BMW MOTORRAD G 650 XCOUNTRY 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: BMW MOTORRAD, Model Year: 2007, Model line: G 650 XCOUNTRY, Model: BMW MOTORRAD G 650 XCOUNTRY 2007Pages: 134, PDF Size: 2.71 MB
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Bloquear o trancamento
da direcçãoVirar o guiador para a esquer-
da.
Rodar a chave para a posi-
ção3; nessa ocasião, mover
um pouco o guiador.
Ignição, luz e todos os circuitos
funcionais desligados.
Trancamento da direcção blo-
queado.
A chave pode ser retirada.
Display multifunçõesSeleccionar a indicaçãoLigar a ignição.
Se permanecer durante um
longo período de tempo
no estrangeiro, pode, a pedido,
mudar as indicações de display
de milhas para quilómetros e
vice-versa. Neste caso, dirija-se
a uma oficina especializada, de
preferência a um concessionário
BMW Motorrad.
Premir a tecla 1. Com cada accionamento de te-
cla, a partir do valor actual, são
indicados pela seguinte ordem:
Quilometragem total (
ODO
)
Quilometragem parcial 1
(
Trip I
)
Quilometragem parcial 2
(
Trip II
)
Relógio
Tensão da bateria
Trajecto com reserva de com-
bustível (após atingir a quanti-
dade de reserva)
429zComando
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Repor o conta-
quilómetros parcialLigar a ignição.
Seleccionar o conta-quilóme-
tros parcial desejado.
Manter a tecla1accionada.
O conta-quilómetros parcial é
reposto.Acertar o relógioLigar a ignição.
Este ajuste só pode ser
efectuado com o veiculo
parado. Seleccionar relógio.
Manter a tecla
1accionada.
São indicadas as horas 3.
Premir a tecla 1.
As horas são incrementadas
sempre que a tecla é acciona-
da.
Accionar a tecla 2.
As horas são decrementadas
sempre que a tecla é acciona-
da. Depois de acertar as horas pre-
tendidas, aguardar um pouco.
São indicados os minutos
4.
Premir a tecla 1.
Os minutos são incrementados
sempre que a tecla é acciona-
da.
Accionar a tecla 2.
Os minutos são decrementa-
dos sempre que a tecla é acci-
onada.
Depois de acertar os minutos
pretendidos, aguardar um pou-
co.
Terminado o ajuste, é visualiza-
da a hora acertada.
430zComando
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O ajuste também é terminado,
se a velocidade for superior a
zero.Tensão da bateriaA tensão da bateria1é indicada
em conjunto com o símbolo de
bateria 2.
Trajecto com a reserva de
combustívelÉ indicada a distância 1percorri-
da depois de se atingir a quanti-
dade de reserva de combustível.LuzesLuz de presençaDepois de se ligar a ignição, a luz
de presença liga-se automatica-
mente.
A luz de presença solicita
carga à bateria. Ligar a ig-
nição apenas durante um período
limitado.
Luz de médiosDepois de se ligar a ignição, a luz
de médios liga-se automatica-
mente.
A luz de médios solicita
carga à bateria. Ligar a ig-
nição apenas durante um período
limitado.Luz de máximosEmpurrar o interruptor da luz
de máximos 1para cima.
Luz de máximos ligada.
Empurrar o interruptor da luz
de máximos 1para baixo.
Luz de máximos desligada.
431zComando
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Sinal de luzesAccionar a tecla do sinal de
luzes1.
A luz de máximos é ligada en-
quanto a tecla estiver a ser ac-
cionada.
Indicadores de
mudança de direcçãoAccionar o indicador de
mudança de direcçãoPremir a tecla do indicador de
mudança de direcção 1para a
esquerda.
Indicador de mudança de di-
recção esquerdo ligado.
A luz de controlo do indicador
de mudança de direcção es-
querdo pisca.
Premir a tecla do indicador de
mudança de direcção para a
direita. Indicador de mudança de di-
recção direito ligado.
A luz de controlo do indicador
de mudança de direcção direito
pisca.
Premir a tecla do indicador de
mudança de direcção para a
frente.
Indicador de mudança de di-
recção desligado.
Luzes de controlo dos indica-
dores de mudança de direcção
desligadas.
432zComando
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Interruptor de
desactivação de
emergência1Interruptor de desactivação
de emergência
O accionamento do inter-
ruptor de desactivação de
emergência durante a marcha
pode originar o bloqueio da ro-
da traseira, levando assim a uma
queda.
Não accionar o interruptor de
desactivação de emergência du-
rante a marcha. O interruptor de desactivação de
emergência permite desligar o
motor de modo rápido e simples.
-
Interruptor não accionado:
posição de funcionamento.
- Interruptor accionado: mo-
tor desligado.
O motor só pode ser colo-
cado em marcha na posi-
ção de funcionamento.
ABS BMW Motorrad
SA
Desactivar a
funcionalidade ABSLigar a ignição ou parar a mo-
to.
Manter a tecla ABS 1premida.
A luz de advertência ABS
acende-se.
Soltar a tecla ABS no intervalo
de cinco segundos.
Funcionalidade ABS desligada. A luz de advertência do
ABS continua acesa.
433zComando
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Activar a funcionalidade
ABSManter a tecla ABS1premida.
A luz de advertência ABS
apaga-se; se o autodiag-
nóstico não for concluído come-
ça a piscar.
Soltar a tecla ABS no intervalo
de cinco segundos.
A luz de advertência ABS per-
manece apagada ou continua a
piscar.
Funcionalidade ABS activa.
Como alternativa ao acciona-
mento da tecla ABS também se pode desligar e voltar a ligar
a ignição.
Se a lâmpada ABS conti-
nuar acesa após desligar e
ligar a ignição, existe um defeito
ABS.
RetrovisoresAjustar os retrovisoresColocar o retrovisor na posição
desejada, rodando-o.
Ajustar o braço do
retrovisorSoltar a porca 1.
Rodar o suporte do retrovisor
para a posição desejada.
Apertar a porca com binário;
nessa ocasião, segurar o su-
porte do retrovisor.
Porca de racord do retro-
visor
20 Nm
434zComando
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Tensão prévia da molaAjuste na roda traseiraA tensão prévia da mola na ro-
da traseira deve ser adaptada à
carga da moto. Um aumento da
carga útil exige um aumento da
tensão prévia da mola, uma dimi-
nuição do peso exige uma dimi-
nuição correspondente da tensão
prévia da mola.Ajustar a tensão prévia da
mola na roda traseiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.Os ajustes não sintonizados
da tensão prévia da mola
e do amortecimento deterioram
o comportamento de marcha da
sua moto.
Adaptar o amortecimento à ten-
são prévia da mola.
O ajuste da tensão prévia
da mola durante a marcha
pode dar origem a acidentes.
Ajustar a tensão prévia da mola
com a moto parada.
Ao ajustar a roda de mão
pode tocar-se no silencia-
dor quente.
Deixar arrefecer o silenciador. Ajustar o esforço prévio da mo-
la através da roda de mão
1.
Para aumentar a tensão prévia
da mola, girar a roda de mão
no sentido HARD.
Para diminuir a tensão prévia
da mola, girar a roda de mão
no sentido SOFT.
Ajuste básico da tensão
prévia da mola traseira
Girar a roda de mão total-
mente no sentido SOFT e,
em seguida, 10 voltas no
sentido HARD (Com depó-
sito atestado, com condutor
85 kg)
AmortecimentoAjuste na roda traseiraO amortecimento deve ser adap-
tado à tensão prévia da mola e à
condição da faixa de rodagem.
Um aumento da tensão prévia da
mola exige um amortecimento
435zComando
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mais duro, uma diminuição da
tensão prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.
Quanto mais duro o amorteci-
mento, mais é amortecido o mo-
vimento de compensação do
conjunto mola/amortecedor em
caso de irregularidades da faixa
de rodagem. Em caso de ajus-
te macio do amortecimento, o
conjunto mola/amortecedor reage
mais rapidamente a irregularida-
des da faixa de rodagem.Ajustar o amortecimento
na roda traseiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.Ao corrigir o amortecimento
com o silenciador quente,
existe o risco de queimadura.
Utilizar o prolongamento da cha-
ve de parafusos, usar luvas.
Ajustar o amortecimento atra-
vés da porca 1.
Para aumentar o amortecimen-
to, girar a porca 1no senti-
do A.
Para diminuir o amortecimento,
girar a porca 1no sentido B. Ajuste básico da fase de
tracção atrás
Rodar a roda de ajuste inferi-
or até ao encosto no sentido
A e, em seguida, 13 cliques
no sentido B (Com depósi-
to atestado, com condutor
85 kg)
PneusVerificar a pressão dos
pneusColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
436zComando
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Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as carac-
terísticas de marcha da moto e
reduz o tempo de vida útil dos
pneus.
Certificar-se que a pressão dos
pneus está correcta.
A altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozi-
nhas devido a forças centrífugas.
Para evitar uma perda súbita de
pressão nos pneus, utilizar capas
de válvula metálicas com anel
vedante de borracha e enroscá-
las correctamente.
Verificar a pressão dos pneus
com base nos seguintes da-
dos.
Pressão do pneu diantei-
ro
1,9 bar (Só condutor, com
pneu frio) Pressão do pneu diantei-
ro
2 bar (Utilização com acom-
panhante e/ou carga, com
pneu frio) Pressão do pneu traseiro
2,1 bar (Só condutor, com
pneu frio)
2,3 bar (Utilização com
acompanhante e/ou carga,
com pneu frio)
Em caso de pressão dos pneus
insuficiente: Corrigir a pressão dos pneus.
FaróisAjuste da altura do farol,
circulação à direita/
esquerdaAo conduzir em países nos quais
se circula do lado contrário àque-
le em que a moto foi homologa-
da, a luz de médios assimétrica
irá encandear o trânsito em senti-
do contrário.
Mande adaptar o farol às respec-
tivas circunstâncias numa ofici-
na especializada, de preferência
num concessionário BMW Mo-
torrad.Altura do farol e tensão
prévia da molaPor regra, a altura dos faróis
permanece constante graças à
adaptação da tensão prévia da
mola ao estado de carga.
Só em caso de elevada carga
útil, a adaptação da tensão prévia
da mola pode ser insuficiente.
437zComando
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Neste caso, é necessário adaptar
a altura do farol ao peso.Se tiver dúvidas sobre o
ajuste base correcto do
farol, dirija-se a uma oficina es-
pecializada, de preferência um
concessionário BMW Motorrad.
Através dos parafusos 1à es-
querda e à direita pode-se ajustar
a altura do farol. Para assegu-
rar o ajuste correcto, este deverá
ser efectuado numa oficina es-
pecializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
AssentoDesmontar o assentoColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Com a chave do veículo, rodar
o fecho do assento 1no senti-
do inverso ao dos ponteiros do
relógio e segurar. Levantar a parte traseira do
assento
2e soltar a chave.
Retirar o assento do condutor
para trás.
Pousar o assento sobre uma
superfície limpa, com a super-
fície do assento virada para
baixo.
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