CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

3


Lusterka wsteczne i szyby

79
ERGONOMIA i KOMFOR
T

Składanie wymuszone

Jeżeli moduł lusterka wstecznego nie
znajduje się w położeniu początkowym,
po zatrzymaniu samochodu, ustawić
go ręcznie lub złożyć za pomocą
przełączników elektrycznych.






Lusterko wewnętrzne
regulowane ręcznie

Lusterko wewnętrzne posiada dwa
położenia:


- dzienne (normalne),

- nocne (zapobiegające oślepianiu).
W celu zmiany położenia należy
popchnąć lub pociągnąć dźwigienkę,
znajdującą się na dolnej krawędzi
lusterka.


Miejsca na karty autostradowe /
parkingowe
Przednia szyba, atermiczna posiada
dwa miejsca, znajdujące się z każdej
strony podstawy wewnętrznego
lusterka wstecznego.
Można tam umieścić karty opłat
autostradowych i/lub parkingowych.

Lusterka wsteczne i szyby

80
ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI
SZYB


1. Przycisk podnośnika szyby kierowcy

2. Przycisk podnośnika szyby pasażera
Dysponują Państwo dwoma trybami
działania:


System antyzaciskowy

Gdy podnosząca się szyba napotka
przeszkodę, zatrzyma się i częściowo
opuści.


Tryb automatyczny

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć
go, pokonując punkt oporu. Szyba
otworzy się lub zamknie całkowicie
po zwolnieniu przycisku. Ponowne
naciśnięcie przycisku powoduje
zatrzymanie szyby.
Sterowanie elektryczne podnośników
jest wyłączane:


- około 45 sekund po wyłączeniu
zapłonu,

- po otworzeniu drzwi przednich,
jeżeli zapłon jest wyłączony.



Tryb ręczny

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć go,
nie pokonując punktu oporu. Szyba
zatrzyma się w momencie zwolnienia
przycisku.


Ponowne włączenie systemu

Po podłączeniu akumulatora lub w
przypadku usterki, należy ponownie
uruchomić system antyzaciskowy.


Wskazówki praktyczne

W przypadku zaciśnięcia, w trakcie
pracy podnośnika szyby, należy
zmienić kierunek ruchu szyby. W tym
celu, należy nacisnąć odpowiedni
przycisk.
Jeżeli kierowca włącza przycisk
podnośnika szyby pasażera, musi
upewnić się, czy nikt nie uniemożliwi
prawidłowego zamknięcia szyby.
Kierowca powinien sprawdzić, czy
pasażerowie prawidłowo używają
podnośników szyb.
W trakcie podnoszenia lub
opuszczania szyby, należy zwrócić
szczególną uwagę na dzieci.
Po wielu operacjach zamykania/
otwierania szyby za pomocą przycisku
elektrycznego podnośnika szyby,
włącza się zabezpieczenie, które
umożliwia wyłącznie zamknięcie szyby.
Po zamknięciu, poczekać około
40 minut. Po upływie tego czasu,
dzia
łanie przycisku zostaje
przywrócone. Opuścić całkowicie szybę, a
następnie podnieść ją; po każdym
naciśnięciu będzie się podnosiła o kilka
centymetrów. Powtarzać czynność do
całkowitego zamknięcia szyby.
Po osiągnięciu położenia zamkniętej
szyby, należy przytrzymać przełącznik
jeszcze przez przynajmniej jedną
sekundę.
W trakcie tej czynności, system
zaciskowy jest wyłączony.

81


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4

BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS JAZDY

SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

Nacisnąć na środek kierownicy.
HAMULEC POSTOJOWY

Włączanie

Pociągnąć za dźwignię hamulca postojowego,
aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu, należy upewnić
się, czy hamulec ręczny został zaciągnięty.


Zaciągnąć hamulec postojowy,
wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu
.
W przypadku wyjątkowego użycia
hamulca postojowego podczas jazdy,
należy zaciągać hamulec bardzo
powoli, aby nie zablokować kół tylnych
(niebezpieczeństwo poślizgu).


ŚWIATŁA AWARYJNE

Wcisnąć ten przycisk, migają światłakierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy
wy
łączonym zapłonie.
Stosować wyłącznie w sytuacjach
niebezpiecznych, w przypadkuzatrzymania awaryjnego lub w czasiejazdy w warunkach nienaturalnych.
Parkując samochód na pochyłej drodze, należy
skręcić koła w kierunku chodnika i zaciągnąć
hamulec postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie gdy jest
on obciążony. Zaciągnięcie lub nieprawidłowe
zwolnienie hamulca postojowego,
sygnalizowane jest zapaleniem się
kontrolki w zestawie wskaźników.


Automatyczne włączanie świateł awaryjnych

Podczas hamowania awaryjnego
światła awaryjne włączane są
automatycznie w zależności od
siły hamowania. Wyłączają się w
momencie pierwszego ponownego
przyspieszenia pojazdu.
Istnieje możliwość wyłączenia świateł
awaryjnych poprzez wciśnięcie przycisku.


Wyłączanie

Pociągnąć za hamulec postojowy
i wcisnąć przycisk, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię hamulca.

82


Pomoc przy parkowaniu

Dźwiękowy i/lub grafi czny system
pomocy przy parkowaniu tyłem składa
się z czterech czujników zbliżeniowych
zainstalowanych w zderzaku tylnym.
System wykrywa przeszkody w polu
wykrywania: ludzi, pojazdy, drzewa,
barierki, znajdujące się z tyłu, za
samochodem.
Niektóre przedmioty wykrywane
na początku manewru, mogą być
niewidoczne pod koniec manewru ze
względu na martwe pola pomiędzy i
pod czujnikami. Na przykład: słupki,
oznakowania robót lub krawężnik.


Włączenie biegu wstecznego POMOC PRZY PARKOWANIUTYŁEM


Wyświetlanie na ekranie



Zatrzymanie pomocy

Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luz. Sygnał dźwiękowy potwierdza
włączenie systemu poprzez włączenie
biegu wstecznego.
Informacja o zbliżaniu się do
przeszkody przekazywana jest za
pomocą sygnału dźwiękowego, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę
zbliżania do przeszkody. W momencie,
gdy odległość "tył pojazdu / przeszkoda"
jest mniejsza niż około trzydzieści
centymetrów, sygnał przerywany
przechodzi w sygnał ciągły.

83


Pomoc przy parkowaniu

BEZPIECZEŃSTWO
4


Włączenie / Wyłączenie
Usterka

W przypadku usterki, po włączeniu
biegu wstecznego zapala się
dioda przycisku, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie pojawia się
komunikat. Skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.


Praktyczne wskazówki

W przypadku złej pogody lub podczas
zimy, należy upewnić się, czy czujniki
nie są pokryte błotem, lodem lub
śniegiem.
System wyłącza się automatycznie w
przypadku podłączenia przyczepy lub
zamontowania bagażnika rowerowego
(samochód wyposażony w hak
holowniczy lub bagażnik rowerowy
zalecany przez CITROËNA).
Pomoc przy parkowaniu nie może,
w żadnym wypadku, wyręczać
kierowcy w zachowaniu ostrożności i
odpowiedzialności. Istnieje możliwość włączenia
lub wyłączenia systemu,
naciskając na ten przycisk.
Włączenie i wyłączenie
systemu jest zapamiętywane
po zatrzymaniu samochodu.

Zaleca się wyłączenie systemu,
jeżeli samochód wyposażony
jest w tylną drabinę lub w
przypadku przewożenia ł
adunku
przekraczającego długość samochodu.

ABS
ABS
84


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF) Ą

Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania)
zwiększają stabilność i sterowność
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się
kół, natomiast REF zarządza siłą
hamowania poszczególnych kół. Zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką
hamulca i STOP, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawność elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOWANIA AWARYJNEGO
(AFU)

W nagłych przypadkach system
ten umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne naciśnięcie
i przytrzymanie pedału hamulca.
Włącza się on w zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod stopą.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.


Wskazówki praktyczne

ABS włącza się automatycznie,
gdy istnieje niebezpieczeństwo
zablokowania kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć
drogę hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego, należy
wcisnąć pedał hamulca do oporu,
trzymając cały czas nogę na pedale
hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS
może objawiać się lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje CITROËNA.

Należy bezwzględnie zatrzymać
pojazd.

W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

ESP OFF
85


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4

SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNOŚCI
(ESC)

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania.
Jeśli chodzi o ESC, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ ESC
całkowicie automatycznie przyhamowuje
jedno lub kilka z kół i steruje pracą silnika,
aby przywrócić samochodowi żądany tor
jazdy.

Wyłączenie systemów ASR/ESC

W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR
i ESC, aby umożliwić kołom poślizg i
złapanie przyczepności.
Kontrola działania


Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESC oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta, dotyczących
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i sposobów
napraw wykonywanych przez sieć
CITROËNA.
Po wypadku, niezbędne jest
wykonanie kontroli tych systemów w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym .


Działanie systemów ASR i ESC

Dioda miga
w przypadku
uruchomienia systemów
ASR lub ESC.


Systemy włączają się ponownie:


- automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h,
W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów,
kontrolka zapala się, przy
równoczesnym pojawieniu
się sygnału dźwiękowego i
komunikatu na ekranie.
Należy skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Kontrolka może zapalić się również w
przypadku niskiego ciśnienia w
ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w każdej oponie.



- Wcisnąć
przycisk lub
obrócić pokrętło
do położenia
ESC OFF (w
zależności od
wersji).

- Kontrolka zapala się: systemy ASR
i ESC nie działają.

- ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku
lub obracając pokrętło
do tego położenia (w
zależności od wersji).

86


Bezpieczeństwo podczas jazdy



"GRIP CONTROL"

Naciśnięcie na pedał przyspieszenia
powinno być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na optymalne
sterowanie różnymi parametrami. Na śniegu, błocie i piachu, ten
system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności i zdolności trakcyjnych,
które są związane z oponami
Michelin ® Latitude Tour HP M+S.
Pozwala on na jazdę w większości
warunków słabej przyczepności.









Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po
nawierzchni utwardzonej, ale
czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony,
nie jest przystosowany do następującej
jazdy:


- przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić
podwozie
lub wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnicę
paliwa, …) poprzez najechanie na
przeszkody lub kamienie,

- jazdy po terenie o dużym
nachyleniu lub zmniejszonej
przyczepności,

- przejeżdżania przez strumienie.

ESP OFF
87


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4


Tryb śnieg
pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić
jak największe przyspieszenie, w
zależności od przyczepności.

Tryb terenowy
(błoto,
wilgotna trawa,...) umożliwia,
podczas ruszania,
poślizg koła przy małej
przyczepności, aby ułatwić
wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie, na
koło mające większą przyczepność
przeniesiony jest największy możliwy
moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy.
Tryb ESC jest ustawiony dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu,
system automatycznie powraca do
trybu ESC.

Tryb ESC OFF

dostosowany
jest tylko do
szczególnych
warunków
występujących podczas ruszania lub
przy niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50 km/h, system
powraca automatycznie do trybu ESC.
Tryb piach
umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.

Pasy bezpieczeństwa

88

PASY BEZPIECZEŃSTWA

Re
gulacja wysokości

Ścisnąć dźwignię z zaczepem
przelotowym pasa i przesunąć całość,
po stronie
fotela kierowcy i po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Pas bezpieczeństwa fotela
środkowego kanapy przedniej nie
posiada regulacji wysokości.


Zapinanie

Pociągnąć za pas, następnie wsunąćsprzączkę w klamrę ryglującą.

Sprawdzić zapięcie pasa przez
pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy

Bez względu na miejsce zajmowane
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w nawijacz, umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości
pasa do budowy ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powodują luz między pasażerem a
pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa, należy upewnić się,
czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy, należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo zwinięty,
a sprzączka jest przygotowana do
zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia, mechanizm pirotechniczny
może uruchomi
ć się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w systemie.
Ogranicznik naciągu reguluje nacisk
pasa na ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od
momentu włączenia zapłonu.

Odpinanie
Nacisnąć czerwony przycisk.
P
o uruchomieniusamochodu, jeżeli kierowca nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta
k
ontrolka.


Praktyczne wskazówki

Kierowca musi upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo zapinają pasy bezpieczeństwa
oraz czy, przed rozpoczęciem podróży,
wszyscy mają zapięte pasy.