BMW MOTORRAD K 1200 S 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

O símbolo ASC continua a
ser indicado.
Função ASC desactivada.
Função ASC activaManter premida a tecla ASC 1.
Deixa de ser indicado o
símbolo ASC; se o auto-
diagnóstico não tiver sido con-
cluído, a luz de advertência ASC
começa a piscar.
Soltar a tecla ASC no intervalo
de três segundos. O símbolo ASC permane-
ce apagado ou continua a
piscar.
Função ASC activa.
Como alternativa ao acciona-
mento da tecla ASC, também
se pode desligar e voltar a ligar
a ignição. Se a luz de advertência
ASC estiver acesa depois
de se desligar e ligar a ignição,
conduzindo em seguida com
uma velocidade superior a
10 km/h, existe um defeito
ASC.
EmbraiagemAjustar a alavanca da
embraiagem
Se a posição do reservató-
rio do óleo da embraiagem
for alterada, pode entrar ar no
sistema de embraiagem. Não virar o conjunto de guiador
nem o guiador.
O ajuste da alavanca da
embraiagem durante a mar-
cha pode provocar acidentes.
Ajustar a alavanca da embrai-
agem apenas com a moto
parada.
Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido dos ponteiros do
relógio.
O parafuso de ajuste possui
uma retenção e é mais fácil
de rodar se premir a alavanca da
embraiagem para a frente.
459zComando

A distância entre o punho do
guiador e a alavanca da em-
braiagem torna-se maior.
Rodar o parafuso de ajuste1
no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio.
A distância entre o punho do
guiador e a alavanca da em-
braiagem torna-se menor.TravãoAjustar a alavanca do
travão
Se a posição do reservató-
rio do óleo dos travões for
alterada, pode entrar ar no siste-
ma de travagem.
Não virar o conjunto de guiador
nem o guiador.
O ajuste da alavanca do
travão durante a marcha
pode provocar acidentes.
Ajustar a alavanca do travão ape-
nas com a moto parada. Rodar o parafuso de ajuste
1
no sentido dos ponteiros do
relógio.
O parafuso de ajuste possui
uma retenção e é mais fácil
de rodar se pressionar a alavanca
do travão de mão para a frente.
A distância entre o punho do
guiador e a alavanca do travão
de estacionamento torna-se
maior.
Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio. A distância entre o punho do
guiador e a alavanca do travão
de mão torna-se menor.
RetrovisoresAjustar os retrovisoresColocar o retrovisor na posi-
ção desejada, pressionando-o
ligeiramente no bordo.
460zComando

Tensão prévia da molaAjusteA tensão prévia da mola na ro-
da traseira deve ser adaptada à
carga da moto. Um aumento da
carga útil exige um aumento da
tensão prévia da mola, uma dimi-
nuição do peso exige uma dimi-
nuição correspondente da tensão
prévia da mola.Ajustar a tensão prévia da
mola na roda traseiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.Os ajustes não sintonizados
da tensão prévia da mola
e do amortecimento deterioram
o comportamento de marcha da
sua moto.
Adaptar o amortecimento à ten-
são prévia da mola.
O ajuste da tensão prévia
da mola durante a marcha
pode dar origem a acidentes.
Ajustar a tensão prévia da mola
com a moto parada.
Para aumentar a tensão prévia
da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
HIGH. Para diminuir a tensão prévia
da mola, rodar a roda de
mão
1no sentido da seta
LOW.
Ajuste básico da tensão
prévia da mola traseira
Rodar a roda de mão até ao
encosto no sentido da seta
LOW, em seguida, rodar 13
cliques no sentido da seta
HIGH (Com depósito atesta-
do, com condutor 85 kg)
AmortecimentoAjusteO amortecimento deve ser adap-
tado à tensão prévia da mola.
Um aumento da tensão prévia
da mola exige um amortecimen-
to mais duro, uma diminuição da
tensão prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.
461zComando

Ajustar o amortecimento
na roda traseiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Com a ferramenta de bordo,
ajustar o amortecimento atra-
vés do parafuso de ajuste1. Para aumentar o amortecimen-
to, rodar o parafuso de ajuste
1
no sentido da seta H.
Para diminuir o amortecimento,
rodar o parafuso de ajuste 1no
sentido da seta S.
Ajuste básico do amorte-
cimento da roda traseira
Rodar o parafuso de ajuste
até ao encosto no sentido
da seta H, em seguida, rodar
uma volta e meia no sentido
da seta S (Marcha só com
uma pessoa 85 kg)
Ajuste electrónico da
suspensão ESA
SA
ConfiguraçõesCom auxílio do ajuste electrónico
da suspensão ESA, poderá adap-
tar confortavelmente a sua moto
à carga e ao piso.
O ajuste do amortecimento é in-
dicado no display multifunções,
na zona 1, a tensão prévia da
mola é indicada na zona 2. Du-
rante a indicação ESA, a indica-
ção do conta-quilómetros de-
saparece. Podem ser combina-
das três tensões prévias da mola
462zComando

com, respectivamente, três ajus-
tes de amortecimento de modo a
ajustar adequadamente o veículo.Ajuste da tensão prévia da
molaA unidade de comando ESA es-
tá equipada com uma protecção
de sobrecarga que interrompe
o processo de ajuste da tensão
prévia da mola em caso de um
consumo de corrente demasia-
do elevado. Particularmente no
caso de baixas temperaturas e
elevada carga útil, pode surgir,
por instantes, um consumo de
corrente elevado e, deste modo,
uma interrupção do processo de
ajuste.
A BMW Motorrad recomenda
que, no caso de temperaturas in-
feriores a 0 °C, o acompanhante
se sente apenas após a conclu-
são do processo de ajuste pa-
ra marcha com acompanhante.
Além disso, a BMW Motorrad re-comenda que, no caso de cursos
de ajuste muito longos (ajuste de
"Marcha só com condutor" para
"Marcha com acompanhante e
bagagem") se alivie a mota.
A indicação ESA pisca até o pro-
cesso de ajuste estar terminado.
Um processo de ajuste interrom-
pido é automaticamente retoma-
do assim que diminuir o consu-
mo de corrente, p. ex., através
das medidas acima descritas.
Chamar ajusteLigar a ignição.
Premir a tecla
1. Surge o ajuste actual.
A indicação apaga-se automa-
ticamente após alguns segun-
dos.
Ajustar o amortecimentoLigar a ignição.
O amortecimento pode
ser ajustado durante a
marcha.
Premir a tecla 1.
Surge o ajuste actual.
Premir a tecla 1uma vez.
463zComando

Partindo-se do estado actual são
indicados, pela ordem seguinte:COMF
: amortecimento confor-
tável
NORM
: amortecimento normal
SPORT
: amortecimento des-
portivo
Se não forem realizadas mais
alterações, o amortecimento é
ajustado como indicado.
Ajustar a tensão prévia da
molaColocar o motor em marcha.
A tensão prévia da mola
não pode ser ajustada du-
rante a marcha. Premir a tecla
1.
Surge o ajuste actual.
Manter premida a tecla 1até
que a indicação mude.
Partindo-se do estado actual são
indicados, pela ordem seguinte: Marcha só com condutor
Marcha só com condutor e
bagagem
Marcha com acompanhante
(e bagagem)
Se não forem efectuadas mais
alterações, a tensão prévia
da mola e, eventualmente, o amortecimento são ajustados
como indicado. A indicação
pisca durante o ajuste da ten-
são prévia da mola.
Antes de prosseguir a marcha,
aguardar o processo de ajuste
(a indicação pisca).
PneusVerificar a pressão dos
pneusColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as carac-
terísticas de marcha da moto e
reduz o tempo de vida útil dos
pneus.
Certificar-se que a pressão dos
pneus está correcta.
A altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozi-
nhas devido a forças centrífugas.
Para evitar uma perda súbita de
464zComando

pressão nos pneus, utilizar capas
de válvula metálicas com anel
vedante de borracha e enroscá-
las correctamente.Verificar a pressão correcta dos
pneus com base nos seguintes
dados.
Pressão do pneu diantei-
ro
2,5 bar (Marcha só com con-
dutor, com pneu frio)
2,5 bar (Utilização com
acompanhante e/ou carga,
com pneu frio) Pressão do pneu traseiro
2,9 bar (Marcha só com con-
dutor, com pneu frio)
2,9 bar (Utilização com
acompanhante e/ou carga,
com pneu frio) Em caso de pressão dos pneus
insuficiente:
Corrigir a pressão dos pneus.
FaróisAjuste da altura do farol,
circulação à direita/
esquerdaAo conduzir em países nos quais
se circula do lado contrário àque-
le em que a moto foi homologa-
da, a luz de médios assimétrica
irá encandear o trânsito em senti-
do contrário.
Mande adaptar o farol às respec-
tivas circunstâncias numa ofici-
na especializada, de preferência
num concessionário BMW Mo-
torrad.
Fitas adesivas comuns da-
nificam a anilha de plástico.
Para evitar danos no vidro de co-
bertura da luz de plástico, dirigir-
se a uma oficina especializada, de preferência a um concessio-
nário BMW Motorrad.
Altura do farol e tensão
prévia da molaPor regra, a altura dos faróis
permanece constante graças à
adaptação da tensão prévia da
mola ao estado de carga.
Só em caso de elevada carga
útil, a adaptação da tensão prévia
da mola pode ser insuficiente.
Neste caso, é necessário adaptar
a altura do farol ao peso.
Se tiver dúvidas sobre o
ajuste base correcto do
farol, dirija-se a uma oficina es-
pecializada, de preferência um
concessionário BMW Motorrad.
465zComando

Ajuste da altura do farol1Ajuste da altura do farol
Em caso de carga útil muito ele-
vada, a adaptação da tensão pré-
via da mola pode ser insuficien-
te. Para não encandear o trân-
sito em sentido contrário, pode
corrigir-se a altura dos faróis des-
locando a alavanca oscilante. A
Posição neutra
B Posição em caso de eleva-
da carga útil
AssentoDesmontar o assentoColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme. Rodar a chave no fecho do
assento contra o sentido dos
ponteiros do relógio.
Para auxiliar esta acção, pressi-
onar o assento para baixo.
466zComando

Levantar a parte traseira do
assento.Se o assento for pousado
numa superfície áspera, os
bordos do assento podem ser
danificados.
Colocar o assento do lado do re-
vestimento sobre uma superfície
lisa e limpa, p. ex., sobre o depó-
sito de combustível.
Soltar a chave e puxar o as-
sento para trás, para fora do
dispositivo de fixação.
Montar o assento
Se pressionar com dema-
siada força para a frente
existe o perigo da moto ser em-
purrada para fora do descanso.
Certificar-se de que a moto está
segura.
Empurrar o assento para a
frente, para dentro dos disposi-
tivos de fixação 1. Pressionar o assento com força
para baixo, contra o retentor.
O assento engata audivelmen-
te.
Suporte para
capacetesPrender o capacete na
motoDesmontar o assento ( 66)
467zComando

Fixar o capacete num dos su-
porte para capacetes1ou 2
com o auxílio do cabo de aço
disponível como extra opcional. O fecho do capacete pode
arranhar a carenagem.
Ao engatar o capacete, prestar
atenção à posição do fecho.
Para o efeito, conduzir o cabo
de aço através do capacete e
inserir os olhais dos cabos no
suporte.
Montar o assento ( 67)
Ilhós para fixar
bagagemIlhós para fixar bagagem
por baixo do assentoNo lado inferior do assento
encontram-se os ilhós 1para
aplicar cintas da bagagem. Em
conjunto com os olhais 2nas
pegadeiras é possível prender-
se bagagem no banco do
passageiro.
468zComando