Alfa Romeo 166 2007 Betriebsanleitung (in German)

80
Abb. 88
KLIMATISIEREN
A0D0027m

81
Die Klimatisierung des Fahrgastraums
(Heizen, Klimatisieren und Belüften) wird
folgendermaßen erzielt:
– manuelle Klimatisierung durch Wahl
einer der Funktionen, indem der entspre-
chende Schalter an der Schaltafel betätigt
wird;
– automatische Klimatisierung, gesteu-
ert über die elektronische Steuerung der
Anlage.REGULIERUNG DES MITTLEREN
OBEREN LUFTAUSLASSES
(Abb. 89)
Der Auslaß besitzt ein Bedienungsele-
ment zum Öffnen/Schließen (A).
O= Vollständig geöffnet.
●= Vollständig geschlossen.
368PGSm
Abb. 89 Die Fahrgastraum wird über eine Reihe
von Luftdüsen/-auslässen belüftet, die
sich am Armaturenbrett, an den Vordertür-
verkleidungen, an der Mittelkonsole und
am Boden befinden, siehe Abb. 88:
1Mittlere Luftauslässe zum Beschlag-
entfernen oder Entfrosten der Windschutz-
scheibe.
2Mittlerer Oberer regulierbarer Luftaus-
laß.
3Mittlere, verstell- und regulierbare
Luftauslässe
4Seitliche, verstell- und regulierbare
Luftauslässe.
5Luftauslässe zum Beschlagentfernen
oder Entfrosten der Seitenfenster.
6Luftauslässe für vordere Fußräume.
7Luftauslässe für hintere Fußräume.
8Verstell- und regulierbare Luftdüsen
für Fondsitzplätze.

SEITLICHE AUSLÄSSE (Abb. 93)
An den Vordertürverkleidungen sind
feste Auslaßdüsen (A) zum Beschlagent-
fernen und Entfrosten der Seitenfenster
vorgesehen
422PGSm
Abb. 93
338PGSm
Abb. 92
82
REGULIERBARE UND
VERSTELLBARE AUSLÄSSE
(
Abb. 90-91-92)
Um die runden Luftauslässe zu öffnen,
auf die Klappelemente (A) an Punkt (B)
einwirken.
Durch Drehen der Düsen mittels der
Klappelemente kann die Luft in die ge-
wünschte Richtung geleitet werden.
Abb. 90: vordere Sitzplätze (in der
Mitte des Armaturenbretts)
Abb. 91
421PGSm
Abb. 91: vordere Sitzplätze (an den
äußeren Enden des Armaturenbretts)
Abb. 92: hintere Sitzplätze (an der
Mittelkonsole).
A0D0028m
Abb. 90

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KLIMAANLAGEDie Klimaanlage ist mit
dem Kältemittel “R134a”
gefüllt, das die geltenden
diesbezüglichen Vorschriften erfüllt
und bei evtl. Leckstellen die Umwelt
nicht belastet.
Der Einsatz anderer, nicht kompa-
tibler kältemittel ist Strengstens zu
vermeiden.
A0D0029m
Abb. 94

84
TREGULIERUNG DER
LUFTTEMPERATUR
(IDEALTEMPERATUR)
Die Anlage ermöglicht die Steuerung der
Klimatisierung im Fahrgastraum und die
Beibehaltung der gewünschten Tempera-
tur. Die Idealtemperatur wird anhand ei-
nes komplexen patentierten Algorithmus
mathematisch errechnet und konstant ge-
halten, um somit die günstigsten klimati-
schen Bedingungen für einen größeren
Fahrkomfort herzustellen.
Zur Erzielung dieser Betriebsweise wie
folgt vorgehen:
– durch Drücken des Schalters (B,
Abb. 94), die gewünschte Temperatur
einstellen;
– durch Drücken des Schalters (D), die
PositionAUTOwählen.
ZUR BEACHTUNG Der Kompressor
kann automatisch oder manuell ein- und
ausgeschaltet werden. Um von einer Be-
triebsart in die andere überzugehen, sie-
he Abschnitt “Schalter zum Ein-/Aus-
schalten des Kompressors” in diesem Ka-
pitel.
BESCHREIBUNG DER
BEDIENUNGSELEMENTE
(Abb. 94)
A- Wahlschalter für die verschiedenen
Klimatisierungsmöglichkeiten
B- Kippschalter für Regulierung der Luft-
temperatur (konstante Temperatur) im
Fahrgastraum.
C- Kippschalter für die Einstellung der
Gebläsegeschwindigkeit.
D- Wahlschalter für den Automatikbe-
trieb der Anlage
E- Taste zum Ein-/Ausschalten des
Kompressors der Klimaanlage.
F- Schalter zum Ein-/Ausschalten der
Klimaanlage.
G- Kippschalter für die Wahl der Luft-
verteilung.
H- Schalter zum Ein-/Ausschalten des
Umluftbetriebs.
I- Ein-/Ausschalttaste zum Entfro-
sten/Beschlagentfernen der Windschutz-
scheibe und vorderen Seitenscheiben,
Heckscheibe Widerstände der Außenrück-
spiegel und Widerständer unten an der
Windschutzscheibe (falls vorhanden).
J- Ein-/Ausschalttaste der Heckscheibe
Entfrosten der Außenrüchspiegel und Wi-
derstände unten an der Windschutzschei-
be in Bereich der Ruhestellung der Schei-
benwischblätter (falls vorhanden).Schalter für Regulierung
der Lufttemperatur
Beim Drücken des Kippschalters nach o-
ben oder unten, sinkt oder steigt die Tem-
peratur der im Fahrgastraum einströmen-
den Luft.
Bei Wahl der Funktion FULL AUTO,
indem der Schalter hoch- oder herunterge-
drückt wird, bis die Positionen HIGHo-
derLOWerreicht sind, wird entweder
die höchste Heiz- oder Kühlleistung einge-
schaltet.

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Schalter für
Gebläsegeschwindigkeit
Durch Betätigen des Kippschalters nach
oben oder unten, nimmt die Gebläsege-
schwindigkeit zu oder ab (und folglich die
in den Fahrgastraum einströmende Luft),
wobei die gewünschte Temperatur beibe-
halten wird.
Schalter für den
Automatikbetrieb
Bei Betätigung des Schalters AUTO
wird automatisch die zugeführte Luftmen-
ge und deren Verteilung im Fahrgastraum
reguliert.Schalter zum Ein-/
Ausschalten des Kompressors
Beim Betätigen des Schalters ECON
wird der Kompressor der Klimaanlage ein-
oder ausgeschaltet.
ZUR BEACHTUNG Bei ausgeschalte-
tem Kompressor kann in den Fahrga-
straum keine Luft einströmen, deren Tem-
peratur unter der Außentemperatur liegt.
Außerdem besteht die Gefahr, daß sich
die Scheiben unter besonderen klimati-
schen Bedingungen beschlagen.Schalter zum Ein-/
Ausschalten der Klimaanlage
Beim Drücken des Schalters OFFwird
die Klimaanlage (einschließlich der unter-
sten Gebläsegeschwindigkeit) ein- oder
ausgeschaltet.
ZUR BEACHTUNG Bei ausgeschalte-
ter Klimaanlage besteht die Gefahr, daß
sich die Scheiben unter besonderen klima-
tischen Bedingungen schnell beschlagen.
Schalter für
Luftverteilung im Fahrgastraum
Beim Drücken des Kippschalters MODE
nach links und/oder rechts wird die Luft-
verteilung manuell im Fahrgastraum regu-
liert, wobei die gewünschte Temperatur
konstant gehalten wird.

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Schalter zum Ein-/
Ausschalten des Umluftbetriebs
Bei Betätigung dieses Schalters wird der
Umluftbetrieb ein- oder ausgeschaltet.
ZUR BEACHTUNG Der Umluftbe-
trieb ermöglicht - je nach Betrieb der Anla-
ge auf “Heizen” oder “Abkühlen” - ein
schnelleres Erreichen der gewünschten
Bedingungen. Den Umluftbetrieb bei reg-
nerischen/kalten Tagen nicht verwenden;
man würde dadurch das Beschlagen der
Scheiben auf der Innenseite verstärken,
vor allem bei ausgeschalteter Klimaanla-
ge. Der Umluftbetrieb ist empfehlenswert
bei Staus oder in Tunnels, um das Eintre-
ten von stark verunreinigter Außenluft zu
vermeiden. Der Umluftbetrieb sollte aller-
dings nicht zu lange benutzt werden, vor
allem bei vielen Fahrzeuginsassen.Schalter zum
Beschlagentfernen/
Entfrosten der Windschutzschei-
be und der Seitenfenster
Bei Betätigen des Schalters aktiviert die
Klimaanlage automatisch die erforderli-
chen Funktionen (Menge, Verteilung,
Temperatur und Feuchtigkeit der in den
Fahrgastraum einströmenden Luft), um
das Entfernen des Beschlags und das Ent-
frosten der Windschutzscheibe und der
vorderen Seitenfenster zu beschleunigen.
Außerdem werden (über einen bestimm-
ten Zeitraum) automatisch die heizbare
Heckscheibe, die Heizung der Außenrück-
spiegel und die Widerstände unten an der
Windschutzscheibe (im Bereich der Ruhe-
stellung der Scheibenwischblätter), falls
vorgesehen, eingeschaltet.Schalter zum Ein-/
Ausschalten der heizbaren
Heckscheibe
Beim Betätigen des Schalters werden
die Heckscheibenheizung sowie die Ent-
frostung der Außenrückspiegel und auf
Wunsch für die vorgesehenen Versionen
und Märkte die Widerstände unten an der
Windschutzscheibe (im Bereich der Ruhe-
stellung der Scheibenwischblätter) einge-
schaltet.
ZUR BEACHTUNG Keine Klebeschil-
der auf der Innenseite der Heckscheibe im
Bereich der Heizwiderstände anbringen, um
sie nicht zu beschädigen und um ihre Funk-
tionstüchtigkeit nicht zu beeinträchtigen.

87
BESCHREIBUNG DER
BETRIEBSMODALITÄTEN
Bei Betätigung des Schalters
wird die Klimaanlage auf die
automatische Steuerung folgender Funk-
tionen vorbereitet:
– Lufttemperatur an den Luftdüsen und
Auslässen
– Gebläsegeschwindigkeit (stufenlose
Verstellung)
– Luftverteilung
– Umluftbetrieb
– Einschalten des Kompressors.
Jedoch lassen sich folgende Funktionen
manuell steuern:
– Gebläsegeschwindigkeit
– Luftverteilung
– Umluftbetrieb
– Einschalten des Kompressors.
Die manuell betätigten Funktionen ha-
ben Vorrang vor den automatisch gesteu-
erten. Sie bleiben gespeichert bis die au-
tomatische Steuerung erneut eingeschal-
tet wird.
Werden eine oder mehrere Funktionen
manuell eingeschaltet, erfolgt die Regu-
lierung der Lufttemperatur im Fahrga-
straum jedoch weiterhin automatisch
durch die Anlage es sei denn, der Kom-
pressor ist ausgeschaltet: in diesem Fall
kann die in den Fahrgastraum ein-
fließende Luft nicht kühler sein als die
Außentemperatur.Bei Betätigen des Schalters
zum Ein-/Ausschalten des Automatikbe-
triebs, kann sich die Klimaanlage in fol-
genden Betriebszuständen befinden:
–FULL AUTObei automatischer
Steuerung der Gebläsegeschwindigkeit
und der Luftverteilung;
–AUTObei automatischer Steuerung
entweder nur der Gebläsegeschwindigkeit
oder der Luftverteilung, je nach Bedarf;
–MANHandbetrieb, wobei sowohl
die Gebläsegeschwindigkeit als auch die
Luftverteilung direkt vom Anwender regu-
liert werden.

88
Bei Betätigen des Schalters
schaltet sich der Kompressor aus/ein. Bei
ausgeschaltetem Kompressor kann die in
den Fahrgastraum einströmende Luft we-
der gekühlt noch entfeuchtet werden und
der Umluftbetrieb wird automatisch aus-
geschaltet, um das Beschlagen der Schei-
ben zu vermeiden: soll der Umluftbetrieb
doch (bei abgeschaltetem Kompressor)
aktiviert werden, den entsprechenden
Schalter drücken .
Bei erneutem Betätigen des Schalters
und abgeschaltetem Kom-
pressor werden wieder die Betriebsbedin-
gungen, die vor dem Abschalten des Kom-
pressors herrschten, hergestellt.
Beim Drücken des Schalters
schaltet die Klimaanlage
ab/ein; im ersten Fall strömt keine neue
Luft in den Fahrgastraum, der somit iso-
liert bleibt und im zweiten Fall wird die
vorherige Betriebsbedingung wieder her-
gestellt.Bei Betätigen des Schalters
wird die Luftverteilung auf folgende Wei-
se reguliert:
Luftzufuhr zur Windschutzscheibe
und den vorderen Seitenfenstern
Luftverteilung auf Windschutzschei-
be, vordere Seitenfenster und unteren Be-
reich des Fahrgastraums
Haupt Luftzufuhr in den unteren
Bereich des Fahrgastraums und zusätzli-
che Luftemperatur auf die Windschutz-
scheibe/vorderen Seitenfenster
Luftverteilung auf mittlere, obere
Düse, mittlere, seitliche und hintere Luft-
auslässe und den unteren Bereich des
Fahrgastraums
Luftverteilung gegen die obere,
mittlere Düse, die mittleren und seitlichen
Auslässe am Armaturenbrett und die hin-
teren Luftauslässe.Ist die Anlage auf FULL AUTOgestellt,
wird beim Drücken des Schalters
folgende Funktion automatisch gesteuert:
die Klimaanlage wählt die Gebläsege-
schwindigkeit und Mischung, um die ge-
wünschte Temperatur konstant zu halten,
ohne jedoch die manuell regulierte Luft-
verteilung zu verändern.
Bei Betätigung des Umluftschalters
setzt die Klimaanlage automa-
tisch wieder den Kompressor in Betrieb,
falls dieser von Hand oder automatisch
abgeschaltet wurde. Um den Betriebszu-
stand mit eingeschalteter Umluft und ab-
geschaltetem Kompressor beizubehalten,
muß der Schalter für die De-
aktivierung des Kompressors betätigt wer-
den.

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ZUR BEACHTUNG In diesem Be-
triebszustand (Umluft eingeschaltet und
Kompressor ausgeschaltet) können sich
die Scheiben leicht beschlagen.
Bei Betätigen des Schalters setzt
die Klimaanlage automatisch die erforderli-
chen Funktionen in Betrieb, um die Wind-
schutzscheibe und die Seitenfenster von
Beschlag zu befreien und zu entfrosten.
Außerdem werden (über einen bestimm-
ten Zeitraum) automatisch die heizbare
Heckscheibe und die Heizung der Außen-
rückspiegel eingeschaltet.
Beim Drücken des Schalters
schaltet sich automatisch die heizbare
Heckscheibe und die Heizung der Außen-
rückspiegel für eine bestimmte Zeit ein.Beim manuellen Einschalten einer der
Klimatisierungsfunktionen werden die ü-
brigen weiter automatisch gesteuert. Vor
allem die Lufttemperatur wird immer au-
tomatisch reguliert, um im Fahrgastraum
die gewünschte Temperatur konstant zu
halten.
ZUR BEACHTUNG Beim Betrieb in
FULL AUTOkann die Anlage automa-
tisch die Umluft ein- oder den Kompressor
ausschalten, um schneller die
Kühlung/Erwärmung des Fahrgastraums
oder das Entfernen des Beschlags/Entfro-
sten der Windschutzscheibe und der Sei-
tenfenster zu erreichen.ZUR BEACHTUNG Beim Abstellen
des Motors speichert die Klimaanlage die
letzten Betriebsbedingungen, die automa-
tisch beim erneuten Anlassen wieder her-
gestellt werden.