YAMAHA TMAX 2017 Manuale de Empleo (in Spanish)

Mantenimiento y ajustes periódicos
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SAU1964 3
Comprobación de las bujías
Las bu jías son componente s import ante s
del motor; de ben ser revi sadas periódic a-
mente, de preferenci a por un conces ionario
Y am aha. El c alor y lo s depós itos de m ate-
ri a l provoc an l a ero sión lent a de c ualquier
bují a, por lo que estas deb en de smont ars e
y revi sar su fu ncion amiento de acu erdo con
el c uadro de m antenimiento periódico y en-
gr as e. Ademá s, el e sta do

de las bují as pue-
de reflej ar el e sta do del motor.
Compr ueb e que el ais la miento de porcel a-
n a que rodea a l electrodo centr al en c ad a
bují a teng a u n color ca nela de tono entre
medio y cl aro (é ste e s el color ide al c uando
s e utiliz a el vehícu lo normalmente) y que to-
d as las bu jías tenga n el mi smo color. Si a l-
g una de l as bu jías pre sen

ta un color
cl ara mente diferente, p uede que el motor
no f uncione adec uad amente. No tra te de
di agnos ticar us ted mi smo e stas a verí as. En
l u g ar de ello, h aga revi sar el vehíc ulo en un
conce sion ario Y am aha.
Si u na bu jía pre sent a s igno s de ero sió
n del
electrodo y un a a cu m ula ción exce siv a de
c a rb ono u otro s depós itos, de be c am bia rs e.
Ante s de mont ar un a bu jía , de be medir l a
di sta nci a entre electrodos de la mi sm a con
u na g alg a y a jus ta rla a l v alor e specific ado
s egún se a ne
ce sario. Limpie l
a su perficie de l a ju nt a de l a bu jía y
su su perficie de cont acto; segu idamente
elimine tod a su cied ad de l as ro sc as de la
bují a.
NOTA
Si no di spone de u na lla ve din amométric a
p ara mont ar l a bují a, u n a bu ena estim ación
del pa r de apriete correcto es 1/4–1/2 vuelt a
des pués de haberl a a pret ado a m ano. No
o bs ta nte, de berá apret ar l a bu jía con el p ar
especific ado t an pronto como se a po sib le.
Bujía especificada: NGK/CR7E
1. Di stanci a entre electrodo s de l a bu jía
Distancia entre electrodos de la bu-
jía:
0.7–0. 8 mm (0.02 8–0.0 31 in)
Par de apriete: Bujía :
1 3 N·m (1. 3 kgf·m, 9.4 l b·ft)
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SAU 36112
Bombona
E ste modelo e stá e quipado con u na b om-
b ona para evit ar l a des ca rg a de v apore s de
g as olina a l a a tmó sfer a. Ante s de u tilizar
e ste vehíc ulo, efectúe l as compro baciones
s ig uiente s:
Compro bar las conexione s de todo s
lo s tubo s.
Compro bar si lo s t ub os y l a b om bona
pre sent an griet as o rot uras . C am bia rla
s i e stá d añ ada.
Verific ar qu e el re spir adero de l a b om-
b ona no es té obstruido y, si e s nece-
sa rio, limpi arlo.
SAU77 360
Aceite del motor y cartucho del
filtro de aceite
De be compro bar el nivel de aceite del mo-
tor ante s de c ada u tiliz ación. Ademá s, de be
c a m bia r el aceite y el c art ucho del filtro de
a ceite según lo s interv alo s que se es pecifi-
c a n en el c uadro de m antenimiento periódi-
co y engr ase.
Para comprobar el nivel de aceite del
motor 1. Coloqu e el vehículo so b re el c aballete
centr al. Si e stá liger amente inclin ad a
h a ci a u n l ado, l a lect ura p uede
re sulta r
errónea .
2. Arr anque el motor, c aliéntelo du ra nte
do s min uto s y l uego párelo.
ATENCIÓN
SCA11291
Para comprobar el nivel de aceite el mo-
tor debe estar frío, ya que de lo contrario
el resultado será erróneo.
3.E spere do s min uto s p ara que el aceite
s e as iente y segu idamente obs erve el
nivel por l a mirill a de control situa da en
el l ado inferior iz quierdo del cárter.
NOTA
El aceite del motor deb e situar se entre l as
marc as de nivel máximo y mínimo.
1. Bom bona
2. Re spir adero de l a bombona
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1. Mirill a de control del nivel de aceite del
motor
2. M arca de nivel máximo
3.M arca de nivel mínimo
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4. Si el aceite del motor se enc uentr a por
de bajo de la marc a de nivel mínimo,
a ñ ada una c antid ad suficiente de
a ceite del tipo recomend ado h asta el
nivel correcto.
Para cambiar el aceite del motor (con o
sin sustitución del cartucho del filtro de
aceite) 1. Sitúe el vehíc ulo so bre una su perficie
horizont al.
2. Arr anque el motor, deje que se c alien-
te uno s min uto s y l uego párelo.
3 .Colo que una ba ndeja deba jo del mo-
tor p ara reco
ger el a ceite usado.
4. Retire el t apón de llen ado de a ceite del
motor y el perno de drena je con la ju n-
t a p ara v aci ar el aceite del cárter.
5. Compr ue be si la junt a tóric a e stá d a-
ñ a da y cám biela s egún se a nece sario.NOTA
Omit a lo s p as os 6– 8 s i no v a a c am bia r el
ca rt ucho del filtro de aceite.
6. De smonte el c art ucho del filtro de
a ceite con una ll ave p ara filtro s de
a ceite.
NOTA
P uede adqu irir un a lla ve p ara filtro s de
a ceite en un conce siona rio Y am aha .
7. Apli que un a c apa fin a de a ceite de mo-
tor limpio a l a j unt a tóric a del n uevo
c a rt ucho del filtro de aceite.
1. T apón de llen ado de aceite del motor
1. Perno de dren aje del aceite del motor
2. J unta tóric a
3.J unta
1
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1. Perno de dren
aje del aceite del motor
2. J unta tóric a
1. Ll ave del filtro de aceite
2. C artucho del filtro de aceite
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NOTA
Verifi que que l a j unt a tóric a quede bien
as ent ada.
8 .Colo que el nu evo cart ucho del filtro de
a ceite y seg uid amente apriételo con
u na lla ve din amométric a h as ta a lc an-
z a r l a tor sión es pecific ada.
9. Coloque el perno de dren aje de a ceite
del motor con l a ju nt a n uev a y apriéte-
lo con el p ar e specific ado.
10. Compr uebe si l a j unt a tóric a e stá d a-
ñ ada y cám biela s e

gún se a nece sario. 11. Añ
ada l a c antid ad e specific ada del
a ceite de motor recomenda do y segu i-
d a mente colo que y a priete el t apón de
llen ado de aceite.
NOTA
No olvide limpi ar el a ceite que se h aya de-
rr am ado so bre c ualquier piez a u n a vez se
h aya n enfri ado el motor y el sis tem a de e s-
ca pe.
ATENCIÓN
SCA11621
Para evitar que el embrague patine
(puesto que el aceite del motor tam-
bién lubrica el embrague), no mez-
cle ningún aditivo químico. No
utilice aceites con la especificación
diésel “CD” ni aceites de calidad
superior a la especificada. Además,
no utilice aceites con la etiqueta
“ENERGY CONSERVING II” o supe-
rior.
Asegúrese de que no penetre nin-
gún material extraño en el cárter.
1. J unta tóric a
1. Din amométric a
Par de apriete:
Cart ucho del filtro de a ceite:
17 N·m (1.7 kgf·m, 12 l b·ft)
Par de apriete: Perno de dren aje del aceite del mo-
tor: 43 N·m (4. 3 kgf·m, 31 l b·ft)
1
1
1. T apón de llen ado de aceite del motor
2. J unta tóric a
Aceite de motor recomendado:
Vé ase la págin a 10-1.
Cantidad de aceite: Cam bio de aceite:
2.60 L (2.75 US qt, 2.29 Imp. qt)
Con des montaje del filtro de a ceite:
2.90 L ( 3.07 US qt, 2.55 Imp. qt)
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12. Arr anque el motor y déjelo al r alentí
d u ra nte unos min uto s mientr as com-
pr ueba si exi ste alg una fu ga de aceite.
Si pierde aceite, p are inmedi ata mente
el motor y averigüe l a c ausa .
1 3.P are el motor, compr uebe el nivel de
a ceite y corríj alo según se a nece sario.
14. Reinicie el indic ador de c am bio de
a ceite. (Ve ase la págin a 5-10.)
NOTA
Si c am bia el a ceite de motor a ntes de que
s e enciend a el indic ador de c am bio (e s de-
cir, ante s de que se c umpl a el interva lo del
c a m bio periódico de a ceite), desp ué s de
c a m bia r el aceite de berá reponer el indic a-
dor p ara que e ste p ued a indic ar en el mo-
mento correcto el sig uiente c am bio
periódico.
SAU20071
Líquido refrigerante
De be compro bar el nivel de lí quido refrige-
r a nte ante s de c ada u tiliz ación. Ademá s,
deb e cam bia r el líquido refriger ante según
lo s interv alo s qu e se es pecific an en el c ua-
dro de m antenimiento periódico y engr ase.
SAU52024Para comprobar el nivel de líquido refri-
gerante
1. Colo que el vehíc ulo so bre el c aballete
centra l.
NOTA
El nivel de lí quido refriger ante de be
verific ars e con el motor en frío, y a que
v a rí a con l a temper atu ra del motor.
Verifi que que el vehíc ulo se enc uentre
en po sición vertic al p ara compro bar el
nivel de lí quido refriger ante. Si e stá li-
ger amente inclin ad a h aci a u n l ado, l a
lectura p uede re sulta r erróne a.
2. Compr uebe el nivel de lí quido refrige-
r a nte por l a mirill a de control.
NOTA
El lí quido refriger ante de be situar se entre
las m arcas de nivel máximo y mínimo.
3 .Si el lí quido refriger ante se enc uentr a
en l a m arc a de nivel mínimo o por de-
1. Mirill a de control del nivel de lí quido
refriger ante
2. M arca de nivel máximo
3.M arca de nivel mínimo
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bajo de la mism a, lev ante l a e sterilla
del repo sapiés izquierdo p ara retir arla .
4. Des monte l a c ub iert a del depós ito de
lí quido refriger ante quitando el tornillo.
5. Extr aig a el t apón del depós ito, añ ada
lí quido refriger ante has ta la m arc a de
nivel máximo y segu idamente coloque
el t apón. ADVERTENCIA! Quite sola-
mente el tapón del depósito de lí-
quido refrigerante . No quite nunca
el tapón del radiador cuando el mo-
tor esté caliente.
[SWA15162] ATENCIÓN:
Si no dispone de líquido refrigeran-
te, utilice en su lugar agua destilada
o agua blanda del grifo. No utilice
agua dura o agua salada, ya que re-
sultan perjudiciales para el motor.
Si ha utilizado agua en lugar de lí-
quido refrigerante, sustitúyala por
este lo antes posible; de lo contra-
rio el sistema de refrigeración no estará protegido contra las heladas
y la corrosión. Si ha añadido agua al
líquido refrigerante, haga compro-
bar lo antes posible en un conce-
sionario Yamaha el contenido de
anticongelante en el líquido refrige-
rante; de lo contrario disminuirá la
eficacia del líquido refrigeran-
te.
[SCA1047
3]
6. Monte l a c ubiert a del depós ito de líqui-
do refriger ante coloc ando el tornillo.
7. Coloqu e la e sterilla del repo sapié s iz-
qu ierdo en su pos ición origin al y pre-
s iónela haci a abajo p ara fij arla .
1. Alfom brill a
1. C ubiert a del depó sito de líquido refriger ante
2. Tornillo
1
1 2
1. T
apón del depós ito de líquido refriger ante
Capacidad del depósito de líquido re-
frigerante (hasta la marca de nivel
máximo):
0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp. qt)
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SAU520 31
Cambio del filtro de aire
De be c am bia r el filtro de a ire según lo s in-
terv alo s qu e se es pecific an en el c uadro de
m antenimiento periódico y engr ase. C am-
b ie el filtro de aire con m ayor frec uenci a s i
condu ce en l ugare s e speci almente húme-
dos o polvoriento s.
Para cambiar el filtro de aire 1. Des monte el p anel C. (Veas e la pági-
n a 8 -8 .)
2. Des monte la cub iert a de l a c aja del fil-
tro de aire quita ndo
los tornillo s.
3 .Extr aig a el filtro de aire.
4. Introd uzc a u n filtro de aire nu evo en la
c a ja del mi smo. ATENCIÓN: Verifi-
que que el filtro de aire esté correc-
tamente asentado en la caja del
filtro de aire. El motor no se debe
utilizar nunca sin el filtro de aire montado; de lo contrario, el o los
pistones y/o cilindros pueden des-
gastarse excesivamente.
[SCA104
82]
5. Monte l a c ub iert a de l a c aja del filtro de
a ire coloc ando los tornillos .
6. Monte el p anel.
1. Tornillo
2. C ubiert a de la caja del filtro de aire
1. Filtro de aire
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SAU447 35
Comprobación del ralentí del
motor
Compr uebe el r alentí del motor y, si e s ne-
ce sario, solicite que lo corrij an en u n conce-
s ion ario Y am ah a.
SAU21 386
Comprobación del juego libre del
puño del acelerador
Mid a el ju ego del pu ño del acelerador como
s e m ue str a.
Compr ueb e periódic amente el j uego lib re
del pu ño del aceler ador y, si e s nece sario,
hága lo ajus ta r en un conces ionario
Y am aha.
Ralentí del motor:
1100–13 00 r/min
1. Juego li bre del p uño del acelerador
Juego del puño del acelerador:
1.0– 3.0 mm (0.04–0.12 in)
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SAU21402
Holgura de la válvula
L a holgu ra de l a válv ula s e alter a con el uso
y, como con sec uenci a de ello, se desa jus ta
l a mezcl a de a ire y g asolina y/o el motor
produ ce ruidos . Para evit arlo, un conces io-
n ario Y am aha de be ajus ta r l a holg ura de l a
válv ula s egún los intervalos qu e se e spe
ci-
fic an en el c uadro de m antenimiento perió-
dico y engras e.
SAU77620
Neumáticos
Los neu mático s s on el único cont acto entre
el vehíc ulo y l a c arreter a. L a s eg urid ad en
tod as las condicione s de cond ucción de-
pende de un áre a rel ativ amente pe queña
de cont acto con l a c arreter a. Por t anto, e s
f u nda ment al m antener lo s neu mático s en
buen es ta do en todo momento y ca mbia rlo s
por lo s ne umático s e specific ados en el mo-
me

nto adec uado.
Presión de aire de los neumáticos
De be compro bar la pre sión de a ire de los
neu mático s a nte s de c ada u tiliz ación y, si
e s nece sario, ajus ta rla .
ADVERTENCIA
SWA10504
La utilización de este vehículo con una
presión incorrecta de los neumáticos
puede provocar la pérdida de control,
con la consecuencia de daños persona-
les graves o un accidente mortal.
La presión de los neumáticos debe
comprobarse y ajustarse con los
neumáticos en frío (es decir, cuan-
do la temperatura de los neumáti-
cos sea igual a la temperatura
ambiente).
La presión de los neumáticos debe
ajustarse en función de la veloci-
dad, el peso total del conductor, el
pasajero, el equipaje y los acceso-
rios homologados para este mode-
lo.
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ADVERTENCIA
SWA10512
No sobrecargue nunca el vehículo. La
utilización de un vehículo sobrecargado
puede ocasionar un accidente.
Revisión de los neumáticos
De be compro bar lo s neu mático s a nte s de
c a da u tiliz ación. Si l a prof undid ad del di bujo
del ne umático en el centro a lcanz a el límite
e specific ado, si h ay un cl avo o fr agmento s
de cris ta l en el ne umático o si el fl anco es tá
a griet ado, h ag a c am bia r el ne umático in-
medi ata mente en un conces ionario Y
am aha.
NOTA
Lo s límite s de l a prof undida d del dibu jo pue-
den v aria r de un p aís a otro. C umpl a s iem-
pre lo s regl amentos locale s.
ADVERTENCIA
SWA10472
Si los neumáticos están excesiva-
mente gastados, hágalos cambiar
en un concesionario Yamaha. Ade-
más de ser ilegal, el uso del vehícu-
lo con unos neumáticos
excesivamente gastados reduce la
estabilidad y puede provocar la pér-
dida del control.
La sustitución de toda pieza rela-
cionada con las ruedas y los frenos,
incluidos los neumáticos, debe
confiarse a un concesionario
Yamaha que dispone de los conoci-
mientos y experiencia profesional
necesarios para ello.
Conduzca a velocidades modera-
das después de cambiar un neumá-
tico, ya que la superficie de éste
debe “rodarse” pa ra desarrollar sus
características óptimas.
Información relativa a los neumáticos
E ste modelo e stá e quip ado con ne umático s
s in cám ara provi sto s de válv ula de aire.
Lo s neu mático s envejecen, aunque no s e
h aya n utiliz ado o s olo se h aya n utiliz ado
oc asiona lmente. L as griet as en el dibu jo del
ne umático y en l a gom a del fla nco, a vece s
a comp añad as de deform ación de l a c arc a-
sa , son una pr ueba de

envejecimiento. E s-
peci alis tas en neu máticos de berán
compro bar los ne umático s viejo s y enveje-
cidos para determin ar su idoneida d para
Presión de aire de los neumáticos
(medida con los neumáticos en frío):
1 persona:Dela ntero:
225 kP a (2.25 kgf/cm
2, 33 p si)
Tr as ero:
250 kP a (2.50 kgf/cm
2, 3 6 ps i)
2 personas:
Dela ntero:
225 kP a (2.25 kgf/cm
2, 33 p si)
Tr as ero:
2 80 kP a (2.8 0 kgf/cm
2, 41 p si)
Carga máxima*: 199 kg (4 39 l b) (XP5 30D-A)
202 kg (445 l b) (XP5 30-A, XP5 30E-
A)
*Pe so tot al del cond uctor, el p asajero,
el e quip aje y lo s a cce sorio s
1. Fl anco del ne umático
2. Prof undidad del di bujo de l a band a de
rod adura del ne umático
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Profundidad mínima del dibujo del
neumático (delantero y trasero):
1.6 mm (0.06 in)
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