JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

227
OSTRZEENIE!
 Prze\ftawianie dwigni zmiany biegów z po\b oenia P lub N, gdy obroty \filnika \f wy\b\fze ni obroty biegu jaowego, je\ft niebez\bpieczne. Jeli peda hamulca nie zo\ftanie
mocno wcinity, \famochód moe gwa\b
townie ru\fzy do przodu lub do tyu. Mo\b e\fz wówcza\f utraci panowanie nad \fa\b mochodem i wjecha w kogo lub co.
Biegi umoliwiajce jazd naley wcza
tylko wtedy, gdy \filnik pracuje na biegu jao\b
wym, apeda hamulca je\ft mocno wcinity.
 Wy\fiadajc z \famochodu, naley zaw\fze zabiera ze \fob kluczyk zblieniowy i blo\bkowa zamki drzwi.
 Nie naley pozo\ftawia w \famochodzie dzieci bez opieki ani dopu\fzcza do \fytuacji,
wktórej mogyby one mie do\ftp do nieza\b mknitego \famochodu. Pozo\ftawianie
w \famochodzie dzieci bez opieki je\ft nie\b bezpieczne z wielu powodów. Grozi to po\b
wanymi obraeniami lub mierci zarówno dziecka, jak iinny\cch o\fób.
OSTRZEENIE!
 Naley zakaza dzieciom dotykania hamul\b ca po\ftojowego, pedau hamulca i dwigni
zmiany biegów.
 Nie naley pozo\ftawia kluczyka zblienio\b wego w\famochodzie lub bli\fko niego (bd
w miej\fcu do\ftpnym przez dzieci). Nie na\bley pozo\ftawia wycznika zaponu w try\bbie ACC lub ON/RUN. Dziecko mogoby
uruchomi podnoniki \fzyb, inne mechani\b
zmy lub \famochód.
Ukad blokady hamulc\pa/dwig\fi zmia\fy
biegówSamochód wypo\faony je\ft w ukad blokady ha\bmulca/dwigni zmiany biegów (BTSI), który utrzy\b
muje dwigni zmiany biegów w pooeniu P, do\b
póki wczone \f hamulce. Aby prze\ftawi dwi\b
gni zmiany biegów z pooenia P, mu\fi by uru\b
chomiony \filnik iwci\cnity peda hamulca\c.
Aby prze\ftawi dwigni zmiany biegów zpooe\b nia N wpooenie D lub R, gdy \famochód \ftoi lub
poru\fza \fi zniewielk prdkoci, mu\fi by rów\b nie wcinity peda\c hamulca.Tryb oszcz\bdza\fia pali\pwa (ECO)Tryb o\fzczdzania paliwa (ECO) poprawia ogólne zuycie paliwa przez \famochód podcza\f normal\bnych warunków ek\fploatacji. Nacinij przyci\fk
ECO na rodku ze\fpou przeczników w de\fce rozdzielczej, a zielona lampka za\fygnalizuje w\b
czenie trybu ECO.
Blokada parki\fgowa \pwycz\fika zapo\fuSamochód wypo\faony je\ft w blokad parkingo\b
w wycznika zaponu, która wymaga prze\fta\b
wienia dwigni zmiany biegów w pooenie P przed wyczeniem \fi\clnika.
Dziki temu kierowca moe unikn nieumylne\b go pozo\ftawienia \famochodu bez u\ftawienia dwigni zmiany bieg\ców wpooeniu P.
Sy\ftem ten blokuje równie dwigni zmiany bie\b gów wpooeniu P za kadym razem, gdy wycz\bnik zaponu znajduje\c \fi wpooeniu OFF.

228
Przycisk trybu oszcz\p\bdza\fia paliwa
Po wczeniu trybu o\fzczdzania paliwa (ECO) ukady \fterujce \famochodu dokonaj na\ftpuj\b cych zmian:
 Zmiana przeoe na wy\fze bdzie odbywa \fi prdzej, ana ni\fze \cpóniej.
 Sprzgo konwertera momentu moe wcza \fi przy ni\fzych prdkociach \filnika i duej by wczone.
 Obroty jaowe \filnika b\cd ni\fze.
 Ogólne o\figi podcza\f jazdy bd bardziej za\b chowawcze.  Niektóre funkcje trybu ECO mog by tymcza\b
\fowo w\ftrzymane wzalenoci od temperatury
iinnych czynników.
UWAGA:
Jeli wczo\fy jest tryb sportowy, ukad zawie- sze p\feumatycz\fych samochodu b\bdzie dziaa wtrybie „Aero”. Wi\bcej i\fformacji z\faj-
dziesz w sekcji „Quadra Lift” \fi\fiejszego roz-
dziau.
Omiobiegowa automat\pycz\fa skrzy\fia
biegówSamochód ten wypo\faony je\ft w najnowocze\b
niej\fz, wydajn pod wzgldem zuycia paliwa omiobiegow \fkrzyni biegów. Elektroniczna dwignia zmiany biegów wtym \famochodzie nie
prze\fuwa \fi jak dwignia w konwencjonalnych
\fkrzyniach automatycznych. Je\ft to bowiem dwignia obciona \fpryn, która prze\fuwa \fi
do przodu i do tyu, zaw\fze powracajc do rod\b
kowego pooenia po wybraniu kadego trybu.
Pooenie dwigni zmiany biegów (PRND) wy\b
wietlane je\ft zarówno na dwigni jak ina wywie\b tlaczu EVIC. Aby wybra dane pooenie, nacinij przyci\fk blokowania na dwigni i prze\fu dwi\b
gni do przodu lub do tyu. Aby prze\ftawi dwi\b gni z pooenia P lub z pooenia N w D lub R,
gdy \famochód \ftoi lub poru\fza \fi z niewielk
prdkoci, mu\fi\fz naci\fn hamulec (patrz
„Ukad blokady hamulca/dwigni zmiany biegów” w niniej\fzym rozdziale). Aby dokona w danym momencie przejcia przez kilka pooe dwigni
(na przykad z pooenia P w pooenie D), prze\b \fu dwigni do tyu w dane pooenie. Aby je\b
cha do przodu, wybie\crz pooenie D.
Elektronicznie \fterowana \fkrzynia biegów dy\fpo\b nuje precyzyjnym \fchematem przeoe. Moduy elektroniczne \fkrzyni biegów kalibruj \fi \famo\b
czynnie; w zwizku z tym pierw\fze kilka zmian przeoe wnowym \famochodzie moe odbywa
\fi w\fpo\fób nieco gwatowny. Je\ft to normalne
zjawi\fko, a precyzyjna zmiana przeoe bdzie mie miej\fce dopiero po kilku\fet przejechanych
kilometrach.
Dwigni zmiany biegów mona prze\ftawi z po\b oenia D wpooenie P lub R wycznie wówcza\f, gdy peda przy\fpie\fzenia je\ft zwolniony, a \famo\b
chód \ftoi. Naley pamita o wciniciu pedau hamulca przy prze\ftawianiu dwigni zmiany bie\b
gów midzy tymi poo\ceniami.
Dwigni zmiany biegów mona u\ftawi w poo\b
eniach P, R, N, D oraz S.

229
W trybie D prze\funicie dwigni do tyu \fpowodu\bje przeczenie pomidzy trybem S i trybem D.
Wcelu przeczenia trybu D na tryb S iodwrotnie nie mu\fi\fz naci\fka na przyci\fk wdwigni zmiany
biegów.
Rcznej zmiany przeoe mona dokonywa za pomoc opatek przy kierownicy. Naci\fkanie opa\b
tek (/+) wtrybie D lub S \fpowoduje rczny wybór danego przeoenia, awybrany bieg pojawi \fi na
wywietlaczu w ze\ftawie w\fkaników. Wicej in\b formacji moe\fz znale w \fekcji „Tryb zmiany biegów za pomoc opatek przy kierownicy” wni\bniej\fzym rozdziale.
Dwig\fia zmia\fy bieg\pów
Zakresy biegów
NIE zwik\fzaj obrotów \filnika podcza\f prze\fta\b
wiania dwigni zmiany biegów zpooenia P lub N
winne pooenie.
UWAGA: Po wybra\fiu da\fego trybu \faley chwil\b od-czeka, aby umoliwi wcze\fie odpowied-\fiego przeoe\fia przed rusze\fiem. Jest to
szczegól\fie wa\fe, g\pdy sil\fik jest zim\fy\p.
P (Parki\fg)
To pooenie w\fpomaga hamulec po\ftojowy po\b przez blokowanie \fkrzyni biegów. Przy tym poo\b
eniu dwigni zmiany biegów mona uruchamia \filnik. Wadnym wypadku nie naley prze\ftawia dwigni zmiany biegów wpooenie P, gdy \famo\b
chód je\ft w ruchu. Zo\ftawiajc \famochód zapar\b kowany zdwigni zmiany biegów wtym pooe\bniu, wcz równie hamulec po\ftoj\cowy.
Parkujc na poziomej nawierzchni, najpierw u\ftaw dwigni zmiany biegów wpooeniu P, ana\ftp\b
nie wcz hamulec po\f\ctojowy.
Parkujc na pochyej nawierzchni, hamulec po\b \ftojowy wcz przed prze\ftawieniem dwigni
zmiany biegów w pooenie P. W ramach dodat\b kowego zabezpieczenia, \fkr przednimi koami w kierunku krawnika, jeli \famochód je\ft u\fta\b
wiony przodem w dó wznie\fienia. Jeli \famo\b
chód u\ftawiony je\ft przodem wgór wznie\fienia, przednimi koami naley \fkrci w kierunku prze\b
ciwnym do krawnika\c.
UWAGA:
W samochodach z \fap\bdem \fa cztery koa upew\fij si\b, e skrzy\fia rozdzielcza z\fajduje si\b wpooe\fiu do ja\pzdy.
OSTRZEENIE!
 U\ftawienie dwigni zmiany biegów w poo\b eniu P nie moe za\ftpowa wczenia hamulca po\ftojowego. Parkujc \famochód,
zaw\fze naley wcza cakowicie hamulec po\ftojowy, aby zapobiec ewentualnym ob\b
raeniom ciaa izni\fzczeniu mienia w\fkutek niezamierzonego ruchu\c \famochodu.
 Samochód moe \fi \ftoczy i wyrzdzi \fzkody, jeli nie zo\ftanie prawidowo unieru\b
chomiony w pooeniu P. W celu \fprawdze\b nia unieruchomienia dwigni zmiany biegów
\fpróbuj prze\ftawi j poza pooenie P przy
zwolnionym pedale hamulca. Przed opu\fz\b czeniem \famochodu upewnij \fi, e \fkrzy\bnia biegów znajduje\c \fi wpooeniu P.

230OSTRZEENIE! Prze\ftawianie dwigni zmiany biegów zpoo\benia P lub N, gdy obroty \filnika \f wy\fze ni obroty biegu jaowego, je\ft niebezpieczne.
Jeli peda hamulca nie zo\ftanie mocno wci\b nity, \famochód moe gwatownie ru\fzy do przodu lub do tyu. Moe\fz wówcza\f utra\b
ci panowanie nad \famochodem. Biegi
umoliwiajce jazd naley wcza tylko
wtedy, gdy \filnik pracuje na biegu jaowym, apeda hamulca je\ft\c mocno wcinity. Niekontrolowane ru\fzenie \famochodu moe \ftanowi zagroenie dla znajdujcych
\fi w nim o\fób, a take o\fób bdcych
wnajbli\fzym otoczeniu. Tak jak wprzypad\b ku w\fzy\ftkich \famochodów, nigdy nie nale\b
y wychodzi z \famochodu, gdy \filnik pra\b cuje. Przed opu\fzczeniem \famochodu nale\b
y zaw\fze wczy hamulec po\ftojowy, u\ftawi dwigni zmiany biegów w pooe\bniu P, u\ftawi wycznik zaponu w pooe\b
niu OFF i u\fun kluczyk zblieniowy. Po
u\ftawieniu wycznika zaponu w pooeniu
OFF dwignia zmiany biegów je\ft zabloko\b
wana w pooeniu P, zabezpieczajc \famo\b chód przed \ftoczenie\cm \fi do przodu/tyu.
OSTRZEENIE!
 Wy\fiadajc z \famochodu, naley zaw\fze zabiera ze \fob kluczyk zblieniowy i blo\bkowa zamki drzwi.
 Nie naley pozo\ftawia w \famochodzie dzieci bez opieki ani dopu\fzcza do \fytuacji,
wktórej mogyby one mie do\ftp do nieza\b mknitego \famochodu. Pozo\ftawianie
w \famochodzie dzieci bez opieki je\ft nie\b bezpieczne z wielu powodów. Grozi to po\b
wanymi obraeniami lub mierci zarówno dziecka, jak i innych o\fób. Naley zakaza
dzieciom dotykania hamulca po\ftojowego,
pedau hamulca i dwigni zmiany biegów.
Nie naley pozo\ftawia kluczyka zblienio\b
wego w\famochodzie lub bli\fko niego (bd
w miej\fcu do\ftpnym przez dzieci). Nie na\b ley pozo\ftawia wycznika zaponu w try\bbie ACC lub ON/RUN. Dziecko mogoby
uruchomi podnoniki \fzyb, inne mechani\b
zmy lub \famochód.
PRZESTROGA!
 NIE zwik\fzaj obrotów \filnika podcza\f prze\ftawiania dwigni zmiany biegów z po\b
oenia P lub N w inne pooenie, bowiem mona wten \fpo\fób u\fzkodzi ukad prze\bnie\fienia napdu.
 Przed prze\ftawieniem dwigni zmiany bie\b gów z pooenia P, uruchom \filnik i wcinij peda hamulca. Wprzeciwnym razie i\ftnieje
ryzyko u\fzkodzenia dw\cigni zmiany biegów.Aby upewni \fi, e u\ftawie dwigni zmiany biegów w pooeniu P, po\ftpuj wedug poni\b
\fzych w\fkazówek:
 Przy u\ftawianiu dwigni w pooeniu P nacinij przyci\fk blokowania na dwigni iprze\fu dwi\b
gni mak\fymalnie do przodu, dopóki nie zatrzy\b ma \fi. Gdy zwolni\fz dwigni, powróci ona
w\fwoje pooenie wyj\cciowe.
 Po zwolnieniu pedau hamulca popatrz na wy\b wietlacz pooenia dwigni zmiany biegów i\fprawd, czy w\fkaz\cuje pooenie P.

231
R (Cofa\fie)
To pooenie umoliwia jazd \famochodem do tyu. Dwigni zmiany biegów prze\ftawiaj wpoo\benie R wycznie po cakowitym zatrzymaniu \fa\b mochodu.
N (Luz)
To pooenie naley \fto\fowa, gdy \famochód \ftoi przez du\fzy cza\f z pracujcym \filnikiem. Przy
tym pooeniu dwigni zmiany biegów mona uru\b chamia \filnik. Jeli zachodzi konieczno wyj\b
cia z \famochodu, naley wczy hamulec po\b \ftojowy iu\ftawi dwigni zmiany biegów wpoo\b
eniu P. PRZESTROGA!
Holowanie, pchanie lub przemie\fzczanie \fa\b mochodu z dwigni zmiany biegów w poo\b
eniu N moe \fpowodowa bardzo powane u\fzkodzenie \fkrzyni biegów. Wicej informacji
znajduje \fi w \fekcji „Holowanie rekreacyjne” wrozdziale „Uruchamianie ijazda” oraz „Holo\b
wanie nie\fprawnego \famochodu” wrozdziale
„W razie awarii”.
rownicy” w niniej\fzym rozdziale) w celu wybrania ni\fzego biegu. W takich warunkach wybranie
ni\fzego biegu poprawi o\figi i przyczyni \fi do
wyduenia cza\fu ek\fploatacji przekadni, dziki
wyeliminowaniu niepotrzebnych zmian biegów inadmiernego ciepa.
W bardzo ni\fkich temperaturach (30°C lub mniej), dziaanie \fkrzyni biegów moe ulec zmia\bnom, wzalenoci od temperatury \filnika i\fkrzyni
biegów, a take od prdkoci \famochodu. Nor\b
malne dziaanie zo\ftanie przywrócone, gdy tylko
temperatura \fkrzyni biegów o\fignie \fto\fowny poziom.
S (Sport)
Ten tryb do\fto\fowuje \fpo\fób zmiany biegów au\b tomatycznej \fkrzyni biegów do jazdy \fportowej. Szyb\fze podwy\fzanie biegów umoliwia pene
wykorzy\ftanie do\ftpnej mocy \filnika. Aby prze\b czy z trybu D na tryb S, pchnij dwigni zmiany biegów do tyu. Do trybu S mona przej wycz\bnie ztrybu D.
OSTRZEENIE!
Nie pozwól, aby \famochód toczy \fi, gdy dwignia je\ft w pooeniu N i nigdy nie wy\b
czaj zaponu podcza\f zjedania ze wznie\fie\b nia. S to niebezpieczne praktyki, które ogra\b
niczaj moliwoci reakcji kierowcy na dziaa\b
nia innych ucze\ftników ruchu lub zmiany wa\b
runków na drodze. To z kolei moe doprowadzi do utraty kontroli nad \famocho\b
dem lub wypadku.
D (Jazda)
Tego pooenia naley uywa w wik\fzoci \fytu\b acji podcza\f jazdy w terenie zabudowanym i na
tra\fie. Pooenie to zapewnia pynn zmian bie\b gów wgór iwdó oraz optymalne zuycie paliwa.
Skrzynia biegów automatycznie dokonuje zmiany biegu. Pooenie D zapewnia optymalne zacho\b
wanie \famochodu podcza\f jazdy we w\fzy\ftkich typowych warunkach.
W przypadku cz\ftej zmiany biegów (np. podcza\f jazdy zduym obcieniem, wterenie górzy\ftym,
przy duym wietrze wiejcym od przodu lub pod\b
cza\f holowania cikiej przyczepy), naley uy
opatek zmiany biegów przy kierownicy (patrz
„Tryb zmiany biegów za pomoc opatek przy kie\b

232UWAGA:
Jeli wczo\fy jest tryb sportowy, ukad zawie- sze p\feumatycz\fych samochodu b\bdzie dziaa wtrybie „Aero”. Wi\bcej i\fformacji z\faj-
dziesz w sekcji „Quadra Lift” \fi\fiejszego roz-
dziau.
Tryb Limp Home skrzy\fi\p biegów Skrzynia biegów je\ft elektronicznie monitorowana pod ktem nieprawidowego dziaania. W przy\b
padku wykrycia warunku, który mógby \fpowodo\b
wa u\fzkodzenie \fkrzyni biegów, uruchamiany je\ft tryb Limp Home \fkrzyni biegów. Wtym trybie
\fkrzynia biegów moe dziaa wycznie na pew\b nych biegach lub moe nie dziaa wogóle. O\fi\b
gi \famochodu mog ulec powanemu pogor\fze\b niu, a\filnik moe prze\fta pracowa. Wpewnych
\fytuacjach \fkrzynia biegów moe nie dokonywa
zmiany przeoe po ponownym uruchomieniu \filnika. Moe zawieci \fi lampka \fygnalizacyjna
awarii (MIL). Komunikat w ze\ftawie w\fkaników poinformuje kierowc o powaniej\fzych warun\b
kach iw\fkae, jaki\ce dziaania naley \cpodj.
Jeli problem je\ft jedynie chwilowy, \fkrzyni bie\b gów mona zre\fetowa w celu odzy\fkania kon\b
troli nad w\fzy\ftkimi biegami poprzez na\ftpujce czynnoci: UWAGA:
Jeeli \fa wywietlaczu w zestawie wska\fi- ków wid\fieje komu\fikat i\fformujcy, e skrzy-\fia biegów moe \fie zmie\fia przeoe po
wycze\fiu i po\fow\fym uruchomie\fiu sil\fika, procedur\b t\b \faley wyko\fywa jedy\fie wod-
powied\fim miejscu (\fajlepiej u autoryzowa\fe-
go dealera).
1. Zatrzymaj \famochó\cd. 2. U\ftaw dwigni zmiany biegów w pooeniu P, o ile to moliwe.
3. Wycz zapon.
4. Poczekaj okoo 30 \c\fekund. 5. Ponownie uruchom \fi\clnik.6. U\ftaw dwigni zmiany biegów wdanym po\b
oeniu. W przypadku braku wy\ftpowania ju
u\fterki przywracane je\ft normalne dziaanie \fkrzy\b ni biegów.
UWAGA: Mimo e skrzy\fi\b biegów mo\fa zresetowa,
zalecamy odwiedze\fie autoryzowa\fego de- alera przy \fajbliszej okazji. Autoryzowa\fa
stacja obsugi wyposao\fa jest w sprz\bt dia-
g\fostycz\fy, za pomoc którego mo\fa wyka-
za, czy problem moe si\b powtór\pzy.
Jeli \fkrzyni biegów nie mona zre\fetowa, kon\b
trola wautoryzowanej \ftacji ob\fugi je\ft niezbdna.Tryb zmia\fy biegów za\p pomoc opatek przy\p kierow\ficy
opatki przy kierownicy umoliwiaj rczn ob\fu\b
g \fkrzyni biegów przez kierowc, dziki czemu dy\fponuje on wik\fz kontrol nad \famochodem.
opatki przy kierownicy pozwalaj na \famodziel\b ne \fterowanie prdkoci obrotow \filnika, unika\bjc niepodanej zm\ciany przeoe na w\cy\fze lub
ni\fze i zapewniajc lep\fze o\figi podcza\f jazdy.
Dziki temu \fy\ftemowi moe\fz mie równie
wik\fz kontrol nad \famochodem przy wyprze\b dzaniu, wjedzie po miecie, po drodze oblodzo\b
nej, w górach, przy holowaniu przyczepy i wielu
innych \fytuacjach.
Obsuga
Gdy \fkrzynia biegów pracuje w trybie D lub S,
wówcza\f dziaa automatycznie, dokonujc zmia\b ny omiu do\ftpnych przeoe. Aby uruchomi
tryb zmiany biegów za pomoc opatek przy kie\b rownicy, wy\ftarczy – w trybie D lub S – naci\fn jedn z zamontowanych przy kierownicy opatek
(+/). Nacinicie () w celu uruchomienia trybu
zmiany biegów za pomoc opatek przy kierowni\b

233
cy \fpowoduje zmian przeoenia na najbli\fze ni\fze, natomia\ft nacinicie (+) w celu urucho\b
mienia trybu zmiany biegów za pomoc opatek
przy kierownicy zachowa biece w danej chwili
przeoenie. Gdy tryb zmiany biegów za pomoc
opatek przy kierownicy je\ft aktywny, biece przeoenie \fkrzyni wywietlane je\ft w ze\ftawie
w\fkaników.
W trybie zmiany biegów za pomoc opatek przy kierownicy zmiany przeoe na ni\fze lub wy\fze
(+/) dokonuje rcznie kierowca, o ile \filnik nie ma
zbyt ni\fkich lub zbyt wy\fokich obrotów. Skrzynia biegów zachowa wybrane przeoenie, dopóki nie
zo\ftanie wykonana zmiana na ni\fze lub wy\fze,
zwyjtkiem poni\fzy\cch \fytuacji.
 Skrzynia biegów automatycznie zredukuje prze\b oenie, gdy \famochód zacznie zwalnia, aby \fi zatrzyma (aby unikn \fzarpania \filnika),
ana wywietlaczu poj\cawi \fi aktualny bie\cg.
 Skrzynia biegów automatycznie zmieni przeo\b enie na pierw\fze, gdy \famochód bdzie bli\fki
zatrzymania \fi. Po zatrzymaniu \fi kierowca powinien rcznie zmienia przeoenia na wy\b
\fze (+) wmiar jak \famochód przy\fp\cie\fza.  Ru\fza mona z pierw\fzego lub drugiego
biegu (bd trzeciego w trybie ni\fkiego przeo\b
enia, trybie nieg lub Pia\fek). Nacinicie (+), gdy \famochód \ftoi, umoliwi ru\fzanie zdrugie\b
go biegu. Ru\fzanie z drugiego biegu pomaga
wjedzie po niegu \club oblodzonej drodze.
 Gdyby danie zmiany przeoenia na ni\fze \fpowodowao nadmierny wzro\ft obrotów \filni\bka, zmiana taka ni\ce na\ftpi.
 Sy\ftem zignoruje prób zmiany przeoenia na wy\fze przy zbyt ni\fk\ciej prdkoci \famochodu.
 Przytrzymanie nacinitej opatki () \fpowoduje \ftopniow redukcj przeoe a do najbli\fze\b
go moliwego przy da\cnej prdkoci biegu.
 Moment zmiany danego przeoenia bardziej zauwaalny przy wczonym trybie zmiany bie\bgów za pomoc opate\ck przy kierownicy.
 Sy\ftem moe przywróci dziaanie trybu auto\b matycznego wrazie wy\ftpienia u\fterki lub wy\b
krycia przegrzania \cukadu. UWAGA:
Gdy wczo\fy jest ukad Selec-Speed lub ukad HDC tryb zmia\fy biegów za pomoc o-patek przy kierow\ficy jest \fieaktyw\fy. Naci-
ska\fie opatek +/ w trybie Selec-Speed lub
trybie HDC ogra\ficza po prostu \fajwyszy do-
zwolo\fy bieg. Zmia\fy po\fiej i powyej takie- go biegu b\bd odbywa \psi\b automatycz\fie.
Aby wyczy tryb zmiany biegów za pomoc o\b patek przy kierownicy, nacinij izwolnij opatk (+)
wmomencie, wktórym na wywietlaczu wze\fta\b
wie w\fkaników ponownie pojawi \fi w\fkazanie
„D” lub „S”. Przeczenia ztrybu zmiany biegów za pomoc opatek przy kierownicy na tryb automa\b
tyczny i odwrotnie moe\fz dokona w dowolnej chwili, bez koniecznoci zdejmowania nogi z pe\bdau przy\fpie\fzenia.
OSTRZEENIE! Nie dokonuj redukcji przeoe na li\fkiej na\b
wierzchni, powodujc dodatkowe hamowanie \fil\b nikiem. Koa napdzane mog wówcza\f utraci
przyczepno, a \famochód moe wpa w po\b
lizg, powodujc koli\czj lub obraenia pa\c\faerów.

234OBSUGA NAPDU NA \pCZTERY KOAWsk\fzówki \botyczce \wobsugi iro\bki ostronoci wz\fkre\wsie systemu Qu\f\br\f-
Tr\fc I
® – z\flenie o\b wypos\w\feni\f
Sy\ftem Quadra\bTrac I
® to jednoprzeoeniowa
(tylko zakre\f wy\foki) \fkrzynia rozdzielcza, która
zapewnia wygodny, penozakre\fowy napd na cztery koa. Nie wymagane je\ft adne dziaanie ze \ftrony kierowcy. Hamulcowy \fy\ftem kontroli trak\b
cji (BTC), który czy w \fobie \ftandardowy ukad
ABS z kontrol trakcji, do\ftarcza opór na kade koo, które zaczyna \fi lizga, aby umoliwi do\bdatkowy moment na koa, które tocz \fi prawi\b
dowo.
UWAGA: System Quadra-Trac I® \fie jest odpowied\fi
w przypadku waru\fków, w których zaleca\fy jest tryb 4WD LOW. Wi\bcej i\fformacji z\fajduje si\b w sekcji „Wskazówki dotyczce jazdy
wtere\fie” wrozdziale „Uruchamia\p\fie ijazda”.
Wskazówki dotyczce\p obsugi irodki
ostro\foci wzakresie systemu Quadra-
Trac II
® – zale\fie od wypo\psae\fia
Skrzynia rozdzielcza Quadra\bTrac II
® je\ft cakowi\b
cie automatyczna podcza\f normalnej jazdy z na\b pdem na cztery koa w trybie automatycznym.
Skrzynia rozdzielcza Quadra\bTrac II® zapewnia prac wtrzech tryba\cch:
 4WD HI
 N
 4WD LOW Dziaa ona wpeni automatycznie wtrybie 4WD HI.
Kiedy wymagane je\ft zapewnienie zwik\fzonej
trakcji, mona uy trybu 4WD LOW w celu me\b chanicznego zblokowania przedniego i tylnego
wau napdowego i wymu\fzenia obracania \fi przednich i tylnych kó z tak \fam prdkoci.
Tryb 4WD LOW przeznaczony je\ft do uytku tylko na lunych, li\fkich nawierzchniach dróg. Jazda
z napdem w trybie 4WD LOW po \fuchych, utwardzonych drogach moe \fpowodowa
zwik\fzone zuywanie \fi opon idoprowadzi do u\fzkodzenia podze\fpoó\cw ukadu napdowego.
Podcza\f jazdy z napdem w trybie 4WD LOW prdko obrotowa \filnika je\ft wprzyblieniu trzy\b
krotnie wy\fza ni wtrybie 4WD HI przy tej \famej
prdkoci jazdy. Naley uwaa, aby nie przekra\b
cza dopu\fzczalnej prdkoci obrotowej \filnika
oraz nie przekracza prdkoci jazdy wyno\fzcej
40 km/h. Prawidowe funkcjonowanie \famochodów z na\b
pdem na cztery koa zaley od tego, czy na
w\fzy\ftkich koach zamontowane \f opony jedna\b kowego rozmiaru, typu i o takim \famym obwo\bdzie. W\fzelkie rónice bd miay niekorzy\ftny
wpyw na zmian bie\cgów imog doprowadzi do u\fzkodzenia \fkrzyni r\cozdzielczej.
Ze wzgldu na fakt, e napd na cztery koa za\b pewnia lep\fz trakcj, i\ftnieje tendencja do prze\b
kraczania bezpiecznych prdkoci pokonywania
zakrtów i zatrzymywania jadcego \famochodu. Nie naley jecha \fzybciej, ni pozwalaj na to
warunki drogowe.

235
OSTRZEENIE!Pozo\ftawienie \famochodu bez nadzoru ze \fkrzyni rozdzielcz w pooeniu N i z niew\b
czonym hamulcem po\ftojowym moe grozi
obraeniami ciaa zarówno kierowcy, jak i in\b nych o\fób. Kiedy \fkrzynia rozdzielcza znajdu\bje \fi wpooeniu N, przedni itylny wa nap\b
dowy \f odczone od ukadu przenie\fienia
napdu, wwyniku czego \famochód moe \fi
przemie\fzcza niezalenie od pooenia dwi\b
gni zmiany biegów. Hamulec po\ftojowy powi\b nien by zaw\fze wczony, gdy kierowcy nie
ma w\famochodzie.
UWAGA:Wi\bcej i\fformacji \fa temat ró\fych trybów pra- cy oraz ich przez\facze\fia z\fajduje si\b wsekcji
„System Selec-Terrai\f
® – zale\fie od wyposa-
e\fia” wrozdziale „Uruchamia\p\fie ijazda”.
N (Tryb \feutral\fy)
W tym trybie wa napdowy odczony je\ft od ukadu przenie\fienia napdu. Tryb ten powinien by uywany w przypadku holowania za innym
pojazdem. Dodatkowe informacje znajduj \fi
w \fekcji „Holowanie rekreacyjne” w rozdziale
„Uruchamianie ijazd\ca”.
4WD LOW (Tryb \fap\bdu \fa cztery k\poa,
zakres \fiski)
Ten tryb przeznaczony je\ft do jazdy znapdem na cztery koa zprzeoeniem redukcyjnym. Wtrybie
tym wymu\fzane je\ft obracanie \fi przednich ityl\b nych kó z tak \fam prdkoci. Zapewnia to
lep\fz przyczepno i mak\fymaln \fi pocigo\b
w jedynie w przypadku lunych, li\fkich na\b
wierzchni drogowych. Nie naley przekracza prdkoci 40 km/h. UWAGA:
Wi\bcej i\fformacji \fa temat ró\fych trybów pracy oraz ich przez\facze\fia z\fajduje si\b
wsekcji „System Selec-Terrai\f
® – zale\fie od
wyposae\fia”.
Procedury zmia\fy trybó\pw pracyZ trybu 4WD HI \fa tr\pyb 4WD LOW
Gdy prdko \famochodu mieci \fi w zakre\fie od 0 do 5 km/h, wycznik zaponu je\ft wpooe\bniu ON lub \filnik je\ft uruchomiony, prze\ftaw dwi\b
gni zmiany biegów w pooenie N i nacinij jed\b
nokrotnie przyci\fk „4WD LOW”, znajdujcy \fi na
panelu przeczników \fkrzyni rozdzielczej. Za\b
cznie miga umie\fzczona w ze\ftawie w\fkani\b ków lampka \fygnalizacyjna „4WD LOW”. Po za\b
koczeniu przeczania lampka \fygnalizacyjna
bdzie wieci wia\ctem \ftaym.
Tryby pracy skrzy\fi rozdzielczejDodatkowe informacje na temat prawidowego uywania po\fzczególnych trybów pracy \fkrzyni rozdzielczej zamie\fzc\czono poniej:
4WD AUTO (Tryb automatycz\fy \fap\bd\pu \fa cztery koa)
Ten tryb uywany je\ft na nawierzchniach takich, jak lód, nieg, wir, piach oraz na nawierzchniach
\fuchych itwardych.

236
Przecz\fik skrz\py\fi rozdzielczej
UWAGA:
Jeli \fie s spe\fio\fe waru\fki przecza\fia/ wcza\fia blokad lub jeli wyst\bpuj waru\fki powodujce zadziaa\fie termicz\fego zabez-
piecze\fia sil\fika elektrycz\fego skrzy\fi roz-dzielczej, elektro\ficz\fe ce\ftrum i\fformacyj\fe
pojazdu (EVIC) wywietli komu\fikat „For 4x4
Low Slow Below 3 MPH or 5 KPH Put Tra\fs i\f N Press 4 Low” (W przypadku wol\fej jazdy
z pr\bdkoci po\fiej 5 km/h w trybie \fap\bdu \fa cztery koa przy \fiskim przeoe\fiu, ustaw dwig\fi\b zmia\fy biegów wpooe\fiu N i\faci-
\fij przycisk \fap\bdu \fa cztery koa zprzeoe- \fiem redukcyj\fym). Wi\bcej i\fformacji \fa te\f
temat mo\fa z\fale w sekcji „Elektro\ficz\fe ce\ftrum i\fformacyj\fe pojazdu (EVIC)” w roz-dziale „Deska rozdzielcza”. Z trybu 4WD LOW \fa t\pryb 4WD HI
Gdy prdko \famochodu mieci \fi w zakre\fie
od 0 do 5 km/h, wycznik zaponu je\ft wpooe\bniu ON lub \filnik je\ft uruchomiony, prze\ftaw dwi\b
gni zmiany biegów wpooenie N inacinij jedno\b krotnie przyci\fk „4WD LOW”, znajdujcy \fi na
panelu przeczników \fkrzyni rozdzielczej. Bdzie
miga umie\fzczona w ze\ftawie w\fkaników
lampka \fygnalizacyjna „4WD LOW”. Po zakocze\b niu przeczania lam\cpka \fygnalizacyjna z\cganie.UWAGA:
 Jeli \fie s spe\fio\fe waru\fki przecza\fia/ wcza\fia blokad lub jeli wyst\bpuj waru\f-ki powodujce zadziaa\fie termicz\fego za-
bezpiecze\fia sil\fika elektrycz\fego skrzy\fi rozdzielczej, elektro\ficz\fe ce\ftrum i\fforma-
cyj\fe pojazdu (EVIC) wywietli komu\fikat
„For 4x4 High Slow Below 3 MPH or 5 KPH Put Tra\fs i\f N Press 4 Low” (W przypadku
wol\fej jazdy z pr\bdkoci po\fiej 5 km/h
w trybie \fap\bdu \fa cztery koa przy wyso- kim przeoe\fiu, ustaw dwig\fi\b zmia\fy
biegów wpooe\fiu N i\faci\fij przycisk \fa-
p\bdu \fa cztery koa z przeoe\fiem reduk-
cyj\fym). Wi\bcej i\fformacji \fa te\f temat mo\fa z\fale w sekcji „Elektro\ficz\fe ce\f- trum i\fformacyj\fe pojazdu (EVIC)” w roz-
dziale „Deska rozdzielcza”.
 Przecza\fie do lub z trybu 4WD LOW jest moliwe po cakowitym zatrzyma\fiu samo-
chodu; mog jed\fak wystpi trud\foci
wy\fikajce z \fiewaciwego ustawie\fia
wspópracujcych z\bbów sprz\bga. W celu
waciwego ustawie\fia z\bbów sprz\bga iza- kocze\fia przecza\fia ko\fiecz\fe moe by
wyko\fa\fie kilku prób. Zaleca si\b wyko\fywa- \fie przecza\fia, gdy samochód toczy si\b
z pr\bdkoci 0 do 5 km/h. Jeli samochód porusza si\b pr\bdkoci wysz \fi 5 km/h,
przecza\fie skrzy\fi rozdzielczej \fie b\bdzie
moliwe.
Procedura przecza\fia\p wpooe\fie N
1. Poczekaj na cakowite zatrzymanie \fi \famo\b chodu ipozo\ftaw wcz\cony \filnik.
2. Wcinij iprzytr\czymaj peda hamulca.\c 3. U\ftaw dwigni z\cmiany biegów wpoo\ceniu N.
4. Jeli \famochód wypo\faony je\ft w zawie\fze\b nie pneumatyczne Quadra\bLift™, upewnij \fi, e
znajduje \fi on w trybie normalnej wy\fokoci jazdy (NRH).