FIAT FIORINO 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

PODUSZKI POWIETRZNE PRZEDNIE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki
powietrzne dla kierowcy i pasażera (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano).
Przednie poduszki powietrzne po stronie kierowcy/
pasażera (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
chronią pasażerów miejsc przednich przed
zderzeniem czołowym o średnio-dużej energii
zderzenia, poprzez rozłożenie poduszki powietrznej
pomiędzy pasażerem a kierownicą lub deską
rozdzielczą.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych w innych
typach zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza nieprawidłowego
działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka
elektroniczna uaktywnia, gdy jest to konieczne,
napełnianie poduszek.
Poduszka napełnia się natychmiast, stanowiąc
ochronę pomiędzy pasażerami i elementami
samochodu, które mogłyby spowodować obrażenia;
natychmiast potem poduszka opróżnia się.
Przednie poduszki powietrzne po stronie kierowcy
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), nie zastępują
lecz uzupełnią użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapiąć, jak z resztą przewidują
przepisy w Europie i w większości krajów
poza Europą.W przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa
bezpieczeństwa, przesunie się do przodu i może
uderzyć w poduszkę już w fazie otwierania. W tego
typu sytuacji ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie uaktywnić
się w następujących przypadkach:
zderzenia z przedmiotami łatwo deformowalnymi,
nieobejmujące powierzchni przedniej samochodu
(np. uderzenie błotnikiem o barierę ochronną);
wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod
bariery ochronne (np. pod ciężarówki lub pod
bariery ochronne na autostradzie);
Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest faktem, iż
poduszki powietrzne mogą nie zapewniać żadnego
zabezpieczenia dodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwaiwkonsekwencji ich aktywacja
jest niestosowna. Brak aktywacji poduszek w tego
typu przypadkach nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
137
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

UWAGA
Nie należy naklejać taśm
samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
strefie poduszki powietrznej po stronie
pasażera lub boczne poszycie dachu i na
siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów
na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej pasażera, a ponadto spowodować
poważne obrażenia osób siedzących w
samochodzie.
Poduszki powietrzne przednie po stronie kierowcy i
pasażera są zaprojektowane i wykalibrowane, aby
zwiększyć ochronę pasażerów miejsc przednich,
którzy mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Ich
objętość w momencie maksymalnego napełnienia
wypełnia większą część przestrzeni pomiędzy
kierownicą i kierowcą oraz pomiędzy deską
rozdzielczą i pasażerem.W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (w
przypadku których wystarczy zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne nie uruchomią
się. Dlatego zawsze konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie zderzenia czołowego
zapewniają pasażerom prawidłową pozycję.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 128.
rys. 128F0T0052
138
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej rys. 129 i ma objętość większą niż
poduszka po stronie kierowcy.UWAGA
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Gdy poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, foteliki dla
dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do kierunku jazdy, NIE powinny
być montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy
wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera
przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z
dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik
dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego
należy ponownie włączyć.
rys. 129F0T0033
139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA
DZIECI
Foteliki dziecięce montowane tyłem do kierunku
jazdy nie powinny być NIGDY montowane na
siedzeniu przednim z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja poduszki w razie
zderzenia mogłaby spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie z zaleceniami
podanymi na etykiecie rys. 130 umieszczonej na
daszku przeciwsłonecznym po stronie pasażera.Dezaktywacja ręczna przedniej poduszki
powietrznej po stronie pasażera oraz
poduszki bocznej chroniącej klatkę
piersiową/miednicę (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W razie konieczności przewożenia dziecka na
siedzeniu przednim, odwróconego przeciwnie do
kierunku jazdy, przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera i boczną chroniącą klatkę piersiową
(Side Bag) (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
można wyłączyć.
OSTRZEŻENIE Aby ręcznie wyłączyć przednie
poduszki powietrzne po stronie pasażera, czołową i
boczną zabezpieczającą klatkę piersiową (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), należy
zapoznać się z sekcją „Wyświetlacz” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”.
Po ponownym włączeniu poduszek powietrznych po
stronie pasażera, czołowej i bocznej chroniącej
klatkę piersiową (Side Bag) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), lampka ta gaśnie.
Lampka sygnalizacyjna
na środku deski rozdzielczej
rys. 131 wskazuje stan zabezpieczenia pasażera.
Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu samochodu
(kluczyk w położeniu MAR), o ile od poprzedniego
wyłączenia upłynęło co najmniej 5 sekund, lampka
zaświeca się na około 8 sekund. Gdyby tak się nie
stało, należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
W przypadku czynności wyłączenia/włączenia
samochodu krótszych niż 5 sekund lampka może
pozostać zgaszona. W takiej sytuacji, w celu
rys. 130F0T0950
140
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

sprawdzenia poprawności działania lampki należy
wyłączyć samochód, poczekać co najmniej 5 sekund i
ponownie uruchomić samochód.
Podczas pierwszych 8 sekund zaświecenie się lampki
nie oznacza rzeczywistego stanu zabezpieczenia
pasażera, ale ma na celu sprawdzenie poprawności
jego działania.
W zależności od stanu samochodu lampka
sygnalizacyjna może zaświecać się z różną
intensywnością. Intensywność może być również
różna podczas tego samego cyklu wyłącznika zapłonu.
Zabezpieczenie pasażera aktywne: dioda
jest zgaszona.
Zabezpieczenie pasażera nieaktywne: dioda
świeci światłem stałym.
rys. 131F0T0505
141
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA DZIECI:
UWAGA
rys. 132F1A0387
142
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
(Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Niektóre wersje pojazdu mogą być wyposażone w
przednie boczne poduszki powietrzne chroniące
okolice klatki piersiowej/miednicy (przednie boczne
poduszki powietrzne) kierowcy i pasażera.
Poduszki powietrzne boczne chronią pasażerów w
przypadku zderzeń bocznych o średniej-dużej energii,
oddzielając ich poduszką od bocznych elementów
konstrukcyjnych samochodu.
Brak aktywacji poduszek powietrznych bocznych w
przypadku innego rodzaju zderzeń (przednie, tylne,
wywrócenie się samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka
elektroniczna uaktywnia, gdy jest to konieczne,
napełnianie poduszek. Poduszki napełniają się
natychmiast, stanowiąc ochronę pomiędzy
pasażerami i elementami samochodu, które mogłyby
spowodować obrażenia; natychmiast potem poduszki
opróżniają się.
Boczne poduszki powietrzne nie zastępują lecz
uzupełnią użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapinać, jak przewidują przepisy w
Europie oraz w większości krajów poza Europą.
Dlatego zawsze konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie zderzenia bocznego
mimo wszystko zapewniają pasażerom prawidłową
pozycję, zapobiegając wysunięciu się ciała w
przypadku bardzo silnego uderzenia.SIDE BAG
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki, wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w oparciach siedzeń przednich rys. 133
i ma za zadanie zabezpieczenie klatki piersiowej
pasażera w przypadku zderzeń bocznych o
średnio-dużej energii.
OSTRZEŻENIE Najlepszą ochronę przez system w
przypadku zderzenia bocznego daje prawidłowa
pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się bocznych poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE Nie należy myć siedzeń wodą lub
parą pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
rys. 133F0T0180
143
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub boczne (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), uruchomią
się, jeżeli samochód zostanie mocno uderzony o
spód nadwozia (na przykład przy gwałtownym
uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub wgłębienia na drodze
itp.).
W trakcie aktywacji poduszek powietrznych uwalnia
się niewielka ilość pyłu. Pył ten nie jest szkodliwy i
nie oznacza początku pożaru; ponadto powierzchnia
rozłożonej poduszki powietrznej i wnętrze
samochodu może zostać pokryte pozostałościami
pyłu: może być on drażniący dla skóry i oczu: Należy
wówczas natychmiast przemyć skórę i oczy
neutralnym mydłem i wodą.
W przypadku kolizji, w której uruchomiły się
jakiekolwiek urządzenia bezpieczeństwa, należy
zwrócić się do ASO marki Fiat w celu dokonania ich
wymiany i zweryfikowania stanu układu.
Wszelkiego typu interwencje kontrolne, naprawy lub
wymiany obejmujące poduszki powietrzne powinny
być wykonywane w ASO marki Fiat.
W przypadku złomowania samochodu należy zwrócić
się do ASO marki Fiat w celu wykonania
dezaktywacji systemu poduszek powietrznych;
ponadto, w przypadku zmiany właściciela samochodu,
niezbędne jest, aby nowy właściciel zapoznał się ze
sposobem działania systemu i z wyżej wymienionymi
uwagami oraz otrzymał „Instrukcję obsługi".Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa,
poduszek powietrznych przednich i bocznych odbywa
się w różny sposób, w zależności od typu zderzenia.
Brak aktywacji jednego lub kilku z urządzeń nie
wskazuje na niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
UWAGA
Jeśli, po przekręceniu kluczyka w
położenie MAR, lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci się w trakcie jazdy
(w niektór ych wersjach jednocześnie pojawi
się na wyświetlaczu odnośny komunikat),
możliwe jest , że wystąpiła anomalia w
systemach bezpieczeństwa.W takim przypadku
poduszki powietrzne lub napinacze mogą nie
uruchomić się w razie wypadku lub - w
ograniczonej ilości przypadków - uruchomić się
błędnie. Przed dalszą jazdą należy
skontaktować się z ASO marki Fiat , aby
natychmiast skontrolować system.
UWAGA
Podczas jazdy obie ręce należy trzymać
na kierownicy tak, aby w przypadku
interwencji poduszki powietrznej mogła ona
napełnić się bez przeszkód. Nie powinno się
jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć
plecy o oparcie w pozycji zapewniającej dobre
przyleganie do oparcia.
144
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

UWAGA
W niektór ych wersjach, w razie awarii
diody
(na panelu znajdującym się
na desce rozdzielczej), zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników i
wyłączane są poduszki powietrzne po stronie
pasażera.
UWAGA
W przypadku poduszki typu Side bag
nie należy na oparcia siedzeń przednich
zakładać pokrowców ani koszulek.
UWAGA
Nie należy podróżować z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp. w ustach.
W razie zderzenia z interwencją poduszki
powietrznej mogą spowodować poważne
obrażenia.
145
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

UWAGA
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik
jest wyłączony, poduszki powietrzne mogą
uruchomić się również w sytuacji, kiedy stojący
samochód zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd.W związku z tym, nawet
gdy samochód stoi, foteliki dla dzieci
montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu pasażera
przedniego, gdy poduszka pasażera przedniego
jest aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka.
Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę
powietrzną po stronie pasażera, gdy na
siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest
fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku
jazdy. Ponadto siedzenie pasażera przedniego
powinno być wyregulowane w pozycji jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego
kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka
zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę
powietrzną pasażera przedniego należy
ponownie włączyć. Przypomina się, że w
sytuacji, kiedy kluczyk znajduje się w położeniu
STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia nie
uaktywnią się; dlatego brak aktywacji tych
urządzeń w tego typu przypadkach nie może
być traktowany jako oznaka niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
UWAGA
Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać wer yfikacji systemu
poduszek powietrznych w ASO marki Fiat .
UWAGA
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna
(gdy aktywna jest przednia
poduszka powietrzna po stronie pasażera),
znajdująca się w środkowej części deski
rozdzielczej, zaświeca się na kilka sekund w celu
przypomnienia, że poduszka powietrzna po
stronie pasażera uruchomi się w razie
zderzenia, po chwili jednak lampka ta powinna
zgasnąć.
146
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY