TOYOTA SUPRA 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

3Ponownie ustawiç ˝àdanà po-
zycj´.
Kalibracja zostanie potwierdzona,
gdy komunikat na monitorze cen-
tralnym zniknie.
Je˝eli komunikat jest nadal wy-
Êwietlany, powtórzyç kalibracj´.
Je˝eli po ponownej kalibracji ko-
munikat wcià˝ nie znika, nale˝y
zleciç sprawdzenie uk∏adu tak
szybko, jak to mo˝liwe.
Poduszki powietrzne nie zosta∏y
zaprojektowane, by u˝ywaç ich za-
miast pasów bezpieczeƒstwa.
Przednie poduszki powietrzne SRS
oraz dolne poduszki powietrzne
SRS zosta∏y zaprojektowane w celu
uzupe∏nienia pasów bezpieczeƒ-
stwa, zwi´kszajàc ich skutecznoÊç
jako urzàdzenia ochrony pasa˝erów.
SRS to skrót od terminu Supple-
mental Restraint System
W razie kolizji pasy bezpieczeƒstwa
przytrzymujà pasa˝erów na ich fote-
lach, jednak w przypadku szczegól-
nie silnych kolizji istnieje ryzyko kon-
taktu g∏owy i klatki piersiowej pasa˝e-
ra z kierownicà samochodu, deskà
rozdzielczà oraz przednià szybà.
W takim przypadku przednie podusz-
ki powietrzne SRS oraz dolne po-
duszki powietrzne SRS zostajà odpa-
lone (nape∏nione), tworzàc poduszk´
powietrza pozwalajàcà na zmniej-
szenie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy, klatki
piersiowe oraz kolana od kontaktu
z kierownicà itp.
Odpalenie przednich poduszek po-
wietrznych SRS oraz dolnych podu-szek powietrznych SRS nastàpi tyl-
ko wtedy, gdy si∏a uderzenia prze-
kroczy okreÊlonà war toÊç progowà.
Poduszki powietrzne SRS mogà
nie zostaç odpalone w przypadku
kolizji na tyle silnej, podczas której
dochodzi do deformacji nadwozia
samochodu, ale gdzie si∏a uderze-
nia zostaje dostatecznie rozproszo-
na przez struktury energoch∏onne
nadwozia. Je˝eli si∏a zderzenia nie
b´dzie wystarczajàco du˝a, by po-
duszki powietrzne zosta∏y odpalo-
ne, pasa˝erowie b´dà chronieni
przez pasy bezpieczeƒstwa.
Podczas odpalania poduszki po-
wietrznej, która nape∏nia si´ nie-
mal natychmiast, mo˝e dojÊç do
uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak-
˝e dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏u-
chu po emisji g∏oÊnego ha∏asu
podczas odpalenia poduszki.
Po odpaleniu poduszki powietrznej
zarówno poduszka, jak i przedmioty
w jej pobli˝u mogà byç bardzo gorà-
ce, a dotkni´cie ich mo˝e spowodo-
waç oparzenia. Z tych powodów od-
palenie poduszek powietrznych nie
jest ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
odpalenia dochodzi∏o tylko wtedy,
gdy niezb´dna jest dodatkowa re-
dukcja si∏y uderzenia w pasa˝erów.
3-1. PRZEGLÑD FUNKCJI201
PRZEGLÑD FUNKCJI
3Przednia poduszka powietrzna/
dolna poduszka powietrzna
OSTRZE˚ENIE
Nale˝y prawid∏owo zapiàç pasy
bezpieczeƒstwa i siedzieç w prawi-
d∏owej pozycji.
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 201

Przednie poduszki powietrzne
SRS oraz dolne poduszki po-
wietrzne SRS zostanà odpalone
W sytuacji zderzenia czo∏owego,
którego si∏a przekracza war toÊç
progowà odpowiadajàcà zderze-
niu z nieruchomà i nieodkszta∏cal-
nà betonowà Êcianà
2023-1. PRZEGLÑD FUNKCJI
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli g∏owa znajduje si´ zbyt blisko
kierownicy, odpalenie przedniej po-
duszki powietrznej SRS mo˝e do-
prowadziç do bardzo silnego uderze-
nia cia∏a. Siedzàc w fotelu kierowcy,
nale˝y przyjmowaç prawid∏owà po-
zycj´ oraz utrzymywaç w∏aÊciwà od-
leg∏oÊç od kierownicy samochodu.
Ustawienie fotela pasa˝era zbyt bli-
sko deski rozdzielczej lub opieranie
stóp o desk´ rozdzielczà mo˝e do-
prowadziç do ci´˝kich obra˝eƒ cia∏a
podczas odpalenia poduszki po-
wietrznej. Siedzàc w fotelu pasa˝e-
ra, nale˝y przyjmowaç prawid∏owà
pozycj´ oraz utrzymywaç w∏aÊciwà
odleg∏oÊç od deski rozdzielczej.
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y niczego umieszczaç ani
opieraç ˝adnych przedmiotów
w okolicy poduszek powietrznych.
Nie nale˝y montowaç ani umiesz-
czaç ˝adnych przedmiotów, takich
jak np. naklejka w okolicach wk∏ad-
ki kierownicy oraz dolnych podu-
szek powietrznych. Ponadto nie
nale˝y mocowaç ˝adnych akceso-
riów, takich jak np. odÊwie˝acz po-
wietrza, do cz´Êci deski rozdziel-
czej po stronie pasa˝era oraz nie
nale˝y umieszczaç ˝adnych przed-
miotów na pod∏odze przed fotelem.
Jakiekolwiek pozostawione lub
zamocowane przedmioty w tych
obszarach mogà uniemo˝liwiç od-
palenie poduszki powietrznej lub
zostaç ze znacznà si∏à odrzucone.
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 202

W sytuacji uderzenia w samochód
pod kàtem 30° lub mniejszym
w przedni prawy bàdê lewy naro˝-
nik (A) samochodu, przekraczajà-
cego war toÊç progowà
Przednie poduszki powietrzne
SRS oraz dolne poduszki powietrz-
ne SRS mogà zostaç odpalone
W sytuacji uderzenia w podwozie
samochodu przekraczajàcego
war toÊç progowà
W sytuacji uderzenia w kraw´˝nikW sytuacji wpadni´cia w g∏´bokà
wyrw´ lub rów
W sytuacji uderzenia podwozia
w twarde pod∏o˝e podczas spadania
War toÊç progowa odpalenia
przednich poduszek powietrznych
SRS oraz dolnych poduszek po-
wietrznych SRS wzrasta znaczàco
W sytuacji zderzenia czo∏owego
z zaparkowanym pojazdem o po-
dobnej masie
3-1. PRZEGLÑD FUNKCJI203
PRZEGLÑD FUNKCJI
3
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 203

W sytuacji zderzenia z ci´˝arówkà
poprzez wjechanie pod nià
W sytuacji zderzenia ze s∏upem
elektrycznym lub drzewem
W sytuacji zderzenia z obiektem
∏atwo odkszta∏calnym lub prze-
mieszczajàcym si´, np. barierkàW sytuacji kolizji tylnej
W sytuacji kolizji bocznej
2043-1. PRZEGLÑD FUNKCJI
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 204

W sytuacji przewrócenia pojazdu
W sytuacji silnego uderzenia przo-
dem samochodu podczas poÊlizgu
W sytuacji silnego uderzenia
w przednià cz´Êç samochodu pod-
czas kolizji bocznej
Przednie poduszki powietrzne SRS
oraz dolne poduszki powietrzne
SRS nie zostanà odpalone
W sytuacji wystàpienia kolejnej
kolizji po nape∏nieniu przednich
poduszek powietrznych lub dol-
nych poduszek powietrznych
W sytuacji kolizji, podczas którejnastàpi niewielkie uderzenie
w przód samochodu
Gdy Êwieci si´ lampka ostrze-
gawcza uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Poduszki powietrzne nie zosta∏y
zaprojektowane, by u˝ywaç ich za-
miast pasów bezpieczeƒstwa.
Boczne poduszki powietrzne SRS
oraz kur tyny powietrzne SRS zo-
sta∏y zaprojektowane, by chroniç
pasa˝erów przed obra˝eniami kor-
pusu i g∏owy podczas silnego ude-
rzenia w bok samochodu.
W takim przypadku boczna podusz-
ka powietrzna SRS oraz kur tyna
powietrzna SRS zostajà odpalone
(nape∏nione), tworzàc poduszk´ po-
wietrza pozwalajàcà na zmniejsze-
nie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy oraz
korpusy od kontaktu z szybà,
drzwiami itp. Podczas odpalania po-
duszki powietrznej, która nape∏nia
si´ niemal natychmiast, mo˝e dojÊç
do uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak˝e
dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏uchu
po emisji g∏oÊnego ha∏asu podczas
odpalenia poduszki. Po odpaleniu
poduszki powietrznej zarówno po-
duszka, jak i przedmioty w jej pobli-
˝u mogà byç bardzo goràce, a do-
tkni´cie ich mo˝e spowodowaç
oparzenia. Z tych powodów odpale-
nie poduszek powietrznych nie jest
ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
3-1. PRZEGLÑD FUNKCJI205
PRZEGLÑD FUNKCJI
3
Boczna poduszka
powietrzna SRS/kurtyna
powietrzna SRS
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 205

odpalenia dochodzi∏o tylko wtedy,
gdy niezb´dna jest dodatkowa re-
dukcja si∏y uderzenia w pasa˝erów.
Je˝eli si∏a zderzenia nie b´dzie
wystarczajàco du˝a, by poduszki
powietrzne zosta∏y odpalone, pa-
sa˝erowie b´dà chronieni przez
pasy bezpieczeƒstwa.
Boczne poduszki powietrzne
SRS oraz kur tyny powietrzne
SRS zostanà odpalone
W sytuacji powa˝nej kolizji bocznej
Boczne poduszki powietrzne
SRS oraz kur tyny powietrzne
SRS mogà zostaç odpalone
W sytuacji silnego uderzenia w pod-
wozie samochodu, takiej jak np.
przejechanie przez du˝à przeszkod´
2063-1. PRZEGLÑD FUNKCJI
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y stosowaç pokrowców na
fotele, które nie zosta∏y zaprojekto-
wane dla tego samochodu lub przy-
czepiaç poduszki bàdê innego akce-
sorium do przedniego fotela. Nie na-
le˝y zawieszaç ˝adnych przedmio-
tów na ˝adnym z obu oparç przed-
nich foteli. Nie umieszczaç przedmio-
tów po obu stronach przednich foteli.
Umiejscowienie bocznych poduszek
powietrznych SRS, patrz s. 197.
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y opieraç si´ o drzwi lub
szyb´.
Ponadto nie nale˝y montowaç
uchwytu na kubek lub innych akce-
soriów w pobli˝u bocznych podu-
szek powietrznych SRS.
Jakiekolwiek pozostawione lub za-
mocowane przedmioty w obszarach
odpalania bocznych poduszek po-
wietrznych SRS mogà uniemo˝liwiç
odpalenie poduszek powietrznych
lub zostaç ze znacznà si∏à odrzuco-
ne. Ponadto, je˝eli pasa˝er pochyla
si´ w tym kierunku, poduszka po-
wietrzna podczas odpalania mo˝e
uderzyç i zraniç g∏ow´ lub rami´ pa-
sa˝era.
Podczas korzystania z uchwytów
na kubki nale˝y u˝ywaç tych b´dà-
cych elementem wyposa˝enia sa-
mochodu. W uchwytach na kubki
umieszczaç tylko pojemniki o od-
powiednich wymiarach. Nie umiesz-
czaç goràcych napojów oraz szkla-
nych pojemników w uchwytach na
kubki, poniewa˝ podczas nag∏ego
hamowania bàdê kolizji mogà one
powodowaç oparzenia lub inne ob-
ra˝enia cia∏a.
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 206

W sytuacji silnego uderzenia w ko-
∏o lub opon´ bàdê zawieszenie sa-
mochodu
War toÊç progowa odpalenia
bocznych poduszek powietrznych
SRS oraz kur tyn powietrznych
SRS wzrasta znaczàco
W sytuacji uderzenia w bok sa-
mochodu poza obszarem kabiny
pasa˝erskiej (komora silnikowa,
baga˝nik, itp.)
W sytuacji skoÊnego uderzenia
w bok nadwoziaBoczne poduszki powietrzne
SRS oraz kur tyny powietrzne
SRS nie zostanà odpalone
W sytuacji wystàpienia kolejnej
kolizji po nape∏nieniu bocznej
poduszki powietrznej lub kur ty-
ny powietrznej
W sytuacji kolizji, podczas której
nastàpi niewielkie uderzenie
w bok samochodu
Gdy Êwieci si´ lampka ostrze-
gawcza uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Gdy wi´kszoÊç poczàtkowej si∏y
uderzenia dzia∏a na drzwi
W przypadku korzystania z fotelika
dzieci´cego na przednim fotelu
pasa˝era przednia i boczne po-
duszki powietrzne pasa˝era mogà
zostaç wy∏àczone za pomocà wy-
∏àcznika przedniej poduszki po-
wietrznej pasa˝era.
3-1. PRZEGLÑD FUNKCJI207
PRZEGLÑD FUNKCJI
3
Z wyjàtkiem wersji na rynek
Australii/Nowej Zelandii:
Wy∏àcznik przedniej poduszki
pasa˝era
Zasada dzia∏ania
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 207

Przednia i boczne poduszki po-
wietrzne pasa˝era mogà zostaç
wy∏àczone i w∏àczone ponownie
za pomocà kluczyka wbudowane-
go w elektroniczny kluczyk.
Wy∏àcznik przedniej poduszki pa-
sa˝era znajduje si´ na zewn´trz-
nej stronie deski rozdzielczej.
1W∏o˝yç kluczyk i wcisnàç go do
Êrodka, je˝eli to konieczne.
2Gdy kluczyk jest w∏o˝ony do
Êrodka, obróciç go w pozycj´
OFF tak daleko, jak to mo˝liwe.
Po osiàgni´ciu pozycji zatrzy-
mania, wyjàç kluczyk.3Nale˝y upewniç si´, ˝e kluczyk
znajduje si´ w pozycji OFF, aby
poduszki powietrzne zosta∏y wy-
∏àczone.
Poduszki powietrzne po stronie
pasa˝era zosta∏y wy∏àczone. Po-
duszki powietrzne po stronie kie-
rowcy nadal sà w∏àczone.
Je˝eli na fotelu pasa˝era nie znajdu-
je si´ ju˝ fotelik dzieci´cy, nale˝y po-
nownie w∏àczyç poduszki powietrz-
ne po stronie pasa˝era, aby zosta∏y
uruchomione zgodnie z przeznacze-
niem podczas wypadku.
Stan poduszek powietrznych wy-
Êwietlany jest za pomocà lampki kon-
trolnej na podsufitce, patrz s. 209.
1W∏o˝yç kluczyk i wcisnàç go do
Êrodka, je˝eli to konieczne.
2Gdy kluczyk jest w∏o˝ony do
Êrodka, obróciç go w pozycj´
ON tak daleko, jak to mo˝liwe.
Po osiàgni´ciu pozycji zatrzy-
mania, wyjàç kluczyk.
2083-1. PRZEGLÑD FUNKCJI
Ogólne
Przeglàd funkcji
Wy∏àczanie poduszek
powietrznych po stronie
pasa˝era
W∏àczanie poduszek
powietrznych po stronie
pasa˝era
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 208

3Nale˝y upewniç si´, ˝e kluczyk
znajduje si´ w pozycji ON, aby
poduszki powietrzne zosta∏y
w∏àczone.
Poduszki powietrzne po stronie
pasa˝era zosta∏y w∏àczone i w ra-
zie potrzeby mogà zostaç nape∏-
nione.
Lampka kontrolna przedniej po-
duszki powietrznej pasa˝era, wska-
zujàca jej aktualny stan, znajduje
si´ na podsufitce.
Po w∏àczeniu stanu gotowoÊci do
jazdy, lampka zaÊwieca si´ na krót-
ko, a nast´pnie wskazuje, czy po-
duszki powietrzne po stronie pasa-
˝era sà w∏àczone lub wy∏àczone.
*: w niektórych wersjach
Uk∏ad aktywnej ochrony pieszego
podnosi pokryw´ silnika w sytuacjiprzedniego zderzenia z pieszym.
Czujniki pod zderzakiem wykorzy-
stywane sà do celów detekcji.
W momencie uruchomienia uk∏adu
aktywnej ochrony pieszego, wy-
twarzana jest dodatkowa prze-
strzeƒ pod pokrywà silnika w celu
ograniczenia si∏y uderzenia g∏owà.
3-1. PRZEGLÑD FUNKCJI209
PRZEGLÑD FUNKCJI
3
Lampka kontrolna przedniej
poduszki powietrznej
pasa˝era
WyÊwietlacz Funkcja
Je˝eli przednia podusz-
ka powietrzna pasa˝era
jest w∏àczona, lampka
kontrolna zaÊwieca si´
na krótko, a nast´pnie
gaÊnie.
Je˝eli przednia podusz-
ka powietrzna pasa˝era
jest wy∏àczona, lampka
kontrolna pozostaje za-
Êwiecona.
Zasada dzia∏ania
Aktywna ochrona pieszego*
Ogólne
Ârodki bezpieczeƒstwa
OSTRZE˚ENIE
Uk∏ad mo˝e zostaç uruchomiony
nieumyÊlnie, jeÊli dojdzie do kontak-
tu z poszczególnymi elementami za-
wiasów i zamków pokrywy silnika.
Istnieje wówczas niebezpieczeƒ-
stwo obra˝eƒ cia∏a lub strat mate-
rialnych. Nie dotykaç elementów za-
wiasów i zamków pokrywy silnika.
OSTRZE˚ENIE
Zmiany w uk∏adzie aktywnej ochro-
ny pieszego mogà prowadziç do
awarii, lub przypadkowego urucho-
mienia systemu ochrony pieszego.
Istnieje niebezpieczeƒstwo odnie-
sienia powa˝nych obra˝eƒ cia∏a,
a nawet Êmierci. Nie nale˝y mody-
fikowaç poszczególnych elemen-
tów uk∏adu aktywnej ochrony pie-
szego lub jego okablowania. Nie
nale˝y rozmontowywaç uk∏adu.
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 209

Uk∏ad aktywnej ochrony pieszego
jest aktywowany przy pr´dkoÊci
w zakresie od oko∏o 30 km/h do oko∏o 55 km/h.
Z przyczyn bezpieczeƒstwa uk∏ad
mo˝e zostaç aktywowany w rzad-
kich sytuacjach, gdy uderzenie
pieszego nie mo˝e byç wykluczo-
ne ponad wszelkà wàtpliwoÊç np.
w nast´pujàcych sytuacjach:
Kolizja z obiektami, takimi jak
kontener lub s∏upek graniczny.
Kolizja ze zwierz´tami.
Uderzenie przez kamieƒ.
Wjechanie w zasp´ Ênie˝nà.
WyÊwietlany jest komunikat.
Uk∏ad zosta∏ uruchomiony
lub wystàpi∏a jego usterka.
Nale˝y natychmiast z umiarkowanà
pr´dkoÊcià udaç si´ do autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego
specjalistycznego warsztatu i zleciç
sprawdzenie lub napraw´ uk∏adu.
Toyota Supra Safety umo˝liwia
centralne sterowanie uk∏adami
wspomagania kierowcy.
W zale˝noÊci od wersji wyposa˝e-
nia, Toyota Supra Safety sk∏ada
si´ z jednego lub wi´kszej liczby
uk∏adów, które pomagajà kierowcy
ograniczyç ryzyko kolizji.
Uk∏ad wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia (PCS),
patrz s. 212.
Uk∏ad wczesnego reagowania
2103-1. PRZEGLÑD FUNKCJI
OSTRZE˚ENIE
Zmiany w uk∏adzie aktywnej ochro-
ny pieszego mogà prowadziç do
awarii, awarii lub przypadkowego
uruchomienia systemu ochrony
pieszych. W przypadku usterki
podczas wypadku uk∏ad mo˝e nie
dzia∏aç zgodnie z jego przeznacze-
niem, mimo odpowiedniej si∏y zde-
rzenia. Istnieje niebezpieczeƒstwo
odniesienia powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a, a nawet Êmierci. Nale˝y zleciç
sprawdzenie, napraw´, usuni´cie
uk∏adu autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistyczne-
mu warsztatowi.
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli uk∏ad zosta∏ uruchomiony
lub jest uszkodzony, jego dzia∏anie
zostanie cz´Êciowo lub ca∏kowicie
ograniczone. Istnieje niebezpie-
czeƒstwo odniesienia powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a, a nawet Êmierci.
Je˝eli uk∏ad zosta∏ uruchomiony lub
jest uszkodzony, nale˝y zleciç jego
sprawdzenie i napraw´ autoryzo-
wanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi.
UWAGA
Otwarcie pokrywy silnika w wyniku
dzia∏ania uk∏adu aktywnej ochrony
pieszego mo˝e skutkowaç uszko-
dzeniem maski lub elementów uk∏a-
du. Istnieje wówczas niebezpie-
czeƒstwo strat materialnych. Po wy-
Êwietleniu komunikatu nie nale˝y
otwieraç pokrywy silnika. Nale˝y
zleciç sprawdzenie uk∏adu autoryzo-
wanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi.
Ograniczenia systemu
Usterka
Zasada dzia∏ania
Toyota Supra Safety
Ogólne
15 Supra OM99X77E 5/21/21 11:36 AM Page 210