BMW MOTORRAD K 1200 LT 2002 Betriebsanleitung (in German)

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Starten – Fahren – Parken
Einfahren
Neue Bremsbeläge
einfahren
d Warnung:
Neue Bremsbeläge müssen
sich „einfahren“ und haben
daher während der ersten
500 km noch nicht die
optimale Reibkraft.
Die etwas verminderte
Bremswirkung kann durch
stärkeren Druck auf den
Bremshebel ausgeglichen
werden.
Grundlose Vollbremsungen
während dieser Zeit
vermeiden!
e Achtung:
Hinweise zum
BMW Integral ABS (
b 78-85)
beachten.
Neue Reifen einfahren
d Warnung:
Neue Reifen haben eine
glatte Oberfläche. Sie müs-
sen daher bei verhaltener
Fahrweise durch Einfahren
in wechselnden Schräglagen
aufgeraut werden!
Erst durch das Einfahren wird
die volle Haftfähigkeit der
Lauffläche erreicht!
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Starten – Fahren – Parken
3
Vor dem Starten
Zündung einschalten– Not-Ausschalter in
Betriebsstellung1
 Zündschloß in
BetriebsstellungON
Nur im Notfall:
 Not-Ausschalter in Stellung 0
schalten.
– Stromkreise von Motronic,
Kraftstoffpumpe und Anlasser
außer Funktion
L Hinweis:
Wird bei eingeschalteter Zün-
dung (Betriebsstellung ON) der
Not-Ausschalter in Stellung 0
geschaltet, ist das
BMW Integral ABS noch in
Funktion (
b 78-85).
Seitenständer vollständig
zurückklappen
L Hinweis:
Bei ausgeklapptem Seitenstän-
der und eingelegtem Gang lässt
sich das Motorrad nicht starten.
Schaltgetriebe in
Neutralstellung schalten
– Neutralkontrolleuchte grün k
an (
b 10)
– Ganganzeige zeigt „0“ an
L Hinweis:
Motor startet nicht:
– Schaltgetriebe in Stellung
k
schalten oder Kupplung
ziehen
Motor geht beim Schalten in
ersten Gang aus:
– Seitenständer vollständig
zurückklappen, ggf. Störung-
stabelle (b Wartungsanlei-
tung, Kapitel 2)
beachten
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Starten – Fahren – Parken
Starten
d Warnung:
Motor nicht unnötig oder länge-
re zeit im Stand laufen lassen
— Überhitzungs-/Brandge-
fahr! Nach dem Starten sofort
losfahren.
Nach dem Kaltstart hohe
Motordrehzahlen vermeiden.
e Achtung:
Starten bei leerer Batterie löst
hörbares Relaisflattern aus.
Weiteres Starten schädigt An-
lassrelais und Anlasser. Vor
weiterem Starten: Batterie la-
den (Wartungsanleitung
b Kapitel 2).
L Hinweis:
Beim Anlassvorgang Gas-
drehgriff nicht betätigen.
 Anlassdruckschalter2
betätigen
–Motor springt an
 Gasdrehgriff ggf. gefühlvoll
betätigen
L Hinweis:
Bei Umgebungstemperatur
unter 0 °C beim Starten
Kupplung ziehen.
Starten
1
0
0
2
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Starten – Fahren – Parken
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ABS-WarnleuchteWarnleuchte ABS1 bei Fehler
im BMW Integral ABS (
b 85)
Warnleuchte Allgemein Aufleuchten der
Warnleuchte Allgemein2 bei
Fehler im BMW Integral ABS
(
b 85), sowie bei defektem
Rück- oder Bremslicht.
KraftstofftankinhaltBei Aufleuchten der
Warnleuchte3 noch ca. 4 Liter
Reservemenge Kraftstoff.
MotoröldruckWarnleuchte4 erlischt ab
Leerlaufdrehzahl.
e Achtung:
Bei Aufleuchten der Warn-
leuchte4 während der Fahrt,
sofort unter Berücksichtigung
der Verkehrssituation:
Auskuppeln
 Not-Ausschalter betätigen
 Motorrad sicher zum
Stillstand bringen
 Motorölstand kontrollieren
(
b 41)
Bei zu geringem Ölstand Öl
nachfüllen Bei Aufleuchten der
Warnleuchte trotz korrektem
Ölstand unbedingt eine Fach-
werkstatt, am besten einen
BMW Motorrad Partner zu
Rate ziehen!
Warnleuchten
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Starten – Fahren – Parken
Warnleuchten
KühlmitteltemperaturWarnleuchte5 (rot)
erlischt beim Starten ab
Leerlaufdrehzahl.
e Achtung:
Bei Aufleuchten der Kühlmittel-
temperatur-Warnleuchte5
Motor abstellen und abkühlen
lassen.
Kühlmittelstand im Ausgleichs-
behälter überprüfen (
b 59).
Bei vollem Ausgleichsbehälter
und aufleuchtender Warn-
leuchte oder übermäßigem
Kühlmittelverbrauch eine Fach-
werkstatt, am besten einen
BMW Motorrad Partner zu Rate
ziehen!
BatterieladestromWarnleuchte6 erlischt ab
Leerlaufdrehzahl.
e Achtung:
Bei Aufleuchten der Warn-
leuchte 6 während der Fahrt:
eine Fachwerkstatt, am besten
einen BMW Motorrad Partner
zu Rate ziehen!
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Starten – Fahren – Parken
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Fahren und Schalten
MotordrehzahlMotordrehzahl in Abhängigkeit
von der Kühlmitteltemperatur
wählen (
b 9), nur bei betriebs-
warmem Motor den vollen
Drehzahlbereich ausnutzen.
Im roten Bereich des Drehzahl-
messers wird zum Schutz des
Motors die Kraftstoffzufuhr
unterbrochen, dadurch ent-
stehen Zündaussetzer.
d Warnung:
Motordrehzahlen im roten Be-
reich unbedingt vermeiden.
Lastwechsel
d Warnung:
Abrupte Lastwechsel vermei-
den, insbesondere auf nasser
oder rutschiger Fahrbahn.
Schalten
L Hinweis:
Beim Schalten Kupplung nicht
schleifen lassen. Geschwindig-
keit nur durch Motordrehzahl
verändern.
Digitale Ganganzeige im Cock-
pit zeigt eingelegten Gang an
(
b 10).
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Starten – Fahren – Parken
Fahren und Schalten
Anfahren/Hochschalten: Kupplungshebel ziehen
 Schalthebel nach unten
drücken (erster Gang) und
wieder entlasten
 Gefühlvoll einkuppeln
 Motordrehzahl dabei leicht
erhöhen
 Nach dem Einkuppeln
beschleunigen
 Hochschalten in die Gänge 2,
3, 4, und 5 erfolgt analog
nach oben
Herunterschalten: Gasdrehgriff schließen
 Kupplungshebel ziehen
 In nächstniedrigeren Gang
schalten: Entgegengesetzt
der Pfeilrichtung
 Gefühlvoll einkuppeln
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Starten – Fahren – Parken
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Bremsanlage - Allgemeines
Nasse BremsenNach dem Waschen des Motor-
rades, nach Wasserdurchfahr-
ten oder bei Regen kann die
Bremswirkung wegen feuchter
bzw. im Winter vereister Brems-
scheiben und Bremsbelägen
verzögert einsetzen.
d Warnung:
Die Bremsen müssen erst
trockengebremst werden!
Salzschicht auf der
Bremse
Bei Fahrten auf salzgestreuten
Straßen kann die volle Brems-
wirkung verzögert einsetzen,
wenn längere Zeit nicht
gebremst wird.
d Warnung:
Die Salzschicht auf Brems-
scheiben und Bremsbelägen
muss beim Bremsen erst ab-
gebremst werden.
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - Allgemeines
Öl- und fettfreie Bremsen
d Warnung:
Bremsscheiben und Brems-
beläge müssen öl- und fettfrei
sein!
Verschmutzte BremsenBei Fahrten auf unbefestigten
oder verschmutzten Straßen
kann die Bremswirkung wegen
verschmutzter Bremsscheiben
und Bremsbelägen verzögert
einsetzen.
d Warnung:
Die Bremsen müssen erst
saubergebremst werden!
Verstärkter Bremsbelagver-
schleiß durch verschmutzte
Bremsen!
d Warnung:
Ein bis zum Anschlag durch-
fallender Bremshebel deutet
auf einen mechanisch/
hydraulischen Defekt hin.
Bremssystem defekt!
Umgehend eine Fachwerk-
statt, am besten einen
BMW Motorrad Partner
aufsuchen!
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Starten – Fahren – Parken
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Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
Elektronisches
Fingerspitzengefühl
Extreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Brems-
gefühl. Das blockierende
Vorderrad verliert seine stabili-
sierenden Längs- und Quer-
kräfte, ein Sturz kann die Folge
sein.
Aus diesem Grund wird in Not-
situationen das Bremsvermö-
gen selten voll ausgeschöpft.Die neuentwickelte Generation
vom BMW ABS, das BMW Inte-
gral ABS, bietet eine weiter ver-
besserte Bremsverzögerung
durch den Blockierschutz für
beide Räder und die Brems-
kraftverteilung durch die Inte-
gralbremsfunktion (
b 80). Auch
bei ungünstigsten Straßenver-
hältnissen wird der Bremsweg
durch effektives Ausnutzen des
technischen Bremsvermögens
bestmöglich verkürzt.
Bei Geradeausfahrt ermöglicht
das BMW Integral ABS eine
sichere, optimierte Not-
bremsung.
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