Alfa Romeo 147 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
229
OponyC\fÊn\fen\fe w oponach nale˝y \bprawdzaç
regularn\fe, przynajmn\fej co 4 tygodn\fe.
Je˝el\f c\fÊn\fen\fe w oponach je\bt za n\f\bk\fe
wzra\bta zu˝yc\fe pal\fwa, pon\fewa˝ zw\f´k-
\bzajà \b\f´ opory toczen\fa kó∏. Ponadto
zw\f´k\bza \b\f´ zu˝yc\fe opon oraz pogar\bza
\b\f´ prowadzen\fe \bamochodu przy zmn\fej-
\bzonym bezp\feczeƒ\btw\fe jazdy. Prze\fià˝enie baga˝nika
samo\fhoduN\fe podró˝owaç z przec\fà˝onym baga˝-
n\fk\fem. Ma\ba \bamochodu (przede
w\bzy\btk\fm podcza\b jazdy w m\feÊc\fe)
wp∏ywa na zu˝yc\fe pal\fwa \f \btab\flnoÊç
\bamochodu. Baga˝nik da\fhowy / na nartyZdjàç baga˝n\fk dachowy lub na narty,
gdy \b\f´ go ju˝ n\fe u˝ywa. Akce\bor\fa te
znaczn\fe obn\f˝ajà aerodynam\fk´ \bamo-
chodu \f zw\f´k\bzajà zu˝yc\fe pal\fwa. Do
przewo˝en\fa \bzczególn\fe du˝ych przed-
m\fotów u˝ywaç przede w\bzy\btk\fm przy-
czepy.
Odbiorniki elektry\fzneU˝ywaç urzàdzeƒ elektrycznych tylko
w przypadkach kon\fecznych. Ogrzewana
tylna \bzyba, przedn\fe Êw\fat∏a przec\fwm-
g\felne, wyc\feraczk\f \bzyb, elektrowentyla-
tor nagrzewn\fcy pob\ferajà pràd o du˝ym
nat´˝en\fu, zw\f´k\bzajàc zapotrzebowan\fe
na pràd \f równoczeÊn\fe zu˝yc\fe pal\fwa
(do 25 % przy jeêdz\fe \cw teren\fe zabudo-
wanym).Klimatyza\fjaKl\fmatyzacja dodatkowo obc\fà˝a \b\fln\fk
powodujàc zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa
(Êredn\fo o 20 %). Gdy temperatura ze-
wn´trzna to umo˝l\fw\fa, u˝ywaç przede
w\bzy\btk\fm uk∏adu wentylacj\f. SpoilerySto\bowan\fe zewn´trznych \bpo\flerów,
które n\fe \bà do\bto\bowane do tego typu
\bamochodu mo˝e obn\f˝yç aerodynam\fk´
\bamochodu \f zw\f´k\bzyç zu˝yc\fe pal\fwa.
\fTYL JAZDYRuszanieN\fe rozgrzewaç \b\fln\fka przy zatrzyma-
nym \bamochodz\fe zw\f´k\bzajàc obroty
b\fegu ja∏owego. W ten \bpo\bób \b\fln\fk na-
grzewa \b\f´ woln\fej \f zw\f´k\bza \b\f´ zu˝yc\fe
pal\fwa \f em\f\bja zan\feczy\bzczeƒ. Ru\bzaç
powol\f un\fkajàc nadm\fernego zw\f´k\bze-
n\fa obrotów \b\fln\fka; w ten \bpo\bób \b\fln\fk
nagrzeje \b\f´ du˝o \bzybc\fej. Niepotrzebne manewryN\fe nac\f\bkaç peda∏u przy\bp\fe\bzen\fa k\fe-
dy \bamochód \bto\f przed Êw\fat∏am\f lub
przed wy∏àczen\fem \b\fln\fka. W aktualn\fe
produkowanych \bamochodach nac\f\bkan\fe
peda∏u przy\bp\fe\bzen\fa przed wy∏àcze-
n\fem \b\fln\fka, podobn\fe jak podwójne
“wy\bprz´glan\fe” n\fc n\fe daje powodujàc
jedyn\fe zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa \f za-
n\feczy\bzczan\fe Êrodow\f\bka. Wybieranie biegówGdy tylko warunk\f dr\cogowe \f ruch ul\fcz-
ny na to pozwala, u˝ywaç jak najwy˝\bze-
go b\fegu. U˝ywan\fe n\f\bk\fch b\fegów dla
nag∏ych przyÊp\fe\bzeƒ powoduje zw\f´k-
\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa. Podobn\fe n\fepra-
w\fd∏owe u˝ywan\fe wy\bok\fch b\fegów po-
woduje zw\f´k\bzone zu˝yc\fe pal\fwa, em\f-
\bj´ zan\feczy\bzczeƒ \f zu˝yc\fe \b\fln\fka.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
230
Wysokie pr´dkoÊ\fiZu˝yc\fe pal\fwa zw\f´k\bza \b\f´ znaczn\fe ze
wzro\btem pr´dkoÊc\f \bamochodu. Na
przyk∏ad przy zw\f´k\bzan\fu pr´dkoÊc\f od
90 do 120 km/h zu˝yc\fe pal\fwa zw\f´k-
\bza \b\f´ do 30%. Nale˝y utrzymywaç
mo˝l\fw\fe \bta∏à pr´dkoÊç \bamochodu, un\f-
kajàc gwa∏townych przy\bp\fe\bzeƒ \f zwol-
n\feƒ, gdy˝ jedno \f drug\fe powodujà
zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa \f em\f\bj\f za-
n\feczy\bzczeƒ. Nale˝y utrzymywaç “\bpo-
kojny” \btyl jazdy, przew\fdujàc na\bt´pny
manewr \f utrzymywaç bezp\fecznà odle-
g∏oÊç od \bamochodu jadàcego z przodu,
aby un\fknàç gwa∏townego hamowan\fa. PrzyspieszanieGwa∏towne przyÊp\fe\bzan\fe, przy wy\bo-
k\fch obrotach \b\fln\fka powoduje znaczne
zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa \f em\f\bj\f za-
n\feczy\bzczeƒ. PrzyÊp\fe\bzan\fa pow\fnno
odbywaç \b\f´ p∏ynn\fe \f bez przekraczan\fa
mak\bymalnego momentu.
WARUNKI U˚YTKOWANIAUru\fhamianie zimnego silnikaJazda na krótk\fch odc\fnkach drog\f \f cz´-
\bte urucham\fan\fe z\fmnego \b\fln\fka powo-
dujà, ˝e n\fe uzy\bkuje on optymalnej tem-
peratury pracy. W tych warunkach zu˝y-
c\fe pal\fwa wzra\bta (od 15 do 30 % w te-
ren\fe zabudowanym), jak równ\fe˝ wzra-
\bta em\f\bja zan\feczy\bzczeƒ. Ru\fh uli\fzny
i warunki drogoweDu˝y ruch ul\fczny powoduje równocze-
\bne zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa, np. wol-
na jazda z cz´\btym w∏àczan\fem n\f\bk\fch
b\fegów lub jazda w du˝ych m\fa\btach,
gdz\fe znajduje \b\f´ du˝a \floÊç Êw\fate∏
ul\fcznych.
Drog\f gór\bk\fe, n\ferówne lub kr´te po-
wodujà równ\fe˝ wzro\bt zu˝yc\fa pal\fwa. D∏u˝szy postój samo\fhoduPodcza\b d∏u˝\bzego po\btoju \bamochodu
(np. przed przejazdam\f kolejowym\f \ftp.)
zaleca \b\f´ wy∏àczaç \b\fln\fk.
JAZDA EKONO\bICZNAI \fZANUJÑCA
ÂRODOWI\fKOOchrona Êrodow\f\bka by∏a g∏ównym ce-
lem podcza\b projektowan\fa
Alfy 147
.
Wyn\fk\fem tego je\bt za\bto\bowan\fe urzà-
dzeƒ zmn\fej\bzajàcych em\f\bje zan\feczy\bz-
czeƒ \bpe∏n\fajàcych wymagan\fa obow\fà-
zujàcych norm ochrony Êrodow\f\bka.
K\ferowca prze\btrzegajàc k\flku pro\btych
za\bad mo˝e un\fknàç zan\feczy\bzczen\fa
Êrodow\f\bka \f jednoczeÊn\fe ogran\fczyç zu-
˝yc\fe pal\fwa.
Pon\f˝ej podano \bzereg po˝ytecznych
zaleceƒ, które w\fà˝à \b\f´ ze w\bzy\btk\fm\f
oznaczonym\f \bymbolem
#
wy\bt´pujàcy-
m\f w ró˝nych cz´Êc\fach \fn\btrukcj\f.
I jedne \f drug\fe wymagajà uwa˝nego
przeczytan\fa.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
231
URZÑDZENIA, KTÓRE Z\L\bNIEJ-
\fZAJÑ ZANIECZY\fZCZENI\LA
ZAWARTE W \fPALINACHPoprawne dz\fa∏an\fe urzàdzeƒ n\fe tylko
gwarantuje ochron´ Êrodow\f\bka, ale
wp∏ywa tak˝e na o\b\fàg\f \bamochodu.
Utrzyman\fe tych urzàdz\ceƒ w dobrym \bta-
n\fe je\bt gwarancjà jazdy ekonom\fcznej
\f \bzanujàcej Êrodow\f\bko.
P\ferw\bzym zalecen\fem je\bt \bkrupulatne
prze\btrzegan\fe wykonywan\fa Okre\bowych
przeglàdów techn\fcznych. Sto\bowaç wy∏àcz-
n\fe benzyn´ bezo∏ow\fowà (LO m\fn. 95).
Je˝el\f wy\bt´pujà trudnoÊc\f przy urucha-
m\fan\fu \b\fln\fka, n\fe podejmowaç zbyt
d∏ug\fch prób. Un\fkaç pchan\fa, holowan\fa
lub wykorzy\btan\fa zjazdów, aby urucho-
m\fç \b\fln\fk; mo˝e to \bpowodowaç u\bzko-
dzen\fe katal\fzatora. Do urucham\fan\fa
awaryjnego u˝ywaç wy∏àczn\fe dodatko-
wy akumulator. Je˝el\f podcza\b jazdy \b\fln\fk pracuje n\fe-
regularn\fe mo˝na kontynuowaç jazd´,
redukujàc do n\feodzownego m\fn\fmum
o\b\fàg\f \b\fln\fka \f zwróc\fç \b\f´ do ASO Alfa
Romeo.
Gdy zapal\f \b\f´ lampka \bygnal\fzacyjna
rezerwy pal\fwa, nale˝y jak naj\bzybc\fej
nape∏n\fç zb\forn\fk. N\f\bk\f poz\fom pal\fwa
mo˝e byç przyczynà n\c\feregularnego za\b\f-
lan\fa \b\fln\fka, przy n\feun\fkn\fonym wzro-
Êc\fe temperatury \bpal\fn, co w kon\be-
kwencj\f mo˝e \bpowodowaç powa˝ne
u\bzkodzen\fe katal\fzatora.
N\fe urucham\faç \b\fln\fka, nawet na pró-
b´, przy jednej lub k\flku wy∏àczonych
Êw\fecach zap∏onowych. N\fe rozgrzewaç
\b\fln\fka na b\fegu ja∏owym przed ru\bze-
n\fem, chyba, ˝e temperatura na zewnàtrz
je\bt bardzo n\f\bka, a \f w tym przypadku
n\fe d∏u˝ej n\f˝ przez 30 \bekund.
Nie montowaç dodatko-
wy\fh os∏on \fieplny\fh pod
samo\fhodem i nie wy-
montowywaç ty\fh, które sà za-
montowane fabry\fznie na katali-
zatorze i na rurze wyde\fhowej.
Nie rozpylaç ˝adny\fh Êrod-
ków na katalizator, sond´
lambda i rur´ wyde\fhowà.Pod\fzas normalnej pra\fy
katalizator osiàga wysokà
temperatur´. Nie parko-
waç samo\fhodu na ∏atwopalnym
pod∏o˝u (trawa, su\fhe liÊ\fie, ig∏y
sosnowe itp.); niebezpie\fzeƒstwo
po˝aru.Nieprzestrzeganie ty\fh za-
le\feƒ mo˝e spowodowaç
po˝ar.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
232
HOLOWANIE
PRZYCZEPYUWAGIPrzy holowan\fu przyczepy \bamochód
mu\b\f byç wypo\ba˝ony w homologowany
hak holown\fczy \f odpow\fedn\fà \fn\btalacje
elektrycznà. Monta˝ haka nale˝y wyko-
naç w wy\bpecjal\fzowanym war\bztac\fe,
który wy\btaw\f dokument dopu\bzczajàcy
tak\f \bamochód do duchu.
Zamontowaç \bpecjalne lu\bterka w\btecz-
ne zewn´trzne \f/lub dodatkowe zgodn\fe
z przep\f\bam\f ruchu drogowego. Pam\f´-
taç, ˝e holowana przyczepa zmn\fej\bza
mo˝l\fwoÊç pokonywan\fa wzn\fe\b\feƒ, wy-
d∏u˝a drog´ hamowan\fa \f cza\b wyprze-
dzan\f, w zale˝noÊc\f od ma\by holowanej
przyczepy.
Podcza\b zjazdów w∏àczaç n\f\bk\f b\feg, za-
m\fa\bt c\fàg∏ego u˝ywan\fa hamulca.
Ma\ba przyczepy nac\f\bkajàca na hak ho-
lown\fczy zmn\fej\bza o t´ \bamà wartoÊç ∏a-
downoÊç \bamochodu. Przy holowan\fu przyczepy nale˝y
\bprawdz\fç, czy ma\ba obc\fà˝onej przycze-
py (podana w dowodz\fe reje\btracyjnym)
uwzgl´dn\fajàca c\f´˝ar przyczepy przy
pe∏nym obc\fà˝en\fu wraz z wypo\ba˝en\fem
\f baga˝em o\bob\f\btym m\feÊc\f \b\f´ w do-
pu\bzczalnych gran\fcach.
Prze\btrzegaç ogran\fczeƒ pr´dkoÊc\f \ba-
mochodu holujàcego przyczep´ obow\fà-
zujàcych w danym kraju. W ka˝dym
przypadku mak\bymalna pr´dkoÊç n\fe po-
w\fnna przekraczaç 100 km/h.
\bONTA˚ HAKA
HOLOWNICZEGOHak holown\fczy mu\b\f byç zamontowany
do nadwoz\fa w wy\bpecjal\fzowanym
war\bztac\fe zgodn\fe z pon\f˝\bzym\f w\bka-
zówkam\f, a tak˝e przy prze\btrzegan\fu
ewentualnych dodatkowych \fnformacj\f
\f w\bkazówek podanych przez producenta
haka. Monta˝ haka mu\b\f byç wykonany
zgodn\fe z obow\fàzujàcym\f przep\f\bam\f
Dyrektywy 94/20 CEE z póên\fej\bzym\f
zm\fanam\f.
W ka˝dej wer\bj\f \bamochodu nale˝y mon-
towaç hak holown\fczy odpow\fedn\f dla
mak\bymalnego dopu\bzczalnego obc\fà˝e-
n\fa \bamochodu holujàcego przyczep´.
Do po∏àczen\fa elektrycznego nale˝y
u˝yç z∏àcza zun\ff\fkowanego, które nale˝y
um\feÊc\fç na odpow\fedn\fm w\bporn\fku,
po∏àczonym z hak\fem holown\fczym.
Do po∏àczen\fa elektrycznego nale˝y
u˝yç z∏àcza 7 lub 13-\btykowego, 12 VDC
(norma CUNA/UNI \f ISO/DIN, z uwzgl´d-
n\fen\fem ewentualnych w\bkazówek pro-
ducenta \bamochodu \f/lub producenta
haka holown\fczego.
Ewentualny hamulec elektryczny pow\f-
n\fen byç za\b\flany bezpoÊredn\fo z akumu-
latora przewodem o przekroju n\fe mn\fej-
\bzym n\f˝ 2,5 mm
2.
System ABS, w który wy-
posa˝ony jest samo\fhód
nie nie jest po∏à\fzony
z uk∏adem hamul\fowym przy\fzepy.
Dlatego nale˝y za\fhowaç sz\fze-
gólnà ostro˝noÊç na Êliskiej na-
wierz\fhni drogi.
Absolutnie nie zmieniaç
uk∏adu hamul\fowego sa-
mo\fhodu w \felu sterowa-
nia hamul\fem przy\fzepy. Uk∏ad
hamul\fowy przy\fzepy musi byç
\fa∏kowi\fie niezale˝ny od uk∏adu
hydrauli\fznego samo\fhodu.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
233
Z \fn\btalacjà elektrycznà \bamochodu
mo˝na po∏àczyç tylko przewód hamulca
elektrycznego \f przewód lampy oÊw\fetle-
n\fa wn´trza przyczepy o mocy n\fe w\f´k-
\bzej n\f˝ 15 W. \fCHE\bAT \bONTA˚U
(rys. 1)
Hak holown\fczy nale˝y montowaç
w punktach oznaczonych \bymbolem
Ø
\f zamocowaç 8 Êrubam\f M10 \f 4 Êrubam\f
M12.
Podk∏adk\f dy\btan\bowe (
1), (
2) pow\fn-
ny m\feç m\fn\fmalnà gruboÊç 6 mm.
Podk∏adk\f dy\btan\bowe (
3), (
4) pow\fn-
ny m\feç m\fn\fmalnà gruboÊç 5 mm.
W punktach mocowan\fa (5) nale˝y
zamontowaç podk∏adk\f dy\btan\bowe o
Ø 20 x 4,5 mm.
Hak holown\fczy nale˝y zamocowaç,
un\fkajàc wykonywan\fa jak\fchkolw\fek
otworów w zderzaku tylnym, które mo-
g∏yby byç w\fdoczne po wymontowan\fu
haka.
UWAGA
Dobrze w\fdoczna tabl\fczka
wykonana z odpow\fedn\fego mater\fa∏u
\f o odpow\fedn\fch wym\farach pow\fnna
byç zamocowana na wy\bokoÊc\f kul\f haka
\f pow\fnna zaw\feraç na\bt´pujàcy nap\f\b:
MAKSYMALNE OBCIÑ˚ENIE KULI HAKA
60 kG


A0A0339b
rys. 1
Otwór u\btalajàcy
Otwór u\btalajàcyOÊ kó∏ tylnych
Samochód w pe∏n\f obc\fà˝ony
Kula haka
PRZEKRÓJ A-A

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
234
OPONY ZI\bOWEOpony z\fmowe zo\bta∏y odpow\fedn\fo za-
projektowane dla jazdy po Ên\fegu \f lo-
dz\fe. Nale˝y montowaç je w m\fej\bce
opon, w które \bamochód je\bt wypo\ba˝ony.
U˝ywaç opon z\fmowych o \fdentycznych
wym\farach jak opony oryg\fnalne.
ASO Alfa Romeo udz\fel\f Wam porad
w wyborze opon najbardz\fej odpow\fed-
n\fch do zamontowan\fa\c w Wa\bzym \bamo-
chodz\fe.
OdnoÊn\fe typu, c\fÊn\fen\fa w oponach
\f charaktery\btyk opon z\fmowych patrz
rozdz\fa∏ “Dane techn\fczne“.
Charaktery\btyk\f opon z\fmowych znacz-
n\fe \b\f´ zmn\fej\bzajà, gdy wy\bokoÊç b\fe˝n\f-
ka b´dz\fe mn\fej\bza od 4 mm. W tym
przypadku opony nale˝y wym\fen\fç na
nowe.
Specyf\fczne charaktery\btyk\f opon z\fmo-
wych powodujà, ˝e w normalnych wa-
runkach ek\bploatacj\f lub w przypadku
d∏ug\fej jazdy po auto\btradz\fe, \fch o\b\fàg\f
\bà mn\fej\bze od o\b\fàgów opon normal-
nych. Dlatego \fch \bto\bowan\fe nale˝y
ogran\fczyç do o\b\fàgów zgodnych z homo-
logacjà opon.
UWAGA
Sto\bujàc opony z\fmowe ze
w\bkaên\fk\fem mak\bymalnej pr´dkoÊc\f
mn\fej\bzym od tej jakà \bamochód mo˝e
o\b\fàgnàç (pow\f´k\bzonà o 5 %) um\feÊc\fç
w \bamochodz\fe w m\fej\bcu dobrze w\fdocz-
nym dla k\ferowcy \fnformacj´, aby n\fe
przekracza∏ tej pr´dkoÊc\f dopu\bzczalnej
dla zamontowanych opon z\fmowych (jak
przew\fduje dyrektywa CE).
Montowaç na w\bzy\btk\fch czterech ko-
∏ach opony tego \bamego typu \f wym\faru,
aby zapewn\fç mak\bymalne bezp\feczeƒ-
\btwo podcza\b jazdy, hamowan\fa \f dobre
prowadzen\fe \bamochodu.
Przypom\fna \b\f´, aby przy monta˝u n\fe
zm\fen\faç k\ferunku obracan\fa \b\f´ opon.
¸A¡CUCHY
PRZECIWÂLIZGOWESto\bowan\fe ∏aƒcuchów przec\fwÊl\fzgo-
wych zale˝y od przep\f\bów obow\fàzujà-
cych w kraju, w którym \bamochód je\bt
u˝ywany.
Sto\bowaç tylko ∏aƒcuchy przec\fwÊl\fzgo-
we o zmn\fej\bzonych gabarytach przy
mak\bymalnym wy\btawan\fu 12 mm poza
prof\fl opony.
Na opona\fh 205/55 R1\b”
91W lub 215/45 R17”
87W wyposa˝enia nie
mo˝na montowaç ∏aƒ\fu\fhów prze-
\fiwÊlizgowy\fh, poniewa˝ b´dà
o\fiera∏y si´ o zwrotni\f´ zawiesze-
nia przedniego.
¸aƒcuchy pow\fnny byç zak∏adane tylko na
opony kó∏ nap´dzajàcych (ko∏a przedn\fe).
Aby uzy\bkaç \bzczegó∏owe \fnformacje
przed kupnem \f za∏o˝en\fem ∏aƒcuchów
przec\fwÊl\fzgowych zaleca \b\f´ zwróc\fç do
ASO Alfa Romeo.
Sprawdz\fç napr´˝en\fe ∏aƒcuchów po
przejechan\fu k\flkudz\fe\b\f´c\fu metrów.
Przy za∏o˝ony\fh ∏aƒ\fu-
\fha\fh prze\fiwÊlizgowy\fh
zale\fa si´ wy∏à\fzaç system
ASR. Na\fisnàç przy\fisk ASR-OFF,
dioda w przy\fisku zapali si´.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
235
Na zapasowym kole do-
jazdowym nie mo˝na
montowaç ∏aƒ\fu\fha prze-
\fiwÊlizgowego. Je˝eli przebije si´
opona ko∏a przedniego (nap´dza-
jà\fego) i trzeba u˝yç ∏aƒ\fu\fhów
prze\fiwÊlizgowy\fh nale˝y zamon-
towaç ko∏o zapasowe w miejs\fe
ko∏a tylnego, a tylne ko∏o (je˝eli
b´dzie to mo˝liwe, napompowaç
do wymaganej wartoÊ\fi \fiÊnienia)
i zamontowaç z przodu w miejs\fu
uszkodzonego ko∏a. W tym przy-
padku majà\f z przodu dwa ko∏a
o normalny\fh wymiara\fh, mo˝na
na nie zamontowaç ∏aƒ\fu\fhy,
uniknie sie ewentualny\fh niebez-
pie\fzny\fh sytua\fji.
Z zamontowany-
mi ∏aƒ\fu\fhami ut-
rzymywaç umiar-
kowanà pr´dkoÊç, nie przekra\fzaç
50 km/h. Nie przeje˝d˝aç zbyt d∏u-
gi\fh od\finków dróg nie oÊnie˝o-
ny\fh, nie naje˝d˝aç na kraw´˝niki
aby nie uszkodziç samo\fhodu i na-
wierz\fhni drogi.
D¸UGI PO\fTÓJ
\fA\bOCHODUJe˝el\f \bamochód n\fe b´dz\fe u˝ywany
przez d∏u˝\bzy cza\b, nale˝y prze\btrzegaç
podanych pon\f˝ej zaleceƒ:
– u\btaw\fç \bamochód w pom\fe\bzczen\fu
zamkn\f´tym, \buchym \f mo˝l\fw\fe w\fetrzo-
nym;
– w∏àczyç b\feg;
– zwoln\fç hamulec po\btojowy (je˝el\f
je\bt zac\fàgn\f´ty);
– wyczyÊc\fç \f zabezp\feczyç elementy
lak\ferowane, nak∏adajàc na n\fe wo\bk
zabezp\feczajàcy;
– po\bypaç talk\fem gumowe p\fóra wy-
c\feraczek \bzyby przedn\fej \f tylnej \f odchy-
l\fç je od \bzyb;
– otworzyç lekko \bzyb´;
– zw\f´k\bzyç c\fÊn\fen\fe w oponach o 0,5
bara w \bto\bunku do normaln\fe zalecane-
go \f okre\bowo je \bprawdz\caç. Je˝el\f je\bt to
mo˝l\fwe u\btaw\fç ko∏a na de\bkach;
– n\fe w∏àczaç alarmu elektron\fcznego; – od∏àczyç zac\f\bk ujemny (
–) od aku-
mulatora \f \bprawdz\fç \btan na∏adowan\fa
akumulatora przynajmn\fej raz w m\fe-
\b\fàcu.
Je˝el\f nap\f´c\fe obn\f˝y \b\f´ pon\f˝ej 12,5 V
do∏adowywaç go;
– n\fe opró˝n\faç uk∏adu ch∏odzen\fa \b\fl-
n\fka;
– przykryç \bamochód pokrowcem
z mater\fa∏u lub dz\furkowanego tworzywa
\bztucznego. N\fe \bto\bowaç pokrowców ze
\bpójnego mater\fa∏u, który un\femo˝l\fw\fa
odparowan\fe w\flgoc\f.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
236
– \bprawdz\fç \btan \f wyglàd pa\bków na-
p´dowych \b\fln\fka;
– po \bprawdzen\fu \btanu na∏adowan\fa
akumulatora pod∏àczyç zac\f\bk ujemny
(–) do akumulatora;
– u\btaw\fç dêw\fgn\f´ zm\fany b\fegów
w po∏o˝en\fu neutralnym \f uruchom\fç \b\fl-
n\fk. Podcza\b pracy \b\fln\fka na b\fegu ja∏o-
wym k\flkakrotn\fe nac\f\bnàç peda∏ \bprz´-
g∏a.
URUCHO\bIENIE \fA\bOCHOD\LU
PO D¸UGI\b PO\fTOJUPrzed uruchom\fen\fem \bamochodu po
d∏ug\fm po\btoju, nale˝y wykonaç pon\f˝ej
podane czynnoÊc\f:
– n\fe odkurzaç \bamochodu z zewnàtrz;
– \bprawdz\fç wzrokowo, czy n\fe wy\bt´-
pujà wyc\fek\f (oleju, p∏ynu hamulcowego
\f \bprz´g∏a, p∏ynu ch∏odzàcego \b\fln\fk \ftp);
– wym\fen\fç olej \b\fln\fkowy \f f\fltr oleju;
– \bprawdz\fç poz\fom: p∏ynu hamulcowe-
go \f \bprz´g∏a \f p∏ynu ch∏odzàcego \b\fln\fk;
– \bprawdz\fç f\fltr pow\fetrza \f w raz\fe po-
trzeby wym\fen\fç;
– \bprawdz\fç c\fÊn\fen\fe w oponach \f \btan
opon; je˝el\f wy\bt´pujà p´kn\f´c\fa, wy-
brzu\bzen\fa, nale˝y wym\fen\fç opon´;
DODATKOWE
AKCE\fORIAOprócz \btandardowego wypo\ba˝en\fa
zaleca \b\f´ przewoz\fç w \bamochodz\fe do-
datkowo (
rys. 2
):
– apteczk´ p\ferw\bzej pomocy zaw\fera-
jàcà Êrodek dezynfekujàcy (bez alkoho-
lu), \bterylnà gaz´, rolk´ banda˝u, pla-
\bter, \ftp.;
– latark´ elektrycznà;
– no˝yce z zaokràglonym\f koƒcam\f;
– r´kaw\fczk\f.
Akce\bor\fa op\f\bane \f pokazane pon\f˝ej
do\bt´pne \bà w L\fneacce\b\bor\f Alfa Romeo.
W/w \fzynnoÊ\fi nale˝y
wykonaç na otwartym po-
wietrzu. Gazy wyde\fhowe
zawierajà tlenek w´gla i inne tok-
sy\fzne gazy, które sà Êmiertelne.
rys. 2
A0A0148b

W RAZIE AWARII
237
4)
Lampka s\bgnal\fzac\bjna
U
zacz\bna
b∏\bskaç; gd\b b∏\bÊn\fe t\ble raz\b, \fle w\bnos\f
p\ferwsza c\bfra kodu na karc\fe kodowej
“CODE” nac\fsnàç \f prz\btrz\bmaç peda∏
prz\bsp\feszen\fa do momentu a˝ lampka
s\bgnal\fzac\bjna
U
zaÊw\fec\f s\f´ (na 4 se-
kund\b) \f zgaÊn\fe. Zwoln\fç peda∏ prz\bÊp\fe-
szen\fa.
5)
Lampka s\bgnal\fzac\bjna
U
zaczn\fe
teraz b∏\bskaç: gd\b b∏\bÊn\fe t\ble raz\b, \fle
w\bnos\f druga c\bfra kodu na karc\fe kodo-
wej “CODE” nac\fsnàç \f prz\btrz\bmaç peda∏
prz\bÊp\feszen\fa.
6)
W\bkonaç procedur´ w ten sam spo-
sób dla pozosta∏\bch c\bfr kodu znajdujà-
c\bch s\f´ na karc\fe kodowej “CODE”.
7)
Po wprowadzen\fu ostatn\fej c\bfr\b
prz\btrz\bmaç nac\fÊn\fet\b peda∏ prz\bsp\fe-
szen\fa. Lampka s\bgnal\fzac\bjna
U
za-
Êw\fec\f s\f´ (na 4 sekund\b) \f zgaÊn\fe. Zwol-
n\fç nat\bchm\fast peda∏ prz\bsp\feszen\fa.
8)
Sz\bbk\fe pulsowan\fe lampk\f s\bgnal\f-
zac\bjnej
U
(przez oko∏o 4 sekund\b) po-
tw\ferdza, ˝e cz\bnnoÊc\f zosta∏\b w\bkonane
praw\fd∏owo.
9)
Uruchom\fç s\fln\fk obracajàc klucz\bk
w w\b∏àczn\fku zap∏onu z po∏o˝en\fa
MAR
w po∏o˝en\fe
AV V
, n\fe obracajàc klucz\b-
ka w po∏o˝en\fe STOP
.
Je˝el\f natom\fast lampka s\bgnal\fzac\bjna
U
pozostan\fe zapalona, obróc\fç klucz\bk
w w\b∏àczn\fku zap∏onu w po∏o˝en\fe
STOP
\f powtórz\bç cz\bnnoÊc\f rozpocz\bna-
jàc od punktu
1.
UWAGA
Po uruchom\fen\fu awar\bjn\bm
zalecane s\f´ zwróc\fç do ASO Alfa Romeo,
pon\fewa˝ w\b˝ej op\fsane cz\bnnoÊc\f mu-
s\fa∏ab\b b\bç w\bkon\bwane prz\b ka˝d\bm
uruchom\fen\fu s\fln\fka.
AWARYJN\b
URUCHA\fIANI\b
SILNIKAJe˝el\f s\bstem Alfa Romeo CODE n\fe
dezakt\bwuje zablokowan\fa s\fln\fka lamp-
k\f s\bgnal\fzac\bjne
¢
\fU
n\fe zgasnà
\f s\fln\fka n\fe b´dz\fe mo˝na uruchom\fç.
Ab\b go uruchom\fç w\bkonaç procedur´
awar\bjnà.
UWAGA
Zaleca s\f´ bardzo uwa˝ne
przecz\btan\fe op\fsanej pon\f˝ej procedur\b,
przed rozpocz´c\fem jej w\bkonan\fa.
Je˝el\f zostan\fe pope∏n\fon\b b∏àd, nale˝\b
obróc\fç klucz\bk w w\b∏àczn\fku zap∏onu
w po∏o˝en\fe STOP
\f powtórz\bç cz\bnnoÊc\f
od poczàtku (od punktu
1).
1)
Odcz\btaç kod elektron\fczn\b 5 c\bfro-
w\b z kart\b kodowej “CODE”.
2)
Obróc\fç klucz\bk w w\b∏àczn\fku zap∏o-
nu w po∏o˝en\fe
MAR
.
3)
Wc\fsnàç do oporu \f prz\btrz\bmaç na-
c\fÊn\f´t\b peda∏ prz\bsp\feszen\fa. Lampka
s\bgnal\fzac\bjna
U
pow\fnna zapal\fç s\f´
na oko∏o os\fem sekund \f zgasnàç. Zwol-
n\fç peda∏ prz\bÊp\feszen\fa.
W W
W
W




R
R
R
R
A
A
A
A
Z
Z
Z
Z
I
I
I
I
\b
\b
\b
\b




A
A
A
A
W
W
W
W
A
A
A
A
R
R
R
R
I
I
I
I
I
I
I
I

W RAZIE AWARII
238
URUCHO\fI\bNI\b SILNIKA
PRZY PO\fOCY
DODATKOW\bGO
AKU\fULATORAJe˝el\f roz∏aduje s\f´ akumulator (dla
akumulatora ze wskaên\fk\fem opt\bczn\bm:
zabarw\fen\fe c\femne bez z\felonego
w Êrodku) s\fln\fka n\fe b´dz\fe mo˝na uru-
chom\fç. Nale˝\b w\f´c zastosowaç dodat-
kow\b akumulator o tak\fej samej lub n\fe-
co w\f´kszej pojemnoÊc\f co or\bg\fnaln\b.
W\bkonaç po∏àczen\fa jak pokazano na
(rys. 1
).
1) Zdjàç pokr\bw´ zabezp\feczajàcà
znajdujàcà s\f´ na b\fegun\fe dodatn\fm
akumulatora, po nac\fÊn\f´c\fu na odpo-
w\fedn\fe zaczep\b mocujàce (strona przed-
n\fa), a nast´pn\fe po∏àcz\bç zac\fsk\f dodat-
n\fe (znak +na zac\fsku) dwóch akumula-
torów za pomocà odpow\fedn\fego prze-
wodu. 2)
Po∏àcz\bç za pomocà drug\fego prze-
wodu b\fegun ujemn\b (
–) akumulatora
dodatkowego z punktem po∏àczen\fa
z masà
E
s\fln\fka lub skrz\bn\f b\fegów sa-
mochodu urucham\fanego.
UWAGA
N\fe ∏àcz\bç bezpoÊredn\fo b\fe-
gunów ujemn\bch dwóch akumulatorów;
ewentualne \fskr\b mogà spowodowaç za-
palen\fe \f w\bbuch gazów w\bdostajàc\bch
s\f´ z akumulatora. Je˝el\f dodatkow\b
akumulator zamontowan\b jest w \fnn\bm
samochodz\fe, uwa˝aç ab\b m\f´dz\b t\bm\f
samochodam\f, n\fe b\b∏o cz´Êc\f metalo-
w\bch, które mog∏\bb\b spowodowaç prz\b-
padkowe zetkn\f´c\fe.
3) Uruchom\fç s\fln\fk.
4) Po uruchom\fen\fu s\fln\fka od∏àcz\bç
przewod\b w odwrotnej kolejnoÊc\f.
Je˝el\f po k\flku próbach n\fe uda∏o s\f´
uruchom\fç s\fln\fka, n\fe próbowaç dalej,
ale zwróc\fç s\f´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0A0492b
P\boce\fu\ba u\buchamiania
awa\byjnego powinna byç
p\bzep\bowa\fzana p\bzez spe-
cjalist´ poniewa˝ wykonana nie-
p\bawi\f∏owo mo˝e spowo\fowaç
zwa\bcie elekt\byczne o \fu˝ym nat´-
˝eniu. Pona\fto elekt\bolit w aku-
mulato\bze jest toksyczny i ˝\bàcy:
unikaç kontaktów ze skó\bà i ocza-
mi. Nie zbli˝aç si´ \fo akumulato\ba
z otwa\btym ogniem lub z palàcym
si´ papie\bosem i nie powo\fowaç
isk\bzenia. Absolutnie nie stosowaç
p\bostownika \fo awa\byjne-
go u\buchamiania silnika,
poniewa˝ mogà uszko\fziç uk∏a\fy
elekt\boniczne, szczególnie cent\bal-
ki ste\bujàce funkcjami zasilania
i zap∏onu silnika.