CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

89
Berlingo-2-VU_pl_Chap04_Ergonomie_ed01-2015Berlingo-2-VU_pl_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
ELEKTRYCZNE PODNOśNIKI SZYB
System antyzaciskowy
gdy podnosząca się szyba napotka
przeszkodę, zatrzyma się i częściowo
opuści.
s
terowanie elektryczne podnośników
jest wyłączane:
-
około 45
sekund po wyłączeniu
zapłonu,
-
po otworzeniu drzwi przednich,
jeżeli zapłon jest wyłączony

.
Tryb ręczny
nacisnąć przycisk lub pociągnąć go,
nie pokonując punktu oporu.
s

zyba zatrzyma się w momencie
zwolnienia przycisku.
ten tryb działania jest
dostępny w zależności od
wyposażenia; identyfikuje
go ten symbol na danym
przycisku.
1.
s trona kierowcy
2. s trona pasażera
Ponowne włączenie systemu
Po podłączeniu akumulatora lub w
przypadku usterki należy ponownie
uruchomić system antyzaciskowy.
Wskazówki praktyczne
W przypadku zaciśnięcia, w trakcie
pracy podnośnika szyby, należy
zmienić kierunek ruchu szyby. W tym
celu należy nacisnąć odpowiedni
przycisk.
j

eżeli kierowca włącza przycisk
podnośnika szyby pasażera, musi
upewnić się, czy nikt nie uniemożliwi
prawidłowego zamknięcia szyby.
k

ierowca powinien sprawdzić, czy
pasażerowie prawidłowo używają
podnośników szyb.
W trakcie podnoszenia lub
opuszczania szyby należy zwracać
szczególną uwagę na dzieci.
Po wielu operacjach zamykania/
otwierania szyby za pomocą przycisku
elektrycznego podnośnika szyby
włącza się zabezpieczenie, które
umożliwia wyłącznie zamknięcie
szyby. Po zamknięciu poczekać
około 40
minut. Po upływie tego
czasu działanie przycisku zostaje
przywrócone.
o
puścić całkowicie szybę, a
następnie podnieść ją; po każdym
naciśnięciu będzie się podnosiła o kilka
centymetrów. Powtarzać czynność do
całkowitego zamknięcia szyby.
Po osiągnięciu położenia zamkniętej
szyby należy przytrzymać przełącznik
jeszcze przez przynajmniej jedną
sekundę.
W trakcie tej czynności system
zaciskowy jest wyłączony.
Dysponują Państwo dwoma trybami
działania:
Tryb automatyczny
nacisnąć przycisk lub pociągnąć go,
pokonując punkt oporu.
s

zyba otworzy się lub zamknie
całkowicie po zwolnieniu przycisku.
Ponowne naciśnięcie przycisku
powoduje zatrzymanie szyby.
ERGONOMIA I KOMFORT
4
Lusterka wsteczne i szyby

90
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
śWIATŁA AWARYJNE
S

YGNAŁ D ź WI ę KOWY
nacisnąć środek kierownicy.
hAMuLEC POSTOJOWY
Włączanie
Pociągnąć za dźwignię hamulca
postojowego, aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu należy
upewnić się, że hamulec ręczny został
zaciągnięty.
Zaciągnąć hamulec postojowy
wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu.
W przypadku wyjątkowego użycia
hamulca postojowego podczas jazdy
należy zaciągać hamulec bardzo
powoli, aby nie zablokować kół tylnych
(niebezpieczeństwo poślizgu).
Wcisnąć ten przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy
wyłączonym zapłonie.
s

tosować wyłącznie w sytuacjach
niebezpiecznych, w przypadku
zatrzymania awaryjnego lub w czasie
jazdy w warunkach nienaturalnych.
Parkując samochód na pochyłej
drodze, należy skręcić koła w kierunku
chodnika i zaciągnąć hamulec
postojowy.
n

ie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie
gdy jest on obciążony. Zaciągnięcie lub nieprawidłowe
zwolnienie hamulca
postojowego sygnalizowane
jest zapaleniem się kontrolki w
zestawie wskaźników.
Automatyczne włączanie świateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego
światła awaryjne włączane są
automatycznie w zależności od
siły hamowania. Wyłączają się w
momencie pierwszego ponownego
przyspieszenia pojazdu.
Istnieje możliwość wyłączenia świateł
awaryjnych poprzez wciśnięcie przycisku.
Wyłączanie
Pociągnąć lekko dźwignię i nacisnąć
przycisk, aby opuścić dźwignię
hamulca postojowego.
bezpieczeństwo podczas jazdy

91
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
system pomocy przy parkowaniu,
dźwiękowy (przodem i tyłem) i/lub
graficzny
(tyłem) składa się z czujników
zbliżeniowych zainstalowanych w
zderzakach.
s

ystem wykrywa przeszkody w polu
wykrywania: ludzi, pojazdy, drzewa,
barierki, znajdujące się z tyłu, za
samochodem.
n

iektóre przedmioty wykrywane
na początku manewru, mogą być
niewidoczne pod koniec manewru ze
względu na martwe pola pomiędzy i
pod czujnikami.
n

a przykład: słupki, oznakowania robót
lub krawężnik.
Włączenie biegu wstecznego
P
OMOC

PRZY
PARKOWANI
u
Wyświetlanie na ekranie
s

ygnał dźwiękowy potwierdza
włączenie systemu poprzez włączenie
biegu wstecznego.
Informacja o zbliżaniu się do
przeszkody przekazywana jest za
pomocą sygnału dźwiękowego,
którego częstotliwość zwiększa się w
miarę zbliżania do przeszkody.
W momencie, gdy odległość "tył
pojazdu / przeszkoda" jest mniejsza niż
około trzydzieści centymetrów, sygnał
przerywany przechodzi w sygnał ciągły.
Pomoc przy parkowaniu
bEZPIEcZE
stWo
5

92
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Włączenie / Wyłączenie
u
sterka
W przypadku usterki, zapala się
dioda przycisku, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie pojawia się
komunikat.
s

kontaktować się z
aso
sieci
c

I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym.
Praktyczne wskazówki
W przypadku złej pogody lub podczas
zimy należy upewnić się, czy czujniki
nie są pokryte błotem, lodem lub
śniegiem.
s

ystem wyłącza się automatycznie w
przypadku podłączenia przyczepy lub
zamontowania bagażnika rowerowego
(samochód wyposażony w hak
holowniczy lub bagażnik rowerowy
zalecany przez
c I tro Ë na ).
Istnieje możliwość włączenia
lub wyłączenia systemu,
naciskając ten przycisk.
Włączenie i wyłączenie
systemu jest zapamiętywane
po zatrzymaniu samochodu.
Pomoc przy parkowaniu nie
może, w żadnym wypadku,
wyręczać kierowcy w zachowaniu
ostrożności i odpowiedzialności.
Włączyć bieg do przodu
jako uzupełnienie pomocy przy
parkowaniu tyłem, pomoc przy
parkowaniu przodem włącza się z
chwilą wykrycia przeszkody z przodu,
gdy prędkość samochodu pozostaje
mniejsza od 10
km/h.
Dźwięk emitowany przez głośnik
(przedni lub tylny) umożliwia
ustalenie, czy przeszkoda znajduje
się przed czy za samochodem.
Zatrzymanie pomocy
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luz. Zaleca się wyłączenie systemu,
jeżeli samochód wyposażony
jest w tylną drabinę lub w
przypadku przewożenia ładunku
przekraczającego długość
samochodu.
Pomoc przy parkowaniu

93
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
KAMERA COFANIA
kamera cofania włącza się
automatycznie w momencie włączenia
wstecznego biegu.
o

braz z kamery pokazywany jest na
tablecie dotykowym.
Funkcję kamery cofania może
uzupełnić wspomaganie parkowania.
k

amera cofania nie może w
żadnym wypadku zastąpić
czujności kierowcy. Mycie pod wysokim ciśnieniem
Podczas mycia samochodu nie
kierować lancy w odległości
mniejszej niż 30

cm od zespołu
optycznego kamery.
o

braz z naniesionymi liniami umożliwia
wspomaganie manewrów.
s

ą one przedstawione jako linie
nakreślone „na ziemi” i nie pozwalają
na określenie położenia samochodu
w stosunku do wysokich przeszkód
(przykład: inne samochody...).
Zniekształcenie obrazu jest normalne.
n
iebieskie linie przedstawiają ogólny
kierunek ruchu pojazdu (rozstaw
odpowiada szerokości samochodu bez
lusterek wstecznych).
c
zerwona linia oznacza odległość
około 30 cm poza granicą tylnego
zderzaka samochodu.
Zielone linie przedstawiają odległość
od około 1 metra do 2 metrów poza
granicą tylnego zderzaka samochodu.
k
rzywe w kolorze turkusowym
przedstawiają maksymalne promienie
skrętu.o twarcie klapy bagażnika
spowoduje zniknięcie
wyświetlanego obrazu.
n

ależy regularnie czyścić kamerę
cofania miękką, suchą ściereczką.
Pomoc przy parkowaniu
bEZPIEcZE
stWo
5

ABS
ABS
94
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
SYSTEM ZAPOBIEGAJąCY
BLOKADZIE
K ó Ł (ABS / REF)
systemy abs i r EF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania)
zwiększają stabilność i sterowność
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
abs

uniemożliwia zablokowanie się
kół, natomiast
r EF zarządza siłą
hamowania poszczególnych kół. Zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawność systemu
abs

, co może doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką
hamulca i
sto P, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawność elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
h AMOWANIA
A
WARYJNEGO (AF u )
W nagłych przypadkach system
ten umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod
stopą.
a

by wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.
Wskazówki praktyczne
abs włącza się automatycznie,
gdy istnieje niebezpieczeństwo
zablokowania kół.
n ie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
n

a śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.)
abs

może nawet wydłużyć
drogę hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego, należy
wcisnąć pedał hamulca do oporu,
trzymając cały czas nogę na pedale
hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
n

ormalne działanie systemu
abs

może objawiać się lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje
c I tro Ë na .Należy bezwzględnie zatrzymać
pojazd.
W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z
aso

sieci
c

I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym.
bezpieczeństwo podczas jazdy

95
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
SYSTEM ANTYPOś LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA

KONTROLA

STABILNO ś CI
(ESC)
systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system abs .
asr

jest to układ zapewniający
optymalne działanie napędu
zapobiegający utracie kontroli podczas
przyspieszania.
u

kład ten optymalizuje działanie
układu napędowego, co umożliwia
uniknięcie poślizgu kół, poprzez
odpowiednie przyhamowanie kół
napędowych i sterowanie silnika.
u

możliwia również polepszenie
stabilności kierunkowej samochodu
podczas przyspieszania.
j

eśli chodzi o E sc , to należy
utrzymywać kierunek jazdy i nie należy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ E
sc
automatycznie przyhamowuje jedno
lub kilka z kół i steruje pracą silnika,
aby przywrócić samochodowi żądany
tor jazdy.
Wyłączenie
W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów
asr


i E
sc , aby umożliwić kołom poślizg i
złapanie przyczepności.
usterka działania
Praktyczne wskazówki
systemy asr /E sc oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta, dotyczących
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i sposobów
napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w
aso


sieci
c I tro Ë n lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie
kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemu asr
lub E
sc .
Systemy włączają się ponownie:
-

automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50

km/h, W przypadku pojawienia
się usterki w działaniu
systemów, kontrolka i dioda
świecąca zapalają się, przy
równoczesnym pojawieniu się
sygnału dźwiękowego i komunikatu na
ekranie.
n

ależy skontaktować się z
aso

sieci
c I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
k

ontrolka może zapalić się również
w przypadku niskiego ciśnienia w
ogumieniu.
s prawdzić ciśnienie w
każdej oponie.
-

Wcisnąć przycisk lub
obrócić pokrętło do
położenia E

sc o FF
(w zależności od wersji).
-

Dioda świecąca zapala się:
systemy asr

i E sc nie działają.
-

ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku
lub obracając pokrętło
do tego położenia (w
zależności od wersji).
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

96
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
GRIP CONTROL
umożliwia on jazdę w większości
warunków słabej przyczepności.
n

aciśnięcie na pedał przyspieszenia
powinno być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na optymalne
sterowanie różnymi parametrami.
n
a śniegu, błocie, piachu, ten
system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności, zdolności trakcyjnych i
odpowiednich opon. Praktyczne wskazówki
s
amochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po
nawierzchni utwardzonej, ale
czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
n
ależy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony,
nie jest przystosowany do następującej
jazdy:
- przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie
lub wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnicę
paliwa, …) poprzez najechanie na
przeszkody lub kamienie,
-

jazdy po terenie o dużym
nachyleniu lub zmniejszonej
przyczepności,
-


przejeżdżania przez strumienie.
bezpieczeństwo podczas jazdy

97
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
system proponuje różne tryby
działania:
Zwykły (ESC)
ESC OFFś nieg
tryb ten pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić
jak największe przyspieszenie, w
zależności od przyczepności.
Terenowy
(błoto, wilgotna trawa...)
tryb ten umożliwia, podczas
ruszania, poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota
i odzyskanie przyczepności.
j

ednocześnie, na koło mające większą
przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy.
Piach
tryb ten umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.tryb ten jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu,
system automatycznie powraca do
trybu E
sc
.
tryb ten dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków występujących
podczas ruszania lub przy
niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50


km/h, system
powraca automatycznie do trybu E
sc
.
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

98
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
ACTIVE CITY BRAKE
active city brake jest funkcją
wspomagania prowadzenia
samochodu, która ma na celu uniknięcie
zderzenia czołowego lub zmniejszenie
prędkości zderzenia w przypadku
braku reakcji kierowcy lub zbyt słabego
działania (zbyt lekkie naciśnięcie pedału
hamulca) przez kierowcę.
ten system został opracowany

,
aby zwiększyć bezpieczeństwo
podczas jazdy.
c

iągłe kontrolowanie stanu
ruchu drogowego, ocena odległości i
prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
a

ctive c ity b rake w żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
nigdy nie należy przyglądać
się czujnikowi laserowemu za
pomocą sprzętu optycznego (szkła
powiększającego, mikroskopu...) z
odległości mniejszej niż 10
centymetrów:
ryzyko uszkodzenia oczu.
Zasada działania
ten system wykrywa pojazd jadący
przed nim w tym samym kierunku
jazdy lub stojący przed nim za pomocą
czujnika laserowego umieszczonego w
górnej części przedniej szyby
.
W razie potrzeby hamowanie
samochodu uruchamiane jest
automatycznie, aby uniknąć kolizji z
pojazdem jadącym przed nim.
a

utomatyczne hamowanie jest
nieco spóźnione w porównaniu do
działań, które wykonałby kierowca
i następuje wyłącznie w przypadku
dużego ryzyka kolizji.
Warunki włączenia
active city brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●

zapłon jest włączony
,
●

samochód ma włączony bieg do
przodu,
●


prędkość zawarta jest w przedziale
od około 5

do 30 km/h,
●

systemy wspomagania hamowania
(

abs , r EF,
a
F u ) są sprawne,
●

systemy kontroli toru jazdy (
asr ,
c

D s ) nie są wyłączone lub
uszkodzone,
●

samochód nie jedzie po ostrym
zakręcie,
●


system nie był uruchamiany w
ciągu ostatnich dziesięciu sekund.
bezpieczeństwo podczas jazdy