TOYOTA AYGO 2011 Manuale duso (in Italian)

INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO141
Sezione 1−7
FUNZIONAMENTO DEI COMANDI E DELLA
STRUMENTAZIONE
Interruttore del motore (avviamento), trasmissione e
freno di stazionamento
DInterruttore del motore (avviamento) 142.....................
DCambio manuale multimodalità 143.........................
DCambio manuale 160......................................
DSistema di controllo della trazione 161.......................
DSistema di controllo della stabilità del veicolo 163.............
DFreno di stazionamento 165................................
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142INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO
MS16003c
“START”—Il motorino d’avviamento è in
funzione. La chiave ritorna nella posizione
“ON” quando viene rilasciata.
Per i consigli sull’avviamento, vedere la
pagina 215 nella Sezione 3.
“ON”
—Il motore e tutti gli accessori sono
accesi.
Questa è la posizione normale durante la
guida.
“ACC”—Gli accessori quali l’autoradio
sono accesi, ma il motore è spento.
“LOCK”—Il motore è spento e il volante è
bloccato. La chiave può essere estratta
solamente in questa posizione.Portando l’interruttore del motore dalla
posizione “ACC” su “LOCK” oppure trascorsi
20 secondi dopo la rotazione della chiave di
accensione dalla posizione “ON” su “ACC”, si
verifica l’abilitazione automatica dell’impianto
immobilizzatore motore. (Vedere “Dispositivo
immobilizzatore del motore” alla pagina 13
della Sezione 1−2.)
All’avviamento del motore, l’interruttore
motore potrebbe dare l’impressione di essere
bloccato in posizione “LOCK”. Per sbloccare
la chiave, assicurarsi in primo luogo di averla
inserita fino in fondo, quindi ruotare
leggermente il volante mentre si gira la
chiave senza forzarla.
La lieve oscillazione delle lancette di tutti gli
strumenti di misura e degli indicatori alla
rotazione della interruttore del motore nelle
posizioni “ACC”, “ON” oppure “START”, non
indica la presenza di alcuna anomalia.
ATTENZIONE
Non estrarre mai la chiave quando il
veicolo è in movimento, poiché si
causerebbe il bloccaggio del volante
con conseguente perdita di controllo del
veicolo.
NOTA
Non lasciare l’interruttore motore in
posizione “ON” se il motore non è
acceso. La batteria si scaricherebbe
rapidamente e il sistema di accensione
si potrebbe danneggiare.
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Interruttore del motore
(avviamento)

INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO143
Il cambio manuale multimodalità è un cambio
a 5 marce più retromarcia.
Oltre a possedere le caratteristiche basilari
dei normali cambi manuali, con il cambio
manuale multimodalità il funzionamento della
frizione ed i cambi marcia sono comandati
elettronicamente.
Le sue caratteristiche sono le seguenti:
DPuò essere selezionata una delle modalità
di guida disponibili, e cioè: la modalità E
(Easy) (Modalità facilitata) oppure la
modalità M (Manual) (Modalità manuale).
Dato che su questo veicolo è previsto il
controllo automatico del funzionamento
della frizione sia nell’una che nell’altra
modalità, non è necessario che la
azioniate voi stessi.
DNella modalità E (Easy) (Modalità
facilitata), il veicolo seleziona
automaticamente la marcia adatta in base
all’azionamento del pedale
dell’acceleratore ed alla variazione di
velocità del veicolo. Vedere “—Modalità
Easy (E)” a pagina 145.
DIn modalità Manual (M), grazie al
comando elettronico della frizione e del
cambio di rapporto, il cambio marcia può
essere eseguito azionando la sola leva di
selezione. Vedere “—Modalità Manual (M)”
a pagina 151.
DPer avviare il motore, portare sempre la
leva di selezione in posizione “N” e tenere
premuto a fondo il pedale del freno. Il
motore non può essere avviato se la leva
di selezione non si trova in posizione “N”
e se il pedale del freno non viene
premuto.
DQuesto veicolo è equipaggiato con un
sistema di assistenza alla partenza, che
favorisce la messa in marcia del veicolo
in modo scorrevole e senza strattoni,
attraverso l’innesto della frizione. Se la
leva di selezione è nella posizione “M”,
“E” oppure “R”, il veicolo parte
dolcemente senza dover premere il pedale
dell’acceleratore. Il sistema di assistenza
viene disabilitato se si preme il pedale del
freno o si inserisce il freno di
stazionamento.
DSe si arresta il veicolo, quando si
raggiunge una determinata velocità il
cambio viene portato in 1a marcia.
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Cambio manuale
multimodalità—

144INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO
MS16004b
1. Indicatore di posizione marce
2. Leva cambio
MS16005a
Il cambio manuale multimodalità è provvisto
di un sistema d’interbloccaggio
dell’inserimento marce. Esso consiste in un
dispositivo che blocca la leva di selezione in
modo da far corrispondere la marcia in cui si
trova effettivamente il cambio con la leva di
selezione quando l’interruttore motore viene
portato in posizione “ACC” o “LOCK”.
Anche se è attivato il sistema
d’interbloccaggio del cambio, è comunque
possibile spostare la leva di selezione da “E”
a “M” (oppure da “M” a “E”).
Con l’interruttore motore in posizione “ON” e
la velocità del veicolo inferiore a 9 km/h (5
mph), se la leva di selezione si trova in
posizione “N” e il pedale del freno rimane
rilasciato per 2 secondi circa, la leva di
inserimento delle marce viene bloccata.
Quando si rilascia il dispositivo di
interbloccaggio, premere il pedale del freno
senza tenere la leva del cambio. Con
quest’operazione, il dispositivo di
interbloccaggio verrà sbloccato e consentirà
al guidatore di cambiare marcia con la leva
di selezione.
Leva cambio
“R”:Retromarcia
“N”:Folle e avviamento del motore
“E”:Modalità Easy
“M”:Modalità manuale
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INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO145
“+”:Passaggio alla marcia superiore
Tirare la leva di selezione in
direzione “+” e rilasciarla. Ogni volta
che si aziona la leva, viene
innestata la marcia successiva,
nell’ordine 1a→2a→3a→4a→
5a.
“−”:Passaggio alla marcia inferiore
Premere la leva di selezione in
direzione “−” e rilasciarla. Ogni volta
che si aziona la leva, viene
innestata la marcia inferiore,
secondo l’ordine 5a→4a→3a→
2a→1a.
La posizione della marcia è visualizzata
sull’indicatore di posizione delle marce.
L’indicatore di posizione mostra la marcia in
cui si trova la trasmissione. Prima di mettersi
in marcia, osservare sempre l’indicatore di
posizione delle marce per verificare che sia
inserita la “1a” oppure la retromarcia, quindi
premere il pedale dell’acceleratore.
NOTA
Non azionare la leva di selezione se è
bloccata. Se si aziona la leva di
selezione, si può danneggiare il sistema.
Prima di azionare la leva di selezione,
verificare che non sia bloccata.
—Modalità Easy (E)
MS16006a
Quando viene attivata la modalità E (Easy)
(Modalità facilitata), non appena si aziona il
pedale dell’acceleratore e si verifica una
variazione nella velocità del veicolo, il
sistema seleziona automaticamente la marcia
più appropriata.
(a) Guida normale
1. Avviare il motore come indicato al
paragrafo “Come avviare il motore” a
pagina 216 della Sezione 3.
2. Mantenendo premuto il pedale del freno,
portare la leva di selezione in posizione
“E” in modo corretto. Portando la leva di
selezione in posizione “E”, viene inserita
1a marcia.
Se portando la leva di selezione dalla
posizione “N” alla posizione “E” non
risulta possibile inserire la 1a marcia, la
spia “N” inizia a lampeggiare ed entra in
funzione un cicalino di segnalazione
(suoni lunghi e ripetuti). A questo punto, il
sistema tenterà di effettuare nuovamente il
cambio marcia in modo automatico oppure
il conducente potrà portare la leva di
selezione in posizione “N”, riportando
quindi la leva in posizione “E”.
DIl sistema riprova a cambiare marcia
automaticamente. Perché questo accada,
passerà un po’ di tempo, e si potrà udire
un rumore di ingranaggi ed avvertire urti e
scosse nel passaggio marcia. Tuttavia,
questo non indica la presenza di un
guasto all’interno del sistema.
3. Disinserire il freno di stazionamento e
rilasciare il pedale del freno.
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146INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO
4. Premere lentamente il pedale acceleratore.
In caso non risultasse possibile inserire un
determinato rapporto durante il cambio marcia
a causa di un guasto meccanico, non verrà
inserita alcuna marcia e il cambio rimarrà in
folle. La spia “N” dell’indicatore di posizione
marce lampeggia ed il cicalino di
segnalazione entra in funzione (suoni lunghi
e ripetuti) fino a quando il conducente non
porta la leva di selezione in posizione “N”.
Se la precedente condizione del sistema
(guasto meccanico) non viene superata, il
cambio resterà in folle anche se si porta la
leva di selezione in posizione “E” oppure “M”
dopo che il sistema ha effettuato un nuovo
tentativo per inserire la marcia. Contattare al
più presto un concessionario o un’officina
autorizzati Toyota, oppure una qualsiasi altra
officina di riparazioni, purché debitamente
attrezzata e qualificata, per far riparare il
veicolo.
Se durante la guida si dovesse disinserire la
marcia, il sistema inserirà nuovamente la
marcia corretta.
ATTENZIONE
DDurante la marcia del veicolo, non
portare la leva di selezione su “N”. Il
freno motore potrebbe non funzionare
e il veicolo rischierebbe di rimanere
coinvolto in un incidente. Se si riporta
la leva di selezione dalla posizione
“N” alla posizione “E” a seguito di un
cambio marcia involontario, la
posizione del cambio verrà modificata
in base alla velocità corrente del
veicolo.
DNon inserire il freno di stazionamento
durante la marcia. Così facendo, il
veicolo potrebbe slittare, rischiando di
rimanerecoinvoltoinunincidente.
DQuando il veicolo è fermo con il
motore in moto, tenere sempre il
piede sul pedale del freno. Tale
accorgimento eviterà che il veicolo si
possa mettere in marcia in seguito
all’attivazione involontaria del sistema
di assistenza alla partenza.
NOTA
zSe portando la leva di selezione dalla
posizione “N” alla posizione “E” non
risulta possibile inserire la 1a marcia,
provare a portare una volta la leva di
selezione in posizione “N”, quindi
spostarla in posizione “E” dopo alcuni
secondi.
Non azionare il sistema nei modi
seguenti. Il ciclo di vita della frizione
potrebbe ridursi. Attuando le operazioni
seguenti, si fa entrare in funzione un
cicalino di allarme.
zSi mantiene fermo il veicolo su una
strada in salita agendo soltanto sul
pedale dell’acceleratore, con la leva di
selezione su “E” o “M”.
zSi porta nella posizione “E”, “M”
oppure “R” la leva di selezione
mentre si manda su di giri il motore.
zSi guida a bassa velocità con la
trasmissione in una marcia lunga.
zSi mantiene fermo il veicolo su una
pendenza facendo uso del sistema di
assistenza alla partenza.
(b) Partenza in salita/in discesa
—In salita
1. Tirare completamente il freno di
stazionamento in modo da evitare che il
veicolo possa spostarsi all’indietro per
effetto della pendenza.
2. Portare la leva di selezione nella
posizione “E” tenendo premuto il pedale
del freno. Verificare che l’indicatore di
posizione delle marce sul quadro
strumenti visualizzi la 1a marcia.
3. Rilasciare il pedale del freno e premere
gradualmente quello dell’acceleratore e,
quando il veicolo inizia a spostarsi,
rilasciare completamente il freno di
stazionamento e premere il pedale
dell’acceleratore in modo da mettere in
marcia il veicolo.
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INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO147
—In discesa
1. Mantenere premuto il pedale del freno e
portare la leva di selezione nella
posizione “E”. Osservando l’indicatore di
posizione delle marce, verificare che sia
inserita la 1a.
2. Rilasciare il pedale del freno e premere
con cautela il pedale dell’acceleratore.
Anche se non si preme il pedale
dell’acceleratore, se aumenta la velocità
del veicolo la frizione viene innestata.
NOTA
In salita, non mantenere mai fermo il
veicolo agendo solo sul pedale
dell’acceleratore oppure nei casi in cui
viene attivato il sistema di assistenza
alla partenza. Altrimenti, il cicalino
(suoni ripetitivi) entrerà in funzione e la
frizione potrebbe restare danneggiata. In
questo caso, accostare e portare la leva
di selezione in posizione “N”. Attendere
15 minuti circa per dare modo alla
frizione di raffreddarsi prima di ripartire.
(c) Uso del freno motore
Quando si deve affrontare un tratto in
discesa, è consigliabile scalare le marce ed
utilizzare il freno motore.
Portando la leva di selezione in posizione
“M”, si seleziona la modalità Manual (M) ed è
possibile inserire manualmente la marcia
inferiore.
Se la temperatura esterna è particolarmente
bassa, il sistema potrebbe non scalare
marcia dalla 2.a alla 1.a finché il veicolo non
sarà completamente fermo.
Per i dettagli relativi a come passare ad una
marcia inferiore, fare riferimento al paragrafo
“—Modalità manual (M)” a pagina 151.
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(d) Retromarcia
Una volta che il veicolo è completamente
fermo, tenere premuto il pedale del freno e
portare la leva di selezione in posizione “R”.
A questo punto entrerà in funzione una volta
il cicalino di segnalazione della retromarcia.
Premere lentamente il pedale
dell’acceleratore, come per la normale
procedura di partenza. Prima di partire,
accertare che sia innestata la retromarcia
mediante l’indicatore di posizione delle
marce.
Se portando la leva di selezione dalla
posizione “N” alla posizione “R” non risulta
possibile inserire la marcia, la spia “N” inizia
a lampeggiare ed entra in funzione un
cicalino di segnalazione (suoni lunghi e
ripetuti). Il sistema tenterà di effettuare
nuovamente il cambio marcia in modo
automatico oppure il conducente potrà
portare la leva di selezione in posizione “N”,
riportando quindi la leva in posizione “R”.
DIl sistema riprova a cambiare marcia
automaticamente. Perché questo accada,
passerà un po’ di tempo, e si potrà udire
un rumore di ingranaggi ed avvertire urti e
scosse nel passaggio marcia. Tuttavia,
questo non indica la presenza di un
guasto all’interno del sistema.
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148INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO
NOTA
zSe la velocità del veicolo è superiore
ai 6 km/h, il sistema non permetterà il
passaggio nella posizione “R”. Se si
aziona la leva di selezione in questa
condizione, inizierà a lampeggiare la
spia “N” sul quadro strumenti.
Tuttavia, se la velocità del veicolo
scende al di sotto di 6 km/h, la
trasmissione passa in retromarcia.
Prima di passare nella posizione “R”,
assicurarsi che il veicolo si sia
arrestato completamente.
zIn salita, non mantenere mai fermo il
veicolo agendo solo sul pedale
dell’acceleratore oppure nei casi in cui
viene attivato il sistema di assistenza
alla partenza. Altrimenti, il cicalino
(suoni ripetitivi) entrerà in funzione e
la frizione potrebbe restare
danneggiata. In questo caso,
accostare e portare la leva di
selezione in posizione “N”. Attendere
15 minuti circa per dare modo alla
frizione di raffreddarsi prima di
ripartire.
zSe portando la leva di selezione dalla
posizione “N” alla posizione “R” non
risulta possibile inserire la
retromarcia, provare a portare una
volta la leva di selezione in posizione
“N”, quindi spostarla in posizione “R”
dopo alcuni secondi.
(e) Arresto del veicolo
Indipendentemente dalla marcia inserita, il
veicolo può essere arrestato premendo il
pedale del freno. Ciò è possibile poiché la
frizione viene automaticamente disinserita per
evitare che il motore si spenga. Se la leva di
selezione si trova in posizione “E”, quando il
veicolo si ferma viene inserita la 1a marcia.
Se si apre la portiera lato guidatore quando
la leva di selezione si trova in posizione “E”,
“M” o “R” e senza che sia premuto il pedale
del freno, entra in funzione un cicalino di
segnalazione (suoni lunghi e ripetuti).
Con l’interruttore motore in posizione “ON” e
la velocità del veicolo inferiore a 9 km/h, se
la leva di selezione si trova in posizione “N”
e il pedale del freno rimane rilasciato (non
premuto) per 2 secondi circa, la leva di
inserimento delle marce viene bloccata.
Il sistema di interbloccaggio dell’inserimento
marce è progettato per impedire al veicolo di
mettersi in marcia in seguito all’attivazione
involontaria del sistema di assistenza alla
partenza.
Per rilasciare il dispositivo di interbloccaggio,
premere il pedale del freno senza impugnare
la leva di selezione.
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INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO149
ATTENZIONE
DPer arrestare il veicolo, per esempio
ad un semaforo, premere a fondo il
pedale del freno. Se si arresta il
veicolo su una pendenza, per
maggiore sicurezza inserire anche il
freno di stazionamento.
DPer mandare su di giri il motore,
verificare che la trasmissione sia in
posizione “N” osservando l’indicatore
di posizione marce. Se si dovesse
azionare l’acceleratore con la leva di
selezione in qualsiasi altra posizione,
il veicolo si potrebbe muovere
improvvisamente, provocando un
incidente.
DNon lasciare il veicolo senza
conducente con il motore avviato.
DQuando ci si allontana dal veicolo,
spegnere il motore e parcheggiare con
la marcia inserita. Qualora fosse
necessario allontanarsi dal veicolo
con il motore acceso, inserire a fondo
il freno di stazionamento e portare la
leva di selezione in posizione “N”. Se
si apre la portiera del conducente con
la leva di selezione in posizione “E”
mentre si sta arrestando il veicolo con
il motore acceso, entrerà in funzione
un cicalino di segnalazione (suoni
lunghi e ripetuti). Se ciò si verifica su
una strada in pendenza, mentre si
avvia il veicolo, quest’ultimo potrebbe
mettersi in movimento
inaspettatamente e causare un
incidente.
NOTA
zIn salita, non mantenere mai fermo il
veicolo agendo solo sul pedale
dell’acceleratore oppure nei casi in cui
viene attivato il sistema di assistenza
alla partenza. Altrimenti, il cicalino
(suoni ripetitivi) entrerà in funzione e
la frizione potrebbe restare
danneggiata. In questo caso,
accostare e portare la leva di
selezione in posizione “N”. Attendere
15 minuti circa per dare modo alla
frizione di raffreddarsi prima di
ripartire.
zSe la leva di selezione viene azionata
più del necessario, il sistema potrebbe
impedirne il funzionamento per un
certo tempo, e le marce potrebbero
non essere inserite correttamente.
Pertanto, si raccomanda di non usare
la leva di selezione più del necessario.
(f) Stazionamento
Diversamente dal cambio automatico, il
cambio manuale multimodalità non è dotato di
una posizione di parcheggio. Il veicolo può
essere parcheggiato con la leva di selezione
in una qualsiasi posizione.
1. Tirare a fondo il freno di stazionamento.
2. Premendo il pedale del freno, portare la
leva di selezione in posizione “R” quando
ci si trova su un tratto in discesa o in una
posizione piana, oppure in posizione
“E(1)” quando ci si trova su un tratto in
salita, verificando il rapporto inserito
osservando l’indicatore di posizione delle
marce.
3. Arrestare il motore.
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150INTERRUTTORE DEL MOTORE (AVVIAMENTO), TRASMISSIONE E FRENO DI STAZIONAMENTO
MS16008
1: In salita
2: Su strada pianeggiante o in discesa
Per spegnere il motore:
Osservando l’indicatore di posizione marce
sul quadro strumenti, controllare la posizione
della trasmissione, quindi girare su OFF
l’interruttore motore per spegnere il motore.
Trascorso qualche secondo, rilasciare il
pedale del freno. La leva di selezione sarà
bloccata in posizione proprio prima della
disattivazione dell’interruttore del motore.
Dopo aver disattivato l’interruttore del motore,
avete 5 secondi di tempo per verificare la
posizione delle marce sull’indicatore di
posizione marce.
ATTENZIONE
DSe la marcia non è stata inserita
correttamente e completamente prima
di aver disattivato l’interruttore del
motore, vi è il rischio che il veicolo
venga parcheggiato con la marcia non
inserita. Quando si parcheggia,
verificare sempre, osservando
l’indicatore di posizione delle marce,
che la marcia inserita sia quella
corretta.
DSu un tratto pianeggiante o in
discesa, è necessario inserire la
retromarcia, mentre su un tratto in
salita occorre inserire la 1a. In caso
contrario, il veicolo si potrebbe
spostare, provocando un incidente. Se
si lascia la leva di selezione in
posizione “N”, il veicolo non verrà
parcheggiato con la marcia inserita.
(g) Cancellazione della posizione di
stazionamento con marcia inserita
Premere il pedale del freno, e girare su “ON”
l’interruttore motore. Viene così rilasciato il
blocco della leva di selezione.
Portare quindi la leva di selezione su “N”. La
marcia verrà disinserita.
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