YAMAHA WR 250F 2016 Betriebsanleitungen (in German)

KÜHLSYSTEM
9-27

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-28
GAS2GB3374
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
GAS2GB3375SCHALTPLAN
ONOFF
ONOFF
BBB
BBB
RRR
RRR/L
Br Br Br
Br Br
(Gy)
(Gy)B/LGyWW WB Gy
B R
WW W
BR
R,R/Y
G
R
Y/B
R,R/W
Br
RL/R
(B)R/YR/WBr/WL/G
Br/W,BrL/W
(B) (B)Br BrL/Y Y/R
G/YBrBB
BrBrL/YY/W
(B)(B)BB GG/Y
RR/L
R Lg
W/B
(B) BGyBr RW/BB/LLYP
G/WB/Y
R/BLgG/YW
Br/W
OL/RY/BB/OL/BSbY/R L/Y P/L
Y/G
(Gy)R/L R/BR/LB/Y
R/WR/L
R/W,BrP/L
R/L R/L
(B)
(B)
(B)
(L)
(L)(B) BR/LLBR/L R/L R/L R/L R/L B/L B/L B/L B/L B/L B/L B/LL L L LBBBB
Br Br Br Br
B/LBr/W
B/LG/WLYB/L
B/LPLB/LY/GL
(B)
(B)B/OBB BSbW/B
Sb
SbG/B
L/G,L/WL/BBrG/BG/BB
BB
(B)
(B)L/BBB B
Br Br
Br BrBr
BB LY
(B)
(B)
(B)
(B)
(B)
GB
Ch Dg
Y B
BRW
Br R
B W
B/WR W
Ch DgYBBrR/WBW
R O
OR/L
B
B
BBBBBB
RRRRRR/L
BrBrBrBrBr
Br
Br
BrBrBrBrR/LR/LR/LR/LR/L
B
LLLP
PL
Y
Y
RR
Br
R/LR/L
R/L
P/L
P/L
R/L
R/L
R/LR/B
R/B
L/RL/Y
L/Y
Y/R
Y/R
G/Y
G/YG/Y
G/Y
B/Y
B/Y
R/LB/LB/L
B/LB/LB/LY/G
Y/GB/L
B/OL/BY/BW/B
W/B
G/B
L/B
W/BW/B
L/BL/BL/GL/W
L/W
L/R
Br/W
Br/W
R/W
R/W
R/Y
R/Y
G/BG/B
G/B
B/O
B/LB/LB/LB/LB/LB/LB/L
G/W
G/W
Br/W
Br/W
R/WR/WBr
O
O
OR
RGy
LLLLBBBB
B
B
B
B
BBB
B
B
RRWW
Y
Y
Dg
Dg
Ch
Ch
RW
BrBrBrBr
Br
B
W
Sb
SbSb
SbBr
Br
B
Br
Lg
Lg
R/L
R
R
RR
Gy
BB
WWWWWW
R
RRGGBB
B
Y/B
RB
BB
B
B
Br
Br
Br
B
L/G
B/L
B/WB/W
B

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-29
1. Steckverbinder
2. Steckverbinder
3. Steckverbinder
4. Drehstromgenerator mit Dauermagnet
7. Hauptrelais
9. Batterie
10.Gehäuse-Masse
11.Starter-Relais
12.Hauptsicherung
15.Kontrollleuchte
16.Motorstörungs-Warnleuchte
22.Elektronisches Steuergerät
25.Einspritzdüse
30.Steckverbinder
31.Ansauglufttemperaturfühler
32.Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
33.Drosselklappensensor
34.Ansaugluft-Druckgeber
35.Neigungswinkelsensor
36.Motorstoppschalter
37.Leerlaufschalter
38.Diode
39.Anlasssperrelais
40.Kupplungsschalter
42.Steckverbinder
48.Gehäuse-Masse

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-30
GAS2GB3376SELBSTDIAGNOSEFUNKTION DES ELEKTRONISCHEN STEUERGERÄTS
Das elektronische Steuergerät verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion, um sicherzustellen, dass
das Kraftstoff-Einspritzsystem normal funktioniert. Erkennt diese Funktion eine Störung im System,
wird der Motor sofort unter Ausnahmebedingungen betrieben. Außerdem wird die Motorstörungs-
Warnleuchte aktiviert, um den Fahrer darüber zu informieren, dass eine Störung aufgetreten ist.
Nach dem Erkennen einer Störung wird eine Fehlercodenummer im Speicher des elektronischen
Steuergeräts abgelegt.
• Die Motorstörungs-Warnleuchte blinkt, wenn der Starterschalter zum Starten des Motors gedrückt
wird. Auf diese Weise wird der Fahrer darüber informiert, dass das Kraftstoff-Einspritzsystem nicht
funktioniert.
• Wird mithilfe der Selbstdiagnosefunktion eine Störung im System erkannt, stellt das elektronische
Steuergerät die erforderlichen Parameter für den Ausnahmebetrieb bereit und aktiviert die Mo-
torstörungs-Warnleuchte, um den Fahrer über die erkannte Störung zu informieren.
Motorstörungs-Warnleuchte und Funktion des Kraftstoff-Einspritzsystems
* Die Warnleuchte blinkt, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist und der Starterschalter
gedrückt wird:
Motorstörungs-Warnleuchte kontrollieren
Die Motorstörungs-Warnleuchte leuchtet etwa 2 Sekunden lang auf, wenn der Starterschalter ge-
drückt wird, um die Instrumenten-Beleuchtung einzuschalten, und die Motorstörungs-Warnleuchte
leuchtet auf, wenn der Starterschalter gedrückt wird.Warnleuchtenfunk-
tionBetrieb des elek-
tronischen
SteuergerätsFunktion der Kraftst-
offeinspritzungFahrzeugbetrieb
Blinkt* Warnung, wenn der
Motor nicht gestartet
werden kannBetrieb gestoppt Betrieb nicht möglich
Bleibt an Störung festgestellt Betrieb mit Ausnah-
memerkmalen gemäß
Beschreibung der
StörungKann je nach Fehler-
code betrieben werden
oder nicht
12: Kurbelwellensensor 41: Neigungswinkelsensor
(unterbrochen oder Kurzschluss)
30: Neigungswinkelsensor
(Verriegelung erkannt)50: Steuergerät-Störung
(fehlerhafter Steuergerät-Speicher)
33: Zündspule
(Störung in der Primärverkabelung der
Zündspule erkannt)

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-31
Steuergerät erkennt ein abnormales Signal von einem Sensor
Wenn das elektronische Steuergerät ein abnormales Signal von einen Sensor erkennt, während das
Fahrzeug gefahren wird, aktiviert das Steuergerät die Motorstörungs-Warnleuchte und stellt für den
Motor Ausnahmeparameter bereit, die der Fehlfunktion angemessen sind.
Wird von einem Sensor ein abnormales Signal empfangen, verarbeitet das Steuergerät die angege-
benen Werte, die für jeden Sensor programmiert wurden, um dem Motor Ausnahmeparameter zur
Verfügung zu stellen, die je nach den vorherrschenden Bedingungen die Fortsetzung des Betriebs
oder das Stoppen des Betriebs ermöglichen.
GAS2GB3377STÖRUNGSSUCHMETHODE
Der Motorbetrieb ist nicht normal, und die Motorstörungs-Warnleuchte leuchtet auf.
1. Kontrollieren:
• Fehlercode
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Das Yamaha Diagnose-Tool anschließen. Siehe unter “YAMAHA DIAGNOSE-TOOL” auf Seite 9-
32.
b. Die am Yamaha-Diagnosewerkzeug angezeigte Fehlercodenummer kontrollieren.
c. Das fehlerhafte System mithilfe der Fehlercodenummer identifizieren.
d. Die mögliche Ursache der Störung identifizieren.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Die mögliche Ursache der Störung prüfen und reparieren.
3. Das Kraftstoff-Einspritzsystem erneut einsetzen. Siehe “Bestätigung des Wartungsabschlusses”
in der entsprechenden Tabelle unter “EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf Seite 9-35.
4. Nach dem Drücken des Motorstoppschalters den Starterschalter drücken, um zu kontrollieren, ob
die Fehlercode-Nr. angezeigt wird.
a. Die Instrumenten-Beleuchtung leuchtet
nicht auf.
b. Die Instrumenten-Beleuchtung leuchtet auf.
c. Leuchte AUS
d. Leuchte EIN (2 Sekunden lang)
Fehlercode. Keine Fehlercodenummer
Kontrollieren und reparieren. Siehe unter
“EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf
Seite 9-35.
Die Funktion der Sensoren und der Stellglieder
im Diagnosemodus überwachen. Siehe
“EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf
Seite 9-35 und “LISTE DER AKTIONEN FÜR
SELBSTDIAGNOSE UND BETRIEBSSICHER-
HEIT” auf Seite 10-5.Kontrollieren und reparieren.
ab
cdc

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-32
HINWEIS
Wird eine weitere Fehlercodenummer angezeigt, die Schritte (1) bis (4) wiederholen, bis keine Fe-
hlercodenummer mehr angezeigt wird.
5. Störungsspeicher im Diagnosemodus löschen. Siehe “SENSORBETRIEBSTABELLE” (Diagno-
secode-Nr. 62).
HINWEIS
Durch das Ausschalten der Instrumenten-Beleuchtung wird der Störungsverlauf nicht gelöscht.
Der Motorbetrieb ist nicht normal, aber die Motorstörungs-Warnleuchte leuchtet nicht auf.
1. Die Funktion der folgenden Sensoren und Stellglieder im Diagnosemodus überwachen. Siehe un-
ter “EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf Seite 9-35.
Wird in den Sensoren oder Stellgliedern eine Störung entdeckt, die fehlerhaften Teile reparieren
oder erneuern.
Wird in den Sensoren und Stellgliedern keine Störung entdeckt, die inneren Teile des Motors kon-
trollieren und reparieren.
GAS2GB3378YAMAHA DIAGNOSE-TOOL
Dieses Modell verwendet das Yamaha Diagnose-Tool, um Fehlfunktionen zu identifizieren.
Informationen zur Verwendung des Yamaha Diagnose-Tools sind im Betriebshandbuch zu finden,
das im Lieferumfang des Tools enthalten ist.
MERKMALE DES YAMAHA DIAGNOSE-TOOLS
Mit dem Yamaha Diagnose-Tool kann eine Diagnose wesentlich schneller als mit herkömmlichen
Methoden erstellt werden.
Mit dieser Software können die elektronischen Steuergeräte- und Sensordaten sowie die Fehlerdi-
agnosen, Fahrzeugwartungs- und alle anderen erforderlichen Informationen gespeichert und auf
dem Computerbildschirm über einen USB-Adapter angezeigt werden, der mit der Computerschnitt-
stelle mit einem Übertragungskabel verbunden ist, das an das elektronische Steuergerät des Fah-
rzeugs angeschlossen ist.
Die mit verschiedenen Funktionen abgerufenen Daten können in Form einer Fahrzeughistorie ges-
peichert und gesammelt werden.01: Signal des Drosselklappensensors (Klappenwinkel)
30: Zündspule
36: Einspritzdüse
Yamaha-Diagnosewerkzeug
90890-03231
Yamaha-Diagnosewerkzeug (US)
90890-03234

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-33
FUNKTIONEN DES YAMAHA DIAGNOSE-TOOLS
Das Diagnose-Tool kann jedoch nicht zum Verändern der grundlegenden Fahrzeugfunktionen ver-
wendet werden, zum Beispiel zur Anpassung des Zündzeitpunkts.
ANSCHLIESSEN DES YAMAHA DIAGNOSE-TOOLS
1. Den Steckverbinder für das Einstellungs-Tool trennen.
2. Zusatzkabel für FI-Diagnosegerät anschließen.
ECA
ACHTUNG
Um einen Kurzschluss zu vermeiden, die Batterieanschlusspole des FI-Diagnosewerkzeug-
Nebenkabels isolieren.
HINWEIS
Informationen zum Anschließen und zur richtigen Verwendung des Yamaha Diagnose-Tools siehe
“BEDIENUNGSHANDBUCH FÜR YAMAHA DIAGNOSE-TOOL”.Fehlerdiagnosemodus Die im elektronischen Steuergerät gespeicherten Fehler-
codes werden ausgelesen, und der Inhalt wird angezeigt.
Funktionsdiagnosemodus Prüfen der Funktion der Ausgabewerte aller Sensoren
und Stellglieder.
Inspektionsmodus Prüfen, ob alle Sensoren und Stellglieder korrekt funktio-
nieren.
CO-Einstellmodus Einstellen der Konzentration von CO-Emissionen im
Leerlauf.
Überwachungsmodus Anzeigen eines Diagramms mit den Sensor-Ausgabew-
erten für die aktuellen Betriebsbedingungen.
Protokollmodus Anzeigen und Speichern des Sensor-Ausgabewerts für
die aktuellen Fahrbedingungen.
Protokoll anzeigen Anzeigen der Protokolldaten.
Elektronisches Steuergerät übersch-
reibenBei Bedarf wird das elektronische Steuergerät mit den
dafür von Yamaha bereitgestellten Daten überschrieben.
Die Zündzeitpunkteinstellung usw. kann nicht vom Origi-
nalzustand des Fahrzeugs geändert werden.
FI-Diagnosewerkzeug-Hilfskabel
90890-03212
FI-Diagnosewerkzeug-Hilfskabel
YU-03212

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-34
Betrieb des Yamaha-Diagnosewerkzeugs (Störungsmodus)
Die Störungsergebnisse werden im oberen Teil des Fensterbereichs angezeigt.
1. Wiederhergestellt
Die Punkteliste der in der Vergangenheit erkannten Störungen (bereits wiederhergestellt) wird an-
gezeigt.
2. Erkannt
1. Fahrzeug
2. Steckverbinder für den Anschluss optionaler
Geräte
3. FI-Diagnosewerkzeug-Hilfskabel
4. Nebenkabelbaum (mit Yamaha Diagnose-
Tool mitgeliefert)
5. Fahrzeugkommunikation-Kabel (mit Yama-
ha Diagnose-Tool mitgeliefert)
6. Yamaha Diagnose-Tool
1
2
3 2
456
23
1
456789101112

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-35
Die Punkteliste der aktuell aufgetretenen Störung wird angezeigt.
3. Code
Die folgenden Symbole und die Fehlercodenummern für die erkannten Störungen werden an-
gezeigt.
4. Elektronisches Steuergerät
Die Arten der Steuergeräte werden angezeigt.
5. Bezeichnung
Die Teilenamen der erkannten Störung werden angezeigt.
6. Zustand
Die aktuellen Bedingungen werden angezeigt. (Erkannt/Wiederhergestellt)
7. Symptom
Die Symptome der erkannten Störung werden angezeigt.
8. Diagnosecode
Die Diagnosecodes, die zur erkannten Störung gehören, werden angezeigt.
9. FFD (nur für die Modelle, die Standbilddaten anzeigen können)
Die Markierung “ ” wird angezeigt, wenn Standbilddaten verfügbar sind.
10.ECU-Leitungszeit (Stunde: Minute: Sekunde)
Die Gesamt-ECU-Leitungszeit (Gesamt-Stundenzahl die das Starterschalter des Fahrzeugs auf
ON stand) zum Zeitpunkt als die Störung erkannt wurde, wird angezeigt.
11.Zündschloss-Betriebsstunden nach Erkennung
Die Anzahl der Male, die die Instrumenten-Beleuchtung beim Drücken des Starterschalters
zwischen der Störungserkennung und der Anzeige der Codelesung aufleuchtet, wird angezeigt.
12.Anzahl der Vorkommen
Die Anzahl der Störungen, die zwischen der Störungserkennung und der Anzeige der Codelesung
auftreten, wird angezeigt.
GAS2GB3379EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE
In diesem Abschnitt werden die Maßnahmen für die am Diagnose-Tool angezeigten Fehlercodes be-
schrieben. Die Komponenten, die eine wahrscheinliche Störungsursache darstellen, der Reihe nach
kontrollieren und ggf. instand setzen.
Nach abgeschlossener Kontrolle und Reparatur der defekten Teile werden die Anzeigen des Diag-
nose-Tools gemäß der Einbaumethode zurückgesetzt.
Fehlercodenummer:
Die am Diagnose-Tool angezeigte Fehlercodenummer, wenn der Motor nicht normal funktioniert.
Diagnosecode-Nr.:
Im Diagnosemodus einzugebender Diagnosecode.
A. Erkannte Störung
B. Wiederhergestellte Störung
AB

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-36
Fehlercode. 12
BezeichnungKurbelwellensensor: Vom Kurbelwellensensor werden keine
normalen Signale empfangen.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann nicht gestartet werden.
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr.—
Anzeige des Diagnose-
Tools—
Arbeitsablauf—
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Verbindung des Kurbel-
wellensensor-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Motor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Motor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Kurbelwellensen-
sor-Steckverbinder und
Steuergerät-Steckverbinder
Schwarz/Blau – Schwarz/
Blau
Grau-GrauMotor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Installationsbedingung des
Kurbelwellensensors.
Auf Spiel und Einklemmun-
gen kontrollieren.
Den Abstand zwischen Kur-
belwellensensor und Impuls-
geber-Rotor prüfen.Falsch installierter Sensor 
Sensor erneut installieren
oder erneuern.
Siehe unter “LICHTMAS-
CHINE UND STARTERKUP-
PLUNG” auf Seite 6-66.Motor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.