BMW MOTORRAD C1 2000 Manual do condutor (in Portuguese)

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Dar a partida - guiar - estacionar
Abertura centralizada dos
cintos
Ambos os cintos também
podem ser soltos simultanea-
mente, com a alavanca verme-
lha 1 do guid ão. Esta é ú til
especiamente, por ex. apó s um
acidente, se nã o é poss ível
alcan çar a fivela do cinto!
\f Indica ção:
As duas fivelas dos cintos des-
travam-se simultaneamente! 
Segurar os cintos
 Puxar a alavanca vermelha 1
no guid ão
– As ling üetas de bloqueio
pulam para fora da fivela do
cinto pela press ão da mola
 Os cintos se enrolam lenta-
mente
 A luz de controle vermelha 1
no instrumento combinado se
acende
Cinto de segurança
1
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
V
U
1
Somente em caso de
emergência:
• Colocar o interruptor 1 na
posição
V.
– Circuitos elétricos da unidade de controle do motor BMW
-(BMS), bomba do combustí-
vel e motor de partida não
funcionam
Ligação da ignição– Interruptor de parada de
emergência 1 na posição
U
 Desativar o sistema antifurto*
(
bManual do Proprietário-
Acessóriois especiais)  Contato da ignição na posi-
ção de marcha ON
N(b15)
– Acendem-se as seguintes luzes de advertência:
– Pressão do óleo do motor
p (b72)
– Temperatura do fluido
refrigerante
j, apaga-se
depois de cerca de 5 s
(
b73)
– Nível do combustível
m
(
b73)
– As luzes de controle do
ABS* se apagam no final
do autodiagnóstico se
este tiver tido resultado
positivo (
b79)
* Equipamento especial
( ) Número entre parênteses
bPágina
com esclarecimento
Antes de dar a partida
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
Partida
e Atenção:
Manter o interruptor de
partida 1
y apertado no máximo
por 5 segundos – apertar de
novo o interruptor de partida
quando o motor estiver comple-
tamente parado.
Se tentar ligar o motor com a ba-
teria descarregada, ouvirá clara-
mente a vibração do relé. Repetir
o procedimento de partida dani-
fica o relé e o motor de partida.
Antes de continuar dando a par-
tida: carregar a bateria.
 Manter a alavanca esquerda do freio pressionada (freio tra-
seiro)  Apertar um pouco o interrup-
tor de partida 1
y no lado
direito do guidão
e Atenção:
Durante a partida, não rodar o
punho do acelerador!
– O motor é ligado
– Eventualmente, acionar lentamente o acelerador
e Atenção:
Não deixar o motor ligado com a
moto parada – perigo de supera-
quecimento! Evitar também qual-
quer período de aquecimento.
Deve-se começar a trafegar ime-
diatamente após ter sido dada a
partida. Após a partida com o
motor ainda frio, devem ser evi-
tadas altas rotações.
Partida
1
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
Pressão do óleo do motorA luz de advert ência vermelha
p 1 apaga durante a partida
() N úmero entre par êntesesbP ágina
com esclarecimento
e Aten ção:
Quando se acende a luz de
advert ência da pressã o do óleo
do motor vermelha
p 1
durante a rodagem, levando em
considera ção a situa ção do
tr ânsito, fazer o seguinte:
 Acionar o interruptor de emer-
gência de corte da igni ção
 Parar a BMW C1 em condi-
çõ es de seguranç a
 Controlar o n ível do óleo do
motor (
b30)
 Se necess ário, completar o
ó leo do motor
– Se o n ível do óleo estiver cor-
reto, consultar imediatamente
uma oficina especializada, de
prefer ência, uma Concessio-
nária BMW!
Luzes de advert ência
1
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
Temperatura do
líquido de refrigera ção
e Aten ção:
Quando se acende a luz de
advert ência da temperatura do
líquido de
refrigera çãovermelha
\b2,
levando em considera ção a
situa ção do tr ânsito, fazer o
seguinte:
 Parar a BMW C1 em condi-
çõ es de seguranç a
 Desligar o motor
 Controlar o n ível do fluido
refrigerante no reservat ório
de compensa ção (
b29)
Se o reservató rio de expansão
estiver cheio e a luz de adver-
tência estiver acesa, ou em
caso de consumo excessivo de
fluido refrigerante, consultar
sem falta uma oficina especi-
alizada, de prefer ência uma
Concessionária BMW!
Ní vel do combust ível no
tanque
Quando se acende a luz de
controle laranja
m3 significa
que h á ainda cerca de 2,5 litros
de combust ível no tanque
(
b32).
Controle do ABS*– Luzes de advertência
do ABS 4, 5
(
b79)
* Equipamento especial
() N úmero entre parê nteses
bPágina
com esclarecimento
Luzes de advertê ncia
23
45
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
Rodagem
\f Indicação:
A sua BMW C1 disp õe de um
c âmbio autom ático.
Para o uso dos cintos de segu-
ran ça e do capacete, devem
ser respeitadas as normas de
lei (
b67).
Condi ções fundamentais para
transportar um
passageiro (
b76).
Somente depois de ter afivela-
do ambos os cintos de segu-
ran ça, é possível sair com o
ve ículo.
Partida:Apertar os cintos de segu-
ranç a (
b66)
 Colocar o capacete, se pres-
crito (
b67)
 Remover a BMW C1 do cava-
lete (
b58)
 Ligar o motor (
b71)
 Acender a luz baixa
 Aumentar rapidamente o
número de rota ções do motor
até a BMW C1 arrancar 
Ap ós a partida, colocar os
p és no estribo
 Aumentar mais rapidamente
o n úmero de rotaçõ es até
alcan çar a velocidade dese-
jada
\f Indica ção:
Em condi ções ambientais des-
favor áveis, o p ára-brisa pode
emba çar.
Rota ção do motorSelecionar a rotação do motor
dependendo da temperatura
do motor, só utilizar a rotaçã o
total com o motor aquecido
para funcionamento.
Reduzir/aumentar a velo-
cidade:
 Com o punho do acelerador,
adaptar a velocidade às con-
di çõ es do tr ânsito
 Em caso de emerg ência, usar
o freio!
() N úmero entre par êntesesbP ágina
com esclarecimento
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
Parada:• Diminuir o regime do motor
 Frear a BMW C1 até parar – Com velocidade moderada,
tirar os pés do estribo e
segurar a BMW C1
 Manter a BMW C1 na vertical
e Atenção:
Não parar a BMW C1 em tre-
chos com inclinação acima
de 6°/12%, pois o cavalete não
pode segurar a moto de forma
segura.
Estacionamento/Desati-
vação:
 Desligar o motor (b15)
 Estacionar/colocar a BMW C1 sobre o cavalete
(
b56)
– Rodar a chave de ignição
na posição R , ignição des-
ligada,
 Soltar os cintos de segurança (
b68)
Travar o guidão (
b15)
– Colocar a chave na posição R,
– Rodar o guidão para a direita e, depois, rodar a
chave para a posição OFF
– O guidão pára, a trava do
guidão está ativada
( ) Número entre parêntesesbPágina
com esclarecimento
Rodagem
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
d Advertência:
O passageiro n ão está inclu-
ído no conceito de seguran ça
da BMW C1, por isso
– O passageiro é obrigado
(sempre) a usar o capacete!
– O passageiro deve sempre
usar roupas de prote ção
adequadas.
Dirigir com um passageiro é
permitido somente se o ve í-
culo tiver instalado o banco
para o passageiro** e os estri-
bos!
– Perigo para a seguran ça!
O passageiro n ão deve segu-
rar no arco do encosto, mas
sim na alç a, 1, pois, em caso
contrá rio, afetaria o compor-
tamento na marcha do
veículo. Com um passageiro

Montar o banco para o passa-
geiro** (
b26)
 Dobrar a al ça 1 para cima
 Virar os apoios para os pés 2
 Se necess ário, corrigir a pro-
fundidade do facho luminoso
(
b43)
** Acessó rio especial
() N úmero entre par ênteses
bP ágina
com esclarecimento
Passageiro
1
2
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
Freios
Freios molhadosApós ter lavado a BMW C1,
ap ós ter atravessado po ças
d' água ou viajado sob a chuva,
o efeito dos freios pode ser
atrasado porque os discos e as
pastilhas dos freios estã o úmi-
dos ou gelados (no inverno).
d Advert ência:
Inicialmente, os freios devem
ser acionados v árias vezes
at é a sua secagem!
Camada de sal no freioDurante tr áfego em vias nas
quais foi espalhado sal anti-
gelo, a plena a ção de frenagem
pode ser retardada quando os
freios nã o tiverem sido utiliza-
dos durante longo tempo.
d Advert ência:
A camada de sal sobre os dis-
cos e as pastilhas dos freios
deve primeiro ser eliminada
através do uso dos freios.
Frei o s s e m óleo e graxa
d Advert ência:
Discos e pastilhas dos freios
devem estar isentos de óleo
e graxa!
Frei o s s u jo sPercorrendo estradas muito
sujas, o efeito dos freios pode
ser atrasado por causa dos dis-
cos e das pastilhas dos freios
sujos.
d Advert ência:
Inicialmente, os freios devem
ser acionados at é a sua
limpeza!
O desgaste das pastilhas dos
freios é aumentado quando
os freios est ão sujos!
 

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Dar a partida - guiar - estacionar
ABS*– experimentar
Sensibilidade eletr ônicaEm um veículo de duas rodas,
situa ções extremas de frena-
gem requerem muita sensibili-
dade. Quando a roda dianteira
trava, diminuem as for ças longi-
tudinais e transversais que
garantem a estabilidade; pode
ocorrer uma queda por
consequência.
Por isso, em situaçõ es de
emerg ência, a capacidade de
frenagem raramente é total-
mente aproveitada.
A proteção antibloqueio ABS
para ambas as rodas reduz
consideravelmente o perigo de
quedas mesmo em estradas
irregulares e diminui o espa ço
de frenagem gra ças ao aprovei-
tamento eficaz da pot ência dos
freios.
Especialmente durante a mar-
cha em linha reta, o ABS per-
mite efectuar freadas de
emerg ência seguras.
Dessa forma, todos os condu-
tores de motos BMW tornam-
se « profissionais de frenagem »!
Reservas para a
seguranç a!
Haver o ABS n ão significa que
se deve conduzir com menor
prud ência, confiando nos espa-
ç os de frenagem mais breves.
Em primeiro lugar, ele deve ser
visto como uma reserva de
seguran ça para situaçõ es de
emerg ência.
– Não trafegue acelerando
cegamente achando encon-
trar-se em uma situa ção ilu-
s ó ria de seguran ça
– Não ultrapasse os limites de
velocidade
– Cuidado nas curvas!
A frenagem nas curvas est á
sujeita a leis físicas específi-
cas de rodagem, que nem um
ABS consegue sobrepujar.
* Equipamento especial