TOYOTA HILUX 2013 Manuale duso (in Italian)

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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
2
Durante la guida
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Sistemi di assistenza alla guida
Per migliorare la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti
sistemi possono azionarsi automaticamente nelle diverse condizioni
di guida. Non dimenticare, tuttavia, che questi sistemi sono supple-
mentari e che non si deve fare eccessivo affidamento su di essi
quando si utilizza il veicolo.
■ABS (sistema antibloccaggio freni)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote in caso di applicazione
improvvisa dei freni, oppure se questi vengono azionati durante la
guida su strade sdrucciolevoli
■Frenata assistita (se in dotazione)
Genera una maggiore forza frenante dopo che il pedale del freno è
stato premuto se il sistema rileva una condizione di arresto di emer-
genza
■VSC (controllo della stabilità del veicolo) (se in dotazione)
Aiuta il conducente a controllare lo sbandamento durante una curva o
una sterzata brusca su strade sdrucciolevoli
■TRC (Sistema di controllo della trazione) (se in dotazione)
Aiuta a mantenere la forza di trazione e a impedire la rotazione a vuoto
delle ruote di trazione in caso di partenze o accelerazioni su strade
sdrucciolevoli
■LSD (Differenziale a scorrimento limitato) (se in dotazione)
Favorisce la trazione quando una ruota posteriore inizia a ruotare a
vuoto, trasmettendo automaticamente la forza di trazione all’altra ruota
posteriore
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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Quando i sistemi VSC/TRC sono in funzione
Se il veicolo rischia di slittare o
se una delle ruote motrici gira a
vuoto, la spia di segnalazione
slittamento inizia a lampeggiare
per indicare che i sistemi VSC/
TRC sono attivi.
Disattivazione dei sistemi TRC/VSCSe il veicolo rimane bloccato nella neve fresca o nel fango, i sistemi
VSC/TRC potrebbero ridurre la potenza trasmessa dal motore alle
ruote. Per poter far oscillare il veicolo e liberarlo potrebbe essere
necessario disattivare il sistema.
■ Disattivazione del solo sistema TRC
Per disattivare il sistema TRC,
premere e rilasciare veloce-
mente il pulsante.
La spia di segnalazione slitta-
mento si illumina.
Premere nuovamente il pulsante
per riattivare il sistema.
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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Durante la guida
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■
Disattivazione di entrambi i sistemi VSC e TRC
Per disattivare i sistemi TRC e
VSC, tenere premuto il pulsante
per più di 3 secondi mentre il vei-
colo è fermo.
La spia di segnalazione dello slit-
tamento e la spia VSC OFF si
accenderanno.
Premere nuovamente il pulsante
per riattivare il sistema.
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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■
Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, VSC, di controllo della
trazione e di frenata assistita
●Quando il motore viene avviato o subito dopo che il veicolo ha comin-
ciato a muoversi, si potrebbe avvertire un rumore proveniente dal vano
motore. Questo suono non è indice di malfunzionamento in uno di questi
sistemi.
● Quando i sistemi di cui sopra sono in funzione possono verificarsi le
seguenti condizioni. Nessuna di queste indica la presenza di un malfun-
zionamento.
• Vibrazioni attraverso la carrozzeria del veicolo e lo sterzo.
• Rumori del motore dopo l’arresto del veicolo.
• Il pedale del freno potrebbe pulsare leggermente dopo l’attivazione
dell’ABS.
• Il pedale del freno potrebbe muoversi leggermente verso il basso dopo
l’attivazione dell’ABS.
■ Riattivazione dei sistemi TRC/VSC dopo aver spento il motore
Spegnendo il motore dopo aver spento i sistemi TRC/VSC, questi ultimi
saranno riattivati automaticamente.
■ Riattivazione del sistema TRC collegata alla velocità del veicolo
Se viene spento solo il sistema TRC, questo si riaccende quando la velocità
del veicolo aumenta. Comunque, quando vengono spenti entrambi i sistemi
VSC e TRC, questi non si riaccenderanno neanche se la velocità del veicolo
aumenterà.
■ Se l’indicatore luminoso VSC OFF lampeggia e la spia di segnalazione
dello slittamento si accendono...
Questo potrebbe indicare un guasto nel sistema VSC e TRC. Consultare un
Concessionario o un’Officina autorizzati Toyota, o una qualsiasi altra officina
di riparazioni purché debitamente attrezzata e qualificata.
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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Durante la guida
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ATTENZIONE
■
L’ABS non funziona correttamente quando
●I limiti delle prestazioni degli pneumatici in termini di aderenza sono stati
superati (ad esempio pneumatici eccessivamente logori su una strada
innevata).
● Si verifica l’aquaplaning del veicolo durante la marcia ad alta velocità su
fondo stradale bagnato o sdrucciolevole.
■ La distanza di arresto con l’ABS in funzione può superare la distanza
necessaria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. È
necessario mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo che pre-
cede, specialmente nelle seguenti situazioni:
●In caso di guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Durante la guida su strade dissestate
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■ Il controllo della trazione potrebbe non funzionare in modo efficiente
quando
Il controllo della direzione e della potenza potrebbero non essere possibili
durante la marcia su strade con superficie sdrucciolevole, anche se il
sistema di controllo della trazione è in funzione.
Non guidare il veicolo in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità
e di potenza.
■ Quando il sistema VSC è attivato
La spia di segnalazione dello slittamento lampeggia. Guidare sempre con
estrema cautela.
Una guida azzardata potrebbe essere causa di incidenti. Prestare partico-
lare attenzione quando la spia lampeggia.
■ Quando i sistemi TRC/VSC sono spenti
Prestare particolare attenzione e gui dare ad una velocità idonea alle condi-
zioni della strada. Poiché questi sono i sistemi che assicurano la stabilità del
veicolo e la forza di trazione, non disattivare i sistemi TRC/VSC a meno che
non sia necessario.
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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ATTENZIONE
■
Sostituzione degli pneumatici
Verificare che gli pneumatici abbiano tutti le dimensioni, la marca, il disegno
del battistrada e la capacità di carico totale specificati. Inoltre, verificare che
gli pneumatici siano gonfiati alla pressione prescritta.
I sistemi ABS e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono mon-
tati pneumatici diversi tra loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o delle
ruote, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota,
oppure a una qualsiasi altra officina di riparazioni, purché debitamente quali-
ficata e attrezzata.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie o l’alterazione delle sospen-
sioni può compromettere il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza
alla guida e provocare dei guasti.
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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Durante la guida
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Sistema DPF (filtro par ticolato diesel)∗
Avvertenza di guasto del sistema DPFVeicoli senza interruttore del sistema DPF
Se la spia di allarme del sistema DPF si accende, continuare a gui-
dare. ( →P. 563)
Se la spia di allarme del sistema DPF lampeggia, fare controllare
immediatamente il veicolo da un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o da una qualsiasi altra officina di riparazioni, purché
debitamente attrezzata e qualificata. ( →P. 560)
∗: se in dotazione
Quando viene raggiunta una quantità predefinita di deposito rac-
colto dal filtro, questo viene automaticamente rigenerato.
■ Rigenerazione
La rigenerazione viene eseguita quando necessario a seconda
delle condizioni di guida.
■ Caratteristiche del sistema
Il sistema DPF presenta le seguenti caratteristiche:
● Il regime di minimo aumenta durante la rigenerazione
● L’odore dei gas di scarico è differente da quello di un veicolo
diesel convenzionale
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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Veicoli con interruttore del sistema DPF
Se la spia di allarme del sistema DPF e l’indicatore luminoso
dell’interruttore del sistema DPF si accendono o iniziano a lampeg-
giare, eseguire la procedura indicata di seguito per la rigenerazione.
Arrestare il veicolo in un luogo sicuro.
Inserire a fondo il freno di stazionamento e portare la leva del
cambio/leva di selezione su P (cambio automatico) o su N
(cambio manuale). Rilasciare il pedale della frizione.
Non spegnere il motore.
Inoltre, assicurarsi che non vi siano materiali infiammabili accanto al
condotto di scarico. ( →P. 230)
Premere l’interruttore.
La spia di allarme del sistema
DPF e l’indicatore luminoso
dell’interruttore passeranno dallo
stato illuminato fisso o lampeg-
giante rapido allo stato lampeg-
giante lento e il regime di minimo
del motore aumenterà.
Il completamento della rigenera-
zione richiederà 20 - 30
* minuti
circa.
Quando la spia di allarme del
sistema DPF si spegnerà, il
regime di giri del motore avrà ter-
minato la procedura e sarà tor-
nato allo stato normale.
*: varia a seconda della tempera- tura esterna.
PASSO 1
PASSO 2
PASSO 3
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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Durante la guida
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■
Rigenerazione con l’interruttore del sistema DPF (se in dotazione)
●Dopo avere premuto l’interruttore del sistema DPF, non premere il pedale
dell’acceleratore o il pedale della frizione (cambio manuale). La pres-
sione dei pedali arresterà la rigenerazione. Se la rigenerazione viene
interrotta, deve essere riavviata al più presto possibile.
● Se la rigenerazione viene eseguita con il condotto di scarico caldo (per
esempio, subito dopo aver guidato), l’operazione richiederà meno tempo
di quello che richiederebbe a motore freddo.
■ Sostituzione dell’olio motore
Assicurarsi di usare un tipo di olio raccomandato o di qualità equivalente.
( → P. 610)
■ Avvertenza sistema DPF
Nelle seguenti circostanze di guida, la spia di allarme del sistema DPF
potrebbe accendersi prima del normale.
*
●Quando si guida a bassa velocità (ad esempio 20 km/h o meno).
● Quando si avvia e si arresta il motore frequentemente (se il motore non
rimane acceso per più di 10 minuti per volta).
*: varia a seconda delle condizioni atmosferiche, condizioni di guida, ecc.
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2-4. Uso degli altri sistemi di guida
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ATTENZIONE
■
Durante la rigenerazione
Osservare le seguenti precauzioni.
In caso contrario, si potrebbero subire ustioni provocate dall’alta tempera-
tura del condotto di scarico e dei gas di scarico, oppure si potrebbe svilup-
pare un incendio.
● Veicoli con interruttore del sistema DPF: non eseguire la rigenerazione se
il veicolo si trova in un ambiente chiuso, ad esempio in un’autorimessa.
● Non toccare il condotto di scarico e i gas di scarico durante la rigenera-
zione.
●Non collocare materiali infiammabili
accanto al condotto di scarico.
● Assicurarsi che non vi siano persone
accanto al condotto di scarico.
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