TOYOTA C-HR 2019 Manuale duso (in Italian)

5014-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
■Parcheggio
Arrestare il veicolo in modo che
il centro dello stallo di
parcheggio finale sia quasi
perpendicolare al veicolo.
Quindi, premere l’interruttore
S-IPA 2 volte e verificare che la
schermata sul display
multifunzione passi a “Parch. in
retromarcia”.
● Controllare visivamente l’area
in direzione della freccia che
indica il senso di
azionamento automatico del
volante e lo stallo di
parcheggio desiderato sullo
schermo.
● La modalità cambia ogni volta
che si preme l’interruttore
S-IPA. ( P. 482)
● Quando la leva del cambio non è in posizione D, S (motore
M20A-FXS) o B (motore 2ZR-FXE) , oppure quando è stata rilevata la
velocità del veicolo, premendo l’interruttore S-IPA il display non
passerà a visualizzare la schermata “Parch. in retromarcia”.
● Si può azionare la leva indicatore di direzione (P. 320) per
selezionare la direzione di parcheggio a destra o a sinistra.
● Il sistema non può essere usato se lo stallo di parcheggio è stretto
oppure se non vi è un’area sufficiente perché possa operare il
controllo di assistenza. Vedere le informazioni riportate sul display
multifunzione per utilizzare uno stallo di parcheggio diverso.
Circa 1 m
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5024-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
Mantenere una postura di guida
normale, appoggiare
leggermente le mani sul volante
senza applicare alcuna forza,
verificare direttamente che
l’area davanti al veicolo e
attorno a questo sia sicura,
quindi avanzare lentamente
regolando la velocità attraverso
la pressione del pedale del
freno.
Fatto questo, viene emesso un bip di tonalità acuta e
contemporaneamente sul misuratore viene visualizzato un indicatore,
dopo di che inizierà il controllo di assistenza.
● Quando si avvia l’azionamento automatico del volante, nell’area di
visualizzazione dedicata appare il display dell’azionamento
automatico del volante e l’indicatore del livello di assistenza
( P. 483).
● Per arrestare il controllo di assistenza, premere l’interruttore S-IPA.
● Se la velocità del veicolo è troppo alta, il sistema emette un bip acuto
e il controllo di assistenza viene interrotto. ( P. 483)
● Se lo stallo dovesse risultare troppo stretto dopo che si è avviato il
controllo di assistenza, verrà emesso un bip acuto e il controllo di
assistenza verrà interrotto.
Quando viene emesso un bip di
tonalità normale e sul display
appare l’icona di Stop ( P. 483),
arrestare il veicolo.
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5034-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
Portare la leva del cambio in posizione R.
Mantenere una postura normale per la retromarcia, appoggiare
leggermente le mani sul volante senza applicare alcuna forza, verificare
direttamente che l’area sul retro del veicolo e attorno a questo sia
sicura, assicurarsi che non vi siano ostacoli nello stallo di parcheggio e
indietreggiare lentamente regolando la velocità attraverso la pressione
del pedale del freno.
● Se il veicolo non riesce a introdursi con una manovra pulita nello
stallo di parcheggio desiderato al primo tentativo e sono necessarie
più manovre con il volante, andare al punto .
● Se non sono necessarie più manovre con il volante, andare al punto
.
Quando viene emesso un bip di
tonalità normale e sul display
appare l’icona di Stop ( P. 483),
arrestare il veicolo.
Portare la leva del cambio su D, S (motore M20A-FXS) o B (motore
2ZR-FXE).
Se si desidera terminare il controllo di assistenza nella posizione corrente,
portare la leva del cambio su P.
Mantenere una postura di guida normale, appoggiare leggermente le
mani sul volante senza applicare alc una forza, verificare direttamente
che l’area davanti al veicolo e attorno a questo sia sicura, quindi
avanzare lentamente regolando la velo cità attraverso la pressione del
pedale del freno.
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5044-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
Quando viene emesso un bip di
tonalità normale e sul display
appare l’icona di Stop ( P. 483),
arrestare il veicolo.
Portare la leva del cambio in posizione R.
Mantenere una postura normale per la retromarcia, appoggiare
leggermente le mani sul volante senza applicare alcuna forza, verificare
direttamente che l’area dietro al veicolo e attorno a questo sia sicura,
quindi arretrare lentamente regolando la velocità attraverso la pressione
del pedale del freno.
A seconda della condizione dello stallo di parcheggio, potrebbe essere
necessario ripetere i punti da a .
Quando il veicolo si troverà quasi interamente nello stallo di parcheggio
desiderato, verrà emesso un bip di tonalità acuta e sul display apparirà
l’icona di Stop ( P. 483), arrestare il veicolo.
Con ciò si conclude la modalità di parcheggio a pettine assistito.
●Per sicurezza, il cicalino emette un lieve suono prima che il veicolo
sia entrato completamente nello stallo di parcheggio desiderato.
Inoltre, a questo punto, terminerà anche il funzionamento del
sistema. Afferrare saldamente il volante e arretrare lentamente
regolando la velocità con una pressione del pedale del freno, per
raggiungere lo stallo di parcheggio desiderato.
● Ricordarsi di eseguire la retromarcia controllando direttamente l’area
davanti e dietro al veicolo e servendosi degli specchietti.
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5054-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
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■Condizioni di funzionamento della modalità di parcheggio a pettine assistito
● Per azionare correttamente la funzione, procedere lentamente (a una velocità alla
quale il veicolo possa essere arrestato rapidamente). Arrestare completamente il
veicolo in modo che il centro dello stallo di parcheggio sia quasi perpendicolare al
veicolo, quindi azionare l’interruttore S-IPA.
● La funzione non può essere utilizzata quando la velocità del veicolo è uguale o
superiore a 30 km/h circa.
● I sensori anteriori e posteriori laterali sono utilizzati per rilevare i veicoli parcheggiati
e individuare gli spazi di parcheggio. Pertanto, quando il rilevamento non è possibile
( P. 518), non vengono fornite istruzioni.
● Se non vi sono veicoli parcheggiati, lo spazio di parcheggio non può essere
individuato. Pertanto, non è possibile azionare la modalità di parcheggio a pettine
assistito.
● Qualora non fosse possibile rilevare l’ambiente circostante lo spazio di parcheggio, la
modalità di parcheggio a pettine assistito non può essere attivata.
■ Consigli per l’utilizzo della modalità di parcheggio a pettine assistito
● A seconda delle condizioni dello stallo di
parcheggio, se non vi è uno spazio sufficiente
davanti al veicolo, necessario per effettuare
l’operazione di parcheggio, lo stallo di
parcheggio desiderato potrebbe non essere
raggiungibile.
Spazio di parcheggio desiderato
Muro
Lasciare uno spazio di circa 1 m dai
veicoli parcheggiati e avvicinarsi allo
spazio di parcheggio finale. Se lo spazio
tra il veicolo e gli altri veicoli parcheggiati è
troppo ampio, i sensori anteriori e
posteriori laterali potrebbero non riuscire a
rilevare la presenza di veicoli
parcheggiati.
Arrestare il veicolo in modo che il centro
dello stallo di parcheggio finale sia
perpendicolare al veicolo. Inoltre, premere
l’interruttore S-IPA solo se il veicolo è
completamente fermo.
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5064-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
NOTA
●Se il fondo stradale presenta avvallamenti o pendenze, lo spazio di parcheggio
finale non può essere impostato correttamente. Pertanto, il veicolo potrebbe essere
parcheggiato con una certa angolazione o non rispettare la delimitazione dello
spazio di parcheggio. In questi casi non utilizzare la modalità di parcheggio a
pettine assistito.
● Se lo spazio di parcheggio è stretto, il veicolo si avvicina ai veicoli vicini. Se si teme
che il veicolo possa urtarli, arrestarlo premendo il pedale del freno.
● Potrebbe non essere possibile rilevare la presenza di oggetti troppo bassi.
Verificare direttamente la zona circostante e, se si teme che il veicolo possa urtare
un ostacolo, arrestare il veicolo premendo il pedale del freno.
● In funzione delle condizioni dell’ambiente circostante, ad esempio la presenza di
altri veicoli parcheggiati, il veicolo potrebbe essere parcheggiato con una certa
angolazione o non rispettare la delimitazione dello spazio di parcheggio. Regolare
manualmente l’allineamento del veicolo, se necessario.

5074-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
4
Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
Se non può essere azionato il sistema Simple Intelligent Parking Assist,
oppure quando il funzionamento viene interrotto, annullato, ecc., sul display
multifunzione viene visualizzato uno dei messaggi seguenti. Intervenire in
modo appropriato in base al messaggio visualizzato.
■Quando non è possibile azionare il sistema
Messaggi sul display multifunzione
MessaggioSituazione/metodo di trattamento
“Controllo sistema IPA Recarsi
dal concessionario”
Il sistema potrebbe non funzionare correttamente.
 Portare l’interruttore POWER su spento,
quindi avviare il sistema ibrido.
Far controllare il veicolo da un qualsiasi
concessionario o officina autorizzati Toyota,
o un altro professionista adeguatamente
qualificato e attrezzato.
“Attualmente non disponibile”
Potrebbe esserci un guasto al sistema.
Il servosterzo è temporaneamente surriscaldato.
 Spegnere l’interruttore POWER, attendere
qualche istante e quindi riavviare
nuovamente il sistema ibrido.
Il sistema ibrido non è in funzione.
 Avviare il sistema ibrido.
Ghiaccio, neve, sporcizia, ecc. si sono attaccati a
un sensore. Rimuovere il ghiaccio, la neve, la
sporcizia, ecc.
 Rimuovere il ghiaccio, la neve, la sporcizia,
ecc.
Il sensore è gelato.
 Una volta sciolto il ghiaccio sul sensore, il
sistema tornerà a funzionare normalmente.
La batteria da 12 volt è stata scollegata e
ricollegata.
 Procedere mantenendo ben dritto il volante
per 5 secondi o più a una velocità di circa
35 km/h o superiore.

5084-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
“Velocità eccessiva”
L’interruttore S-IPA viene azionato quando la
velocità del veicolo supera i 30 km/h.
 Azionare l’interruttore quando la velocità
del veicolo è all’incirca uguale o inferiore a
30 km/h.
“Non disponibile”
“Prova un altro posto”
L’interruttore S-IPA viene azionato in un’area priva
di stalli di parcheggio, oppure viene azionato in
un’area in cui la strada in cui è presente lo stallo è
stretta.
 Non è possibile usare il controllo di
assistenza, in quanto non vi è alcuno stallo
di parcheggio. Andare a uno stallo di
parcheggio che abbia una larghezza di circa
2,6 m o superiore.
 Non può essere utilizzato il controllo di
assistenza in quanto la strada è stretta.
Andare a uno stallo di parcheggio dove la
strada abbia una larghezza di circa 4,5 m o
superiore.
“Spazio stretto”
“Prova un altro posto”
L’interruttore S-IPA viene azionato dove non vi è
spazio insufficiente davanti e dietro il veicolo per
l’uscita da uno stallo di parcheggio in linea.
 Non è possibile usare il controllo di
assistenza, in quanto non vi è alcuno stallo
di parcheggio. Andare a uno stallo di
parcheggio che abbia una larghezza di circa
2,6 m o superiore.
“Ostacolo”
“Prova un altro posto”
L’interruttore S-IPA viene azionato in un’area in cui
sono presenti degli ostacoli davanti e il veicolo non
può muoversi in avanti fino al punto di partenza
per la retromarcia.
 Non può essere utilizzato il controllo di
assistenza, in quanto vi sono degli ostacoli
davanti al veicolo. Usare uno stallo di
parcheggio che non presenti ostacoli di
fronte ad esso.
MessaggioSituazione/metodo di trattamento

5094-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
“Spazio stretto”
L’interruttore S-IPA viene azionato dove non vi è
spazio insufficiente davanti e dietro il veicolo per
l’uscita da uno stallo di parcheggio in linea.
 Il veicolo non può ripartire utilizzando il
sistema di assistenza perché lo spazio
davanti e dietro il veicolo è insufficiente.
Verificare la zona circostante prima della
partenza.
“Non disponibile”
L’interruttore S-IPA viene azionato in un’area in cui
non vi sono ostacoli davanti al veicolo, oppure vi
sono ostacoli sui lati e il veicolo non può uscire
dallo stallo di parcheggio in linea.
 Non può essere utilizzato il controllo di
assistenza per uscire dallo stallo, in quanto
vi sono degli ostacoli sui lati del veicolo
oppure l’uscita può essere eseguita
facilmente in modo manuale. Verificare la
zona circostante prima della partenza.
“Pressione esercitata sul
volante”
Il controllo di assistenza viene avviato mentre si
afferra il volante.
 Appoggiare le mani sul volante senza
esercitare alcuno sforzo. Il controllo di
assistenza entrerà in funzione.
“Arresta il veicolo”
Il veicolo viene spostato e il controllo di assistenza
viene avviato mentre si afferra il volante.mentre si
afferra il volante.
 Arrestare il veicolo e seguire le istruzioni
fornite dal sistema per avviare il controllo di
assistenza.
MessaggioSituazione/metodo di trattamento

5104-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
C-HR_HV_OM_Europe_OM10651L
■Quando viene annullata l’operazione
MessaggioSituazione/metodo di trattamento
“Assist. parch. annullata”
Mentre è in funzione il controllo di assistenza, il
guidatore porta la leva del cambio su P oppure
aziona l’interruttore S-IPA.
“Velocità eccessiva”
La velocità del veicolo supera i 30 km/h mentre si
cerca uno stallo in modalità di parcheggio in linea
assistito.
“Spazio stretto”Il controllo di assistenza viene avviato in un’area
con stalli di parcheggio stretti.
“Direz. uscita non definitaa”
La leva del cambio viene spostata senza aver
usato la leva indicatore di direzione per
selezionare una direzione di partenza quando si
sta utilizzando la modalità di uscita assistita dai
parcheggi in linea.
 Seguire le istruzioni fornite dal sistema.
“Direzione errata”
Quando inizia il controllo di assistenza, il veicolo
procede in una direzione opposta a quanto
indicato nelle istruzioni.
 Seguire le istruzioni fornite dal sistema per
avanzare.
“Impossibile raggiungere la
posizione desiderata”
Durante il controllo di assistenza viene raggiunto il
numero massimo di movimenti durante le manovre
multiple con il volante, oppure non è possibile
raggiungere lo stallo di parcheggio desiderato per
via del controllo utilizzato su una strada con una
forte pendenza.
 Seguire le istruzioni per il controllo di
assistenza e usare il sistema in uno stallo
ampio che non presenti una forte pendenza.