TOYOTA MIRAI 2020 Manual de utilização (in Portuguese)

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1-1. Para uma utilização segura
Questões de segurança
Localização dos airbags do SRS
Airbags do SRS da frente
Airbag do SRS do condutor/airbag do SRS do passageiro da frente
Podem ajudar a proteger a cabeça e o peito do condutor e do 
passageiro da frente de impactos com os componentes interiores.
Airbag do SRS de joelhos
Pode ajudar a proteger o condutor.
Airbags do SRS laterais e de cortina
Airbags do SRS laterais da frente
Podem ajudar a proteger o tronco dos ocupantes dos bancos da frente.
Airbags do SRS
Os airbags do SRS deflagram quando o veículo é sujeito a 
determinados tipos de impactos severos que poderão causar 
ferimentos graves aos ocupantes. Os airbags trabalham em 
conjunto com os cintos de segurança para ajudar a reduzir o risco
de morte ou ferimentos graves.
Sistema de airbags do SRS
A
B
C

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1-1. Para uma utilização segura
Airbags do SRS de cortina
Podem ajudar a proteger sobretudo a cabeça dos passageiros dos 
bancos exteriores.
Componentes do sistema do airbag do SRS
Sensores de impacto frontal
Interruptor de ligar/desligar manualmente o airbag (se equipado)
Airbag do passageiro da frente
Airbags de cortina
Sensores de impacto lateral (portas da frente)
Pré-tensores do cinto de segurança e limitadores de força
Airbags laterais da frente
Luz de aviso do SRS
Airbag do condutor
Sensores de impacto lateral (traseira)
Sensores de impacto lateral (frente)
D
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K

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1-1. Para uma utilização segura
Questões de segurança
Conjunto do sensor do airbag
Interruptor da fivela do cinto de segurança do passageiro da frente
Airbag de joelhos
Indicador “PASSENGER AIRBAG”
Os principais componentes do sistema de airbags do SRS estão ilustrados
acima. O sistema de airbags do SRS é controlado pelo conjunto do sensor
do airbag. Quando os airbags deflagram, é desencadeada uma reação 
química nos insufladores que enche rapidamente os airbags com um gás
não tóxico para ajudar a reter o movimento dos ocupantes.
Se os airbags do SRS deflagrarem
(insuflarem)
Podem ocorrer escoriações ligeiras,
queimaduras, contusões, etc., devido
à deflagração extremamente rápida
dos gases quentes dos airbags do
SRS.
É emitido um ruído elevado e 
libertado um pó branco.
As peças do módulo do airbag (cubo
do volante da direção, cobertura do
airbag e deflagrador), bem como os
bancos da frente, partes dos pilares
da frente e dos pilares traseiros e as
calhas laterais do tejadilho poderão
permanecer quentes durante alguns
minutos. O próprio airbag também
pode estar quente.
O para-brisas poderá rachar.
O funcionamento do sistema de 
células de combustível será 
interrompido e a alimentação de
hidrogénio a partir do tanques das 
válvulas de hidrogénio também será
interrompida. (P.101)
Todas as portas serão destrancadas.
(P.136)
As luzes dos travões e de stop serão
controladas automaticamente.
(P.325)
As luzes interiores acendem 
automaticamente. (P.351)
Os sinais de perigo acendem 
automaticamente. (P.418)
Veículos com eCall: Se ocorrer uma das
situações que se seguem, o sistema
está concebido para fazer uma chamada de emergência* para o centro
de controlo do eCall, notificando-os da
localização do veículo (sem ser 
necessário pressionar a tecla “SOS”).
Um agente tentará falar com os 
ocupantes para determinar o nível de
emergência e a assistência necessária.
Se os ocupantes estiverem 
impossibilitados de comunicar, o agente
automaticamente trata a chamada como
uma emergência e ajuda a enviar os
serviços de emergência necessários.
(P. 7 0 )
• Um airbag do SRS deflagrou.
• O pré-tensor de um cinto de 
segurança foi ativado.
• O veículo esteve envolvido numa 
colisão traseira grave.
*: Em alguns casos, não é possível
fazer a chamada. (P.71)
Condições de deflagração do 
airbag do SRS (airbags do SRS da
frente)
Os airbags do SRS da frente 
deflagram em caso de impacto que
exceda o limite estabelecido (o nível
de força correspondente a uma 
colisão frontal à velocidade de 20 - 30
km/h contra uma parede que não se
mova ou deforme).
Contudo, esta velocidade limite será
consideravelmente mais elevada nas
seguintes condições:
• Se o veículo embater contra um
objeto, tal como um veículo 
estacionado ou poste de sinalização,
que possa mover-se ou deformar-se
com o impacto.
• Se o veículo se envolver numa 
colisão com “sobreposição” como, por
exemplo, uma colisão em que a caixa
L
M
N
O

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1-1. Para uma utilização segura
de carga de um camião se sobrepõe à
parte da frente do veículo.
Dependendo do tipo de colisão, é possível que apenas sejam ativados
os pré-tensores do cinto de segurança
Condições de deflagração do 
airbag do SRS (airbags do SRS
laterais e de cortina)
Os airbags do SRS laterais e de 
cortina deflagram em caso de impacto
que exceda o limite estabelecido (o
nível de força correspondente à força
do impacto produzido por um veículo
de 1500 kg colidindo com a cabine do
veículo, numa direção perpendicular à
orientação do mesmo e a uma 
velocidade de 20 – 30 km/h).
Ambos airbags do SRS de cortina
poderão deflagrar no caso de uma
colisão frontal severa.
Condições perante as quais os 
airbags do SRS podem deflagrar
(insuflar), para além de uma colisão
Os airbags do SRS da frente e de 
cortina também podem deflagrar em
caso de impacto violento na parte 
inferior da carroçaria. Na figura abaixo
estão ilustrados alguns desses 
exemplos.
Atingir um passeio, aresta do 
pavimento ou superfície dura
Queda ou salto para um buraco fundo
Aterragem violenta ou queda do 
veículo
Tipos de colisões em que os 
airbags do SRS podem não 
deflagrar (airbags do SRS da
frente)
Os airbags do SRS da frente 
geralmente não deflagram se o veículo
for sujeito a uma colisão lateral ou 
traseira, se capotar, ou se se envolver numa colisão frontal a baixa velocidade.
Contudo, sempre que uma colisão de
qualquer tipo provocar uma 
desaceleração frontal suficiente, pode
ocorrer a deflagração dos airbags do
SRS da frente.
Colisão lateral
Colisão traseira
Capotamento do veículo
Tipos de colisões em que os 
airbags do SRS podem não 
deflagrar (airbags do SRS laterais e
de cortina)
Os airbags do SRS laterais e de cortina
podem não deflagrar se o veículo for
sujeito a uma colisão lateral em 
determinados ângulos, ou a uma colisão
lateral na carroçaria do veículo fora da
zona do compartimento dos 
passageiros.
Colisão lateral na carroçaria do 
veículo, fora da zona do 
compartimento dos passageiros
Colisão lateral num determinado
ângulo
Os airbags do SRS laterais geralmente
não deflagram se o veículo se envolver
numa colisão frontal ou traseira, se
capotar, ou se se envolver numa colisão
lateral a baixa velocidade.
Colisão frontal
Colisão traseira

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1-1. Para uma utilização segura
Questões de segurança
Capotamento do veículo
Os airbags do SRS de cortina 
geralmente não deflagram se o veículo
se envolver numa colisão traseira, se
capotar, ou se se envolver numa colisão
lateral ou frontal a baixa velocidade.
Colisão traseira
Capotamento do veículo
Quando deve contactar um 
concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou
qualquer reparador da sua 
confiança
Nos casos que se seguem, o veículo
requer inspeção e/ou reparação. 
Contacte um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota 
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança, assim que possível.
Um dos airbags do SRS deflagrou.
A parte da frente do veículo está 
danificada ou deformada, ou o veículo
esteve envolvido num acidente que
não foi suficientemente grave para
provocar a deflagração dos airbags
do SRS da frente.
Uma parte de uma porta, ou a 
respetiva área envolvente, está 
danificada, deformada ou tem um
buraco, ou o veículo esteve envolvido
num acidente que não foi 
suficientemente grave para provocar
a deflagração dos airbags do SRS
laterais e de cortina.
A almofada do volante da direção, o
tablier junto ao airbag do passageiro
da frente ou a parte inferior do painel
de instrumentos está arranhada,
rachada, ou de outro modo danificada.
A superfície dos bancos com estão os
airbags do SRS laterais está 
arranhada, rachada, ou de outro
modo danificada.

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1-1. Para uma utilização segura
A parte dos pilares da frente, dos 
pilares traseiros ou guarnições (áreas
almofadadas) das calhas laterais do
tejadilho nas quais se encontram os
airbags do SRS de cortina, estão
arranhadas, rachadas, ou de outro
modo danificadas.
AV I S O
Precauções com os airbags do
SRS
Cumpra com as seguintes 
precauções relativas aos airbags do
SRS. 
O não cumprimento das mesmas
pode resultar em morte ou ferimentos
graves.
O condutor e todos os passageiros
do veículo devem utilizar os cintos
de segurança corretamente.
Os airbags do SRS são dispositivos
suplementares para serem 
utilizados em conjunto com os 
cintos de segurança.
O airbag do SRS do condutor 
deflagra com uma força 
considerável, o que pode provocar
morte ou ferimentos graves, 
sobretudo se o condutor estiver
muito próximo do airbag.
Uma vez que a área de risco para o
airbag do condutor fica nos primeiros
50 a 75 mm, se o condutor estiver a
250 mm do airbag, existe uma certa
margem de segurança. Esta distância
é medida desde o centro do volante
da direção até ao peito do condutor.
Se se sentar a uma distância inferior
a 250 mm do airbag do condutor,
pode alterar a posição de condução
de várias formas:
• Mova o seu banco o mais para trás
possível, desde que alcance os
pedais de forma confortável.
• Recline ligeiramente o encosto do
banco. 
Apesar da conceção dos veículos
variar, muitos condutores mantêm a
distância de 250 mm com o banco
completamente puxado para a
frente, apenas reclinando o 
respetivo encosto. No caso de não
conseguir boa visibilidade ao 
reclinar o encosto do banco, 
eleve-se com a ajuda de uma 
almofada firme e que não 
escorregue, ou eleve o banco, caso
o seu veículo tenha essa 
funcionalidade.
• Se o seu volante da direção for
ajustável, regule-o para baixo. Isso
fará com que o airbag fique 
direcionado ao seu peito e não à
cabeça e pescoço.
O banco deve ser ajustado conforme
recomendado acima, mantendo 
sempre o controlo dos pedais,
volante da direção e a visibilidade dos
comandos do painel de instrumentos.

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1-1. Para uma utilização segura
Questões de segurança
O airbag do SRS do passageiro da
frente também deflagra com uma
força considerável, o que pode 
provocar morte ou ferimentos 
graves, sobretudo se o passageiro
da frente estiver muito próximo do
airbag. O passageiro da frente
deve manter-se o mais afastado
possível do airbag e com o encosto
do banco ajustado para uma 
postura correta.
Bebés e crianças que não estejam
devidamente sentados e/ou retidos
podem morrer ou ficar gravemente
feridos devido à deflagração do 
airbag. Um bebé ou criança que
seja demasiado pequeno para usar
o cinto de segurança, deve ser
devidamente retido utilizando um
sistema de segurança para 
crianças. A Toyota recomenda 
firmemente que todos os bebés e
crianças sejam colocados nos 
bancos traseiros do veículo e 
devidamente retidos. Os bancos
traseiros são mais seguros para
bebés e crianças do que o banco
do passageiro da frente. (P. 5 2 )
AV I S O
Não se sente na extremidade do
assento do banco, nem se debruce
sobre o tablier.
Não permita que uma criança 
permaneça em frente do airbag do
SRS do passageiro da frente, nem
que se sente sobre os joelhos do
passageiro da frente.
Não permita que os passageiros da
frente segurem objetos sobre os
joelhos.
Não se encoste à porta, às calhas
laterais do tejadilho ou aos pilares
da frente, laterais e traseiros.
Não permita que ninguém 
permaneça de joelhos no banco do
passageiro da frente virado para a
porta, nem que coloque a cabeça
ou as mãos fora do veículo.

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1-1. Para uma utilização segura
Não coloque nem encoste nenhum
objeto a áreas, tais como tablier,
almofada do volante da direção e
parte inferior do painel de 
instrumentos.
Esses objetos podem 
transformar-se em projéteis no
caso dos airbags do SRS do 
condutor, do passageiro da frente e
dos joelhos deflagrarem.
Não coloque qualquer tipo de
objeto em áreas tal como portas,
para-brisas, vidros laterais, pilares
da frente ou traseiros, calhas 
laterais do tejadilho e pegas de 
cortesia. (Exceto para a etiqueta de
limite de velocidade P.444)
AV I S O
Não pendure cabides nem outros
objetos pesados no gancho para os
casacos. Todos esses objetos
podem transformar-se em projéteis
e, eventualmente provocar morte
ou ferimentos graves no caso dos
airbags do SRS de cortina 
deflagrarem.
Se tiver colocado uma cobertura
em vinil a tapar a área a partir da
qual o airbag do SRS de joelhos
deflagra, certifique-se que a retira.
Não utilize acessórios nos bancos
que cubram componentes a partir
dos quais os airbags do SRS 
laterais deflagram, uma vez que
estes podem interferir com a 
deflagração dos mesmos. Tais
acessórios podem comprometer o
funcionamento dos airbags do SRS
laterais, desativar o sistema ou
fazer com que os airbags do SRS
laterais deflagrem acidentalmente,
resultando em morte ou ferimentos
graves.
Não bata nem aplique níveis 
significativos de força na área dos
componentes dos airbags do SRS
nem nas portas da frente. Se o fizer
poderá provocar uma avaria nos
airbags do SRS.
Não toque em nenhum dos 
componentes imediatamente após
a deflagração dos airbags do SRS,
uma vez que podem estes estar
quentes.
Se se tornar difícil respirar após a
deflagração dos airbags do SRS,
abra uma porta ou vidro para 
permitir a entrada de ar fresco, ou
saia do veículo, se for seguro 
fazê-lo. Lave de imediato quaisquer
resíduos que tenham ficado na sua
pele para evitar que a mesma fique
irritada.
Se as áreas onde os airbags do
SRS estão guardados, tais como a
almofada do volante da direção e
guarnições dos pilares da frente e
traseiros, estiverem danificadas ou
estaladas, substitua-as num 
concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou em
qualquer reparador da sua 
confiança.

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1-1. Para uma utilização segura
Questões de segurança
Sensores
Capot
Elevadores
Alteração e eliminação dos 
componentes do sistema do 
airbag do SRS
Não se desfaça do seu veículo nem
efetue nenhuma das seguintes 
alterações sem antes consultar um
concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou 
qualquer reparador da sua 
confiança. Os airbags do SRS podem
avariar ou deflagrar acidentalmente e
provocar a morte ou ferimentos 
graves.
Instalação, remoção, 
desmontagem e reparação dos 
airbags do SRS
Reparações ou alterações 
efetuadas no para-choques da
frente, guarda-lamas da frente ou
na parte lateral do compartimento
dos passageiros
Alterações ao painel da porta da
frente (tal como fazer um buraco)
Reparações ou alterações 
efetuadas no para-choques da
frente, guarda-lamas da frente ou
na parte lateral do compartimento
dos passageiros
Instalação de grelhas de proteção
(grelhas de proteção envolventes,
grelhas tipo canguru, etc.), 
dispositivos para limpar neve ou
guinchos
Alterações no sistema de 
suspensão do veículo
Instalação de dispositivos 
eletrónicos, tais como rádios 
portáteis de duas vias (transmissor
RF) e leitores de CD
Sistema pop-up do capot
Em caso de colisão frontal
contra um corpo, como por
exemplo um peão, o sistema
pop-up do capot eleva o capot
para reduzir a possibilidade de
um impacto grave na área da
cabeça do peão, aumentando a
folga do compartimento do
motor.
Quando os sensores 
localizados na parte de trás do
para-choques da frente 
detetam um impacto com um
corpo, como por exemplo um
peão, que vá ao encontro ou
exceda o nível limiar 
estabelecido enquanto o 
veículo estiver a circular 
dentro da gama de velocidade
operacional, o sistema entra
em funcionamento.
Componentes do sistema
A
B
C

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1-1. Para uma utilização segura
Precauções com o sistema pop-up
do capot
Antes de se desfazer do seu veículo,
certifique-se que contacta um 
concessionário Lexus autorizado,
reparador Lexus autorizado ou 
qualquer reparador da sua confiança.
O sistema pop-up do capot não pode
ser reutilizado após ter sido acionado.
Substitua-o num concessionário
Lexus autorizado, reparador Lexus
autorizado ou em qualquer reparador
da sua confiança.
Controlo do funcionamento do 
sistema pop-up do capot 
associado ao PCS
Se o PCS (Sistema de Pré-colisão)
determinar que existe uma elevada 
possibilidade de colisão com um peão
ou um ciclista, o sistema pop-up do
capot estará preparado para funcionar.
Condições de funcionamento do
sistema pop-up do capot
O sistema pop-up do capot é ativado
quando deteta um impacto, tal como
nas situações que se seguem:
O para-choques da frente deteta um
impacto frontal equivalente ou 
superior ao de um peão, enquanto o
veículo estiver a circular dentro da
gama de velocidade operacional de
25 a 55 km/h, aproximadamente. (O
sistema é acionado por um impacto
que iguale ou exceda o limiar 
estabelecido, mesmo no caso de uma
colisão menor que não deixe marcas
no para-choques da frente. Para além
disso, dependendo das condições do
impacto ou da velocidade do veículo,
o sistema pode ser acionado por uma
colisão com um objeto leve ou
pequeno ou pequeno animal.)
Noutras situações, tais como as que
se seguem, o sistema pode ser 
acionado quando o impacto é 
aplicado na parte inferior do veículo
ou do para-choques da frente:
• Ao colidir com um passeio
• Ao cair num buraco fundo
• Aterragem numa superfície dura
• Ao bater numa lomba de um parque de estacionamento, numa estrada
irregular, num objeto saliente ou num
objeto em queda
Condições em que o sistema 
pop-up do capot pode não 
funcionar devidamente
Se um peão colidir com o canto
esquerdo ou direito do para-choques
da frente ou na lateral do veículo.
Uma vez que esse tipo de impactos é
de difícil deteção, o sistema pode não
atuar.
Se a velocidade do veículo não for
devidamente detetada, tal como
quando o veículo desliza 
lateralmente, o sistema pode não 
funcionar devidamente.
Condições em que o sistema 
pop-up do capot não é ativado
O sistema pop-up não é ativado nas
seguintes situações:
Se colidir com um peão que esteja
deitado
Se ocorrer um impacto frontal no
para-choques da frente durante uma
condução fora da gama operacional
de velocidades
Se ocorrer um impacto lateral ou traseiro
Se o veículo capotar (em alguns 
acidentes, o pop-up do capot pode
não funcionar.)
AV I S O
Quando o sistema pop-up do
capot é acionado
Não puxe a alavanca de 
desbloqueio do capot. Se o fizer
depois do sistema pop-up do capot
ter sido ativado, fará com que este
se levante mais, o que pode causar
ferimentos.
Não force o capot para baixo. Uma
vez que não é possível baixar o
capot à mão após o sistema pop-up
tiver sido ativado, se o fizer, o capot
pode deformar ou a pessoa poderá
sofrer ferimentos.