Peugeot RCZ 2015 Manual del propietario (in Spanish)

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SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA
FRENADA
Conjunto de sistemas complementarios destinados a ayudarle a frenar
con total seguridad y de manera óptima en situaciones de emergencia:
-

Sistema antibloqueo de las ruedas (ABS).
-


Repartidor electrónico de frenada (REF).
-


A
yuda a la frenada de urgencia (AFU).
SISTEMA d E ANTIBLO q UEO d E LAS RUE d AS
Y

REPARTI d OR ELECTR ó NICO d E FRENA d A
Sistemas asociados que incrementan la estabilidad y manejabilidad del
vehículo
al frenar, especialmente en firme deteriorado o deslizante.
Activación
El sistema de antibloqueo interviene automáticamente cuando hay
riesgo de bloqueo de las ruedas.
El funcionamiento normal del sistema ABS puede manifestarse
mediante ligeras vibraciones del pedal del freno.
En
caso de frenada de urgencia, pise el pedal con firmeza y no lo
suelte en ningún caso.
Anomalía de funcionamiento
El encendido de este testigo, acompañado de una señal
sonora y un mensaje en la pantalla, indica un fallo de
funcionamiento del sistema de antibloqueo que podría
provocar la pérdida del control del vehículo en una frenada. El encendido de este testigo, junto con el de los testigos
STOP y ABS, acompañado de una señal sonora y un
mensaje en la pantalla, indica un fallo de funcionamiento del
repartidor electrónico de frenada que podría provocar la pérdid\
a del
control del vehículo en una frenada.
d
eténgase
inmediatamente en las mejores condiciones de
seguridad posibles.
En ambos casos, consulte en la Red PEUGEOT o en un taller
cualificado.
En caso de cambiar las ruedas (neumáticos y llantas), asegúrese \
de que éstas sean conformes con las prescripciones del
fabricante.
En caso de frenada de urgencia, pise el pedal con firmeza y no lo
suelte en ningún caso.
AYUd A A LA FRENA d A d E URGENCIA
Sistema que permite, en caso de emergencia, alcanzar más rápidamen\
te
la presión óptima de frenos, y por tanto, reducir la distancia de \
frenado.
Activación
Se activa en función de la velocidad con que se pisa el pedal de fren\
o.
Esto se traduce en una disminución de la resistencia del pedal y un
aumento
de la eficacia de la frenada.
5/
SEGURIDAD

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SISTEMAS DE CONTROL DE LA
TRAy

ECTORIA
CONTROL d INÁMICO d E ESTABILI d A d (C d S) Y
ANTIP

ATINA d O d E LAS RUE d AS (ASR)
El antipatinado de las ruedas optimiza la motricidad para evitar que las\
ruedas
patinen, actuando sobre los frenos de las ruedas motrices y en el motor.
El control dinámico de estabilidad actúa sobre el freno de una o v\
arias
ruedas y en el motor para inscribir el vehículo en la trayectoria des\
eada
por el conductor, dentro del límite de las leyes de la física.
Activación
Estos sistemas se activan automáticamente al arrancar el vehículo.\
Si se detecta algún problema de adherencia o trajectoria, estos
sistemas actúan sobre el funcionamiento del motor y sobre los frenos.\
Su activación se indica mediante el parpadeo de este testigo
en el cuadro de a bordo.
AYUd A A LA MOTRICI d A d SOBRE NIEVE
(C ONTROL
d
E T RACCI ó N I NTELIGENTE )
El vehículo dispone de un sistema de ayuda a la motricidad sobre
nieve: el Control de Tracción Inteligente.
Esta función automática permite detectar permanentemente situacion\
es
de
adherencia precaria que pueden dificultar los arranques y la
progresión del vehículo sobre nieve reciente profunda o compacta.
En estas situaciones, el sistema Control de T

racción Inteligente limita
el patinado de las ruedas delanteras para optimizar la motricidad y el
seguimiento de trayectoria.
En condiciones extremadamente severas (nieve profunda, barro…),
puede resultar útil neutralizar puntualmente los sistemas de control
dinámico de estabilidad y antipatinado de las ruedas para que las
ruedas patinen y recuperar la adherencia.
Se aconseja volver a activar el sistema lo antes posible.
Los
neumáticos para nieve están altamente recomendadolos para firme
donde la adherencia es reducida.

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Neutralización
En condiciones excepcionales (arranque del vehículo en fango,
inmovilizado en la nieve, sobre terreno poco consistente, etc.), puede \
resultar útil neutralizar el CDS y el ASR para que las ruedas patinen
libremente y recuperar así la adherencia.
En cuanto las condiciones de adherencia lo permitan, reactive los
sistemas.
F
Pulse el botón.
El led del botón se enciende.
Los sistemas CDS y

ASR dejarán de actuar sobre el funcionamiento del
motor y sobre los frenos en caso de desvío de la trayectoria.
Esta acción también neutraliza el encendido automático de las l\
uces de
emergencia (salvo para la versión 1.6

THP
270 cv).
Reactivación
Los sistemas se reactivan automáticamente después de haber cortado\

el contacto.
También puede reactivarlos manualmente:
F
Pulse de nuevo este botón.
Esta acción también reactiva el encendido automático de las luc\
es de
emergencia (salvo para la versión 1.6


THP
270 cv).
Anomalía de funcionamiento
C d S/ASR
Los sistemas CDS y ASR ofrecen un incremento de la seguridad en
conducción normal, pero ello no debe incitar al conductor a correr
riesgos suplementarios ni a circular a velocidades demasiado elevadas.
Cuando las condiciones de adherencia disminuyen (lluvia, nieve,
hielo), el riesgo de pérdida de adherencia aumenta. En este
caso es indispensable, por motivos de seguridad, mantener los
sistemas CDS y ASR activados en todas las condiciones, en
particular, cuando estas son difíciles.
El funcionamiento de estos sistemas está garantizado en la
medida en que se respeten las recomendaciones del fabricante
en lo relativo tanto a las ruedas (neumáticos y llantas), los
componentes del sistema de frenos y los componentes
electrónicos como a los procedimientos de montaje y de
intervención de la red PEUGEOT.
Para sacar el máximo partido de los sistemas CDS y ASR en
condiciones invernales, es imperativo equipar el vehículo con
cuatro neumáticos para nieve que le permitirán mantener un
comportamiento neutro.El encendido de este testigo y del led del botón de
neutralización, acompañado de una señal sonora y de un
mensaje, indican un fallo de funcionamiento del sistema.
Consulte en la red PEUGEOT

o en un taller cualificado para proceder a
la revisión del sistema.
Después de un choque, lleve a revisar los sistemas a la red
PEUGEOT

o a un taller cualificado.
5/
SEGURIDAD

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CAPó ACTIVO
Anomalía de funcionamiento
El capó activo ha sido concebido para optimizar la seguridad de los
peatones en caso de choque violento en la parte delantera del vehículo.La activación del capó activo va acompañada de un ligero
desprendimiento de humo inofensivo y de un ruido, debido a la
activación
del filtro pirotécnico integrado en el sistema. El testigo
airbag se enciende.
Después de la activación, cierre el capó presionando las bisagr\
as.
Acuda

a la red PEUGEOT

o al taller cualificado más cercano a
una velocidad máxima de 30

km/h. Este equipamiento sólo se activa una vez. Si sufre un segundo
choque (en el mismo accidente o en otro), el capó activo no se
disparará.
Después de un accidente o del robo del vehículo, lleve a revisar
el sistema.
No manipule los sistemas pirotécnicos situados debajo del capó mot\
or
cerca de los gatos hidráulicos, ya que existe riesgo de explosión.\
Cualquier intervención en este sistema debe ser realizada
exclusivamente
por el personal cualificado de la red PEUGEOT

o
de

un taller cualificado .
Si se enciende este testigo en el cuadro de a bordo,
acompañado de una señal sonora y de un mensaje en
la pantalla, consulte en la red PEUGEOT o en un taller
cualificado
para que le revisen el sistema. El capó activo
podría no volver a dispararse en caso de choque.

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ALERóN MóVILFUNCIONAMIENTO
La utilización del vehículo debe cumplir con la legislación vig\
ente
en su país. Este sistema se puede explotar plenamente en un
circuito.
Modo automático
El alerón se despliega automáticamente en dos posiciones, según\
la
velocidad del vehículo.
-
Cuando la velocidad del vehículo es superior a 85
km/h, el alerón
se despliega automáticamente en posición intermedia A. Mientras
que la velocidad permanezca por encima de 55
km/h, se mantiene
en esta posición.
-

Si la velocidad del vehículo es inferior a 55
km/h, el alerón se
pliega automáticamente.
-

Cuando la velocidad del vehículo es superior a 155
km/h, el alerón
se despliega automáticamente en posición máxima B. Mientas la
velocidad permanezca por encima de 142
km/h, se mantiene en
esta posición.
-

Si la velocidad del vehículo es inferior a 142
km/h, el alerón se
pliega automáticamente en posición intermedia.
En este modo, el piloto del pulsador de mando se apaga.
Modo manual
Para gestionar manualmente el funcionamiento del alerón, con el
contacto puesto:
F

accione brevemente el pulsador de mando, el alerón se despliega
en posición máxima B

.
En este modo, el piloto del pulsador de mando se enciende.
Parado o circulando a menos de 10
km/h, accione prolongadamente el
pulsador hasta que se apague el piloto, el alerón se plegará compl\
etamente.
Salvo versión 1.6 THP 270 cv
Sistema que mejora el impulso aerodinámico y la estabilidad del vehí\
culo
mientras circula. Se puede utilizar de manera automática o manual.
5/
SEGURIDAD

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Antes de efectuar cualquier maniobra con el alerón, verifique que no haya nadie cerca de los elementos en movimiento para evitar
riesgos de heridas.
En caso de pinzamiento, usted deberá invertir el movimiento del
alerón. Para ello, suelte y accione de nuevo el pulsador de mando
para desplegarlo.
MANTENIMIENTO
Para efectuar el mantenimiento del alerón, con el vehículo parado,\
y
contacto puesto:
F despliegue el alerón en posición máxima B accionando brevemente el pulsador;
F una vez limpio, pliegue el alerón pulsando prolongadamente hasta
el
final de la maniobra.
Para mantener este sistema en perfecto estado de funcionamiento,
compruebe periódicamente el alerón y su alojamiento evitando
cualquier acumulación de hojas, hielo o nieve.
ANOMALÍA d E FUNCIONAMIENTO
En caso de anomalía del sistema de control, el piloto del pulsador de\

mando parpadea, acompañado de una señal sonora y de un mensaje
en la pantalla. Por motivos de seguridad, el alerón se despliega en l\
a
posición máxima, independientemente de la velocidad del vehícul\
o.
Si el problema persiste y usted desea plegar el alerón:
F

Párese cuando las condiciones de seguridad lo permitan.
F


Corte el contacto.
F


V
uelva a poner el contacto.
Si el testigo ya no parpadea, la anomalía era temporal, el sistema ha\

recuperado su funcionamiento normal. Para plegar el alerón, consulte \
el apartado "Salida del modo manual".
Si el testigo parpadea de nuevo y el alerón está todavía desple\
gado, la
anomalía persiste.
Acuda
a la red PEUGEOT

o a un taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
En caso de anomalía de funcionamiento del sistema (por ejemplo,
bloqueo del alerón), el piloto del pulsador de mando parpadea,
acompañado de una señal sonora y de un mensaje en la pantalla. Por\

motivos de seguridad, no supere la velocidad de 140

km/h.
Acuda
a la red PEUGEOT

o a un taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
Antes de lavar el vehículo, pliegue siempre el alerón en su
alojamiento.
Mantenga el extremo de la lanza alta presión a al menos 1


metro
del alojamiento del alerón. Para cerrar el maletero o empujar el vehículo, nunca se apoye en
el alerón, ya que podría dañarlo.
La instalación de algunos accesorios de transporte de objetos en
el
vehículo limita la eficacia del alerón.
No instale accesorios de transporte de objetos no recomendados
por PEUGEOT.
Para salir del modo manual:
F

accione brevemente el pulsador: el piloto del pulsador se apaga
(vuelta al modo automático).
A

una velocidad inferior de 10

km/h, el alerón permanece
desplegado. Se plegará automáticamente cuando el vehículo
supere esta velocidad.

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ALERóN FIjO
La instalación de accesorios de transporte en el vehículo limita l\
a
eficacia del alerón.
No instale accesorios de transporte no recomendados por
PEUGEOT.
No empuje nunca el vehículo sujetándolo por el alerón, ya que
podría dañarlo.
Cuando lave el vehículo, mantenga el extremo de la lanza alta
presión a un metro del alerón como mínimo.Solo versión 1.6 THP 270 cv
5/
SEGURIDAD

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CINTURONES DE SEGURIDAD
CINTURONES dE SEGURIdAd dELANTEROS
Abrochado
F Tire de la correa e inserte la hebilla en el cierre.
F Verifique que está bien abrochado tirando con firmeza de la correa.
desabrochado
F Presione el botón rojo del cierre.
F
Acompañe el cinturón mientras se recoge.
Pantalla de los testigos de cinturón desabrochado
A. Testigo de cinturones delanteros desabrochados
B.
T
estigo de cinturón delantero izquierdo
C.

T
estigo de cinturón delantero derecho
Al poner el contacto, el testigo A se enciende en la pantalla de los
testigos de cinturón y de airbag frontal del acompañante cuando el\

conductor y/o el acompañante no se han abrochado el cinturón.
A partir de aproximadamente 20
km/h, el testigo parpadea durante
dos minutos acompañado de una señal sonora creciente. Pasados
esos dos minutos, el testigo permanece encendido hasta que el
conductor y/o el acompañante se abrochen el cinturón.
El testigo B o C correspondiente se enciende en rojo si no se ha
abrochado o se ha desabrochado el cinturón.
Los cinturones de seguridad delanteros están equipados con un
sistema de pretensión pirotécnica y con limitador de esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las plazas delanteras durante los
choques frontales y laterales. En función de la importancia del choqu\
e,
el sistema de pretensión pirotécnica tensa instantáneamente los\

cinturones contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión pirotécnica están activos cuando \
el
contacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la presión del cinturón contra \
el tórax
del ocupante, mejorando así su protección.

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CINTURONES dE SEGURIdAd TRASEROS
Cada una de las plazas traseras está equipada con un cinturón de
seguridad provisto de tres puntos de anclaje y un carrete enrollador con\

limitador de esfuerzo.
Abrochado
1. Tire de la correa e inserte la hebilla F en el cierre F negro, situado
en el centro de la banqueta.
2.

Inserte la hebilla G

en el cierre G rojo, situado en el lado del
guarnecido lateral.
3.

Compruebe que ambas hebillas están bien abrochadas tirando con
firmeza

de la correa.
desabrochado
1. Presione el botón rojo del cierre G y luego el botón negro del cierre F .
2.
Acompañe la correa mientras se enrolla y lleve a hebilla G

, seguida
de la hebilla, F al punto de anclaje correspondiente del respaldo.
Pantalla de los testigos de cinturones desabrochados
A. Testigo de cinturones traseros desabrochados
d

.
T
estigo de cinturón trasero derecho
E.

T
estigo de cinturón trasero izquierdo
El testigo A se enciende en la pantalla de los testigos de cinturón y de
airbag frontal del acompañante cuando uno o varios de los pasajeros
traseros se han desabrochado el cinturón.
A partir de aproximadamente 20
km/h, el testigo parpadea durante
dos minutos acompañado de una señal sonora creciente. Pasados
esos dos minutos, el testigo permanece encendido hasta que el o los
pasajeros traseros se abrochen el cinturón.
Al poner el contacto, con el motor en marcha o el vehículo en
circulación a velocidad inferior a unos 20
km/h, los testigos
correspondientes
d

y E se encienden durante aproximadamente
30
segundos en rojo, si no se ha abrochado el cinturón.
Circulando a velocidad superior a unos 20
km/h, el testigo
correspondiente
d

o E se enciende en rojo, acompañado de una señal
sonora y un mensaje en la pantalla, cuando un pasajero trasero se ha
desabrochado el cinturón.
El desabrochado se detecta en los dos cierres del cinturón.
El testigo correspondiente se enciende al desabrochar al menos
una de las dos hebillas.
5/
SEGURIDAD

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El conductor debe asegurarse antes de iniciar la marcha de que
los pasajeros utilizan correctamente los cinturones de seguridad y
de que todos ellos están bien abrochados.
Independientemente de la plaza del vehículo, abróchese siempre
el cinturón de seguridad, incluso para trayectos cortos.
No invierta las correas de cinturón, ya que si no, estas no
cumplirían completamente su función.
Los cinturones de seguridad están equipados con un carrete que
permite que la longitud de la correa se ajuste automáticamente a
la morfología del pasajero. El cinturón se recoge automáticamen\
te
cuando no se utiliza.
Antes y después de su uso, asegúrese de que el cinturón está\

correctamente enrollado.
La parte baja de la correa debe estar colocada lo más abajo
posible sobre la pelvis.
La parte alta debe pasar por el hueco del hombro.
Los carretes están equipados con un dispositivo de bloqueo
automático si se produce una colisión, una frenada de urgencia o
en caso de vuelco del vehículo. Puede desbloquear el dispositivo
tirando con firmeza de la correa y soltándola para que ésta se
enrolle ligeramente.
Para

ser eficaz, un cinturón de seguridad:
-

debe estar tensado lo más cerca posible del cuerpo;
-


debe colocarse tirando por delante del cuerpo con un
movimiento regular

, comprobando que no quede torcido;
-

debe sujetar a una sola persona;
-


no debe presentar cortes ni estar deshilachado;
-

no debe transformarse ni modificarse para no alterar su
eficacia. Debido a las recomendaciones de seguridad vigentes, para realizar
cualquier intervención en los cinturones de seguridad del vehículo\
,
acuda

a un taller cualificado que disponga de la competencia y el
material adecuado; lo que la red PEUGEOT

puede proporcionarle.
Lleve a revisar periódicamente los cinturones de seguridad a la
red
PEUGEOT

o a un taller cualificado, en particular, si las correas
presentan signos de deterioro.
Limpie las correas del cinturón con agua y jabón o con un producto\

limpiador textil, a la venta en la red PEUGEOT

.
Después de abatir o desplazar un asiento o la banqueta trasera,
asegúrese de que el cinturón queda correctamente colocado y
enrollado.
Recomendaciones para los niños
Utilice un asiento para niño adaptado si el pasajero tiene menos de
12 años o mide menos de un metro y cincuenta centímetros.
Nunca utilice el mismo cinturón para sujetar a varias personas.
Nunca lleve a un niño en sus rodillas.
Para más información, consulte el apartado "Sillas infantiles".
En caso de choque
En función del tipo y de la importancia del impacto , el dispositivo
pirotécnico se activa antes del despliegue de los airbags y con
independencia de ellos. La activación de los pretensores va
acompañada de un ligero desprendimiento de humo inofensivo y de
un ruido, debidos a la activación de la carga pirotécnica integrad\
a en
el sistema.
En cualquier caso, el testigo de airbag se enciende.
Después de sufrir una colisión, lleve el vehículo a la red PEUG\
EOT
o
a un taller cualificado para revisar y, en su caso, sustituir el
sistema de los cinturones de seguridad.