MAZDA MODEL CX-5 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

UYARI
Yokuş aşağı in erken kesin likle kon tağı
kapatm ayın ız:
Yokuş aşağı giderken motoru durdurmak
tehlikelidir. Bu durum direksiyon ve fren
hidrolik kontrolünün kaybolmasına ve
bunun sonucunda da aktarma
organlarında hasara neden
olabilir.
Direksiyon ve fren hidrolik kontrolünün
kaybolması kazaya sebebiyet verebilir.
Tehlikeli Koúullarda Sürüú
UYARI
Kaygan zeminlerde giderken vites
küç ültm eniz
gerektiÄŸinde çok
dikkatli
olunuz:
Kaygan zeminlerde seyir halindeyken vites
küçültmek tehlikelidir. Lastik hızlarında
meydana gelen ani deÄŸiÅŸim lastiklerin
kaymaya başlamasına neden
olabilir. Bu
durum aracın hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve bunun sonucunda
kazaya sebebiyet verebilir.
Arac ı kullanırken, keskin dönüÅŸler, aşırı h ız
ve ani manevralardan kaçının:
Keskin dönüÅŸler, aşırı hız ve aracın ani
manevra yapması, araç kontrolünün
kaybolması, aracın devrilmesi, kişisel
yaralanma veya ölüme yol
açabileceÄŸinden, tehlike teÅŸkil eder.
Araç yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir.
Pikap gibi yüksek ağırlık merkezine sahip
araçların yol tutuÅŸu, düÅŸük ağırlık
merkezine sahip araçlardan farklıdır.
Pikap ve dört tekerlekten çekiÅŸli araçlar
yüksek hızlarda viraj alma için
tasarlanmadığı gibi düÅŸük profilli spor
araçlar da arazi koÅŸullarında tatmin edici
sonuçlar vermek üzere üretilmemiÅŸtir.
Ayrıca, bu tür araçlar diÄŸer araç tiplerine
göre çok daha fazla devrilme oranına
sahiptirler.
Devrilmeyle sonuçlanan bir çarpışmada,
emniyet kemerini takmamış kiÅŸilerin ölmesi
olasılığı, emniyet kemerini takmış olan
kiÅŸilerinkine oranla daha yüksektir.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-55

AracÕnÕzÕ su, kar, çamur, kum veya benzeri
tehlikeli koúullarda sürerken:
•AracÕnÕzÕ dikkatli bir úekilde kullanÕnÕz
ve fren yaparken daha uzun bir duruú
mesafesi bÕrakÕnÕz.
•Ani frenlerden ve manevralardan
kaçÕnÕnÕz.
•Frenleri pompalamayÕnÕz. Fren pedalÕna
sürekli basmaya devam ediniz.
Sayfa 4-93.
•AracÕnÕzÕn saplanmasÕ durumunda vitesi
küçültünüz ve yavaú yavaú hÕzlanÕnÕz.
Ön tekerleklere patinaj yaptÕrmamaya
dikkat ediniz.
•Kötü bir úekilde saplanmanÕz
durumunda ön tekerleklerin altÕna kum,
kaya tuzu, zincir, bez ya da kaymayÕ
engelleyecek benzeri malzemeler
koyunuz.
NOT
Kar zincirlerini sadece ön tekerleklerde
kullanÕnÕz.
Ye r H a lÕsÕ
Orijinal bir Mazda paspaslarÕ
kullanmanÕzÕ tavsiye ederiz.
UYARI
Yer halılarının gromet veya
tespit
elemanlarıyla bağlanarak ayak
pedallarının altında toplanmalarının
önlenmesini saÄŸlayınız (Sürücü tarafı):
Bağlanmamış bir yer halısı kullanmak, gaz
ve fren pedalının
iÅŸleyiÅŸine engel olarak
(sürücü tarafı) kazaya neden olacağından
tehlikelidir.
Sadece sürücü tarafında zeminin ÅŸekline
uyan bir yer halısı kullanın ve doğru
yerleÅŸtirildiÄŸinden
emin olun.
Yer halısını gromet veya tespit
elemanlarıyla bağlayın.
Kullanılan tipe göre yer halılarını
baÄŸlamanın çeÅŸitli yöntemleri vardır;
bundan dolayı, halıyı tipe göre baÄŸlayın.
Yer halısını taktıktan sonra, yanlara ve ileri
geri kaymadığından, sürücü tarafında gaz
ve fren pedallarıyla arasında yeterince
boÅŸluk olduÄŸundan emin olun.
Yer halısını temizlik veya başka
nedenlerden ötürü çıkardıktan sonra, sözü
edilen önlemlere dikkat ederek güvenli bir
şekilde yeniden takın.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-56

Sürücü tarafında üst üste iki yer halısı
kullanm ayın :
Tespit pimleri sadece bir yer halısının
kaymasını önleyeceÄŸi için, sürücü tarafında
üst üste iki yer halısı takmak tehlikelidir.
Gevşek yer halısı/halıları ayak pedallarını
engelleyerek kazaya neden olabilir.
Kış için dört mevsim halısı kullanırken,
orijinal yer halısını daima çıkarın.
Ye r h a lÕsÕnÕ ayarlarken, yer halÕsÕnÕ,
kancalarÕ veya tutucularÕ gösterilen
tutturma konumlarÕna takÕlacak úekilde
konumlandÕrÕn.
AracÕn YaylandÕrÕlmasÕ
(øleri - Geri Hareket
Ettirilmesi)
UYARI
Yüksek hızlarda patinaj yaptırmamaya
dikkat
ediniz ve aracın arkasından aracı
iten insanların tekerleklerden uzak
olmasına dikkat ediniz.
Araç saplandığında, aracı yüksek hızlarda
patinaj yaptırmak tehlikelidir. Patinaj
yapan tekerlek aşırı ısınıp
patlayabilir. Bu
durum ciddi yaralanmalara neden olabilir.
DøKKAT
Aracın kurtarmak için uzun süre ileri geri
sallanarak yaylandırılması motorun aşırı
derecede ısınmasına, şanzımanın
arızalanmasına ve lastiklerin hasar
görmesine neden olabilir.
AracÕ kar, kum veya çamurdan kurtarmak
için yaylandÕrmanÕz gerekti÷inde, hafifçe
gaz pedalÕna basÕnÕz ve vites kolunu
yavaúça 1 (D) konumundan R konumuna
alÕnÕz.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-57

KÕú KoúullarÕnda Sürüú
KÕúÕn otomobilinizde sürekli olarak kar
zinciri, cam buz kazÕyÕcÕsÕ, iúaret fiúe÷i,
küçük bir kürek, akü takviye kablosu ve
küçük bir torba kum veya tuz
bulundurunuz.
Uzman bir tamirciden veya bir Yetkili
Mazda Servisi’nden aúa÷Õdakileri kontrol
etmelerini isteyiniz:
•Radyatöre yeterli miktarda antifriz
konulmasÕ.
Sayfa 6-30.
•Akünün ve kutup baúlarÕnÕn kontrol
edilmesi. So÷uk hava, akünün
kapasitesini azaltÕr.
•AracÕn kullanÕlaca÷Õ en düúük ortam
sÕcaklÕ÷Õna uygun bir motor ya÷Õ
kullanÕn (sayfa 6-25).
•Ateúleme sisteminin ve ba÷lantÕlarÕnÕn
kontrol edilmesi.
•Antifriz içeren cam yÕkama suyu
kullanÕnÕz - hidrolik için kullanÕlan
antifrizden kullanmayÕnÕz (sayfa
6-33).
NOT
•Sürüú öncesinde karlarÕ temizleyin. Ön
camda kalan karlar görüúü
engelleyece÷inden tehlikelidir.
•Ayna camÕndan ve ön camdan donmuú
karÕn temizlenmesi sÕrasÕnda aúÕrÕ güç
uygulamayÕnÕz.
•Cam çatlamasÕna neden olaca÷Õndan,
camlardan ve aynalardan kar veya buzu
temizlerken ÕlÕk veya sÕcak su
kullanmayÕnÕz.
•Ya v aú sürünüz. KarÕn ya da buzun fren
bileúenlerine yapÕúmasÕ, fren
performansÕnÕ kötü yönde etkileyebilir.
Bu durumun meydana gelmesi halinde,
fren performansÕ normale dönene dek
gaz pedalÕnÕ bÕrakÕp birkaç kez hafifçe
frene basarak aracÕ yavaúça sürünüz.
tKar Lastikleri
UYARI
Bütün lastiklerin aynı ebat ve tipte (kar,
radyal ve radyal olmayan tip) olmasına
dikkat ediniz:
Farklı ebat ve tipte lastik kullanmak
tehlikelidir. Aracınızın yol tutuşunu
olumsuz yönde etkileyebilir ve kazalara yol
açabilir.
DøKKAT
Kar lastiklerini kullanmadan önce bölgesel
düzenlemeleri kontrol
ediniz.
Dört tekerlekte de kar lasti÷i kullanÕnÕz.
Kar lastikleriyle izin verilen maksimum
hÕzÕ veya yasal hÕz limitlerini aúmayÕnÕz.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-58

Av r u p a
Kar lastiklerini kullanÕrken, ebat ve basÕnç
oranÕnÕ belirleyiniz (sayfa 9-9).
tLastik Zincirleri
Lastik zincirlerini kullanmadan önce
bölgesel düzenlemeleri kontrol ediniz.
DøKKAT
¾Zincirler yol tutuÅŸunu etkileyebilir.
¾50 km/s'i ya da zincir üreticisi daha
düÅŸük bir hız sınırı belirlemiÅŸse, zincir
üreticisinin belirlediÄŸi hız sınırını
aşmayınız.
¾Aracınızı
dikkatli
bir
şekilde kullanınız ve
tümseklerden, çukurlardan, keskin
dönüÅŸlerden kaçınınız.
¾Tekerlekleri kilitleyecek frenlemelerden
kaçınınız.
¾Zincirleri geçici yedek lastik üzerinde
kullanmayınız, aracınızda ve
lastikte
hasara yol
açabilir.
Aracınızda, fabrikada monte edilmiş bir
yedek lastik bulunmamaktadır.
¾Kar veya buz olmayan yollarda zincir
kullanmayınız. Lastikler ve zincirler zarar
görebilir.
¾
Zincirler,
alüminyum jant kapaklarını
çizebilir veya aşındırabilir.
NOT
AracÕnÕzda lastik basÕncÕ izleme sistemi
mevcutsa, lastik zincirleri takÕlÕyken sistem
düzgün úekilde çalÕúmayabilir.
Zincirleri yalnÕzca ön tekerleklere takÕnÕz.
Arka tekerleklere zincir takmayÕnÕz.
Lastik zinciri seçimi (Avrupa)
Mazda size altÕgen tip çelik halkalÕ zincir
kullanmanÕzÕ tavsiye eder. Lasti÷inizin
ebadÕna göre uygun tip zinciri seçiniz.
Lastik ebadÕLastik zinciri
225/65R17 AltÕgen tip
225/55R19 AltÕgen tip
NOT
Mazda altÕgen tip çelik halkalÕ zinciri
tavsiye etmesine ra÷men,
spesifikasyonlara uygun olan tüm zincirler
kullanÕlabilir.
Takma spesifikasyonu (Avrupa)
Lastik zincirleri takÕlÕrken, lastik tabanÕ ile
zincir arasÕndaki mesafe aúa÷Õdaki tabloda
belirtilen de÷erlerde olmalÕdÕr.
Mesafe [Birim: mm]
AB
MAKS. 13 MAKS. 13
Yandan görünümüKesit görünümü
Lastik
A
B
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-59

Zincirlerin takÕlmasÕ
1. Zincirleri ön tekerleklere mümkün
oldu÷unca sÕkÕ úekilde takÕnÕz. Daima
zincir üreticisinin talimatlarÕna
uyunuz:
2. 1/2-1 km gittikten sonra zincirleri
sÕkÕnÕz.
Islak Zeminlerde Sürüú
UYARI
Fren performansı normale dönene dek gaz
pedalını bırakmak ve
birkaç kez
hafifçe
frene basmak suretiyle aracı yavaÅŸça
sürerek, ıslanmış olan frenleri kurutun:
Islak frenlerle sürüÅŸ tehlikelidir. Bu durum
frene basıldığında duruş mesafesini artırır
veya aracın
bir yana savrulmasına neden
olarak ciddi kazalara yol açabilir. Hafifçe
fren yaparak frenlerin tutup tutmadığını
kontrol ediniz.
DøKKAT
Aracınızı,
elektrikli/elektronik parçalarının
kısa devre yapmasına, motorun hasar
görmesine veya su aldığı için bayılmasına
neden olabileceğinden su basmış
bölgelerde kullanmayınız. Araç suya
batması
halinde, Mazda
Yetkili
Servisi'ne
baÅŸvurmanızı öneririz.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-60

Tu r b oúarj Bilgileri (SKYACTIV-D 2.2)
DøKKAT
¾TrafiÄŸin rahat olduÄŸu yollarda yüksek hızla sürüÅŸ yaptıktan veya uzun bir yokuÅŸu
tırmandıktan sonra aracınızı durdurmadan önce en az 30 sn
rölantide çalıştırınız.
Aksi
takdirde turboÅŸarj hasar görebilir. Ancak, i-stop çalışırken, rölantiye gerek yoktur.
¾Motorun zorlanması veya motor devrinin aşırı yükseltilmesi, özellikle de çalıştırıldıktan
hemen sonra, turboÅŸarjın hasar görmesine neden olabilir.
¾Hasar görmemesi için motor çok soÄŸuk havalarda, çalıştırıldıktan hemen sonra
zorlanamayacak şekilde tasarlanmıştır.
Turboúarj, motor gücünü önemli ölçüde artÕrÕr. G el iúmiú tasarÕmÕ, geliútirilmiú çalÕútÕrma
özellikleri sa÷lar ve minimum bakÕm gerektirir.

Yüksek seviyede verim alabilmek için, aúa÷Õdaki talimatlarÕ dikkat ediniz.
1. Periyodik BakÕma uygun úekilde motor ya÷ ve filtresini de÷iútiriniz (sayfa 6-3).
2. Sadece tavsiye edilen motor ya÷ÕnÕ kullanÕnÕz (sayfa 6-25). Ekstra katkÕ maddeleri
KULLANMAYINIZ.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-61

Karavan ve Römork Çekme (Avrupa/Rusya/Türkiye/
øsrail/Güney Afrika)
Mazda’nÕz öncelikle yolcularÕnÕzÕ ve eúyalarÕnÕzÕ taúÕyabilmeniz için tasarlanmÕú ve
üretilmiútir.
Bir römork çekmeniz durumunda aúa÷Õdaki talimatlara uyunuz çünkü yolcu güvenli÷i,
düzgün donanÕma ve güvenli sürüú alÕúkanlÕklarÕna ba÷lÕdÕr. Römork çekmek, yol tutuúunu,
frenlemeyi, dengeyi, performansÕ ve yakÕt ekonomisini etkileyecektir.
Bir araç veya römorka kesinlikle aúÕrÕ yükleme yapmayÕnÕz. Daha detaylÕ bilgiye ihtiyaç
duymanÕz halinde Yetkili Mazda Servisi’ne baúvurunuz.
DøKKAT
¾
Yeni Mazda aracınız
ilk 1.000
km’yi aÅŸmadıysa, römork
çekmeyiniz.
Aksi
takdirde, motorun,
ÅŸanzımanın, diferansiyelin, rotillerin ve diÄŸer güç aktarma parçalarının hasar görmesine
neden olabilirsiniz.
¾Türkiye’de römork/karavan ile yolculuk yapan araçlardaki hasarlar araç garantisi
kapsamında değildir.
tA÷ÕrlÕk Limitleri
To p l a m r ö m o r k a÷ÕrlÕ÷Õ, römork ve aracÕn brüt a÷ÕrlÕ÷Õ ve römork ön yükü, Römork
Çekme-Yük Tablosunda belirtilen sÕnÕrlar içerisinde olmalÕdÕr.

TOPLAM RÖMORK AöIRLIöI:
Römorkun toplam a÷ÕrlÕ÷Õ ve yükü.

RÖMORK VE ARACIN BRÜT AöIRLIöI:
Toplam römork a÷ÕrlÕ÷ÕnÕn ve çeken aracÕn a÷ÕrlÕklarÕ toplamÕ. Bu toplama römork ba÷lantÕ
kiti, araç yolcularÕ ve araç yükü dahildir.

RÖMORK ÖN AöIRLIöI:
Römorka yüklenilen a÷ÕrlÕk. Römorka yükleme yapÕlÕrken oluúan yük da÷ÕlÕmÕna göre de÷iúir.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
AracÕn Çekilmesi
3-62

DøKKAT
Yüksek rakımda araç çekerken, çekim yükü ağırlık farklılıklarından haberdar olunuz. 1,000
m'yi aÅŸan rakımlarda, maksimum römork çekme yükü tablosundaki römork ve aracın brüt
ağırlığı kapsamında belirtilen yükten her 1,000 m rakım artışı için çekme yükünü her zaman
%10 oranında azaltınız. Belirlenen maksimum toplam römork çekme yükünün aşılması
durumunda, motor ve diÄŸer aktarma organı parçaları zarar görebilir.
Maksimum römork çekme yükü tablosu
%12'ye kadar rampa (Avrupa)
MODELTOPLAM RÖMORK
AöIRLIöIRÖMORK VE
ARACIN BRÜT
AöIRLIöI
MotorùanzÕmanEmis-
yon dü-
zeyiÇekiú
sistemiFrensiz
römorkFrenli
römorkFrenli
römork
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanzÕman EURO6 2WD 715 kg 1.800 kg 3.820 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanzÕman EURO6 2WD 730 kg 2.000 kg 4.030 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanzÕman EURO6 4WD 745 kg 1.800 kg 3.880 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.115 kg
SKYACTIV-G 2.5 Otomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanzÕman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.110 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanzÕman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.120 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.100kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇDüz ùanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇOtomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.100kg 4.243 kg
RÖMORK ÖN AöIRLIöI: 84 kg
Yo l a ÇÕkmadan Önce
AracÕn Çekilmesi
3-63

Almanya ve Avusturya/%8’e kadar rampa
MODELTOPLAM RÖMORK
AöIRLIöIRÖMORK VE
ARACIN BRÜT
AöIRLIöI
MotorùanzÕmanEmis-
yon dü-
zeyiÇekiú
sistemiFrensiz
römorkFrenli
römorkFrenli
römork
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanzÕman EURO6 2WD 715 kg 1.900 kg 3.920 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanzÕman EURO6 2WD 730 kg 2.000 kg 4.030 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanzÕman EURO6 4WD 745 kg 1.900 kg 3.980 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.115 kg
SKYACTIV-G 2.5 Otomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanzÕman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.110 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanzÕman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.120 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇDüz ùanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇOtomatik úanzÕman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
RÖMORK ÖN AöIRLIöI: 84 kg
Yo l a ÇÕkmadan Önce
AracÕn Çekilmesi
3-64