motore non si ferma
Prima dell'arresto, il sistema verifica che sia-
no rispettate determinate condizioni. Il moto-
re non si spegne, ad esempio, nei seguenti
casi: ● Il motore non ha ancora raggiunto la tem-
peratur
a minima per la modalità arresto/av-
vio. ●
Non è stat
a ancora raggiunta la temperatu-
ra interna selezionata dal climatizzatore.
● La temperatura interna è troppo alta/bas-
sa.
● Ta

sto di funzione sbrinamento attivo
›››
 pag. 54.
● Il sistema di assistenza per il parcheggio* è
attivo.
● La b

atteria è molto scarica.
● Il volante è ruotato, o lo si sta ruotando.
● Se c'è il rischio di appannamento.
● Dopo aver inserito la retromarcia.
● In caso di pendenza significativa.
Nel dis
play del quadro strumenti viene visua-
lizzata l'indicazione ; inoltre, nel sistema
di informazione per il conducente*, .
Il motore si avvia autonomamente
Durante un arresto, la modalità arresto/avvio
normale può essere interrotta se si verifica
una delle seguenti situazioni. Il motore si ri-
mette in moto senza alcun intervento del
conducente.
● La temperatura interna è diversa da quella
indicata nel
climatizzatore.
● Tasto di funzione sbrinamento attivo
›››
 pag. 54.
● Il freno è stato premuto ripetutamente.
● La batteria è troppo scarica. »
223
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
● Con
s
umo elettrico elevato. Avvertenza
Se in un veicolo con cambio automatico si
co l

loca la leva selettrice in posizione D, N o S
dopo aver inserito la retromarcia, è necessa-
rio guidare ad una velocità superiore ai
10 km/h (6 mph) perché il sistema sia nuova-
mente in grado di arrestare il motore. Attivare/Disattivare manualmente il
si
s

tema Start/Stop Fig. 184
Console centrale: tasto del sistema
St art/St

op. Se non si desidera utilizzare il sistema, è
po
s
s

ibile disattivarlo manualmente.
– Per disattivare/attivare manualmente il si-
stem

a Start/Stop, premere il tasto . Il
simbolo sul tasto rimane giallo quando il
sistema è disattivato. Avvertenza
Il sistema si avvia automaticamente ogni vol-
ta c he s

i spegne volontariamente il motore
durante la sosta. Il motore si riavvia automa-
ticamente. Indicazioni per il conducente sul di-
sp
l

ay del quadro strumenti Sistema Start/Stop disattivato.
Avviare il motore manualmente
Ques t

a indicazione per il conducente viene
visualizzata quando non vengono rispettate
alcune condizioni durante la fase di arresto e
il sistema Start/Stop non può riavviare il mo-
tore. Il motore dovrà essere riavviato manual-
mente.
Sistema Start/Stop: Anomalia!
Funzione non disponibile È presente un'anomalia nel sistema
Start/Stop. Rivolgersi immediatamente ad
un'officina per riparare il guasto. Assistente di discesa (HDC)
De s

crizione e funzionamento 3 Vale per le vetture: 4Drive
L'a s

sistente di discesa limita la velocità nelle
discese pronunciate, frenando automatica-
mente le quattro ruote sia con la marcia in
avanti che in retromarcia. Se resta attivo il si-
stema antibloccaggio dei freni, si evita il
blocco delle ruote. Nei veicoli dotati di cam-
bio manuale, l'assistente di discesa adatta la
velocità teorica senza frenare il motore e por-
tarlo al di sotto del regime minimo.
Dopo aver iniziato la discesa di una penden-
za a meno di 30 km/h (18 mph), la velocità
viene limitata tra un minimo di 2 km/h
(1 mph) e un massimo di 30 km/h (18 mph).
Quando lo ritiene opportuno, il conducente
potrà aumentare o diminuire la velocità, al-
l'interno dei limiti indicati, premendo l'acce-
leratore o il freno. In questo momento la fun-
zione si interrompe e, se necessario, succes-
sivamente si riattiva.
In ogni caso, è necessario che la superficie
garantisca una sufficiente aderenza. Per tale
motivo, l'assistente di discesa non è in grado
di funzionare adeguatamente quando, ad
esempio, si percorrono discese con superfici
ghiacciate o scivolose.
224

Sistemi di assistenza per il conducente
L'assistente di discesa è disponibile se nel
di s
p
lay del quadro strumenti viene visualiz-
zata l'indicazione .
L'assistente di discesa interviene automati-
camente se si rispettano le seguenti condi-
zioni:
● Il motore del veicolo è acceso.
● Il profilo di guida selezionato è Offro
ad
››› pag. 259. Si circola a una velocità inferio-
re a 30 km/h (18 mph) (nel display del qua-
dro strumenti viene visualizzata l'indicazione
).
● La pendenza della discesa è almeno del
10% nel ca
so in cui si circoli con la marcia in
avanti e almeno del 9% in retromarcia.
● Non vengono premuti né il freno né l'acce-
lerat
ore.
L'assistente di discesa si disattiva premendo
il freno o l'acceleratore, o se la pendenza è
inferiore al 5%. La funzione può essere disat-
tivata manualmente nel sistema Easy Con-
nect tramite il tasto  e il tasto di funzione
HDC
› ›
›
 fig. 42

.
Spie di controllo
››› in Spie di controllo e di avvertimento a
p ag. 128
. 
Si illumina in bianco
L'assistente di discesa è attivo. 
Si illumina in grigio
L'assistente di discesa non è attivo. Il sistema è attivo,
ma non sta effettuando regolazioni.
Quando si accende il quadro, si accendono
brev
ement

e alcune spie di controllo e di av-
vertimento per verificare determinate funzio-
ni. Dopo alcuni secondi si spengono. ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di sic ur

ezza ››› in Spie di controllo e di av-
ver timent
o a pag. 128. ATTENZIONE
Stare sempre pronti a frenare. In caso contra-
rio, potr e

bbero verificarsi incidenti e conse-
guenti lesioni.
● L'assistente di discesa è solo un sistema
ausi
liario che, in alcune situazioni, non sarà
in grado di frenare sufficientemente il veicolo
mentre si percorre una superficie in penden-
za.
● La velocità del veicolo può aumentare no-
nost
ante l'intervento dell'assistente di disce-
sa. Funzione Auto Hold
D e
s

crizione e funzionamento Fig. 185
Nella parte inferiore della console
c entr
al

e: tasto della funzione Auto Hold. La spia di controllo del tasto 
››
›
fig. 185
resta accesa quando la funzione Auto Hold è
attivata.
Se attivata, la funzione Auto Hold assiste il
conducente quando occorre fermare il veicolo
con una frequenza elevata o per brevi periodi
con il motore acceso: ad esempio, in una sa-
lita, durante l'attesa a un semaforo o in situa-
zioni di traffico intenso con fermate intermit-
tenti.
Se attivata, la funzione Auto Hold impedisce
automaticamente al veicolo fermo di muover-
si, senza che sia necessario premere il peda-
le del freno. »
225
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
Dopo aver rilevato che il veicolo è fermo, e
c he i
l
pedale del freno è stato rilasciato, la
funzione Auto Hold trattiene il veicolo. È pos-
sibile togliere il piede dal pedale del freno.
Quando il conducente tocca leggermente il
pedale dell'acceleratore o accelera per conti-
nuare la marcia, la funzione Auto Hold rila-
scia nuovamente il freno. Il veicolo si mette
in movimento a seconda della pendenza del-
la carreggiata.
Se nel veicolo fermo viene modificata una
delle condizioni richieste dalla funzione Au-
to Hold, tale funzione si disattiva e la spia del
tasto si spegne ››› fig. 185. Il freno di stazio-
namento elettronico si attiva automaticamen-
te, se necessario, per parcheggiare il veicolo
in modo sicuro ››› .
C ondiz
ioni per m

antenere il veicolo fermo
con la funzione Auto Hold
● La porta del conducente è chiusa.
● La cintura di sicurezza del conducente deve
esser
e allacciata.
● Il motore è acceso.
Attivazione e di
sattivazione della funzione
Auto Hold
Premere il tasto  ››› . La spia del tasto si
s pe
gne quando l

a funzione Auto Hold viene
disattivata. Attivazione e disattivazione automatica della
fun

zione Auto Hold
Se, prima di spegnere il quadro, è stata atti-
vata la funzione Auto Hold con il tasto , la
funzione verrà attivata alla riaccensione del
quadro.
Se la funzione Auto Hold non è stata attivata,
resterà automaticamente disattivata alla suc-
cessiva accensione del quadro.
La funzione Auto Hold viene attivata automa-
ticamente se sono soddisfatte le seguenti
condizioni:
Tutti i punti devono essere rispettati contempo-
raneamente ››› :
Cambio manualeCambio automatico
1.Il veicolo è mantenuto fermo con il pedale del fre-
no in piano o in pendenza.
2.Il motore gira “correttamente”.
Premendo la frizione e
contemporaneamente
accelerando, il freno
viene rilasciato pro-
gressivamente.Accelerando, il freno
viene rilasciato pro-
gressivamente. La funzione Auto Hold viene disattivata auto-
m
atic
ament

e se sono soddisfatte le seguenti
condizioni:
Cambio manualeCambio automatico
1.Se non viene rispettata una delle condizioni men- zionate alla ››› pag. 226, Condizioni per mantene-
re il veicolo fermo con la funzione Auto Hold.
2.Se il motore funziona in modo irregolare o presen- ta qualche anomalia.
3.Se il motore si spegneo scende di giri.Se si spegne il motore.
4.Se si premono contem-
poraneamente la frizio- ne e l'acceleratore.Se si preme l'accelera- tore.
5.
Se uno degli pneumati-ci mantiene solo un
contatto minimo con il terreno: ad esempio,
su percorsi molto acci- dentati. ATTENZIONE
La tecnologia intelligente della funzione Au-
to Ho l

d non può ovviare ai limiti imposti dalle
leggi fisiche e funziona unicamente entro i li-
miti del sistema. Il maggior comfort offerto
dalla funzione Auto Hold non dovrà mai indur-
re a correre rischi che possano compromette-
re la sicurezza.
● È categoricamente proibito uscire dal veico-
lo mentre il
motore è acceso e la funzione Au-
to Hold è attivata. 226

Sistemi di assistenza per il conducente
●
Non sempre l a f
unzione Auto Hold può
mantenere fermo il veicolo in salita o frenarlo
sufficientemente in discesa (ad esempio, in
caso di superfici ghiacciate o scivolose). Avvertenza
Prima di entrare in un tunnel di lavaggio, di-
s attiv ar

e sempre la funzione Auto Hold, dato
che, qualora si attivasse automaticamente il
freno di stazionamento elettronico, potrebbe-
ro verificarsi dei danni. Regolatore di velocità (GRA)*
Fu n

zionamento Fig. 186
Display del quadro strumenti: indica-
z ioni s
u

llo stato del GRA. Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ
e

›››
 pag. 47
Il regolatore di velocità (GRA) mantiene co-
stante la velocità programmata a partire da
20 km/h (15 mph).
Il GRA riduce la velocità del veicolo solo
quando il conducente smette di accelerare,
non a causa dell'intervento attivo dei freni
››› .
S pi
a di c

ontrollo
Quando si accende la spia  significa che il
regolatore di velocità è attivo.
Quando si accende il quadro si accendono
per alcuni secondi le spie di avvertimento e
di controllo e viene svolto un controllo di
buon funzionamento. Si spengono dopo al-
cuni secondi.
Visualizzazione sul display del GRA
Stato fig. 186:
GRA temporaneamente scollegato. La ve-
locità programmata compare in cifre pic-
cole o di colore scuro.
Errore di sistema. Rivolgersi a un'officina
specializzata.
GRA collegato. La memoria di velocità è
vuota.
Il GRA è attivo. La velocità programmata
compare in cifre grandi.
A B
C
D ATTENZIONE
Se non è possibile circolare a una velocità co-
st ant

e mantenendo la distanza di sicurezza,
l'uso del regolatore di velocità può provocare
incidenti e lesioni gravi.
● Non utilizzare il GRA con traffico intenso, se
la dis
tanza di sicurezza è insufficiente, su
tratti con rampe, molte curve o scivolosi (ne-
ve, gelo, pioggia e pietrisco), né su strade
inondate.
● Non utilizzare mai il GRA per attraversare
campi o su s
trade non pavimentate.
● Adeguare sempre la velocità e la distanza
di sicur
ezza dai veicoli che precedono alle
condizioni di visibilità, climatiche, del fondo
stradale e del traffico.
● Per evitare che la velocità si regoli inaspet-
tatament
e, disattivare il regolatore di velocità
al termine di ogni utilizzo.
● In alcuni casi può essere pericoloso ripristi-
nare l
a velocità precedentemente memorizza-
ta, perché questa può risultare troppo elevata
in rapporto alle condizioni meteorologiche,
del manto stradale e del traffico.
● Se si circola in discesa, il regolatore non
può mant
enere costante la velocità. Il peso
stesso del veicolo, infatti, potrebbe far au-
mentare la velocità. Scalare di marcia e/o fre-
nare con il freno a pedale. » 227
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di sic ur
ezza ››› in Spie di controllo e di
avver timent
o a pag. 128. Uso del regolatore di velocità*
Leggere attentamente le informazioni inte-
grativ
e

›››
 pag. 47
Il valore indicato nella tabella fra parentesi
(in mph, miglia orarie) si riferisce esclusiva-
mente a quadri strumenti con indicazioni in
miglia.
Innestare la marcia in modalità GRA
Il GRA decelera non appena si preme la frizio-
ne, intervenendo nuovamente una volta cam-
biata la marcia.
Scendere pendenze con il GRA
Se il GRA non può mantenere costate la velo-
cità del veicolo su tratti in discesa, frenare il
veicolo con il pedale del freno e scalare la
marcia se necessario.
Scollegamento automatico
La regolazione GRA si scollega automatica-
mente o si interrompe temporaneamente:
● Se il sistema rileva un guasto che potrebbe
influenz ar

e il funzionamento del GRA. ●
Se in un determin
ato intervallo di tempo si
mantiene premuto l'acceleratore, circolando
a una velocità superiore a quella programma-
ta.
● Se intervengono i sistemi di regolazione di-
namica del
la marcia (ad esempio, l'ASR o
l'ESC).
● Se scoppia l'airbag.
Limitatore di velocità Indicazioni s
ul display e spia di avver-
timento e controllo Fig. 187
Sul display del quadro strumenti: in-
dic azioni del

lo stato del limitatore di velocità. Il limitatore di velocità aiuta a non superare
u
n
a

velocità programmata individualmente a
partire dai 30 km/h (19 mph) circa in un tra-
gitto in cui si circola con la marcia in avan-
ti ››› Indicazioni del limitatore di velocità sul di-
s
p l

ay
Stato ››› fig. 187:
Il limitatore di velocità è attivo. Viene vi-
sualizzata l'ultima velocità programmata
a grandi cifre.
Il limitatore di velocità non è attivo. Viene
visualizzata l'ultima velocità programma-
ta in cifre piccole o di colore scuro.
Il limitatore di velocità è disinserito. Vie-
ne visualizzato il chilometraggio totale.
Spia di avvertimento e di controllo 
Si illumina in verde
Il limitatore di velocità è inserito e attivo.

Lampeggia in verde
È stata superata la velocità programmata del limitatore
di velocità.

S'accende
L'Adaptive Cruise Control (ACC) e il limitatore di velocità
sono attivi.
Quando si collega l'accensione, si accendono
br
ev
ement

e alcune spie di controllo e di av-
vertimento per verificare determinate funzio-
ni. Dopo alcuni secondi si spengono. A B
C
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