TOYOTA LAND CRUISER 2012 Manual de utilizare (in Romanian)

131 1-6. Sistemul antifurt
1
Înainte de a porni la drum
L/C200_EE (OM60G38E)
■Funcţia de blocare a portierelor activată de sistemul de alarmă
●În momentul activării alarmei, portierele şi hayonul se blochează automat
pentru a preveni accesul persoanelor neautorizate.
●Nu lăsaţi cheia în interiorul autoturismului dacă alarma este activată şi
asiguraţi-vă că nu aveţi cheia în autoturism când reîncărcaţi sau înlocuiţi
acumulatorul.
■Dezactivarea şi reactivarea automată a senzorului de mişcare şi a
senzorului de înclinare
●Alarma rămâne activată chiar dacă senzorii de mişcare şi de înclinare au
fost dezactivaţi.
●După dezactivarea senzorului de mişcare şi a celui de înclinare, dacă
apăsaţi butonul „Start & Stop” sau deblocaţi portierele cu ajutorul funcţiei
de acces sau de la telecomandă, senzorii se vor reactiva.
●Când sistemul de alarmă este resetat, senzorii de mişcare şi de înclinare
vor fi setaţ
i.

132 1-6. Sistemul antifurt
L/C200_EE (OM60G38E)
■Observaţii privind senzorul de mişcare
Senzorul poate declanşa alarma în următoarele situaţii:
●În autoturism se află persoane sau
animale de companie.
●Un geam sau trapa este deschis(ă). În
acest caz, senzorul poate detecta
următoarele:
• Vântul sau mişcarea unor obiecte,
cum ar fi frunze sau insecte, în
habitaclu
• Undele ultrasonice emise de
dispozitive, cum ar fi senzorii de
mişcare ai altor autoturisme
•Mişcarea persoanelor din afara
autoturismului
●În autoturism se află articole instabile,
cum ar fi accesoriile care se
balansează sau hainele agăţate de
cârlige.
●Autoturismul este parcat într-un loc cu
zgomot şi vibraţii excesive, cum ar fi
într-un garaj.

133 1-6. Sistemul antifurt
1
Înainte de a porni la drum
L/C200_EE (OM60G38E)
●Autoturismul este într-o spălătorie auto.
●Autoturismul este supus la impacturi, cum ar fi în caz de grindină, fulgere
şi alte tipuri de impacturi sau vibraţii repetate.
■Observaţii privind informaţiile detectate de senzorul de înclinare
Senzorul poate declanşa alarma în următoarele situaţii:
●Autoturismul este transportat cu feribotul, trailerul, trenul etc.
●Autoturismul este parcat într-un garaj.
●Autoturismul este într-o spălătorie auto cu jet sub presiune care
provoacă mişcări ale autoturismului.
●Una dintre anvelope pierde presiune.
●Autoturismul este ridicat pe cric.
●În caz de cutremur sau dacă drumul este surpat.
●Bagajele sunt încărcate pe sau descărcate de pe portbagajul de
acoperiş.●Curăţarea gheţii sau a zăpezii de pe
autoturism cauzează autoturismului
şocuri sau vibraţii repetate.

134 1-6. Sistemul antifurt
L/C200_EE (OM60G38E)
NOTĂ
■Pentru a asigura funcţionarea corectă a senzorului de mişcare
●Instalarea de accesorii neoriginale sau lăsarea de obiecte între scaunul
şoferului şi cel al pasagerului din faţă, poate reduce performanţa detecţiei.
■Pentru a asigura funcţionarea corectă a sistemului
Nu modificaţi şi nu demontaţi sistemul. Dacă sistemul este modificat sau
demontat, funcţionarea corectă a acestuia nu mai poate fi garantată.
●Pentru a asigura funcţionarea corespun-
zătoare a senzorilor, nu-i atingeţi şi nu-i
acoperiţi.
●Nu pulverizaţi substanţe pentru împros-
pătarea aerului sau alte produse, direct în
orificiile senzorului.

135
1
Înainte de a porni la drum
L/C200_EE (OM60G38E)
1-7. Informaţii referitoare la siguranţă
Poziţia corectă în timpul conducerii
Conduceţi într-o poziţie corectă, conform indicaţiilor de mai jos:
Aşezaţi-vă cu spatele drept,
rezemat de spătarul scaunului.
(
→P. 75)
Reglaţi poziţia scaunului înainte
sau înapoi pentru a vă asigura
că puteţi ajunge la pedale şi le
puteţi apăsa cu uşurinţă, în
funcţie de lungimea cursei
necesare. (
→P. 75)
Reglaţi spătarul pentru a putea
ajunge uşor la comenzi.
Reglaţi poziţia volanului pe cele
două direcţii, astfel încât
airbagul să fie în dreptul
toracelui.
(
→P. 101)
Blocaţi tetiera, astfel încât
centrul acesteia să fie cât mai
aproape de vârful urechilor.
(
→P. 91)
Purtaţi corect centura de
siguranţă. (
→P. 95)
ITY17C002

136 1-7. Informaţii referitoare la siguranţă
L/C200_EE (OM60G38E)
AT E NŢIE
■În timpul deplasării
●Nu reglaţi poziţia scaunului şoferului în timpul mersului.
În caz contrar, şoferul poate pierde controlul autoturismului.
●Nu aşezaţi perne pe spătarele scaunelor şoferului şi pasagerului.
Perna poate împiedica aşezarea corectă în timpul deplasării şi poate
reduce eficienţa centurii de siguranţă şi a tetierei, mărind riscul rănirii
mortale sau grave a şoferului sau pasagerului.
●Nu aşezaţi niciun obiect sub scaunele din faţă.
Obiectele aşezate sub scaunele din faţă se pot bloca între şinele
scaunelor, nepermiţând fixarea corectă a scaunelor în poziţie. Aceasta
poate provoca un accident. Este posibil ca şi mecanismul de reglare să se
defecteze.
■Reglarea poziţiei scaunului
●Nu înclinaţi scaunul mai mult decât este necesar când autoturismul este în
mişcare, pentru a reduce riscul de a aluneca pe sub centură.
Dacă scaunul este prea înclinat, în cazul unui accident, centura
transversală poate aluneca peste coapse aplicând forţa de apăsare direct
asupra abdomenului, sau centura diagonală poate intra în contact cu
gâtul, mărind riscul de deces sau de rănire.
●Când reglaţi poziţia scaunului, aveţi grijă să nu răniţi ceilalţi pasageri prin
glisarea scaunului.
●Pentru a nu vă răni, nu ţineţi mâinile sub scaun sau în apropierea pieselor
în mişcare.
Vă puteţi prinde mâinile sau degetele în mecanismul scaunului.

137
1
1-7. Informaţii referitoare la siguranţă
Înainte de a porni la drum
L/C200_EE (OM60G38E)
Airbagurile SRS
Airbagurile SRS se declanşează când autoturismul este implicat în
anumite tipuri de impacturi majore, care pot cauza rănirea gravă a
ocupanţilor. Împreună cu centurile de siguranţă, airbagurile
contribuie la reducerea riscului de deces sau rănire gravă.
Airbaguri frontale
Airbag şofer/airbag pasager faţă
Contribuie la protejarea capului şi toracelui şoferului şi
pasagerului faţă de impactul cu componente interioare.
Airbaguri la nivelul genunchilor
Contribuie la protejarea şoferului şi a pasagerului din faţă.

138 1-7. Informaţii referitoare la siguranţă
L/C200_EE (OM60G38E)
Airbaguri laterale şi la nivelul capului
Airbaguri laterale
Contribuie la protejarea trunchiului ocupanţilor din faţă.
Airbaguri laterale (dacă există în dotare)
Contribuie la protejarea toracelui ocupanţilor locurilor laterale
din cel de-al doilea rând.
Airbaguri la nivelul capului
●Contribuie în special la protejarea capului ocupanţilor
scaunelor din faţă.
●Contribuie în special la protejarea capului ocupanţilor locurilor
laterale de pe rândul al doilea.
●Contribuie în special la protejarea capului ocupanţilor
scaunelor de pe rândul al treilea. (dacă există în dotare)

139 1-7. Informaţii referitoare la siguranţă
1
Înainte de a porni la drum
L/C200_EE (OM60G38E)
Componentele sistemului airbag
Componentele principale ale airbagurilor SRS sunt ilustrate mai sus.
Sistemul de airbaguri SRS este controlat de ansamblul de senzori
pentru airbag. La declanşarea airbagurilor, în dispozitivele de umflare
se produce o reacţie chimică ce are ca rezultat umplerea rapidă a
airbagului cu un gaz netoxic, pentru a împiedica deplasarea spre
înainte a ocupanţilor.
Airbaguri la nivelul genunchilor
Comutator pentru activare/
dezactivare manuală airbag
Airbag frontal pasager
Airbaguri la nivelul capului
Senzori pentru impact lateral
(portieră faţă)
Indicatorul de activare/dezactivare
manuală
Airbaguri laterale (scaune faţă)
Lampă de avertizare SRS şi lampă
de control „RSCA OFF”
Senzori pentru impact lateral
(spate)Airbaguri laterale (dacă există în
dotarea scaunelor laterale ale celui
de al doilea rând de scaune)
Airbag şofer
Senzor de poziţie scaun şofer
Buton cataramă centură de
siguranţă şofer
Senzor de siguranţă (spate)
Buton dezactivare airbaguri la
nivelul capului
Ansamblu de senzori pentru airbag
Senzori de impact frontal
Sisteme de pretensionare a
centurilor de siguranţă

140 1-7. Informaţii referitoare la siguranţă
L/C200_EE (OM60G38E)
■Dacă airbagurile SRS se declanşează (se umflă)
●În urma contactului cu un airbag SRS care se declanşează (se umflă) pot
rezulta zgârieturi şi răni uşoare.
●Se va auzi un zgomot puternic şi va fi eliminat un praf alb.
●Componentele modulului electronic al airbagului (butucul volanului,
capacul airbagului şi dispozitivul de umflare), scaunele din faţă, porţiuni
din stâlpii frontali şi din spate, ca şi bordura plafonului pot fi fierbinţi
câteva minute. Este posibil ca şi airbagul să fie fierbinte.
●Parbrizul se poate fisura.
■Condiţiile de declanşare a airbagurilor SRS (airbaguri SRS frontale)
●Airbagurile SRS frontale se vor declanşa dacă gravitatea impactului
depăşeşte nivelul pragului proiectat (nivel care corespunde unei coliziuni
frontale a autoturismului la o viteză de aproximativ 20-30 km/h (12-18
mph) cu un obstacol fix, care nu se deplasează sau deformează).
To t uşi, viteza limită va fi considerabil mai mare dacă autoturismul loveşte
un obiect, cum ar fi un autoturism parcat sau un stâlp, care se poate
deplasa sau deforma la impact, sau dacă este implicat într-o coliziune cu
intrare sub un autovehicul mai înalt (de exemplu, când partea frontală a
autoturismului intră sub platforma unui camion etc.).
●Este posibil ca în unele impacturi în care nivelul de decelerare a
autoturismului este foarte aproape de nivelul limită proiectat, airbagurile
SRS frontale şi sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă să
nu se declanşeze simultan.
■Condiţiile de declanşare a airbagurilor SRS (airbaguri SRS laterale şi
airbaguri SRS la nivelul capului)
●Airbagurile SRS laterale şi cele la nivelul capului se vor declanşa dacă
gravitatea impactului depăşeşte nivelul pragului proiectat (nivel care
corespunde unei forţe de impact produsă de coliziunea unui autoturism
de aproximativ 1500 kg [3300 lb.] cu cabina unui autovehicul din direcţie
perpendiculară pe orientarea autoturismului, la o viteză de aproximativ
20-30 km/h [12 - 18 mph]).
●Airbagurile SRS la nivelul capului se vor declanşa în caz de răsturnare a
automobilului.