YAMAHA XT600E 2002 Manuale duso (in Italian)

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
HAU03685
Manutenzione periodica e lubrificazione
Manutenzione periodica e lubrificazioneNOTA:8 8
I controlli annuali vanno eseguiti una volta all’anno, a meno che in loro vece non si esegua una manutenzione in base
ad un determinato numero di chilometri.
8A partire da 50.000 km, ripetere gli intervalli di manutenzione iniziando da 10.000 km.
8Affidare ad un concessionario Yamaha l’assistenza delle posizioni evidenziate da un asterisco, in quanto richiede attrezzi, dati e
capacità tecniche particolari.N. POSIZIONE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONESTATO CONTACHILOMETRI (× 1.000 km)
CONTROLLO
ANNUALE
1 10203040
1
*Circuito del carburante•Verificare che i tubi flessibili del carburante non siano
fessurati o danneggiati.√√√√ √
2 Candela•Controllare lo stato.
•Pulire e ripristinare la distanza elettrodi.√√
•Sostituire.√√
3*Valvole•Controlla il gioco valvole.
•Regolare.√√√√
4 Elemento filtro aria•Pulire.√√
•Sostituire.√√
5 Frizione•Controllare il funzionamento.
•Regolare.√√√√√
6*Freno anteriore•Controllare il funzionamento, il livello del liquido e verificare
che il veicolo non presenti perdite di liquido.
(Vedere NOTA a pagina 6-5.)√√√√√ √
•Sostituire le pastiglie freno. se usurate fino al limite
7*Freno posteriore•Controllare il funzionamento, il livello del liquido e verificare
che il veicolo non presenti perdite di liquido.
(Vedere NOTA a pagina 6-5.)√√√√√ √
•Sostituire le pastiglie freno. se usurate fino al limite
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
8
*Tubi freno•Verificare l’assenza di fessurazioni o danneggiamenti.√√√√ √
•Sostituire. (Vedere NOTA a pagina 6-5.)Ogni 4 anni
9*Ruote•Verificare che non siano disassate o danneggiate e
controllare il serraggio dei raggi.
•Stringere i raggi, se necessario.√√√√
10*Pneumatici•Controllare la profondità del battistrada e che non siano
danneggiati.
•Sostituire, se necessario.
•Controllare la pressione dell’aria.
•Correggerla, se necessario.√√√√ √
11*Cuscinetti ruote•Controllare che i cuscinetti non siano allentati o
danneggiati.√√√√
12*Forcellone•Controllare il funzionamento e l’assenza di gioco eccessivo.√√√√
13 Catena di trasmissione•Controllare la tensione della catena.
•Accertarsi che la ruota posteriore sia allineata
correttamente.
•Pulire e lubrificare.Ogni 500 km e dopo il lavaggio del
motociclo o il suo utilizzo nella pioggia
14*Cuscinetti sterzo•Controllare il gioco dei cuscinetti e se lo sterzo è duro.√√√√√
•Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 20.000 km
15*Elementi di fissaggio
della parte ciclistica•Verificare che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrati
correttamente.√√√√ √
16 Cavalletto laterale•Controllare il funzionamento.
•Lubrificare.√√√√ √
17*Interruttore del
cavalletto laterale•Controllare il funzionamento.√√√√√ √
18*Forcella•Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite d’olio.√√√√
19*Gruppo
dell’ammortizzatore•Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite d’olio
sull’ammortizzatore.√√√√ N. POSIZIONE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONESTATO CONTACHILOMETRI (× 1.000 km)
CONTROLLO
ANNUALE
1 10203040
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
HAU03884
NOTA:8Il filtro dell’aria richiede una manutenzione più frequente se si utilizza il mezzo su percorsi molto bagnati o polverosi.
8Manutenzione del freno idraulico
9Controllare regolarmente e, se necessario, rabboccare il liquido dei freni per portarlo al livello corretto.
9Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa freno e della pinza, e cambiare il liquido dei freni.
9Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni, e se sono fessurati o danneggiati.20
*Fulcri di rotazione del
braccio di rinvio e del
braccio di collegamento
della sospensione
posteriore•Controllare il funzionamento.√√√√
•Lubrificare con grasso al bisolfuro di molibdeno.√√
21*Carburatore•Controllare il funzionamento dello starter (arricchitore).
•Regolare il regime del minimo del motore.√√√√√ √
22 Olio motore•Cambiare.
•Controllare il livello dell’olio e l’assenza di perdite d’olio sul
veicolo.√√√√√ √
23Elemento del filtro
dell’olio motore•Sostituire.√√√
24*Interruttori del freno
anteriore e posteriore•Controllare il funzionamento.√√√√√ √
25Parti in movimento e
cavi•Lubrificare.√√√√ √
26*Luci, segnali ed
interruttori•Controllare il funzionamento.
•Regolare il faro.√√√√√ √ N. POSIZIONE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONESTATO CONTACHILOMETRI (× 1.000 km)
CONTROLLO
ANNUALE
1 10203040
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HAU03516
Rimozione e installazione della
carenatura e dei pannelliCarenatura e pannelli, rimozione e installazioneLa carenatura ed i pannelli illustrati sopra
vanno smontati per eseguire alcuni dei
lavori di manutenzione descritti in questo
capitolo.
1
1. Carenatura A
1
1. Pannello B
Fare riferimento the questa sezione tutte
le volte che si deve togliere ed installare
la carenatura o un pannello.
1
1. Pannello A
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
HAU01145
Carenatura A
Per togliere la carenaturaTogliere la vite e poi asportare la carena-
tura come illustrato nella figura.
1
1. Vite
HAU04003
Pannelli A e B
Per togliere uno dei pannelliTogliere la vite e poi asportare il pannello
come illustrato nella figura.
Per installare il pannelloPosizionare il pannello nella sua posizio-
ne originaria e poi installare la vite.
1
2
1. Panello A
2. Vite
Per installare la carenaturaPosizionare la carenatura nella sua posi-
zione originaria e poi installare la vite.
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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1
2
1. Pannello B
2. Vite
2. Togliere la candela come illustrato
nella figura, utilizzando la chiave per
candele contenuta nel kit di attrezzi
in dotazione.
1
1. Chiave per candela
HAU01833
Controllo della candelaCandele, controlloLa candela è un componente importante
del motore ed è facile da controllare. Dato
che il calore ed i depositi provocano una
lenta erosione della candela, bisogna
smontarla e controllarla in conformità alla
tabella della manutenzione periodica e
lubrificazione. Inoltre, lo stato della can-
dela può rivelare le condizioni del motore.
Per togliere la candela
1. Togliere il cappuccio della candela.
1
1. Cappuccio della candela
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
Per controllare la candela
1. Controllare che l’isolatore di porcel-
lana intorno all’elettrodo centrale
della candela sia di colore marronci-
no chiaro (il colore ideale se il moto-
ciclo viene usato normalmente).NOTA:Se il colore della candela è nettamente
diverso, il motore potrebbe presentare
un’anomalia. Non tentare di diagnosticare
problemi di questo genere. Chiedere
invece ad un concessionario Yamaha di
controllare il motociclo.2. Verificare che la candela non pre-
senti usura degli elettrodi e eccessivi
depositi di carbonio o di altro gene-
re, e sostituirla se necessario.3. Installare la candela con l’apposita
chiave e poi stringerla con la coppia
di serraggio secondo specifica.
NOTA:In mancanza di una chiave dinamometri-
ca per installare la candela, per ottenere
una coppia di serraggio approssimativa-
mente corretta, dopo il primo serraggio a
mano aggiungere un ulteriore quarto-
mezzo giro. Tuttavia provvedere al più
presto possibile al serraggio della cande-
la secondo specifica.4. Installare il cappuccio della candela. Per installare la candela
1. Misurare la distanza tra gli elettrodi
con uno spessimetro e, se necessa-
rio, regolarla secondo la specifica.
2. Pulire la superficie della guarnizione
della candela e la sua superficie di
accoppiamento ed eliminare ogni
traccia di sporco dalla filettatura
della candela.
a
a. Distanza tra gli elettrodi
Candela secondo specifica:
DPR8EA-9 o
DPR9EA-9 (NGK)
Distanza tra gli elettrodi:
0,8–0,9 mm
Coppia di serraggio:
Candela:
17,5 Nm (1,75 m·kgf)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HAU04354
Olio motore e elemento filtrante
Olio motore e elemento filtrante
Controllare sempre il livello dell’olio moto-
re prima di utilizzare il mezzo. Oltre a
questo, l’olio e l’elemento filtrante vanno
cambiati agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e
lubrificazione.
Per controllare il livello dell’olio moto-
re:
1. Posizionare il motociclo su una
superficie piana e mantenerlo diritto.NOTA:Accertarsi che il motociclo sia diritto
durante il controllo del livello dell’olio.
Basta una lieve inclinazione laterale per
provocare errori nel controllo.
4. Attendere alcuni minuti per dare
tempo all’olio di depositarsi, togliere
il tappo del bocchettone, pulire l’asti-
na di livello con un panno, inserirla
nel foro di riempimento (senza avvi-
tarla) e poi estrarla per controllare il
livello dell’olio.NOTA:Il livello dell’olio motore deve trovarsi tra i
riferimenti del minimo e del massimo.
1
2
3
1. Tappo/astina del serbatoio
2. Simbolo livello massimo
3. Simbolo livello minimo
2. Togliere il coperchio del tappo del
bocchettone togliendo la vite.
3. Accendere il motore, lasciarlo scal-
dare almeno per 10 secondi e poi
spegnerlo.
2
1
1. Vite
2. Coperchio del tappo del bocchettone
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HC000000
aANon utilizzare il motociclo fino a quan-
do non si è certi che il livello dell’olio
motore è sufficiente.
HW000065
gNon togliere mai il tappo del serbatoio
dell’olio motore dopo aver utilizzato il
mezzo ad alta velocità, in quanto altri-
menti l’olio caldo potrebbe sprizzare
fuori e provocare danneggiamenti o
infortuni. Prima di togliere il tappo del
serbatoio dell’olio motore, lasciare raf-
freddare a sufficienza l’olio motore.5. Se il livello dell’olio motore è inferio-
re al minimo, rabboccare con il tipo
di olio consigliato per raggiungere il
livello appropriato.
6. Togliere il tappo del bocchettone ed
il coperchio del tappo del bocchetto-
ne.4. Verificare che le rondelle siano dan-
neggiate e sostituirle, se necessario.
NOTA:Saltare le fasi 5-8 se non si sostituisce la
cartuccia del filtro dell’olio.5. Togliere il coperchio dell’elemento
filtrante togliendo i bulloni.NOTA:Il coperchio dell’elemento filtrante è fissa-
to da due bulloni e da un bullone di scari-
co. Prima togliere il bullone di scarico per
scaricare l’olio dalla cavità dell’elemento
filtrante.
1
32
1. Bullone del coperchio dell
’elemento
filtrante (×2)
2. Bullone scarico filtro olio
3. Coperchio dell
’elemento filtrante
Per cambiare l’olio motore (con o
senza sostituzione dell’elemento fil-
trante):
1. Accendere il motore, lasciarlo scal-
dare per diversi minuti e poi spe-
gnerlo.
2. Posizionare un contenitore sotto il
motore per raccogliere l’olio esausto.
3. Togliere il coperchio del tappo del
bocchettone, il tappo del bocchetto-
ne ed i tappi filettati di scarico per
scaricare l’olio dal carter e dal serba-
toio dell’olio.1. Bulloni di scolo (serbatoio olio)
2. Bulloni di scolo (carter)1
2
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
6. Togliere e sostituire l’elemento fil-
trante dell’olio.
7. Verificare che gli O-ring non siano
danneggiati e sostituirli se necessa-
rio.
8. Installare il coperchio dell’elemento
filtrante installando i bulloni e poi
stringendoli con la coppia di serrag-
gio secondo specifica.
NOTA:Accertarsi che l’O-ring sia alloggiato cor-
rettamente nella sua sede.9. Installare i tappi di scarico dell’olio
motore e poi serrarli alla coppie di
serraggio secondo specifica.
10. Aggiungere la quantità secondo spe-
cifica dell’olio motore consigliato,
installare e serrare il tappo del boc-
chettone, e poi installare il coperchio
del tappo del bocchettone.
HCA00105
aA8
8
Per prevenire slittamenti della fri-
zione (dato che l’olio motore lubri-
fica anche la frizione), non misce-
lare additivi chimici all’olio né
usare oli di gradazione superiore
a “CD”. Inoltre non usare oli con
etichetta “ENERGY CONSERVING
II” (CONSERVANTE ENERGIA II)
o superiore.
8 8
Accertarsi che non penetrino
corpi estranei nel carter.
1
2
1. Elemento filtrante dell’olio
2. O-ring (×2)
Coppia di serraggio:
Bullone del coperchio dell’elemento
filtrante:
10 Nm (1,0 m·kgf)
Coppie di serraggio:
Bullone filettato di scarico olio
motore (carter):
30 Nm (3,0 m·kgf)
Bullone filettato di scarico olio
motore (serbatoio olio):
18 Nm (1,8 m·kgf)
Olio motore consigliato:
Vedere pagina 8-1.
Quantità di olio:
Senza sostituzione dell’elemento
filtrante:
2,7 L
Con sostituzione dell’elemento
filtrante:
2,8 L
Quantità totale (motore a secco):
3,3 L
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