Acura MDX 2014 Manuel du propriétaire (in French)

uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
450Gérer les imprévus
7.Appuyer sur l’interrupteur de gonflage pour
mettre le compresseur en marche.
uLe compresseur commence à injecter de
l’enduit d’étanchéité et de l’air dans le pneu.
8.Une fois que l’injection de l’enduit d’étanchéité
est terminée, continuer d’ajouter de l’air.
9.Arrêter la trousse lorsque la pression d’air
atteint 240 kPa (35 psi).
uPour vérifier la pression, arrêter le
compresseur de temps à autres pour lire le
manomètre.
10.Débrancher la fiche d’alimentation de la prise
électrique d’accessoire.
11.Dévisser le boyau pour enduit d’étanchéité/air
du corps de la valve du pneu. Réinstaller le
bouchon de valve.
12.Appuyer sur le bouton de détente de pression
jusqu’à ce que le manomètre indique 0 kPa (0
psi) de nouveau.
Manomètre
MARCHEARRÊT
1Injection d’enduit d’étanchéité et d’airSi la pression d’air voulue n’est pas atteinte en 15 minutes, il
se peut que le pneu soit trop sévèrement endommagé pour
que la trousse puisse sceller adéquatement. Il faudra alors
faire remorquer le véhicule.
Consulter un concessionnaire Acura pour remplacer la
bouteille d’enduit d’étanchéité et pour disposer de la
bouteille adéquatement.
Boyau pour enduit
d’étanchéité/air
Corps de valve
Bouton de détente de pression

451
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
à suivre
Gérer les imprévus
13.Coller l’étiquette d’avertissement de réparation
sur la surface plane de la roue.
uLa surface de la roue doit être propre afin
que l’étiquette y adhère correctement.
1.Poser l’étiquette de limite de vitesse à l’endroit
indiqué.
2.Conduire le véhicule pendant environ dix
minutes.
uNe pas dépasser 80 km/h.
3.Arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire.
Étiquette
d’avertissement
de réparation■Distribution de l’enduit d’étanchéité dans le pneu
Étiquette de limite de vitesse

452
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
4.Vérifier la pression d’air à l’aide du boyau réservé
à l’air sur le compresseur.
5.Tourner le commutateur de sélection en position
AIR ONLY (air seulement).
uNe pas mettre le compresseur d’air en marche
pour vérifier la pression.
2Gonflage d’un pneu dégonflé P. 454
6.Si la pression d’air est•Inférieure à 130 kPa (19 psi) :
Cesser la conduite et ne pas ajouter d’air. La fuite
est trop importante. Appeler pour obtenir de
l’aide et faire remorquer le véhicule.
2Remorquage d’urgence P. 475•240 kPa (35 psi) ou plus :
Continuer la conduite pendant un autre dix
minutes ou jusqu’à l’arrivée à la station-service la
plus proche. Ne pas dépasser 80 km/h.
uSi la pression d’air ne diminue pas après les dix
minutes de conduite, il n’est pas nécessaire de
vérifier la pression de nouveau.
Boyau réservé à l’air
Côté AIR ONLY
(air seulement)
MARCHE

à suivre
453
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
•Supérieure à 130 kPa (19 psi), mais inférieure
à 240 kPa (35 psi) :
Mettre le compresseur d’air en marche pour
gonfler le pneu jusqu’à ce que la pression de
gonflage du pneu atteigne 240 kPa (35 psi).
Mettre le compresseur d’air en marche pour
gonfler le pneu jusqu’à ce que la pression de
gonflage du pneu avant atteigne : 240 kPa (35
psi)/pneu arrière : 230 kPa (33 psi).
2Gonflage d’un pneu dégonflé P. 454
Prudemment, poursuivre la conduite pendant dix
minutes ou jusqu’à l’arrivée à la station-service la
plus proche. Ne pas dépasser 80 km/h.
uCette procédure devrait être répétée tant que
la pression d’air se trouve à l’intérieur de cette
plage.
7.Appuyer sur le bouton de détente de pression
jusqu’à ce que le manomètre indique 0 kPa (0
psi) de nouveau.
8.Emballer de nouveau et ranger correctement la
trousse.
Bouton de
détente de
pression
1Distribution de l’enduit d’étanchéité dans le pneu
33
ATTENTION
Mettre le moteur en marche alors que le véhicule
est dans un endroit renfermé, même
partiellement renfermé, peut causer une
accumulation rapide de monoxyde de carbone
toxique.
Respirer ce gaz incolore et inodore peut
provoquer des évanouissements et même la
mort. Démarrer le moteur pour alimenter le
compresseur d’air seulement si le véhicule est à
l’extérieur.

uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
454Gérer les imprévus
La trousse peut être utilisée pour gonfler un pneu dégonflé qui n’est pas perforé.
1.Ouvrir le couvercle de plancher du
compartiment à bagages.
2Préparation à la réparation
temporaire d’un pneu à plat P. 446
2.Retirer la trousse du compartiment.
3.Déposer la trousse sur une surface plane avec le
devant vers le haut et placer la celle-ci près du
pneu à plat, à l’écart de la circulation. Ne pas
déposer la trousse sur le côté.
4.Retirer le boyau réservé à l’air de la trousse.
5.Retirer le bouchon de valve.
6.Attacher le boyau réservé à l’air au corps de la
valve du pneu. Visser jusqu’à ce qu’il soit bien
serré.■Gonflage d’un pneu dégonflé
1Gonflage d’un pneu dégonfléREMARQUENe pas faire fonctionner le compresseur de la trousse de
réparation temporaire de pneu pendant plus de 15 minutes.
Le compresseur peut surchauffer et subir des dommages
irréversibles.
Boyau réservé à l’air
Bouchon de valveCorps de valve
Boyau réservé à l’air

à suivre
455
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
7.Brancher la trousse dans la prise électrique
d’accessoire.
uAttention de ne pas coincer le cordon dans
une glace ou une portière.
uNe brancher aucun autre appareil
électronique dans les autres prises
électriques d’accessoire.
2Prises électriques d’accessoire P. 178
8.Démarrer le moteur.
uLaisser le moteur en marche pendant
l’injection d’air.
2Monoxyde de carbone P. 66
9.Tourner le commutateur de sélection en
position AIR ONLY (air seulement).
10.Appuyer sur l’interrupteur de gonflage pour
mettre la trousse en marche.
uLe compresseur débute l’injection d’air dans
le pneu.
11.Gonfler le pneu à la pression d’air spécifiée.
1Gonflage d’un pneu dégonflé
3
ATTENTION
Mettre le moteur en marche alors que le véhicule
est dans un endroit renfermé, même
partiellement renfermé, peut causer une
accumulation rapide de monoxyde de carbone
toxique.
Respirer ce gaz incolore et inodore peut
provoquer des évanouissements et même la
mort. Démarrer le moteur pour alimenter le
compresseur d’air seulement si le véhicule est à
l’extérieur.
Côté AIR ONLY
(air seulement)
MARCHE

456
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
12.Arrêter la trousse.
uVérifier le manomètre sur le compresseur
d’air.
uSi le pneu est trop gonflé, appuyer sur le
bouton de détente de pression.
13.Débrancher la trousse de la prise électrique
d’accessoire.
14.Dévisser le boyau réservé à l’air du corps de
valve du pneu. Réinstaller le bouchon de valve.
15.Appuyer sur le bouton de détente de pression
jusqu’à ce que le manomètre indique 0 kPa (0
psi) de nouveau.
16.Emballer de nouveau et ranger correctement la
trousse.
Bouton de
détente de
pression

457Gérer les imprévus
Le moteur ne démarre pasVérification du moteurSi le moteur ne démarre pas, vérifier le démarreur.
État du démarreur
Liste de vérification
Le démarreur ne démarre pas ou
tourne très lentement.
La batterie est peut-être à plat. Vérifier
chacun des éléments apparaissant à
droite et agir en fonction de la situation.
Vérifier si un message apparaît sur l’affichage multifonctions.●Si le message Pour démarrer, placez la télécom. près du bouton start apparaît
2Si la pile de la télécommande d’accès sans clé est faible
P. 458
uS’assurer que la télécommande d’accès sans clé est dans une portée de fonctionnement.
2Portée de fonctionnement du bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur)

P. 141
Vérifier l’intensité lumineuse de l’éclairage intérieur.
Allumer l’éclairage intérieur et vérifier l’intensité lumineuse.●Si l’éclairage intérieur est très faible ou ne s’allume pas
2Batterie
P. 426
●Si l’éclairage intérieur s’allume normalement
2 Fusibles
P. 469
Le démarreur tourne normalement,
mais le moteur ne démarre pas.
Il peut y avoir un problème avec le
fusible. Vérifier chacun des éléments
apparaissant à droite et agir en fonction
de la situation.Revoir la procédure de démarrage du moteur.
Respecter les directives et essayer de mettre le moteur en marche de nouveau.

2Démarrage du moteur
P. 322
Vérifier le témoin du système antidémarreur.
Lorsque le témoin du système antidémarreur clignote, le moteur ne peut pas démarrer.2Système antidémarreur
P. 135
Vérifier le niveau de carburant.
Il faut suffisamment de carburant dans le réservoir.
2 Indicateur de niveau de carburant
P. 97
Vérifier le fusible.
Vérifier tous les fusibles ou faire vérifier le véhicule par un concessionnaire.2Vérification et changement des fusibles
P. 474
Si le problème persiste :2Remorquage d’urgence
P. 475
1Vérification du moteurS’il faut faire démarrer le véhicule immédiatement, recourir à
un véhicule d’assistance pour faire un démarrage de secours.
2
Démarrage de secours
P. 460

458
uuLe moteur ne démarre pasuSi la pile de la télécommande d’accès sans clé est faible
Gérer les imprévus
Si la pile de la télécommande d’accès sans clé est faibleSi le signal sonore retentit, que le message Pour démarrer, placez la télécom. près du
bouton start apparaît sur l’affichage multifonctions, que le témoin sur le bouton ENGINE
START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur) clignote et que le moteur ne démarre pas,
démarrer le moteur de la façon suivante.
1.Toucher le centre du bouton ENGINE START/
STOP (mise en marche/arrêt du moteur) avec le
logo A sur la télécommande d’accès sans clé
pendant que le témoin clignote sur le bouton
ENGINE START/STOP. Les boutons sur la
télécommande d’accès sans clé doivent vous
faire face.
uLe témoin clignote pendant environ 30
secondes.
2.Enfoncer la pédale de frein et appuyer sur le
bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/
arrêt du moteur) dans les 10 secondes qui suivent
le signal sonore et après que le témoin arrête de
clignoter et reste allumé.
uSi la pédale n’est pas enfoncée, le mode
d’alimentation passera à ACCESSOIRE.

459
uuLe moteur ne démarre pasuArrêt d’urgence du moteur
Gérer les imprévus
Arrêt d’urgence du moteurLe bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur) peut être utilisé pour
arrêter le moteur en cas d’urgence même en conduisant. Si le moteur doit être arrêté, effectuer
l’une des opérations suivantes :•Maintenir enfoncé le bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur) pour
environ deux secondes.•Appuyer fermement sur le bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur)
à deux reprises.•Le volant de direction ne se verrouillera pas. Le mode d’alimentation passe à CONTACT
COUPÉ lorsque le levier de vitesses est à
(P, et à ACCESSOIRE lorsque le levier de vitesses
est à toute autre position que
(P.
•Étant donné que couper le moteur empêche également l’alimentation de la servodirection
et du système de freinage, il faudra plus de temps et d’efforts physiques pour braquer et
ralentir le véhicule. Au besoin, rétrograder et utiliser les deux pieds pour enfoncer la pédale
de frein afin de ralentir le véhicule et s’arrêter immédiatement à un endroit sûr.
1Arrêt d’urgence du moteurREMARQUENe pas appuyer sur le bouton tout en conduisant, à moins
qu’il soit absolument nécessaire de couper le moteur.