Alfa Romeo 4C 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

69
NA POSTOJU
W momencie opuszczania samochodu
należy zawsze wyjmować kluczyk z
wyłącznika zapłonu.
W razie postoju i pozostawiania
samochodu należy:
❒ włączyć bieg (1. na drodze pod górę
lub wsteczny na drodze w dół) i skręcić
kołami w bok;
❒ wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec
ręczny.
Jeżeli samochód parkowany jest na
bardzo pochyłej drodze, zaleca się także
zablokować koła klinami lub kamieniami.
Ponadto przed zwolnieniem pedału
hamulca należy poczekać aż zniknie z
wyświetlacza włączony bieg.
76)
OSTRZEŻENIE Nie należy NIGDY
opuszczać samochodu, gdy skrzynia
biegów jest na luzie.
HAMULEC RĘCZNY
Aby go włączyć, należy pociągnąć
dźwignię 1 rys. 42 w górę, do momentu
zablokowania kół samochodu.
Przy zaciągniętym hamulcu ręcznym i
kluczyku w wyłączniku zapłonu w
położeniu MAR w zestawie wskaźników
zaświeca się lampka sygnalizacyjna x.
Aby go wyłączyć, należy podnieść
delikatnie dźwignię 1, nacisnąć i
przytrzymać wciśnięty przycisk 2 i
obniżyć dźwignię.
Lampka sygnalizacyjna xw zestawie
wskaźników gaśnie.
Na płaskim terenie zwykle wystarcza
zaciągnięcie dźwigni o cztery lub pięć
zatrzaśnięć, natomiast na drodze
pochyłej i przy większym obciążeniu
samochodu konieczne będzie
zaciągnięcie o dziesięć lub jedenaście
zatrzaśnięć.
77)
42A0L0066
76)Nie należy zostawiać nigdy dzieci
samych w samochodzie bez nadzoru;
opuszczając samochód, należy wyjąć
zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu i
wziąć go ze sobą.
77)Samochód powinien zostać
zablokowany po kilku zatrzaśnięciach
dźwigni hamulca ręcznego: gdyby tak nie
było, należy zwrócić się do dedykowanej
Sieci Serwisowej Alfa Romeo w celu
wykonania regulacji. Należy zawsze
podejmować wszelkie środki ostrożności
dotyczące samochodu na postoju,
zgodnie z Kodeksem drogowym i
powyższym opisem.
UWAGA
OSTRZEŻENIE Czynności te należy
wykonywać z wciśniętym pedałem
hamulca.

URUCHAMIANIE I JAZDA
70
DWUSPRZĘGŁOWA SKRZYNIA
BIEGÓW TCT
Alfa 4C wyposażona jest w 6-biegową
skrzynię biegów TCT z podwójnym
suchym sprzęgłem i łopatkami
sterującymi przy kierownicy. Jest to
zaawansowane rozwiązanie techniczne,
które łączy w sobie możliwość kontroli,
jaką zapewnia manualna skrzynia biegów,
szybkość reakcji skrzyni sekwencyjnej z
wygodą doboru programu wyboru
automatycznego w szybszy sposób
aniżeli w przypadku klasycznego
automatu.
Gdy kluczyk jest wyjęty z wyłącznika
zapłonu, naciskanie przycisków na panelu
sterowania skrzynią biegów, znajdującym
się na tunelu środkowym rys. 43, nie
spowoduje żadnego działania systemu,
niezależnie od tego, czy pedał hamulca
jest wciśnięty czy też nie.
43A0L0067
Dlatego skrzynia pozostanie w stanie, w
jakim pozostawiono ją w momencie
wyłączenia silnika.
Gdy samochód stoi i kluczyk znajduje się
w położeniu MAR (aktywne urządzenia
elektryczne zależne od położenia
kluczyka), na wyświetlaczu pojawia się
włączony bieg oraz wskazanie aktywnego
trybu działania (automatyczny = AUTO
lub manualny = brak wyświetlenia).
TRYBY DZIAŁANIA
Oprócz sytuacji, w której wybrany jest
tryb Race, skrzynia biegów może działać
zgodnie z dwoma trybami działania:
❒ pierwszym - manualnym (MANUAL), w
którym to kierowca decyduje
bezpośrednio, kiedy zmienić bieg;
❒ drugim - w pełni automatycznym
(AUTO), w którym to system decyduje,
kiedy zmienić bieg.
Gdy wybrany jest tryb „Race”, wyłączną
dopuszczalną zasadą działania jest tryb
manualny (MANUAL).
Tryb Manualny (MANUAL)
W tryb trybie kierowca ma możliwość
wyboru najbardziej odpowiedniego
przełożenia, w zależności od warunków
używania samochodu.Aby zmienić bieg, należy pociągnąć do
siebie łopatkę przy kierownicy „+”
(bieg wyższy) lub pociągnąć do siebie
łopatkę przy kierownicy
„–” (bieg niższy), patrz sekcja poniżej:
„Łopatki przy kierownicy”.
Jeśli żądanie zostanie zaakceptowane
przez system, na wyświetlaczu pojawi się
nowy włączony bieg.
Jeśli żądanie nie zostanie zaakceptowane
przez system, wówczas na wyświetlaczu
pojawi się bieg włączony przed żądaniem
zmiany przełożenia i zostanie
wyemitowany sygnał akustyczny.
W przypadku, gdy zmiana biegu mogłaby
zakłócić prawidłowe funkcjonowanie
silnika i skrzyni biegów, system
uniemożliwia zmianę biegu.
44A0L0146

71
Ponadto system ten dokona
automatycznej redukcji biegów, gdyby
obroty silnika zbliżały się do poziomu
obrotów biegu jałowego
(np. podczas zwalniania), a w przypadku
Systemu D.N.A. w trybie „Natural” lub
„All Weather” dokona automatycznego
włączenia wyższego przełożenia, gdyby
wymagały tego uzyskane obroty silnika.
Tryb automatyczny (AUTO)
Aby włączyć/wyłączyć tryb
automatyczny (AUTO), należy nacisnąć
przycisk A/M na panelu sterowania
skrzynią biegów rys. 43; o włączeniu tego
trybu informuje wyświetlany napis AUTO
i włączony bieg rys. 45.
45A0L0068
W trybie AUTO system powoduje zmianę
biegów w zależności od prędkości
samochodu, obrotów silnika i
intensywności nacisku na pedał
przyspieszenia.
Aby ruszyć z miejsca, należy jednak
zawsze włączyć
(przy wciśniętym pedale hamulca),
pierwszy bieg lub bieg wsteczny (R).
Funkcja „Kick Down”
Dostępna jest również funkcja
„Kick Down”: w razie konieczności
(np. przy wyprzedzaniu), gwałtowne
wciśnięcie pedału przyspieszenia (poza
punkt graniczny) spowoduje, że system
dokona redukcji (o ile pozwalają na to
warunki prędkości obrotowej silnika), o
jeden lub więcej biegów tak, aby
wytworzyła się właściwa moc i moment
pozwalające samochodowi na jazdę z
szybkością żądaną przez kierowcę.
Poprzez uruchomienie funkcji „Kick
Down” system ten zapewnia inny sposób
sterowania skrzynią biegów, w zależności
od wybranego trybu D.N.A.
ŁOPATKI PRZY KIEROWNICY
Umożliwiają sekwencyjne sterowanie
skrzynią biegów rys. 46. ❒ za pomocą łopatki „+” przy kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy, patrz
rys. 47): włączenie wyższego biegu;
❒ za pomocą łopatki „–” przy kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy, patrz
rys. 47): włączenie niższego biegu.
46A0L0071
47A0L0072

URUCHAMIANIE I JAZDA
72
Włączenie przełożenia biegu niższego lub
wyższego możliwe jest tylko wówczas,
jeżeli obroty silnika to umożliwiają.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Aby uruchomić silnik, należy nacisnąć na
pedał hamulca: system włączy
automatycznie luz (N).
Po zakończeniu procedury uruchamiania
możliwe jest włączenie 1. biegu (1) lub
biegu wstecznego (R).
Niezależnie od rodzaju włączonego trybu
(AUTO/MANUAL), aby włączyć 1. bieg
lub bieg wsteczny (R), konieczne jest
wciśnięcie pedału hamulca i naciśnięcie
przycisku 1 na panelu sterowania
skrzynią biegów (lub pociągnięcie łopatki
„+”) w celu włączenia 1. biegu lub
naciśnięcie przycisku R w celu włączenia
biegu wstecznego.
Po włączeniu 1. biegu system ustawiony
jest w trybie AUTO.
Naciskając na przycisk N, przy
wciśniętym pedale hamulca, można
włączyć ponownie luz (N).
Naciskając na przyciski 1 (lub ciągnąc za
łopatkę „+” przy kierownicy), N, R bez
naciśniętego pedału hamulca, żadne
żądanie zmiany biegu nie zostanie
uaktywnione przez system.
OSTRZEŻENIE Za pomocą łopatki „-”
przy kierownicy nie można włączyć biegu
wstecznego.
Ostrzeżenia
W przypadku, gdy żądanie uruchomienia
zostanie wykonane w razie awarii skrzyni
biegów (patrz sekcja „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”),
należy wykonać procedurę
„Uruchomienia opóźnionego”:
po przekręceniu kluczyka w położenie
AVV na co najmniej 7 sekund, przy
naciśniętym pedale hamulca, silnik
uruchomi się. System wejdzie w tak
zwany tryb „przywracania” (recovery).
Jeżeli silnik nie uruchomi się, należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
Po otwarciu drzwi po stronie kierowcy
system uaktywnia układ hydrauliczny,
aby przygotować go do przewidywanego
uruchomienia silnika.
RUSZANIE SAMOCHODEM
Samochodem można ruszyć zarówno z 1.
biegu, jak i z biegu wstecznego (R).
Włączenie biegu możliwe jest tylko przy
naciśniętym pedale hamulca. W
przypadku, gdy nie zostanie naciśnięty
pedał hamulca, na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.
Nie można ruszać samochodem z biegów
wyższych niż pierwszy: w takiej sytuacji
na wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat.Przy ruszaniu pod górę na średnio-dużym
wzniesieniu zaleca się użyć hamulca
ręcznego.
Włączanie 1. biegu
Należy wykonać, co następuje:
❒ nacisnąć pedał hamulca;
❒ nacisnąć przycisk 1 na panelu
sterowania skrzynią biegów;
❒ zwolnić pedał hamulca i nacisnąć
pedał przyspieszenia.
Włączanie biegu wstecznego (R)
Włączenie biegu wstecznego (R) możliwe
jest tylko wówczas, gdy samochód stoi i
wciśnięty jest pedał hamulca.
Należy wykonać, co następuje:
❒ nacisnąć pedał hamulca (samochód
całkowicie zatrzymany);
❒ nacisnąć przycisk R na panelu
skrzyni biegów;
❒ zwolnić pedał hamulca i nacisnąć
pedał przyspieszenia.
Po włączeniu biegu wstecznego w
niektórych wersjach system emituje
sygnalizację akustyczną.
Jeżeli pedał hamulca nie zostanie
naciśnięty (a samochód jest zatrzymany),
na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni
komunikat i system włączy
automatycznie luz (N).

73
OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód jest w
ruchu, włączenie biegu wstecznego
będzie możliwe, jeżeli w ciągu 3 sekund
od włączenia prędkość samochodu
będzie niższa od 3 km/h: w przypadku,
gdy żądanie nie nastąpi, system
utrzymuje włączony bieg, lub w
przypadku, gdy prędkość samochodu
spadnie poniżej 10 km/h, ustawia
skrzynię biegów na luzie (N) i dlatego
konieczne będzie powtórzenie czynności.
WŁĄCZANIE LUZU (N)
Gdy samochód stoi i kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR (niezależnie od stanu
silnika), można włączyć luz (N) wyłącznie
wówczas, gdy wciśnięty jest pedał
hamulca.
Jeśli samochód jest w ruchu, luz (N)
można włączyć zawsze, niezależnie od
naciśnięcia na pedał hamulca czy pedał
przyspieszenia.
Poza wskazaniem aktywnego trybu
działania na wyświetlaczu pojawia się
również napis N.Gdy samochód jest w ruchu, aby
włączyć bieg, wychodząc z pozycji luzu
(N), należy nacisnąć przycisk 1 na panelu
sterowania skrzynią biegów (nie jest
konieczne naciśnięcie pedału hamulca):
skrzynia biegów ustawi
wówczas natychmiast bieg odpowiedni
do prędkości samochodu.
Gdy samochód stoi i kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR (niezależnie od stanu
silnika), 1. bieg można włączyć wyłącznie
wówczas, gdy wciśnięty jest pedał
hamulca.
LAUNCH CONTROL
Dzięki strategii o nazwie „Launch Control”
samochodem można ruszać z tzw.
zrywem.
Strategię tę można uaktywnić, gdy
samochód stoi, wybrany jest tryb Race i
włączony jest 1. bieg.
Sekwencja czynności, jakie należy
wykonać, jest następująca:
❒ nacisnąć pedał hamulca i pozostawić
na nim nogę;
❒ nacisnąć pedał przyspieszenia i
pozostawić na nim nogę;
❒ nacisnąć łopatkę „–” przy kierownicy;Po zwolnieniu pedału hamulca samochód
ruszy z maksymalnym przyspieszeniem.
W przypadku pozostawienia wciśniętego
pedału przyspieszenia system ten
automatycznie włączy wyższe
przełożenia skrzyni biegów, gdy tylko
zostanie osiągnięty optymalny poziom
obrotów silnika, aby zmiana była możliwa.
78)
Aby nie włączać tej strategii, wystarczy
przerwać sekwencję opisanych powyżej
czynności lub zwolnić pedał
przyspieszenia.
WSKAZANIA NA WYŚWIETLACZU
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR, po około 1
sekundzie na wyświetlaczu pojawi się
wskazanie luzu (N). Podczas jazdy na
wyświetlaczu widnieje włączony bieg
oraz stosowany w danym momencie tryb
(AUTO lub MANUAL). Wskazania na
wyświetlaczu mają następujące
znaczenie:
N = luz;
1 = pierwszy bieg;
2 = drugi bieg
3 = trzeci bieg;
4 = czwarty bieg;
5 = piąty bieg;
6 = szósty bieg;
R = bieg wsteczny.

URUCHAMIANIE I JAZDA
74
Samochód jednak zawsze uruchamia się
na luzie. W razie żądania włączenia 1.
biegu system wymusza wybór trybu
AUTO.
OSTRZEŻENIE Jeżeli w ciągu 10 sekund,
w momencie kiedy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR, na
wyświetlaczu nie pojawi się włączony
bieg, należy przekręcić kluczyk w
położenie STOP, poczekać na zgaśnięcie
wyświetlacza, a następnie powtórzyć
czynności.
Jeżeli anomalia trwa nadal, należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Ze względów bezpieczeństwa sygnał
akustyczny emitowany jest, gdy
samochód parkuje się, pozostawiając
skrzynię biegów na luzie (N) (sygnalizacja
ma miejsce po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP).
W samochodzie niebędącym w ruchu, z
uruchomionym silnikiem i włączonym
biegiem (1) lub ( R), system uaktywnia
sygnalizację akustyczną i ustawia
automatycznie skrzynię biegów na luzie
(N), gdy:
❒ w ciągu 3 minut nie naciśnięto ani na
pedał przyspieszenia ani na pedał
hamulca;❒ pedał hamulca naciskano przez czas
przekraczający 10 minut;
❒ otwarto drzwi po stronie kierowcy i
nie naciśnięto na pedał przyspieszenia i
hamulca przez przynajmniej półtorej
sekundy;
❒ rozpoznano anomalię w skrzyni
biegów.
PARKOWANIE SAMOCHODU
W razie postoju i pozostawiania
samochodu należy:
❒ włączyć bieg (1. na drodze pod górę
lub wsteczny na drodze w dół) i skręcić
kołami w bok;
❒ wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec
ręczny.
Jeżeli samochód parkowany jest na
bardzo pochyłej drodze, zaleca się także
zablokować koła klinami lub kamieniami.
Ponadto przed zwolnieniem pedału
hamulca należy poczekać aż zniknie z
wyświetlacza włączony bieg.
OSTRZEŻENIE Nie należy NIGDY
opuszczać samochodu, gdy skrzynia
biegów jest na luzie.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
❒ Gdy samochód stoi i włączony jest
bieg, należy przytrzymywać zawsze
naciśnięty pedał hamulca do momentu,
kiedy zdecydujemy się ruszyć, następnienależy zwolnić pedał hamulca i
przyspieszać stopniowo.
❒ Podczas dłuższych postojów
samochodu z włączonym silnikiem zaleca
się pozostawić skrzynię biegów na luzie (N).
❒ Dla zachowania sprawności sprzęgła
nie należy korzystać z pedału
przyspieszenia, aby utrzymać samochód
w bezruchu (np. stojąc na wzniesieniu).
Przegrzanie sprzęgła może bowiem
spowodować jego uszkodzenie:
należy więc używać pedału hamulca i
nacisnąć na pedał przyspieszenia tylko
wówczas, gdy zdecydujemy się ruszyć.
❒ Jeżeli, przy włączonym biegu
wstecznym (R), chcemy włączyć 1. bieg lub
odwrotnie, można to zrobić tylko wówczas,
gdy samochód jest całkowicie w bezruchu i
gdy naciśnięty jest pedał hamulca.
❒ Jeśli z jakiegokolwiek powodu
konieczne byłoby przy zjeżdżaniu ze
wzniesienia jechanie na luzie (N), mimo iż
zdecydowanie odradza się stosowanie
tego typu manewru, należy mieć na
uwadze, że w momencie żądania
włączenia biegu system automatycznie
włączy optymalny bieg pozwalający na
prawidłowe przeniesienie momentu
napędowego na koła, zależnie od
prędkości samochodu.
❒ O ile to możliwe, przy wyłączonym
silniku możliwe jest włączenie 1. biegu,
biegu wstecznego (R) lub luzu (N), gdy

75
kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR i gdy wciśnięty jest
hamulec. W takim przypadku zaleca się
zmianę biegów po upływie przynajmniej 5
sekund pomiędzy jedną zmianą a
następną, aby zabezpieczyć
funkcjonowanie systemu hydraulicznego,
a w szczególności pompy.
❒ Przy ruszaniu na wzniesieniu zaleca
się przyspieszać stopniowo, ale
zdecydowanie, natychmiast po
zwolnieniu hamulca ręcznego lub pedału
hamulca; pozwoli to silnikowi na
uzyskanie większej ilość obrotów i
przeniesienie większego momentu na
koła na drodze o większym pochyleniu.TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
(zależnie od wyposażenia)
Jest to urządzenie wspomagające jazdę,
sterowane elektronicznie, które
umożliwia utrzymanie żądanej prędkości
samochodu, bez konieczności naciskania
na pedał przyspieszenia.
Urządzenie to można uruchomić
począwszy od prędkości przekraczającej
30 km/h, na długich, prostych i suchych
odcinkach dróg, gdzie nie jest wymagana
częsta zmiana biegu (np. na autostradzie).
Używanie tego urządzenia nie jest
zalecane na drogach poza miastem o
dużym natężeniu ruchu. Nie należy
używać urządzenia w mieście.
URUCHAMIANIE URZĄDZENIA
Obrócić pokrętłem 1 rys. 48 w położenie
.
48A0L0022
78)Funkcja Launch control dostępna jest
wyłącznie w trybie Race. Niezależnie od
tego, co wyszczególniono w opisie tych
trybów, podczas korzystania z funkcji
Launch Control systemy ESC i ASR są
wyłączone. Oznacza to, że kontrolę nad
dynamiką samochodu w całości musi
przejąć kierowca. Należy zwracać więc
maksymalną uwagę podczas korzystania
z Launch Control, począwszy od
niezbędnej oceny warunków ruchu
drogowego i nawierzchni drogi oraz
dostępności wystarczającej przestrzeni
na wykonywanie manewrów.
UWAGA
Urządzenia tego nie można włączyć na
1. biegu lub na biegu wstecznym: zaleca
się włączanie go na biegu równym lub
wyższym od 5.
W przypadku jazdy po drodze pochyłej z
włączonym urządzeniem możliwe jest, że
prędkość samochodu zwiększy się
nieznacznie w stosunku do ustawionej.
O włączeniu urządzenia informuje
zaświecona na wyświetlaczu cyfrowa
lampka sygnalizacyjna oraz specjalny
komunikat.
USTAWIANIE ŻĄDANEJ PRĘDKOŚCI
Należy wykonać, co następuje:
❒ obrócić pokrętłem 1 rys. 48 w
położenie i nacisnąć pedał
przyspieszenia do momentu osiągnięcia
przez samochód żądanej prędkości;
❒ przesunąć dźwignię w górę (+) na
przynajmniej 1 sekundę i zwolnić ją:
prędkość samochodu zostanie ustawiona
i będzie można zwolnić pedał
przyspieszenia.
W razie konieczności (na przykład przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,
naciskając pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału zostanie przywrócona
prędkość samochodu ustawiona
wcześniej.

Urządzenie pozostaje nadal aktywne, bez
konieczności naciskania przycisku
CANCEL/RESUME, aby po zakończeniu
przyspieszania powrócić do stanu
wcześniejszego.
78) 79)
Wyłączanie automatyczne
Urządzenie wyłącza się automatycznie w
następujących przypadkach:
❒ w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESC;
❒ przy prędkości samochodu poniżej
określonego limitu; w przypadku usterki
systemu.
URUCHAMIANIE I JAZDA
76
PRZYWRACANIE
ZAPROGRAMOWANEJ PRĘDKOŚCI
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone, na
przykład przez naciśnięcie pedału
hamulca, ustawioną prędkość można
przywrócić w następujący sposób:
❒ przyspieszyć stopniowo do momentu
uzyskania prędkości zbliżonej do
ustawionej;
❒ włączyć bieg wybrany w momencie
zapamiętania prędkości;
❒ nacisnąć przycisk CANCEL/RESUME
(2 rys. 48).
ZWIĘKSZANIE ZAPROGRAMOWANEJ
PRĘDKOŚCI
Można to wykonać na dwa sposoby:
❒ nacisnąć pedał przyspieszenia i
następnie zapamiętać nową osiągniętą
prędkość
lub
❒ przesuwając dźwignię w górę (+) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie zapamiętana.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada wzrost prędkości o około 1
km/h, natomiast przytrzymanie dźwigni
przesuniętej w górę spowoduje ciągłą
zmianę prędkości.
ZMNIEJSZANIE ZAPROGRAMOWANEJ
PRĘDKOŚCI
Można to wykonać na dwa sposoby:
❒ wyłączając urządzenie i zapamiętując
nową prędkość
lub
❒ przesuwając dźwignię w dół (–) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie zapamiętana.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
WYŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Urządzenie to można wyłączyć w jeden z
poniższych sposobów:
❒ obracając pokrętłem 1 rys. 48 w
położenie
;
❒ wyłączając silnik;
❒ naciskając przycisk
CANCEL/RESUME;
❒ naciskając na pedał hamulca lub
przyspieszenia; w tym ostatnim
przypadku system nie jest wyłączany
całkowicie, ale żądanie przyspieszenia
jest priorytetowe w stosunku do
ustawienia w systemie. 79)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy naciskać na
przycisk „N” na panelu sterowania
skrzynią biegów.
80)W razie nieprawidłowego działania
lub awarii urządzenia należy obrócić
pokrętłem 1 rys. 48 w położenie
i
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
UWAGA

77
CZUJNIKI PARKOWANIA
(zależnie od wyposażenia)
Umieszczone są w zderzaku tylnym
samochodu rys. 49, a ich zadaniem jest
rozpoznawanie występowania
ewentualnych przeszkód w części tylnej
samochodu: w razie rozpoznania
przeszkód kierowca informowany jest o
nich za pośrednictwem przerywanego
sygnału dźwiękowego.
AKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego.
W miarę zmniejszania się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu odpowiednio zwiększa się
częstotliwość sygnalizacji akustycznej.
49A0L0043
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego i w
przypadku występowania przeszkody z
tyłu uaktywniana jest sygnalizacja
akustyczna, która zmienia się wraz ze
zmianą odległości pomiędzy zderzakiem
a przeszkodą.
Częstotliwość sygnalizacji akustycznej:
❒ wzrasta wraz ze zmniejszaniem się
odległości pomiędzy samochodem a
przeszkodą, aż do sygnału akustycznego
o dźwięku stałym, gdy odległość ta jest
niższa od około 30 cm;
❒ maleje, jeśli odległość od przeszkody
wzrasta, aż do całkowitego ustania
sygnałów;
❒ pozostaje na stałym poziomie, jeżeli
odległość pomiędzy samochodem a
przeszkodą nie zmienia się;
❒ jeśli sytuacja taka ma miejsce w
przypadku czujników bocznych, sygnał
jest przerywany po około 3 sekundach w
celu uniknięcia, na przykład, emisji
sygnałów w przypadku manewrów
wzdłuż muru.
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka przeszkód,
brana pod uwagę jest tylko ta z nich,
która jest najbliżej.
WSKAZANIA NA WYŚWIETLACZU
(zależnie od wyposażenia)
Po uaktywnieniu się czujników na
wyświetlaczu pojawia się ekran pokazany
na rys. 50.
Informacja o występowaniu przeszkody i
odległości od niej jest więc przekazywana
nie tylko poprzez sygnał dźwiękowy, ale
również poprzez wskazania pojawiające
się na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
Jeżeli przeszkód jest więcej,
sygnalizowana jest obecność tej
najbliższej.
50A0L0044

URUCHAMIANIE I JAZDA
78
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
81)
8)
Podczas parkowania należy zwrócić
szczególną uwagę na przeszkody, które
mogą znaleźć się nad lub pod czujnikami.
W rzeczywistości bowiem, w pewnych
okolicznościach przedmioty znajdujące
się w bliskiej odległości nie są
rozpoznawane przez system, w związku z
czym mogą uszkodzić samochód lub
same zostać uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność działania
czujników parkowania:
❒ występowanie na powierzchni
czujników lodu, śniegu, błota lub kilku
warstw lakieru może spowodować
ograniczoną czułość czujnika, a w
konsekwencji ograniczenie osiągów
systemu;
❒ występowanie zakłóceń typu
mechanicznego (na przykład: mycie
samochodu, deszcz podczas silnego
wiatru, grad), może spowodować, że
czujnik będzie rozpoznawał obiekt, który
w rzeczywistości nie istnieje („zakłócenia
spowodowane echem”);
❒ występowanie systemów
generujących ultradźwięki (na przykład
hamulce pneumatyczne samochodów
ciężarowych lub młotki pneumatyczne), w
pobliżu samochodu może spowodować
zmianę sygnałów przesyłanych przez
czujnik;
❒ zmiana pozycji czujników,
spowodowana na przykład zmianą
wysokości zawieszenia (ze względu na
zużycie komponentów zawieszeń),
wymianą opon, przeładowaniem
samochodu lub takim ustawieniem
samochodu, które przewiduje obniżenie
go, może mieć wpływ na osiągi systemu
czujników parkowania.
81)Odpowiedzialność za parkowanie
oraz inne niebezpieczne manewry ponosi
zawsze kierowca.
Podczas wykonywania tego typu
manewrów należy sprawdzić zawsze, czy
w przestrzeni manewrowej nie znajdują
się osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania pomagają
kierowcy przy parkowaniu, ten jednak nie
powinien nigdy zmniejszać uwagi podczas
wykonywania manewrów potencjalnie
niebezpiecznych, nawet jeżeli
wykonywane są one z małą prędkością.
UWAGA
8)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu konieczne jest, aby czujniki były
zawsze czyste, niepokryte błotem,
brudem, śniegiem lub lodem. Podczas
czyszczenia czujników należy zachować
maksymalną ostrożność, aby ich nie
porysować i nie uszkodzić, należy unikać
używania szmatek suchych, szorstkich lub
twardych. Czujniki należy przemyć czystą
wodą, ewentualnie z dodatkiem
szamponu do mycia samochodu. W
myjniach, w których używane są dysze
ciśnieniowe pary lub wody pod wysokim
ciśnieniem, czujniki należy czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości ponad 10
cm. Na czujnikach nie należy naklejać
żadnych elementów.
OSTRZEŻENIE