Abarth Punto 2012 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Não viajar com objectos sobre a
chapeleira: podem provocar lesões nos
passageiros em caso de acidente ou travagem
brusca.
AVISO
F0U076Abfig. 74
FECHO DA TAMPA DA BAGAGEIRA
Baixar a tampa da bagageira carregando até ouvir o
estalido de bloqueio fig. 74. ABERTURA DE EMERGÊNCIA DA TAMPA
DA BAGAGEIRA fig. 75
Para poder abrir pelo interior a tampa da bagageira,
caso a bateria do veículo esteja descarregada ou depois
de uma anomalia na fechadura eléctrica da porta,
proceder como indicado a seguir:
❒
inclinar completamente os bancos posteriores
(ver o parágrafo «Ampliação da bagageira» neste
capítulo);
❒ actuando no interior da bagageira, premir a alavanca B.
F0U077Abfig. 75
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ÍNDICE
F0U078Abfig. 76
AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRA
O rebatimento do banco posterior permite dispor do
máximo volume de carga.
Proceder como a seguir:
❒baixar totalmente os apoios de cabeça do banco
posterior;
❒ verificar se os cintos estão correctamente esticados
sem torcidas;
F0U079Abfig. 77
F0U081Abfig. 78
❒rebater as almofadas para frente no sentido indicado
pela seta fig. 76;
❒ levantar os puxadores A e B-fig. 77 para desbloquear
os encostos e acompanhá-los na almofada.
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Reposicionamento do banco posterior fig. 79
Levantar os encostos empurrando-os para trás até ouvir
o estalido de bloqueio de ambos os mecanismos de
engate.
Posicionar as fivelas dos cintos de segurança para cima
e alinhar a almofada na posição de utilização normal.
AVISO O engate correcto do encosto é garantido pelo
desaparecimento da «banda vermelha» presente no
flanco das alavancas de rebatimento do encosto.
A tal «faixa vermelha» indica de facto o engate não
efectuado do encosto. Ao repor o encosto na posição
de utilização, certificar-se de que se verificou o engate
até ouvir o estalido de bloqueio.
F0U082Abfig. 79
Certificar-se de que o encosto esteja correctamente
fixado de ambos os lados para evitar que, em caso
de travagem brusca, o encosto possa projectar-se para
frente causando o ferimento dos passageiros.
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REMOÇÃO DA CHAPELEIRA
Quando se deseja remover a chapeleira para ampliar
a bagageira: libertar as extremidades superiores
A-fig. 80 dos dois tirantes desenfiando os olhais dos
pernos, desenganchar e rodar a chapeleira na sua sede
e desprender os dois pernos fig. 81 das sedes laterais.
F0U083Abfig. 80F0U085Abfig. 82
F0U084Abfig. 81
Uma vez extraída, a chapeleira pode ser colocada
transversalmente entre os encostos dos bancos
anteriores e o assento rebatido do encosto posterior
fig. 82.
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F0U086Abfig. 83
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como a seguir:
❒ puxar a alavanca fig. 83 no sentido indicado pela seta;
❒ puxar a alavanca A-fig. 84 tal como indicado na
figura;
❒ levantar o capot e simultaneamente libertar a vareta
de suporte D-fig. 85 do respectivo dispositivo de
bloqueio, depois inserir a extremidade C-fig. 86 da
vareta na sede E do capot.
AVISO Antes de proceder ao levantamento do capot,
certificar-se de que os braços dos limpa-pára-brisas não
estejam levantados do pára-brisas.
F0U087Abfig. 84
FECHO
Proceder como a seguir:
❒ manter o capot levantado com uma mão e com
a outra retirar a vareta C-fig. 86 da sede E e
reintroduzi-la no respectivo dispositivo de bloqueio
D-fig. 85;
❒ baixar o capot até a cerca de 20 centímetros do vão
do motor, em seguida deixá-lo cair certificando-se,
tentando levantá-lo, de que esteja fechado
completamente e não apenas engatado na posição
de segurança. Caso esteja apenas engatado, não
exercer pressão no capot, mas voltar a levantá-lo
e repetir o procedimento.
AVISO Verificar sempre o fecho correcto do capot,
para evitar que se abra durante em andamento.
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F0U088Abfig. 85
Por motivos de segurança, o capot deve
manter-se bem fechado em andamento.
Portanto, verificar sempre o fecho correcto do
capot, certificando-se de que o bloqueio esteja
engatado. Se, em andamento, se aperceber que
o bloqueio não está perfeitamente engatado,
parar imediatamente e fechar o capot de modo
correcto.
AVISO
O posicionamento errado da vareta
de suporte poderá provocar a queda
violenta do capot.
AVISO
F0U089Abfig. 86
Executar as operações somente com o
veículo parado.
AVISO
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F0U090Abfig. 87
PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS
Os engates anteriores de pré-instalação estão situados
nos pontos A-fig. 87.
Os engates posteriores de pré-instalação estão situados
nos pontos indicados pela serigrafia ( O) presente nos
vidros laterais posteriores.
AVISO Seguir escrupulosamente as instruções de
montagem contidas no kit. A montagem deve ser
executada por pessoal qualificado.Depois de ter percorrido alguns
quilómetros, voltar a controlar que os
parafusos de fixação dos engates estejam bem
fechados.
AVISO
Repartir de modo uniforme a carga e ter
em consideração, durante a condução,
o aumento da sensibilidade do veículo ao vento
lateral.
AVISO
Respeitar escrupulosamente as vigentes
disposições legislativas que concernem as
máximas medidas de volume.
Nunca superar as cargas máximas
permitidas (ver o capítulo de
«Características técnicas»).
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F0U091Abfig. 88
Regulação da focagem dos faróis fig. 88
Para a regulação actuar nos botões Òe  situados no
painel de comandos.
O display do quadro de instrumentos fornece a
indicação visual da posição relativa à regulação.
Posição 0 – uma ou duas pessoas nos bancos anteriores.
Posição 1 – cinco pessoas.
Posição 2 – cinco pessoas + carga no porta-bagagens.
Posição 3 – condutor + carga máxima admitida toda
localizada no porta-bagagens.
AVISO Controlar a orientação dos feixes luminosos
sempre que muda o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS DE NEVOEIRO
ANTERIORES (para versões/mercados, onde
previstos)
Para o controlo e a eventual regulação, dirigir-se à Rede
de Assistência Abarth.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO
ESTRANGEIRO fig. 89-90
Os médios estão orientados para a circulação de acordo
com o país de primeira comercialização.
Nos países com circulação do lado oposto, para não
encandear os veículos que circulam na direcção
contrária, é necessário modificar a orientação do feixe
luminoso através da aplicação de uma película
autocolante, estudada para o efeito. FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é determinante
para o conforto e a segurança do condutor e dos
outros utilizadores da estrada. Para garantir as melhores
condições de visibilidade ao circular com os faróis
acesos, o veículo deve manter uma correcta focagem
dos faróis. Para o controlo e a eventual regulação,
dirigir-se à Rede de Assistência Abarth.
CORRECTOR DE FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na posição MAR
e com os faróis de médios acesos. Quando o veículo
está carregado, ocorre uma inclinação para trás,
provocando a elevação do feixe luminoso. Neste caso,
é necessário efectuar novamente uma orientação
correcta.
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Esta película está prevista na Lineaccessori Abarth junto
da Rede de Assistência Abarth.
O exemplo ilustrado refere-se à passagem da condução
com circulação à esquerda para a condução com
circulação à direita.
F0U092Abfig. 89
F0U093Abfig. 90
SISTEMA ABS
Se nunca antes utilizou veículos equipados com ABS,
aconselha-se a aprender a utilizá-lo experimentando
em terreno escorregadio, naturalmente em condições
de segurança e respeitando o Código da Estrada vigente
no país em que se circula, bem como ler atentamente as
indicações seguintes. É um sistema, parte integrante do
sistema de travagem, que evita, em qualquer condição
do piso de estrada e da intensidade da acção de
travagem, o bloqueio e consequente deslizamento de
uma ou mais rodas, garantindo deste modo o controlo
do veículo também nas travagens de emergência.
O sistema é completado pelo sistema EBD (Electronic
Braking force Distribution), que permite repartir a acção
de travagem entre as rodas anteriores e as posteriores.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sistema de
travagem é necessário um período de assentamento
de aprox. 500 km (com o veículo novo ou depois de
ter substituído pastilhas/discos): durante este período
é aconselhável não efectuar travagens muito bruscas,
repetidas e prolongadas.
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INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é detectável através de uma
ligeira pulsação do pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário adaptar a velocidade
ao tipo de estrada em que se está a circular.
O ABS aproveita da melhor forma a
aderência disponível, mas não é capaz
de a aumentar; em todo o caso, é necessário ter
sempre cuidado nos pisos escorregadios, sem
correr riscos injustificados.
AVISO
Se o ABS intervém, é sinal que se está
a atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a marcha à aderência
disponível.
AVISO
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria do ABS
É assinalada pelo acendimento da luz avisadora >no
quadro de instrumentos, juntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifuncional (ver o capítulo «Luzes
avisadoras e mensagens»).
Neste caso, o sistema de travagem mantém a própria
eficácia, mas sem as potencialidades oferecidas pelo
sistema ABS. Proceder com prudência até chegar à
oficina mais próxima da Rede de Assistência Abarth para
efectuar a verificação do sistema.
Avaria EBD
É assinalada pelo acendimento das luzes avisadoras
> e x no quadro de instrumentos, juntamente com
a mensagem visualizada no ecrã multifuncional
(ver o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens»).
Neste caso, com travagens violentas, pode ocorrer um
bloqueio precoce das rodas traseiras, com possibilidade
de guinada. Conduzir com extrema prudência até chegar
ao posto mais próximo da Rede de Assistência Abarth
para efectuar a verificação do sistema.
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