Alfa Romeo Giulietta 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU FOTELIKA
DZIECIĘCEGO „ISOFIX”
Samochód wyposażony jest w system
mocowań ISOFIX, nowy europejski
standard, który pozwala na szybki, łatwy
i bezpieczny montaż fotelika dla dziecka.
Na różnych miejscach tego samego
samochodu możliwy jest montaż
mieszany fotelików tradycyjnych
i fotelików Isofix.
Na rysunku rys. 51 przedstawiono
orientacyjnie przykład fotelika Isofix
typu uniwersalnego dla grupy wagowej 1.
65)
Dla innych grup wagowych przeznaczony
jest fotelik Isofix specyficzny, którego
można użyć tylko wówczas, gdy jest
odpowiednio przebadany doświadczalnie
dla tego typu samochodu (patrz lista
samochodów załączona do fotelika).
OSTRZEŻENIE Na miejscu tylnym
środkowym nie należy umieszczać
żadnego typu fotelika Isofix.
INSTALACJA FOTELIKA ISOFIX TYPU
UNIWERSALNEGO
Należy wykonać, co następuje:
zamocować fotelik w odpowiednich
pierścieniach metalowych dolnych 2
rys. 52, znajdujących się wewnątrz
oparcia siedzenia tylnego (aby uzyskać
dostęp do tych pierścieni, należy
podnieść w górę zawias 1);
zamocować pasek górny (dostępny
razem z fotelikiem) w odpowiednich
zaczepach 1 rys. 53 umieszczonych
w części tylnej oparcia.Możliwy jest montaż mieszany fotelików
tradycyjnych i fotelików Isofix typu
uniwersalnego. Należy pamiętać, że
w przypadku fotelików Isofix typu
uniwersalnego mogą być używane
wszystkie foteliki homologowane
z oznaczeniem ECE R44 (R44/03 lub
późniejsze aktualizacje) „Isofix
Universale”.
W Lineaccessori MOPAR
®dostępne są
foteliki dla dzieci Isofix Universale „Duo
Plus” i specyficzny „G 0/1 S”.
Jeśli chodzi o dodatkowe informacje
szczegółowe dotyczące instalacji i/lub
użycia fotelika, należy zapoznać się
z „Instrukcją” dostarczoną wraz
z fotelikiem.
71) 72) 73) 74) 75)
51A0K0018C
52A0K0510C
53A0K0511C
79

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami EKG 16, wskazano możliwość instalacji fotelików Isofix na siedzeniach
wyposażonych w specyficzne mocowania.
Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika Isofix Siedzenia tylne boczne
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy EIL (*)
Grupa 0+ do 13 kgTyłem do kierunku jazdy E
IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy DIL (*)
Tyłem do kierunku jazdy CIL (*)
Grupa 1 od 9 do 18 kgTyłem do kierunku jazdy D
IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy CIL (*)
Przodem do kierunku jazdy BIUF
Przodem do kierunku jazdy BIIUF
Przodem do kierunku jazdy AIUF
IL dostosowany do specyficznych systemów mocowania dla dzieci ISOFIX, właściwych dla kategorii „pojazdów specjalnych”, „ograniczonej”,
„półuniwersalnej”
(*) montaż fotelika Isofix możliwy jest poprzez wykonanie regulacji siedzenia przedniego
IUF: dostosowany do systemów zabezpieczeń dla fotelików Isofix klasy uniwersalnej skierowanych przodem do kierunku jazdy (wyposażonych
w trzecie mocowanie górne), homologowanych do użytku w danej grupie wagowej.
80
BEZPIECZEŃSTWO

Podstawowe uwagi, jakich należy
przestrzegać, aby bezpiecznie
przewozić dzieci
Foteliki dla dzieci należy instalować na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej chronione w przypadku
zderzenia.
Należy pozostawić możliwie jak
najdłużej fotelik w pozycji przeciwnej do
kierunku jazdy, w miarę możliwości do
wieku 3-4 lat dziecka.
W razie, gdyby na siedzeniach tylnych
instalowany był fotelik skierowany tyłem
do kierunku jazdy, zaleca się ustawić go
w pozycji możliwie jak najbardziej
wysuniętej do przodu, zgodnie z pozycją
siedzenia przedniego.
W przypadku wyłączenia poduszki
powietrznej przedniego pasażera należy
zawsze sprawdzić, czy świeci się
światłem stałym lampka sygnalizacyjna
znajdująca się na panelu nad
lusterkiem wstecznym wewnętrznym,
informująca o wyłączeniu poduszki.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji
przekazanych przez producenta fotelika.
Należy przechowywać ją w samochodzie
wraz z dokumentami i instrukcją obsługi.
Nie należy używać fotelika w sposób
niezgodny z instrukcjami użycia.
Każdy system ochronny przeznaczony
jest wyłącznie dla jednego dziecka: nie
należy nigdy przewozić równocześnie
dwoje dzieci.
Należy sprawdzać zawsze, czy pas
bezpieczeństwa nie uciska szyi dziecka.
Należy zawsze sprawdzać, przez
pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
Podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło pozycję
lub rozpięło pas bezpieczeństwa.
Nie należy pozwalać dziecku na
umieszczanie części poprzecznej pasa
bezpieczeństwa pod ramionami lub za
plecami.
Nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowlęcia. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
W razie wypadku fotelik dziecięcy
należy wymienić na nowy. Ponadto należy
wymienić, w zależności od typu
instalowanego fotelika, mocowania Isofix
lub pas bezpieczeństwa, do którego
umocowano fotelik.
UWAGA
70)Rysunek stanowi orientacyjny element
odniesienia w zakresie montażu. Fotelik
należy montować zgodnie z obowiązkowo
dołączoną do niego instrukcją.71)Jeśli fotelik typu ISOFIX Universale nie
jest umocowany wszystkimi trzema
mocowaniami, nie będzie on w stanie
w prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka.
W razie wypadku dziecko mogłoby odnieść
poważne, a nawet śmiertelne obrażenia.
72)Fotelik można montować tylko
wówczas, gdy samochód stoi. Fotelik jest
poprawnie zamocowany w odpowiednich
klamrach wówczas, gdy usłyszymy zatrzask,
który świadczy o prawidłowym
zamocowaniu. W każdym wypadku należy
przestrzegać instrukcji montażu, demontażu
i ustawienia fotelika, którą producent
zobowiązany jest do niego dołączyć.
73)Nie należy używać tego samego
mocowania dolnego do instalacji kilku
systemów ochronnych dla dzieci.
74)Fotelik można montować tylko
wówczas, gdy samochód stoi. Fotelik jest
poprawnie zamocowany w odpowiednich
klamrach wówczas, gdy usłyszymy zatrzask,
który świadczy o prawidłowym
zamocowaniu. W każdym wypadku należy
przestrzegać instrukcji montażu, demontażu
i ustawienia fotelika, którą producent
zobowiązany jest do niego dołączyć.
75)Jeśli samochód brał udział w wypadku
drogowym o dużej sile uderzenia, należy
wymienić mocowania ISOFIX i fotelik
dziecięcy.
81

PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
SYSTEM „SMART BAG”
(KILKUSTOPNIOWE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE)
Samochód wyposażony jest
w kilkustopniowe przednie poduszki
powietrzne („Smart bag”) dla kierowcy
i pasażera.
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy
i pasażera) chronią osoby siedzące na
miejscach przednich w przypadku
zderzeń czołowych o średnio-dużej
energii, oddzielając takie osoby poduszką
od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Poduszki powietrzne nie zastępują
pasów bezpieczeństwa, lecz stanowią
uzupełnienie ich działania, dlatego zaleca
się zawsze zapinanie ich. W przypadku
zderzenia osoba, która nie zapięła pasa
bezpieczeństwa, przemieszcza się do
przodu i może uderzyć o poduszkę już
w fazie jej otwierania się. W tego typu
sytuacji ochrona zapewniana przez
poduszkę powietrzną jest dużo mniejsza.
76) 77) 79)
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod barierę ochronną (np. pod
ciężarówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie); w takich przypadkach
jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji poduszki
w powyższych okolicznościach
spowodowany jest faktem, iż poduszki
powietrzne mogą nie zapewniać żadnego
zabezpieczenia dodatkowego w stosunku
do pasów bezpieczeństwa
i w konsekwencji ich aktywacja jest
niestosowna. Brak aktywacji poduszek
w tego typu przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 54.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej rys. 55 i ma objętość
większą niż poduszka po stronie
kierowcy.
78)
54A0K0364C
55A0K0135C
82
BEZPIECZEŃSTWO

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI
DLA DZIECI
80)
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny byćNIGDY
montowane na siedzeniu przednim
z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja poduszki
w razie zderzenia mogłaby spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Należy postępowaćZAWSZE
zgodnie z zaleceniami podanymi na
etykiecie umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 56.Dezaktywacja poduszek powietrznych
po stronie pasażera: przedniej poduszki
powietrznej i poduszki bocznej
chroniącej miednicę, klatkę piersiową
i ramiona (Side bag)
W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim w foteliku
odwróconym przeciwnie do kierunku
jazdy należy wyłączyć przednią poduszkę
powietrzną po stronie pasażera
i poduszkę boczną chroniącą miednicę,
klatkę piersiową i ramiona (Side bag).
Poduszki powietrzne można wyłączyć za
pomocą Menu wyświetlacza (patrz opis
w sekcji „Wyświetlacz” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”).
Gdy poduszki powietrzne są wyłączone,
na panelu znajdującym się nad lusterkiem
wstecznym wewnętrznym
świeci się
lampka sygnalizacyjna rys. 57.
Gdy włączona jest przednia poduszka
powietrzna po stronie pasażera, poprzekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna zaświeca się na
kilka sekund, po czym powinna zgasnąć.
Jeśli lampka sygnalizacyjna
miga,
oznacza to, że wystąpiła anomalia
w lampce sygnalizacyjnej
. Przed
dalszą podróżą należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo, aby bezzwłocznie
sprawdzić system.
Po ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się na kilka sekund. Gdyby
tak się nie stało, należy zwrócić się do
ASO marki Alfa Romeo. Podczas
pierwszych sekund zaświecenie się
lampki sygnalizacyjnej
nie oznacza
rzeczywistego stanu zabezpieczenia
pasażera, ale ma jedynie na celu
sprawdzenie poprawności jego działania.
Po przeprowadzeniu trwającego kilka
sekund testu lampka sygnalizacyjna
będzie wskazywać stan zabezpieczenia
pasażera przez poduszkę powietrzną.
Zabezpieczenie pasażera aktywne:
lampka sygnalizacyjna
jest zgaszona.
Zabezpieczenie pasażera nieaktywne:
lampka sygnalizacyjna
świeci
światłem stałym.
W zależności od stanu samochodu
lampka sygnalizacyjna
może
zaświecać się z różną intensywnością.
Intensywność może być różna podczas
tego samego cyklu wyłącznika zapłonu.
56A0K0918C
57A0K0660C
83

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA DZIECI: UWAGA
58J0A0215
84
BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA
76)Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie poduszki powietrznej po stronie
pasażera lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów
komórkowych), gdyż mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia
osób siedzących w samochodzie.
77)Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy tak, aby w przypadku interwencji poduszki powietrznej mogła ona napełnić się bez
przeszkód. Nie należy jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do oparcia.
78)Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, NIE
powinny być montowane na siedzeniu pasażera przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto siedzenie
pasażera przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.
79)W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz informacje podane w sekcji „Pozycje Menu” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
80)O awarii lampki sygnalizacyjnej
informuje zaświecona lampka sygnalizacyjna. Dodatkowo system poduszek powietrznych zakłada
automatyczną dezaktywację poduszki powietrznej po stronie pasażera (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano). Przed dalszą podróżą należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo, aby bezzwłocznie sprawdzić system.
85

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG -
WINDOW BAG)
Aby zwiększyć ochronę pasażerów
w razie zderzenia bocznego, samochód
wyposażono w przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące miednicę, klatkę
piersiową i ramiona (Side Bag) po stronie
kierowcy i pasażera oraz poduszki
powietrzne chroniące głowy pasażerów
miejsc przednich i tylnych (Window Bag).
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 59, które zabezpieczają
okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku
zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ (WINDOW
BAG)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 60.
Ich zadaniem jest ochrona głów
pasażerów miejsc przednich i tylnych
w przypadku zderzenia bocznego dzięki
dużej powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej
energii aktywacja bocznych poduszek
powietrznych nie jest konieczna.W przypadku zderzeń bocznych o niskiej
energii (w przypadku których wystarczy
zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa),
poduszki powietrzne nie uruchomią się.
Dlatego należy mieć zawsze zapięte pasy
bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe rozłożenie
się kurtyn powietrznych.
OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub
boczne uruchomią się, jeżeli samochód
zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia (na przykład przy gwałtownym
uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy
59A0K0629C60A0K0035C
86
BEZPIECZEŃSTWO

wpadnięciu samochodu do dużej dziury
lub wgłębienia na drodze itp.).
Interwencja poduszki powietrznej
powoduje wytworzenie się niewielkiej
ilości pyłu: nie jest on szkodliwy i nie
oznacza początku pożaru. Pył może
podrażnić skórę oraz oczy: w takim
przypadku należy przemyć je mydłem
neutralnym z wodą.
Wszelkiego typu interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany obejmujące
poduszki powietrzne powinny być
wykonywane w ASO marki Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo w celu zdezaktywowania układu
poduszek powietrznych.
Aktywacja napinaczy pasów
bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników,
w zależności od typu zderzenia. Brak
aktywacji jednego lub kilku z urządzeń nie
wskazuje na niewłaściwe funkcjonowanie
systemu.
81) 82) 83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91)
UWAGA
81)Nie należy umieszczać sztywnych
przedmiotów na zaczepach i uchwytach.82)Nie należy opierać głowy, ramion lub
łokci o drzwi, szyby samochodu i w pobliżu
bocznych poduszek powietrznych, aby
uniknąć ewentualnych obrażeń podczas fazy
napełniania poduszek.
83)Nie należy wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
84)Jeśli, po przekręceniu kluczyka
w położenie MAR, lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci się w trakcie
jazdy (w niektórych wersjach jednocześnie
pojawi się na wyświetlaczu odnośny
komunikat), możliwe jest wówczas, że
wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku
poduszki powietrzne lub napinacze mogą nie
uruchomić się w razie wypadku lub -
w ograniczonej ilości przypadków -
uruchomić się błędnie. Przed dalszą podróżą
należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo, aby bezzwłocznie sprawdzić system.
85)Nie należy podróżować z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp.
w ustach. W razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą one
spowodować poważne obrażenia.
86)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Alfa Romeo.87)W przypadku, kiedy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR i silnik jest wyłączony,
poduszki powietrzne mogą uruchomić się
również w sytuacji, kiedy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny poruszający
się pojazd. W związku z tym, nawet gdy
samochód stoi, foteliki dla dzieci
montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu
pasażera przedniego, gdy poduszka
pasażera przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
z dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko
fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne
urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia nie
uaktywnią się; dlatego brak aktywacji tych
urządzeń w tego typu przypadkach nie może
być traktowany jako oznaka niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
88)Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna
zaświeca się na kilka
sekund, a następnie, gdy poduszka jest
aktywna, lampka ta powinna zgasnąć.
87

89)Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest dla zderzeń
o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia
o energii mieszczącej się w przedziale tych
dwóch wartości progowych, uruchomią się
tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co
należy uważać za normalne.
90)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego
skuteczność. Ponadto z uwagi na fakt, iż
przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeniach bocznych, zderzeniach tylnych
lub przewróceniu się samochodu,
w sytuacjach takich pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
91)W przypadku poduszki typu Side bag nie
należy na oparcia siedzeń przednich
zakładać pokrowców ani koszulek.
88
BEZPIECZEŃSTWO