TOYOTA PROACE 2020 Notices Demploi (in French)

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A. Sélecteur de position "Réparation" ou "Gonflage".B. Interrupteur marche "I" / arrêt "O".C. Bouton de dégonflage.D. Manomètre (en bar et p.s.i.).E. Compartiment comprenant un câble avec adaptateur pour prise 12 V.
Description du kit
F. Cartouche de produit de colmatage.G. Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation.H. Tuyau noir pour le gonflage.I. Autocollant de limitation de vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse I doit être collé sur le volant du véhicule pour vous rappeler qu'une roue est en usage temporaire.Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h en roulant avec un pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
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En cas de panne

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Procédure de réparation
1. Colmatage
F Déroulez complètement le tuyau blanc G.F Dévissez le bouchon du tuyau blanc.F Raccordez le tuyau blanc à la valve du pneumatique à réparer.
F Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.F Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.
Faites attention, ce produit est nocif en cas d’ingestion et irritant pour les yeux.Tenez ce produit hors de portée des enfants.
Evitez d'enlever tout corps étranger ayant pénétré dans le pneumatique.
Ne mettez pas en marche le compresseur avant d'avoir raccordé le tuyau blanc à la valve du pneumatique : le produit de colmatage se répandrait à l 'ex t é r i e u r.
F Coupez le contact.
F Tournez le sélecteur A sur la position "Réparation".
F Vérifiez que l'interrupteur B est basculé en position "O".
En cas de panne

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Si après environ 5 -7 minutes, la pression de gonflage n’est pas atteinte, cela indique qu’il est impossible de réparer le pneu. Contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre professionnel dûment qualifié et équipé pour obtenir de l’aide.
F Mettez en marche le compresseur en basculant l'interrupteur B en position "I" jusqu’à ce que la pression du pneumatique atteigne 2,0 bars. Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le pneumatique ; ne débranchez pas le tuyau de la valve pendant cette opération (risque d'éclaboussures).
F Retirez le kit et revissez le bouchon du tuyau blanc. Faites attention de ne pas salir votre véhicule avec des traces de liquide. Gardez le kit à portée de mains.
2. Gonflage
F Tournez le sélecteur A sur la position "Gonflage".
F Déroulez complètement le tuyau noir H.F Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.F Roulez immédiatement pendant environ cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.F Arrêtez-vous pour vérifier la réparation et
la pression à l'aide du kit.
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En cas de panne

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F Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.F Démarrez de nouveau le véhicule et laissez le moteur tourner.
F Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler : interrupteur B en position "I" ; pour dégonfler : interrupteur B en position "O" et appui sur bouton C), conformément à l'étiquette de pression des pneumatiques du véhicule, située au niveau de la porte conducteur. Une perte de pression indique que la crevaison n’a pas été complètement rebouchée. Contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre professionnel dûment qualifié et équipé pour obtenir de l’aide.F Retirez le kit, puis rangez-le.F Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi) en limitant à 200 km environ la distance effectuée.
Rendez-vous dès que possible chez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou chez tout autre professionnel dûment qualifié et équipé.Informez impérativement le technicien que vous avez utilisé ce kit. Après diagnostic, le technicien vous informera si le pneumatique peut être réparé ou s'il doit être remplacé.
Retrait de la cartouche
F Rangez le tuyau noir.F Dégagez la base coudée du tuyau blanc.F Maintenez le compresseur verticalement.
Faites attention aux écoulements de liquide.La date limite d'utilisation du liquide est inscrite sur la cartouche.La cartouche de liquide est à usage unique ; même entamée, elle doit être remplacée.Après utilisation, ne jetez pas la cartouche dans la nature, rapportez-la dans le réseau Toyota ou à un organisme chargé de sa récupération.N’oubliez pas de vous procurer une nouvelle cartouche de produit d’étanchéité chez le concessionnaire ou le réparateur Toyota agréé, ou chez tout autre professionnel dûment qualifié et équipé.
F Dévissez la cartouche par le bas.
En cas de panne

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Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser le compresseur, sans injection de produit, pour contrôler ou gonfler occasionnellement vos pneumatiques.
F Tournez le sélecteur A sur la position "Gonflage".
F Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.F Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.F Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler : interrupteur B en position "I" ; pour dégonfler : interrupteur B en position "O" et appui sur bouton C), conformément à l'étiquette de pression des pneumatiques du véhicule.F Retirez le kit, puis rangez-le.
En cas de modification de la pression d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est nécessaire de réinitialiser le système Tyre pressure warning.Pour plus d'informations sur le Ty r e Pressure Warning System, reportez-vous à la rubrique correspondante.
F Déroulez complètement le tuyau noir H.F Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue.
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En cas de panne

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Changement d'une roue
Les outils sont installés dans une boîte à outils.
Accès à l'outillage
1. Clé démonte-roue. Permet la dépose des vis de fixation de la roue et la montée/descente du cric.2. Cric.
Permet le soulèvement du véhicule.3. Outil démonte-cabochon/enjoliveur. Si votre véhicule en est équipé, il permet la dépose des cabochons de vis sur les roues aluminium ou l'enjoliveur sur les roues tôle.4. Douille pour vis antivol. Permet l'adaptation de la clé démonte-roue aux vis spéciales "antivol".5. Anneau de remorquage.
Pour plus d'informations sur le Remorquage, reportez-vous à la rubrique correspondante.
Le cric doit être utilisé uniquement pour remplacer un pneumatique endommagé.Le cric ne nécessite aucun entretien.
Le cric est conforme à la réglementation européenne, telle que définie dans la Directive Machines 2006/42/CE.
Détail des outils
Ces outils sont spécifiques à votre véhicule et peuvent varier selon équipement. Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
Pour plus d'informations sur la Boîte à outils, reportez-vous à la rubrique correspondante.
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F Accédez à la roue de secours à partir de l ’ar r i ère.F Ouvrez les portes arrière dotées de vitres ou le hayon arrière, selon la configuration de votre véhicule.
F Accédez à la vis du panier, située sur le seuil de la porte arrière.
F Dévissez la vis avec la manivelle démonte-roue (environ 14 tours) jusqu’à descendre le panier pour pouvoir dégager le crochet du panier.
Accès à la roue de secours
F Si votre véhicule est équipé d'un attelage, levez l'arrière du véhicule (absolument au point B) à l'aide du cric jusqu'à laisser un espace suffisant pour retirer la roue de secours.
Déposer
Pour éviter une ouverture intempestive de la(les) porte(s) latérale(s) électrique(s), désactiver la fonction "Accès bras chargés" à partir du menu de configuration du véhicule.Pour plus d'informations sur le Kick-activated side doors opening and
locking, reportez-vous à la rubrique correspondante.
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F Dégagez le panier du crochet et placez la roue de secours près de la roue à remplacer.
Reposer
F Positionnez la roue en face du panier.F Montez la roue progressivement sur le panier par des mouvements alternatifs (de gauche à droite) jusqu'à pouvoir dégager la zone de fixation du crochet.F Attachez le panier avec le crochet, puis revissez la vis avec la manivelle démonte-roue jusqu'au blocage de la vis.
En cas de panne

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F Si votre véhicule est équipé d'une roue tôle, retirez l'enjoliveur à l'aide de l'outil 3.F Si votre véhicule est équipé d'une roue aluminium, retirez le cabochon sur chacune des vis à l'aide de l'outil 3.F Si votre véhicule en est équipé, montez la douille antivol 4 sur la clé démonte-roue 1 pour débloquer la vis antivol.F Débloquez (sans les retirer) les autres vis uniquement avec la clé démonte-roue 1.
F Positionnez la semelle du cric au sol et assurez vous que celle-ci soit à l’aplomb de l’emplacement A ou B prévu sur le soubassement, le plus proche de la roue à changer.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne pas gêner la circulation : le sol doit être horizontal, stable et non glissant.
N'utilisez pas :- le cric pour un autre usage que le levage du véhicule,
- un autre cric que celui fourni par le constructeur.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte manuelle, engagez la première vitesse puis coupez le contact de façon à bloquer les roues.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique, placez le sélecteur de vitesse sur la position P puis coupez le contact de façon à bloquer les roues.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses pilotée, placez le sélecteur de vitesse sur la position A puis coupez le contact de façon à bloquer les roues.
Serrez le frein de stationnement
et vérifiez l'allumage du témoin au combiné.Assurez-vous impérativement que les occupants sont sortis du véhicule et situés dans une zone garantissant leur sécurité.Ne vous engagez jamais sous un véhicule levé par un cric ; utilisez une chandelle.
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Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si le sol est glissant ou meuble, le cric risque de déraper ou de s'affaisser - Risque de blessure !Veillez à positionner le cric uniquement aux emplacements A ou B sous le véhicule, en vous assurant que la zone d'appui du véhicule est bien centrée sur la tête du cric. Sinon, le véhicule risque d'être endommagé et /ou le cric de s'affaisser - Risque de blessure !
F Retirez les vis et conser vez-les dans un endroit propre.F Dégagez la roue.
F Déployez le cric 2, à l'aide de la molette, jusqu'à ce que sa tête vienne en contact avec l'emplacement A ou B utilisé ; la zone d'appui A ou B du véhicule doit bien s'insérer dans la partie centrale de la tête du cric.
F Levez le véhicule, en utilisant la clé démonte-roue 1, jusqu'à laisser un espace suffisant entre la roue et le sol, pour mettre facilement ensuite la roue de secours (non crevée).
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