Abarth 500 2016 Notice d'entretien (in French)

ATTENTION
100) Pour enclencher correctement
les vitesses, toujours actionner à
fond la pédale d'embrayage. Par
conséquent, le plancher sous
les pédales ne doit présenter
aucun obstacle : s’assurer que les
surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et
qu'ils n’interfèrent pas avec les
pédales.
ATTENTION
21) Ne pas voyager la main appuyée
sur le levier de vitesses car l'effort
exercé, même léger, peut à la
longue user les éléments à
l'intérieur de la boîte de vitesses.
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d'Entretien Programmé » (voir
chapitre « Entretien de la voiture »).
Pneus
Contrôler périodiquement la pression
des pneus avec un intervalle non
supérieur à 4 semaines : si la pression
est trop basse, la consommation
augmente puisque la résistance au
roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule et son assiette
influencent sensiblement la
consommation et sa stabilité. Pour
transporter des objets très volumineux,
il est préférable d'utiliser une remorque.Porte-bagages/porte-
skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit après utilisation. Ces
accessoires pénalisent la pénétration
aérodynamique de la voiture et
augmentent la consommation de
carburant.
Consommateurs
électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs
électriques. La lunette arrière
dégivrante, les phares supplémentaires,
les essuie-glaces, le ventilateur de
l'unité de chauffage consomment
beaucoup d'énergie ; par conséquent,
en augmentant la demande de courant,
la consommation de carburant
augmente (jusqu'à +25 % en cycle
urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée : lorsque
la température externe le permet,
utiliser de préférence les aérations.
127

Accessoires
aérodynamiques
L'utilisation d'accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l'aérodynamisme et les
consommations.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la
voiture à l’arrêt, que ce soit au ralenti
ou à plein régime : dans ces conditions
le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement
et lentement, en évitant les régimes
élevés : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
dernière action, ainsi que le « double
débrayage » sont absolument inutiles et
entraînent une augmentation de la
consommation et des émissions
polluantes.Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation
le permettent, passer à un rapport
supérieur. L'enclenchement des
premières vitesses pour obtenir une
forte accélération ne fait qu'augmenter
la consommation. L'utilisation impropre
d'une vitesse supérieure augmente la
consommation de carburant, les
émissions et l'usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse la plus uniforme possible,
en évitant les freinages et reprises
inutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant
et qui augmentent les émissions
nocives.
Accélération
Accélérer violemment pénalise de façon
notable la consommation et les
émissions : accélérer de façon
graduelle et ne pas dépasser le régime
du couple maximum.CONDITIONS
D'UTILISATION
Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid, ne
permettent pas au moteur d'atteindre la
température de fonctionnement
optimale. Cela entraîne une
augmentation sensible de la
consommation (+15 à +30 % en cycle
urbain) ainsi que des émissions.
Situations de circulation
et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsqu'on avance en
accordéon en utilisant les rapports
inférieurs, ou dans les grandes villes
aux très nombreux feux. La
consommation augmente également
quand on roule sur des routes de
montagne sinueuses et sur des
chaussées accidentées.
128
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Arrêts dans la
circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.TRACTAGE DE
REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de
remorques, la voiture doit être équipée
d'une boule d'attelage homologuée
et d'un circuit électrique approprié.
L'installation doit être réalisée par des
opérateurs spécialisés qui délivrent une
documentation de circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les consignes du Code de la
Route en vigueur.
Ne pas oublier que le tractage d'une
remorque réduit la possibilité de
surmonter les côtes raides, augmente
les espaces d'arrêt et les temps de
dépassement toujours en fonction du
poids total de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu
d'utiliser constamment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le
crochet d'attelage de la voiture réduit
d'autant la capacité de charge de la
voiture. Pour ne pas dépasser le poids
de traction maxi (figurant sur la carte
grise), il faut tenir compte du poids de
la remorque à pleine charge, y compris
les accessoires et les bagages
personnels.Respecter les limites de vitesse
spécifiques à chaque pays pour les
voitures avec remorque.
La vitesse, dans tous les cas, ne doit
pas dépasser 100 km/h.
101) 102)
ATTENTION
101) Le système ABS qui équipe la
voiture ne contrôle pas le
système de freinage de la
remorque. Il faudra donc une
extrême prudence sur des
chaussées glissantes.
102) Ne jamais modifier le système
de freinage de la voiture pour la
commande du frein de la
remorque. Le système de freinage
de la remorque doit être
complètement indépendant du
circuit hydraulique de la voiture.
129

PNEUS NEIGE
Utiliser des pneus neige ayant les
mêmes dimensions que ceux qui
équipent la voiture.
Le Réseau Après-vente Abarth est
heureux de fournir des conseils pour
choisir le pneu le plus approprié à
l'utilisation à laquelle le Client entend le
destiner.
103)
Pour le type de pneu neige à adopter, la
pression de gonflage et les
caractéristiques correspondantes, il faut
respecter scrupuleusement les
indications au paragraphe « Roues » du
chapitre « Caractéristiques techniques».
Les caractéristiques de ces pneus hiver
sont sensiblement réduites lorsque
l'épaisseur de la chape est inférieure à
4 mm. Dans ce cas, il est préférable
de les remplacer.Les caractéristiques spécifiques des
pneus neige sont telles que, dans des
conditions environnementales normales
ou en cas de longs trajets sur
autoroute, leurs performances s'avèrent
inférieures à celles des pneus de série.
Par conséquent, il faut se limiter à
l'utilisation pour laquelle ils ont
été homologués.
ATTENTION Lorsqu'on utilise des
pneus neige ayant un indice de vitesse
maximale inférieure à celle que peut
atteindre la voiture (augmentée de 5 %),
placer dans l'habitacle, bien en vue
pour le conducteur, un signal de
prudence signalant la vitesse maximale
admise pour les pneus neige (comme
le prévoit la Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les
quatre roues du véhicule (marque
et profil) pour garantir plus de sécurité
sur route et lors des freinages, ainsi
qu'une bonne maniabilité.
Il faut se rappeler qu'il est important de
ne pas inverser le sens de rotation
des pneus.
ATTENTION
103) La vitesse maximale du pneu
neige avec l'indication«Q»ne
doit pas dépasser 160 km/h, en se
conformant toujours aux normes
du Code de la route en vigueur.
130
DÉMARRAGE ET CONDUITE

CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend
des normes en vigueur dans chaque
pays.
Les chaînes à neige doivent être
montées exclusivement sur les pneus
des roues avant (roues motrices).
Contrôler la tension des chaînes à neige
après avoir parcouru quelques dizaines
de mètres.
22)
ATTENTION
22) En cas d'utilisation de chaînes,
rouler à vitesse modérée, sans
dépasser 50 km/h. Éviter les trous,
ne pas monter sur des marches
ou trottoirs et éviter les longs
parcours sur des routes sans
neige, pour ne pas endommager
la voiture et la chaussée.
INACTIVITÉ
PROLONGÉE DE LA
VOITURE
Si la voiture doit rester immobilisée
pendant plus d'un mois, suivre
scrupuleusement les instructions
suivantes :
❒garer la voiture dans un local couvert,
sec, et si possible aéré et ouvrir
légèrement les vitres ;
❒veiller à ce que le frein à main ne soit
pas serré ;
❒engager une vitesse ;
❒débrancher la borne négative de la
batterie et contrôler l'état de charge
de cette dernière. Pendant que la
voiture est ainsi remisée, effectuer ce
contrôle tous les trois mois ;
❒si la batterie n'est pas débranchée de
l'équipement électrique, contrôler
son état de charge tous les 30 jours ;
❒nettoyer et protéger les parties
peintes en y appliquant de la cire de
protection ;
❒nettoyer et protéger les parties en
métal brillantes avec des produits
spécifiques en vente dans le
commerce ;❒saupoudrer de talc les balais en
caoutchouc de l'essuie-glace avant
et arrière et les maintenir écartés des
vitres ;
❒recouvrir la voiture d'une housse en
tissu ou en plastique perforée. Ne
pas utiliser de bâches en plastique
compact, qui ne permettent pas
l'évaporation de l'humidité présente
sur la surface de la voiture ;
❒gonfler les pneus à une pression de
+0,5 bar par rapport à celle
normalement préconisée et la
contrôler périodiquement ;
❒ne pas vidanger le circuit de
refroidissement du moteur ;
131

132
Cette page est laissée blanche volontairement

SITUATIONS D’URGENCE
Vous avez un pneu crevé ou une
ampoule grillée ?
Il arrive parfois que certains
inconvénients viennent perturber notre
voyage.
Les pages consacrées aux situations
d'urgence peuvent vous aider à
affronter de manière autonome et en
toute tranquillité des situations
critiques.
Dans une situation d'urgence, nous
vous conseillons d'appeler le numéro
vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est également possible d'appeler le
numéro vert 00 800 3428 0000 pour
trouver le Réseau Après-vente Abarth le
plus proche.DÉMARRAGE DU MOTEUR ............134
KIT « FIX&GO AUTOMATIC » ...........135
REMPLACEMENT D'UNE
AMPOULE .....................................139
REMPLACEMENT D'UNE
AMPOULE EXTÉRIEURE .................143
REMPLACEMENT D'UNE
AMPOULE INTÉRIEURE..................147
REMPLACEMENT DES FUSIBLES ..148
RECHARGE DE LA BATTERIE ........154
SOULÈVEMENT DE LA VOITURE ...154
REMORQUAGE DE LA VOITURE ....155
133

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Si le symbolereste allumé de
manière fixe, s'adresser dès que
possible au Réseau Après-vente
Abarth.
DÉMARRAGE AVEC
BATTERIE D'APPOINT
Si la batterie est déchargée, il est
possible de démarrer le moteur en
utilisant une autre batterie fig. 96, ayant
une capacité égale ou légèrement
supérieure à celle de la batterie
déchargée.
23)
104)
Pour effectuer le démarrage, procéder
comme suit :
❒brancher les bornes positives (signe
+ à proximité de la borne) des deux
batteries à l'aide d'un câble spécial ;
❒brancher à l'aide d'un deuxième
câble la borne négative – de la
batterie d'appoint à un point de
masse
sur le moteur ou sur la
boîte de vitesses de la voiture à
démarrer ;
❒démarrer le moteur ;
❒le moteur démarré, enlever les câbles
en suivant l'ordre inverse de la
procédure de branchement.
Si après plusieurs tentatives le moteur
ne démarre pas, ne pas insister et
s'adresser au Réseau Après-vente
Abarth.
ATTENTION Ne pas relier directement
les bornes négatives des deux batteries
: d'éventuelles étincelles pourraient
mettre le feu à d'éventuels gaz sortant
de la batterie. Si la batterie d'appoint
est installée sur une autre voiture, il faut
éviter tout contact accidentel des
parties métalliques de celle-ci avec la
voiture dont la batterie est déchargée.DÉMARRAGE PAR
MANŒUVRES À INERTIE
Il faut absolument éviter le démarrage
par poussée, par remorquage ou en
profitant de pentes.
Ces manœuvres pourraient provoquer
l'arrivée de carburant dans le pot
catalytique et l'endommager de
manière irréversible.
ATTENTION Tant que le moteur n'est
pas lancé, le servofrein et la direction
assistée électrique ne sont pas actifs ;
par conséquent, il est nécessaire
d'exercer un effort plus important qu'en
temps normal sur la pédale de frein et
sur le volant.
ATTENTION
23) Il faut absolument éviter
d'utiliser un chargeur de batterie
rapide pour un démarrage
d'urgence : on risquerait
d'endommager les systèmes
électroniques et les centrales
d'allumage et d'alimentation du
moteur.
96AB0A0078
134
SITUATIONS D’URGENCE

ATTENTION
104) Cette procédure de démarrage
doit être confiée à des opérateurs
experts, parce que des
interventions incorrectes peuvent
provoquer des décharges
électriques de forte intensité. Par
ailleurs, le liquide contenu dans
la batterie étant toxique et
corrosif, éviter tout contact avec
la peau et les yeux. Ne jamais
s'approcher de la batterie avec
des flammes nues ou des
cigarettes allumées et veiller à ne
jamais provoquer d'étincelles.
KIT « Fix&Go
Automatic »
Le kit (voirfig. 97), situé dans le coffre à
bagages, se compose de :
❒une bombe aérosol A contenant le
liquide de colmatage, munie de
tuyau de remplissage B, tous les
deux séparés du compresseur C ;
❒un compresseur C muni de
manomètre, raccord-valve pour
l'enclenchement de la bombe aérosol
A, câble avec prise d'alimentation D
et tuyau N de rétablissement de la
pression (situé à l'intérieur de la
caisse, à l'endroit indiqué) ;
❒une pastille adhésive, située sous la
bombe aérosol A, portant l’inscription
« max. 80 km/h », à coller de
manière bien visible au conducteur
(par ex. sur la planche de bord) après
la réparation du pneu ;
❒dépliant informatif fig. 98, pour une
utilisation rapide et correcte du
Fix&Go ;
❒une paire de gants de protection.
24)
105) 106) 107)
97AB0A0079
98AB0A0080
ON
OFF
99AB0A0081
135

IL FAUT SAVOIR QUE
Le liquide de colmatage du kit Fix&Go
est efficace par températures
extérieures entre -20 °C et +50 °C.
Le liquide de colmatage a un délai de
péremption.
108) 109)
2)
PROCÉDURE DE
GONFLAGE
110)
Procéder comme suit :
❒serrer le frein à main ;
❒placer le kit Fix&Go à proximité du
pneu à réparer ;
❒localiser le tuyau de remplissage B
fig. 100 déjà branché à la bombe
aérosol A ;
❒ouvrir la trappe latérale E , puis
brancher la bombe aérosol A au
raccord de pré-équipement
correspondant, en agissant dans le
sens indiqué par la flèche ;
❒dévisser le capuchon de la valve F du
pneu et brancher le tuyau de
remplissage B en vissant la bague
correspondante sur la valve du pneu ;❒s'assurer que l'interrupteur G fig. 101
soit sur0(éteint), puis démarrer le
moteur ;
❒introduire la fiche H fig. 102 dans la
prise de l'allume-cigare de la voiture
(12 V) ;
❒allumer le compresseur, en plaçant
l'interrupteur G sur1(allumé) ;❒gonfler le pneu à la pression indiquée
(voir les indications au paragraphe
« Pression de gonflage à froid »
au chapitre « Caractéristiques
techniques »).
ATTENTION Pour obtenir une lecture
plus précise, il est conseillé de vérifier la
valeur quand le compresseur est
éteint.
❒si l'on ne réussit pas à obtenir la
pression de 1,5 bar au moins dans
un délai de 5 minutes, éteindre le
compresseur et débrancher le tuyau
de remplissage B de la valve du pneu ;
ensuite, extraire la fiche H ;
❒faire avancer la voiture d'environ 10
mètres pour distribuer le liquide de
colmatage à l'intérieur du pneu
et répéter l'opération de gonflage.
ATTENTION Si, dans ce cas aussi,
dans un délai de 5 minutes à partir de
l'activation du compresseur, on n'atteint
pas la pression de 1,5 bar au moins,
ne pas reprendre la marche car le pneu
est trop endommagé et le kit Fix&Go
n'est pas en mesure de garantir la
tenue appropriée ; s'adresser au
Réseau Après-vente Abarth.
❒si le pneu a été gonflé à la pression
préconisée, il est possible de
reprendre la route immédiatement.
100AB0A0083
136
SITUATIONS D’URGENCE
111)