Alfa Romeo 147 2005 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
109
Para desactivar o travão de mão:
– levantar levemente a alavanca (A) e
premer o botão de desbloqueio (B);
– mantendo premido o botão abaixar a
alavanca, a luz avisadora
xno quadro apa-
ga.
Para evitar movimentos acidentais do veí-
culo efectuar a manobra com o travão a pe-
dal premido.
AVISOA alavanca do travão de mão (A)
possui dispositivo de segurança que evita
a desactivação do travão quando, com ala-
vanca puxada, é premido o botão (B). Pa-
ra desactivar o travão é portanto necessá-
rio, além de premer o botão (B), puxar a
alavanca ulteriormente para o alto (A) de
modo a desactivar o dispositivo de seguran-
ça, em seguida abaixar completamente a
alavanca.
AV I S OEm algumas versões, em condi-
ção de veículo em movimento com travão
de mão liberado, em estacionamento é pre-
vista um sinalização acústica.
ALAVANCA DA CAIXA
DE VELOCIDADES
(fig. 95)
A posição de cada uma das velocidades é
refigurada pelo ideograma desenhado no
botão da alavanca da caixa de velocidades.
Nas trocas de velocidade, premer sempre
a fundo o pedal da embraiagem. Antes de
engatar a marcha-atrás (R) esperar que o
veículo pare.
Para as versões equipadas de caixa de ve-
locidades com 6 marchas, para engatar a
marcha atrás (R), levantar (com os dedos
da mesma mão que empunha a alavanca)
o anel posicionado sob a empunhadura.
Depois de ter engatado a marcha atrás sol-
tar o anel. Para passar da posição de mar-
cha atrás à uma outra marcha, não é ne-
cessário levantar o anel na alavanca.AVISOA marcha-atrás pode ser inserida
somente com o veículo completamente pa-
rado. Com motor em movimento, antes de
engatar a marcha-atrás é necessário pelo
menos esperar 3 segundos com pedal da
embraiagem premido a fundo, para evitar o
engasgo e a possibilidade de danificar as en-
grenagens.
fig. 95
A0A0410m
Para mudar agilmente as
velocidades, é necessário
premer o pedal da embraiagem.
Portanto, o piso sob os pedais não
deve apresentar obstáculos: certi-
ficar-se de que eventuais tapetes
estejam sempre bem estendidos e
não interfiram nos pedais.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
110
CAIXA DE
VELOCDIDADES
SELESPEED
O veículo pode ser equipado com caixa me-
cânica com controlo electrónico denomina-
do “Selespeed”.
O Selespeed simplifica notavelmente o uso
do veículo, reduz a fadiga da direcção em
cidade ou quando occorre um uso frequente
da caixa de velocidades, mas ao mesmo tem-
po assegura desempenhos brilhantes.
AVISOPara poder utilizar correctamente
o Selespeed, é indispensável ler por inteiro
o quanto descrito neste capítulo de modo a
aprender desde o início quais são as opera-
ções correctas e permitidas a efectuar.Tal dispositivo é constituído de uma trans-
missão mecânica tradicional, a qual foi agre-
gado um dispositivo electro-hidráulico com
controlo electrónico que gere automatica-
mente a embraiagem e os engates das ve-
locidades.
O pedal da embraiagem foi eliminado e
o impulso do veículo é obtido actuando so-
mente no pedal do acelerador.
A troca das velocidades ocorre mediante
alavanca de comando (A-fig. 96) de tipo
flotante a única posição central estável”.
Actuando na mesma é possível exigir o au-
mento/diminuição da relação de velocida-
de engatada e/ou a activação da marcha-
atrás (R) ou do ponto-morto (N).Além disso, são previstas duas alavancas
posicionadas nos raios do volante (fig. 97)
através das quais, somente em condição de
veículo em movimento (com velocidade su-
perior a 2 km/h), é possível realizar o au-
mento/diminuição da marcha engatada.
A caixa pode funcionar segundo duas mo-
dalidades operacionais:
– a primeira de tipo semi-automático
(MANUAL), na qual o condutor pede di-
rectamente a mudança de marcha median-
te a alavanca posicionada no móvel central
ou através da pressão das alavancas ao vo-
lante;
– a segunda de tipo automático, defini-
daCITY, na qual o sistema decide direc-
tamente quando efectuar a troca de veloci-
dade (modalidade seleccionável com botão
específicoA-fig. 98).
fig. 97
A0A0098m
fig. 98
A0A0096m
fig. 96
A0A0097m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
111fig. 99
A0A9017g
fig. 100
A0A9081g
Com a caixa de velocidades na modalida-
deCITYé sempre possível efectuar mu-
danças de marcha em manual, seja utili-
zando a alavanca das marchas que os co-
mandos no volante. A caixa de velocidades
permanece na modalidade CITY.
A indicação da marcha engatada (fig. 99)
é sempre indicada no display independente-
mente da modalidade seleccionada.
N= ponto-morto;
1= primeira velocidade;
2= segunda velocidade;
3= terceira velocidade;
4= quarta velocidade;
5= quinta velocidade;
6= sexta marcha;
R= marcha-atrás.Uma luz avisadora (t) de avaria acom-
panhada de uma mensagem (fig. 100) e
uma sinalização acústica chamam a atenção
do condutor em caso de anomalias no sis-
tema Selespeed.ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
AVISOAbrindo a porta do lado do con-
dutor, o Selespeed activa a parte hidráuli-
ca do sistema de modo a predispor esta úl-
tima em previsão de um sucessivo arranque
do motor. Tal função (perceptível pela ro-
tação da elEctrobomba) é desactivada de-
pois de 10 aberturas/fechamento não se-
guidas da activação efectiva do sistema me-
diante chave de arranque do motor.
Rodando a chave do comutador de arran-
que em MAR, depois de cerca um segun-
do, o display multifunção indica a velocida-
de engatada (N,1,2,3,4,5,6,R); a
partir deste momento o sistema Selespeed
aceita os comandos de troca de velocidade.
AVISOSe após terem passado 10 segun-
dos o display reconfigurável não visualiza
a marcha introduzida ou a luz avisadora
t(junto com a mensagem visualizada
pelo display) permanece acesa, rodar a cha-
ve de arranque em STOPe esperar que o
display se apague, em seguida repetir a ma-
nobra de activação do sistema. Se a ano-
malia permanece, dirigir-se aos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
112fig. 103
A0A0103m
fig. 101
A0A0101m
fig. 102
A0A0102m
FUNCIONALIDADE COM
O MOTOR DESLIGADO
AVISOAntes de accionar a alavanca de
comando das velocidades é indispoensável
verificar no display a relação de velocidade
engatada (N,1,2,3,4,5,6,R).
Com veículo parado e com o pedal do tra-
vão premido, as exigências de velocidade
são aceitas somentede efectuadas atra-
vés da alavanca de comando posicionada
no móvel central.
Para exigir a troca e velocidade, além de man-
ter premido o pedal do travão é necessário:
– para aumentar de velocidade (+)
(fig. 101) empurarr “para frente” a alavan-
ca (se o veículo estiver em primeira velocida-
de se passa a segunda, se estiver em segun-
da se passa a terceira e assim por diante até
à quinta). Se o sistema estiver em ponto-mor-
to (N) ou em marcha-atrás (R) a acção pa-
ra frente sobre a alvanca provoca a activa-
ção da primeira velocidade (1).– para escalar de velocidade (–) (fig. 101)
empurrar a alavanca para trás (se o veículo
estiver em quinta velocidade se passa a quar-
ta, se estiver em quarta se passa a terceira e
assim por diante até à primeira).
Para permitir o ponto-morto (N) da cai-
xa é necessário, partindo da condição de veí-
culo parado e pedal do travão premido, des-
locar a alavanca de comando de velocida-
des para direita (fig. 102) É possível in-
troduzir o comando de colocação em pon-
to morto (N) com a velocidade do veículo
inferior a 60 km/h..
De qualquer velocidade (N,1,2,3,4,
5,6) e com veículo praticamente parado, é
possível solicitar o engate da marcha-atrás
empurrando a alavanca para direita e depois
para trás (fig. 103). Se o veículo estiver
em movimento, a solicitação não é aceita;
esperar que o veículo pare e em seguida so-
licitar novamente o engate da marcha-atrás.AV I S OUma vez efectuada uma troca de
velocidade é necessário soltar imediatamen-
te a alavanca de comando das velocidades
após ter efectuado a solicitação. Uma ma-
nobra prolongada (mais de 10 segundos)
a comutação automática em modalidade e
funcionamentoCITY.
AVISOQuando tiver de deixar o veículo
estacionado em uma estada com declive e
inserir uma veloicdade par amantê-la tra-
vada é indispeonsável verificar no display
multifunção reconfigurável a sinalização da
nova velocidade engatada e em seguida es-
perar de um a dois segundos antes de sol-
tar o pedal do travão para permitir o com-
pleto engate da embraiagem.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
113
ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor pode ocorrer quer
com velocidade engatada quer com a cai-
xa já em ponto-morto (N), desde que o pe-
dal do travão seja premido firmemente.
AVISOQuando o pedal do travão não é
premido, o motor de arranque não funcio-
na, não permitindo portanto o arranque do
motor.
Após o arranque, a caixa se dispõe auto-
maticamente em ponto-morto, o display mul-
tifunção reconfigurável visualiza a letra (N)
e o sistema selecciona a modalidade de fun-
cionamento semi-automática (manual).
DESLIGAMENTO DO MOTOR E
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Rodando a chave de arranque em STOP
o motor desliga mas o sistema Selespeed
permanece ainda activo esperando que o
veículo pare completamente. Após cerca 2
- 4 segundos desde quando a chave foi le-
vada à posição de STOP, se desactiva a
parte hidráulica e imediatamente depois
apaga também a visualização do display
multifunção reconfigurável; então o Seles-
peed é desactivado.
A velocidade seleccionada antes do desli-
gamento do motor permanece inserida.
Quando motor pára com veículo em pon-
to-morto (N), a cigarra chama a atenção
do condutor de modo que o veículo possa
ser colocado em segurança engatando a pri-
meira velocidade (1) ou a marcha-atrás
(R). Em tal caso, é necessário rodar a cha-
ve de arranque em MARe com pedal do
travão premido efectuar o engate da primei-
ra velocidade (1) ou da marcha-atrás (R).
AVISODesligando o motor em condição
de modalidade CITYinserida, esta última
é memorizada pelo sistema. De facto, no
arranque seguinte, tal condição resultará ain-
da activa.AVISONo caso de eventual desligamen-
to do motor com veículo em movimento po-
de verificar-se, no arranque seguinte, a ig-
nição da luz avisadora Alfa Romeo CODE
(
Y). Em tal ocasião verificar que, desligan-
do e ligando o motor com veículo parado a
luz avisadora apague. Caso contrário, diri-
gir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
No caso de falta de arran-
que do motor com velocida-
de engatada, a situação de poten-
cial perigo devido ao facto e que a
caixa entrou automaticamente em
ponto-morto, é sinalizada ao con-
dutor mediante a cigarra e pela vi-
sualização no display multifunção
reconfigurável.
AVISO
NUNCA deixar o veículo
em ponto-morto (N).
AVISO
Não retirar a chave quan-
do o veículo estiver em mo-
vimento dado que o sistema Seles-
peed funcionaria emmodo anóma-
lo até a paragem do veículo, o vo-
lante travaria automaticamente na
primeira viragem.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
114
PARTIDA
Com motor aceso e veículo parado, as ve-
locidades que podem ser engatadas na par-
tida são somente a primeira (1), a segun-
da (2) e/ou a marcha-atrás (R).
Para o engate das marchas é possível agir,
mantendo premido o pedale do travão, uni-
camente na alavanca de comando posicio-
nada no móvel central enquanto as ala-
vancas no volante permitem o engate das
marchas somente além dos 10 km/h.AVISOA marcha-atrás (R) pode ser en-
gatada por cada uma das seguintes relações:
ponto-morto (N), primeira (1) ou segunda
(2). Se o veículo estiver em movimento, a
solicitação não é aceita; é necessário espe-
rar que o veículo esteja completamente pa-
rado e pedir novamente o engate da mar-
cha-atrás (R).
A condição de marcha-atrás engatada é si-
nalizada ao condutor quer pelo display mul-
tifunção reconfigurável posicionado no qua-
dro de instrumentos quer pelo som intermi-
tente da cigarra.
AVISOSe na passagem marcha-atrás
(R)➞primeira (1) ou ponto-morto (N)
➞primeira (1) verifica-se um emperramen-
to na primeira velocidade, o sistema activa
automaticamente a segunda velocidade
(2). Tal comportamento não deve ser con-
siderado como uma anomalia dado que
reentra na lógica de funcionamento. Pelo
mesmo motivo, no caso de emperramentos
na marcha-atrás o sistema comanda o fe-
chamento parcial da embraiagem de mo-
do a permitir a activação da velocidade; em
tal caso o engate da marcha-atrás (R) se-
rá menos confortável.A partida do veículo ocorre:
1) soltando o pedal do travão;
2) premendo gradualmente o pedal do
aceelrador.
O binário de impulso do veículo será maior
quanto mais for premido o pedal do acele-
rador.
Quando o sistema ASR é desactivado (me-
diante o accionamento do relativo botão ASR
OFF) se obtém o máximo arranque (partida
“sprint).
É indispensável efactuar o
desligamento do motor e
consequente desactivação do siste-
ma Selespeed mantendo premido o
pedal do travão: soltar o pedal SO-
MENTE quando o display multifun-
ção reocnfigurável no quadro de
instrumentos estiver desligado.
AVISO
Após uma solicitação de
troca e velocidade com veí-
culo parado, antes de premer o pe-
dal do acelerador para efectuar a
partida do veículo é indispensável
que o condutor verifique sempre no
display que a velocidade engata-
da seja aquela desejada.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
115
ADVERTÊNCIAS
– Com veículo parado e velocidade enga-
tada manter sempre premido firmemente o
pedal do travão até que não se decida de
partir;
– nas paragens prolongadas com motor
aceso é aconselhável manter a caixa em pon-
to-morto;
– em caso de estacionamento do veículo
em subida, não usar a manobra de impul-
so para manter parado o veículo; usar em
vez o pedal do travão e actuar no pedal do
acelerador unicamente quando se decide
partir;
– usar a segunda velocidade somente
quando for necessário ter um maior contro-
lo do impulso nas manobras com velocida-
de baixa;
– se, com marcha-atrás inserida, tiver de
efectuar a activação da primeira velocida-
de ou vice-versa, actuar unicamente quan-
do o veículo estiver completamente para-
do e com pedal do travão premido.
Mesmo sendo desaconselhado, no caso
em que ao efectuar uma descida, ocorresse
por motivos imprevistos o avanço do veícu-
lo com caixa de velocidades em ponto mor-
to (N), no momento da solicitação de en-
gate de uma velocidade o sistema engata
automaticamente, levando em conta a ve-locidade da próprio veículo, a velocidade óp-
tima para consentir a correcta transmissão
do binário motriz às rodas.
Em descida, com marcha engatada e ace-
lerador liberado (se o veículo avança), ao
superar um valor de velocidade prefixado,
o sistema engata automaticamente a em-
braiagem para fornecer um travão motor
adequado ao próprio veículo.
Por motivos de segurança o sistema Seles-
peed activa a sinalização acústica quando:
– durante a manobra de arranque do veí-
culo se verifica um superaquecimento da
embraiagem; em tal caso é necessário “for-
çar” a fase de partida evitando hesitações
ou , se o veículo estiver em declive, soltar
o acelerador e usar o pedal do travão para
estacionar o veículo;
– o veículo avança em direcção oposta à
velocidade engatada (ex: procede para fren-
te com marcha-atrás inserida); em tal situa-
ção é necessário parar o veículo e manten-
do premido o pedal do travão inserir cor-
rectamente a velocidade.
Sempre por motivos de segurança, em
condições de veículo parado, motor ligado
e velocidade (1), (2) ou (R) engatada, o
sistema activa a sinalização acústica e le-
va automaticamente a caixa em ponto-mor-
toN) quando:– permanece sem actuar nos pedais do
acelerador e/ou travão pelo meno 3 minu-
tos;
– permanece por um tempo superior a 10
minutos com o travão premido;
– a porta lado do condutor se abre e não
se actua no acelerador e travão pelo menos
por 1 segundo.
PARAGEM DO VEÍCULO
Para parar o veículo é suficiente soltar o
pedal do acelerador e, se necessário accio-
nar o pedal do travão.
Independentemente da velocidade enga-
tada e da modalidade operacional de fun-
cionamento activada (MANUALou
CITY) o sistema providencia automatica-
mente a desactivar a embraiagem e a esca-
lar a velocidade engatada na caixa.
Caso se queira partir sem ter parado com-
pletamente o véículo, estará disponível a ve-
locidade na relação mais adequada para ace-
lerar novamente.
Ao parar o veículo, o sistema engata auto-
maticamente a primeira velocidade (1).

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
116fig. 105
A0A0098m
fig. 104
A0A0097m
fig. 106
A0A0096m
MODALIDADE DE
FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar se-
gundo duas modalidades operativas:
– a primeira de tipo semi-automático
(MANUAL), na qual o condutor decide di-
rectamente quando efectuar a mudança das
marchas.
– a segunda completamente automática
(CITY), na qual o sistema decide quando
efectuar a mudança das marchas em função
da conduta de condução.
A selecção da modalidade CITYé efec-
tuada ao premer o botão CITYsituado no
mostrador da alavanca da caixa de veloci-
dades; quando a modalidade automática é
seleccionada aparece no display a escrita
CITY.
FUNCIONAMENTO
SEMI-AUTOMÁTICO
(MANUAL)
Na modalidade de funcionamento, o dis-
play multifunção reconfigurável no quadro
de instrumentos visualiza a velocidade inse-
rida.
Em tal modalidade de funcionamento, a
decisão de mudar a relação na caixa de ve-
locidades é função do condutor decidir em
que momento o engate é mais oportuno.
As solicitações de mudança de velocida-
de podem ocorrer por meio:
– da alavanca de comando posicionada
no móvel central (A-fig. 104);
– as alavancas no volante (fig. 105),
accionáveis somente quando a velocidade
do veículo é superior aos 2 km/h.
A modalidade de funcionamento MA-
NUALé definida quando, com a modali-
dadeCITYseleccionada se preme nova-mente o botão CITY(A-fig. 106), ex-
cluíndo assim a modalidade precedente-
mente seleccionada.
Durante a mudança de velocidade não é
necessário liberar o pedal acelerador pois o
sistema Selespeed comanda directamente
o motor de modo a:
– reduzir e depois incrementar o binário
do motor;
– adequar a velocidade de rotação do mo-
tor à nova relação da velocidade engatada.
Na operação de troca de velocidades, é
efectuada em modo automático a acelera-
ção do motor para levá-lo ao regime neces-
sário com a nova relação na caixa de velo-
cidades.
O comando de colocação em ponto mor-
to (N) é aceito sempre que a velocidade do
veículo não superar 40 km/h. O comando
de engate da marcha-atrás (R) é aceito so-
mente se o veículo estiver parado.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
117
Em modalidade de funcionamento “MA-
NUAL” existem alguns automatismos/pro-
tecções que facilitam a condução:
– em fase de desaceleração a embraia-
gem é aberta e a redução automática da re-
lação da caixa de velocidades é efectuada
para estar pronto para uma eventual reto-
mada do andamento; em caso contrário, pa-
rando o veículo, a caixa de velocidades se
encontrará automaticamente na primeira ve-
locidade (1);
– não são aceitas as solicitações de tro-
ca de velocidades que levariam o motor
além do regime máximo ou abaixo do re-
gime mínimo permitido;
– se durante o engate de uma velocidade
ocorrerem obstruções na caixa de velocidades,
o sistema, em primeiro lugar, tenta novamen-
te engatar a velocidade requerida e, se ain-
da não for possível, engata automaticamen-
te aquela imediatamente superior de modo
a não deixar o veículo em ponto morto.
AVISOÉ aconselhável esperar a conclu-
são de uma troca de velocidade anter de so-
licitar uma sucessiva, de modo a evitar so-
licitações múltiplas em rápida sucessão.FUNCIONAMENTO
AUTOMÁTICO
(CITY)
A modalidade de funcionamento automá-
ticoCITYé seleccionada premendo a te-
cla (A-fig. 106), posicionada na base da
alavanca da caixa de velocidades.
No display multifunção reconfigurável,
além da indicação da velocidade, aparece a
legendaCITY(fig. 99).
O sistema decide directamente quando
mudar a marcha em relação à velocidade
de rotação do motor e em função da con-
duta de condução.
Liberando velozmente o pedal acelerador,
o sistema não engata uma velocidade supe-
rior para manter um nível adequado de tra-
vão motor.
SINALIZAÇÃO DE ANOMALIAS
As anomalias da caixa de velocidades Seles-
peed são sinalizadas pela luz avisadora
t
(fig. 129) ligada à respectiva mensagem
de anomalia, ambas visualizadas no display.
Ao momento da ignição do sistema (ro-
dando a chave de arranque em MAR), a
luz avisadora deve acender-se com a luz fi-
xa por cerca de 4 segundos e depois apa-
gar-se.Se a luz avisadora permanecer acesa, in-
dica que foi detectada uma anomalia na cai-
xa de velocidades; ao mesmo tempo é emi-
tida uma sinalização acústica da cigarra de
modo intermitente por 4 segundos de mo-
do da chamar a atenção do condutor.
Em caso de anomalia na alavanca de co-
mando das velocidades, o sistema engata
automaticamente a modalidade de funcio-
namento automática CITYde modo a per-
mitir que seja possível chegar ao Serviço Au-
torizado Alfa Romeo mais próximo para a
eliminação da anomalia encontrada.
Em caso de avaria em outros componen-
tes da caixa, o sistema permite a activação
somente de algumaa relações: a primeira
velocidade (1), a segunda velocidade (2)
e a marcha-atrás (R).
Se a luz avisadora te
a mensagem são visualiza-
das no display, dirigir-se o quanto
antes possível aos Serviços Auto-
rizados Alfa Romeo para eliminar
a anomalia.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
118
SINALIZAÇÕES
COM A CAMPAINHA
A campainha é activada quando:
– for engatada a marcha-atrás (R);
– o veículo for estacionado com a caixa
de velocidades em ponto-morto (N); sina-
lização identificável girando a chave de ar-
ranque para STOP;
– durante a manobra de aceleração súbi-
ta ocorrer um sobre-aquecimento da em-
braiagem;
– o veículo avançar em direção contrária
à velocidade engatada na caixa de veloci-
dades (ex: o veículo tende a descer em de-
clive com marcha-atrás engatada);
– em caso de avaria da caixa de veloci-
dades;
– o sistema engatar automaticamente o
ponto-morto (N) depois de:
•se tentar a ignição do motor com ve-
locidade inserida e pedal do travão não
completamente premido a fundo;
•permanecer sem actuar nos pedais do
acelerador e/ou travão pelo menos por
3 minutos;
•permanecer por um tempo superior a
10 minutos com o travão premido;
•abrir a porta, lado condutor, e não ac-
tuar no acelerador e travão há pelo me-
nos 1 segundo;
•for identificada uma anomalia na caixa
de velocidades.
ESTACIONAMENTO
DO VEÍCULO
Para estacionar o veículo em segurança é
indispensávelengatar a primeira veloci-
dade (1) ou a marcha-atrás (R) e, sem-
pre que se encontre em estrada inclinada,
também o travão de mão.
Desligando o motor com veículo em subi-
da e velocidade engatada, é indispensá-
velesperar que o display multifunção re-
configurável com a visualização da veloci-
dade engatada, se apague antes de liberar
o pedal do travão, de modo que a embraia-
gem esteja completamente fechada.
Se a caixa de velocidades estiver em pon-
to morto (N) e se desejar engatar uma ve-
locidade de estacionamento, é necessário
activar o sistema e, com pé no pedal do tra-
vão, engatar a velocidade (1) ou (R).
REBOQUE DO VEÍCULO
AVISOPara o reboque do veículo respei-
tar as leis locais vigentes. Certificar-se que
a caixa de velocidades esteja em ponto mor-
to (N) (verificando que o veículo movimen-
te-se se empurrado) e operar como no re-
boque de um veículo normal com caixa de
velocidades mecânica respeitando o quanto
especificado no capítulo “Em emergência”.
Sempre que não for possível colocar a cai-
xa de velocidades em ponto morto não efec-
tuar a operação de reboque do veículo; di-
rigir-se a um Serviço Autorizado Alfa Romeo.Em caso de anomalia em
qualquer componente da
caixa de velocidades, dirigir-se o
mais rapidamente possível a um
Serviço Autorizado Alfa Romeo pa-
ra a verificação do sistema.
AVISO
Durante o reboque do veí-
culo não ligar o motor.
AVISO