CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Działanie
gdy samochód zbliży się zbyt blisko
lub za szybko do pojazdu jadącego
przed nim, system automatycznie
włącza hamowanie, aby uniknąć kolizji.
k

ierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w celu
ostrzeżenia innych użytkowników na
drodze.
a

utomatyczne uniknięcie kolizji
jest możliwe, jeżeli różnica między
prędkością Państwa samochodu i
pojazdem znajdującym się przed nim
nie przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu system
maksymalnie zmniejszy prędkość
samochodu w celu uniknięcia kolizji lub
zmniejszenia skutków zderzenia.
a

utomatyczne hamowanie może
doprowadzić do całkowitego
zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez
około 1,5
sekundy), aby umożliwić
kierowcy przejęcie kontroli nad swoim
samochodem naciskając pedał
hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia silnika,
jeżeli kierowca nie nacisnął
pedału sprzęgła wystarczająco
szybko podczas automatycznego
hamowania.
Podczas automatycznego
hamowania kierowca w każdej
chwili może jeszcze mocniej
zahamować niż robi to system przez
mocniejsze naciśnięcie pedału
hamulca.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i nie
może ponownie zadziałać.
a

by system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z siecią
c

I tro Ë na
lub warsztatem
specjalistycznym.
Ograniczenia działania
system wykrywa wyłącznie pojazdy,
które są zatrzymane lub poruszają się
w tym samym kierunku ruchu.
n

ie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających
światła laserowego.
s

ystem nie uruchamia się lub przerywa
swoje działanie, gdy kierowca:
-

mocno naciśnie pedał
przyspieszenia,
-


lub gwałtownie obróci koło
kierownicy (manewr uniknięcia). W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...),
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
k

ierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
u

waga: nagromadzenie się śniegu
na pokrywie komory silnika, jak
również wszelkie przedmioty
wystające nad pokrywę komory silnika
lub przednią część dachu mogą
zasłonić pole widzenia czujnika i
zakłócić jego działanie.
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

100
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Wyłączenie
Wyłączenie systemu odbywa
się z poziomu menu konfiguracji
samochodu, które jest dostępne po
włączeniu zapłonu.
j
ego stan jest zapamiętywany w chwili
wyłączenia zapłonu.
Przy każdym kolejnym użyciu
samochodu wyświetlany jest
komunikat przypominający, że
system jest wyłączony.
W przypadku ekranu monochromatycznego C
F nacisnąć przycisk MENu, aby
uzyskać dostęp do głównego
menu.
F

W
ybrać "Personalizacja-
Konfiguracja".
F

W
ybrać "Określenie parametrów
samochodu".
F

W
ybrać "Wspomaganie jazdy".
F

W
ybrać "Automatyczne
hamowanie awaryjne: OFF"
lub "Automatyczne hamowanie
awaryjne: ON".
F
n acisnąć przyciski "7" lub "8",
aby zaznaczyć lub odznaczyć pole
i odpowiednio włączyć lub wyłączyć
system.
F
n acisnąć przyciski "5" lub "6",
następnie przycisk OK, aby wybrać
pole "OK" i zatwierdzić lub przycisk
Powrotu, aby anulować. W przypadku tabletu dotykowego
F
n acisnąć przycisk "MEN u ".
F
W
ybrać menu " Jazda ".
F n a podstronie wybrać " u stawianie
param. pojazdu".
F
W
ybrać zakładkę "Wspomaganie
jazdy".
F Zaznaczyć lub odznaczyć pole
"
a utomatyczne hamowanie
awaryjne", aby odpowiednio
włączyć lub wyłączyć system.
F

Zatwierdzić.
bezpieczeństwo podczas jazdy

101
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie czujnika
n
agromadzenie się brudu lub
pojawienie się zamglenia na przedniej
szybie może zakłócić działanie
czujnika laserowego. W takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony
za pomocą wyświetlonego komunikatu.
n

ależy usunąć zaparowanie szyby
i regularnie czyścić powierzchnię
przedniej szyby przed czujnikiem.
n

ie przyklejać, ani nie mocować
jakiegokolwiek przedmiotu na
przedniej szybie przed czujnikiem. Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego
działania systemu kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą sygnału
dźwiękowego i wyświetlonego
komunikatu "
u sterka systemu
automatycznego hamowania".
s

ystem należy poddać kontroli w
sieci
c I tro Ë na
lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku uszkodzenia
przedniej szyby na poziomie
czujnika, system należy wyłączyć
i skontaktować się z siecią
c

I tro Ë na
lub warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
przedniej szyby

.
n

igdy nie należy demontować,
regulować lub testować czujnika.
n

aprawę można wykonać
wyłącznie w sieci
c I tro Ë na
lub
w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku podłączenia
przyczepy lub gdy samochód
jest holowany

, konieczne jest
wyłączenie systemu.
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

102
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Regulacja

wysokości
Ścisnąć dźwignię z zaczepem
przelotowym pasa i przesunąć całość,
po stronie fotela kierowcy i po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.
s

prawdzić zapięcie pasa przez
pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa
bez względu na miejsce zajmowane
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów
.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w nawijacz, umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości
pasa do budowy ciała.
n

ie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powodują luz między pasażerem a
pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa należy upewnić się,
czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo zwinięty,
a sprzączka jest przygotowana do
zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia, mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
n astępuje
natychmiastowe naprężenie pasów i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
u

ruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w systemie.
o

granicznik naciągu reguluje nacisk
pasa na ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od
momentu włączenia zapłonu.
Odpinanie
nacisnąć czerwony przycisk.
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli użytkownik z przodu
nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka.
Praktyczne wskazówki
kierowca musi upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo zapinają
pasy bezpieczeństwa oraz czy przed
rozpoczęciem podróży wszyscy mają
zapięte pasy
.
Pas bezpieczeństwa fotela
środkowego kanapy przedniej nie
posiada regulacji wysokości.
Pasy bezpieczeństwa

103
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
nawijacze wyposażone są w
mechanizm automatycznej blokady
wyzwalany w momencie zderzenia,
hamowania awaryjnego lub
przewrócenia samochodu.
Pas bezpieczeństwa odpina się
poprzez naciśnięcie czerwonego
przycisku na sprzączce. Po odpięciu,
prawidłowo ułożyć pas.
Zapala się kontrolka poduszki
powietrznej, jeżeli napinacze
zadziałały
. s kontaktować się z
aso

sieci
c I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym. Zalecenia dotyczące przewozu
dzieci:
-

do przewożenia dzieci o wzroście
mniejszym niż 150

cm, poniżej
12
roku życia, należy używać
odpowiednich fotelików,
-

nie wolno przewozić dziecka na
kolanach, nawet przy zapiętym
pasie bezpieczeństwa.Więcej informacji na temat
fotelików dziecięcych znajduje
się w rubryce 5, w części
"Przewożenie dzieci".
Pas bezpieczeństwa należy
czyścić za pomocą wody z
dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiałów
tekstylnych, sprzedawanego w
sieci

c I tro Ë na .
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, każda naprawa lub
kontrola musi być wykonywana w
aso

sieci c I tro Ë n , co gwarantuje
właściwy standard usługi.
n

ależy okresowo kontrolować pasy
bezpieczeństwa (nawet po niewielkim
zderzeniu) w
aso

sieci c I tro Ë n
lub w warsztacie specjalistycznym:
pasy nie mogą posiadać śladów
zużycia, cięcia lub rozwarstwienia,
nie mogą być również przerabiane i
modyfikowane.Przednie pasy bezpieczeństwa
Fotele przednie wyposażone są w
napinacze pirotechniczne i ograniczniki
siły napięcia.
Pas bezpieczeństwa środkowego
fotela kanapy przedniej nie posiada
napinacza pirotechnicznego.
a

by pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:
-

powinien być wykorzystywany
przez jedną osobę,
-


nie powinien być skręcony;
sprawdzić pociągając jednostajnym
ruchem przed siebie,
-


powinien być napięty jak najbliżej
ciała.
g

órna część pasa bezpieczeństwa
powinna przebiegać w zagłębieniu
ramienia.
Dolna część pasa bezpieczeństwa
powinna być ustawiona jak najniżej na
wysokości miednicy.
n

ie należy zamieniać miejscami
klamer pasów, ponieważ może to
spowodować ich nieprawidłowe
działanie.
j
eżeli siedzenia wyposażone
są w podłokietniki, część brzuszna
pasa powinna przechodzić pod
podłokietnikiem.
s

prawdzić prawidłowe zablokowanie
pasa pociągając go energicznym
ruchem.
bEZPIEcZE
stWo
5
Pasy bezpieczeństwa

104
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
PODuSZKI POWIETRZNE
Informacje
ogólne
Poduszki powietrzne zostały
zaprojektowane tak, by zwiększyć
bezpieczeństwo osób w razie silnego
zderzenia; uzupełniają one działanie
pasów z ogranicznikiem naciągu. W chwili zderzenia, elektroniczne
detektory wykrywają i analizują
zderzenia czołowe oraz boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast,
zwiększając bezpieczeństwo
pasażerów pojazdu.

n atychmiast
po zderzeniu, gaz zawarty w
poduszce ulatnia się, dzięki czemu
poduszka nie przeszkadza w
widoczności, ani w opuszczeniu
samochodu, -

w razie niewielkiego zderzenia,
uderzenia w tylną część lub w
pewnych warunkach podczas
dachowania, poduszki nie
są odpalane; jedynie pasy
bezpieczeństwa zapewniają
bezpieczeństwo w takich
warunkach.
s

iła zderzenia zależy od charakteru
przeszkody i prędkości pojazdu w
chwili kolizji.
Poduszki powietrzne

105
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Praktyczne wskazówki
Przyjmować normalną i pionową
pozycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
n
iczego nie trzymać między
pasażerami i poduszkami powietrznymi
(dzieci, zwierząt, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie
poduszek lub spowodować skaleczenia
u pasażerów.
W przypadku, gdy pojazd uległ
wypadkowi lub, gdy był skradziony,
należy sprawdzić system poduszek
powietrznych.
n

aprawy systemu poduszek
powietrznych muszą być wykonywane
w
aso

sieci c I tro Ë n lub w
warsztacie specjalistycznym.
n

awet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej, nie można
wykluczyć niebezpieczeństwa
zranienia lub niewielkich oparzeń
głowy, klatki piersiowej czy ramion.
Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund),
następnie opróżnia się, uwalniając
gorący gaz przez specjalne otwory. Boczne poduszki powietrznen
a fotele zakładać wyłącznie pokrowce
zatwierdzone przez Markę. Zapewniają
one skuteczność bocznych poduszek
powietrznych.
s kontaktować się z
aso

sieci c I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym.
n

igdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń,
mogłoby to spowodować skaleczenia
klatki piersiowej lub ramion podczas
zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
n

ie zbliżać się do drzwi, bardziej niż jest
to konieczne.
Czołowe poduszki powietrzne
n

ie prowadzić pojazdu trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej ze względu
na niebezpieczeństwo obrażeń ciała
w momencie otworzenia poduszki
powietrznej.
W miarę możliwości powstrzymać się
od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie
mogłoby spowodować oparzenia lub
obrażanie ciała.
n

ie demontować, nie przekłuwać i nie
narażać koła kierownicy na uderzenia.
Poduszki powietrzne działają
tylko przy włączonym zapłonie.
Mechanizm poduszek powietrznych
działa tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna nie
zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłosu, spowodowanego
odpaleniem wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wystrzału może, na krótki czas,
osłabić słuch.
c

zołowa poduszka powietrzna
pasażera musi być bezwzględnie
wyłączona, jeżeli fotelik dziecięcy
jest zainstalowany "tyłem do
kierunku jazdy".
r

ubryka 5, część "Dzieci na
pokładzie".
bEZPIEcZE
stWo
5
Poduszki powietrzne

106
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Boczne poduszki powietrzne
Poduszki chronią, w przypadku
silnego uderzenia bocznego, kierowcę
i pasażera siedzącego z przodu,
ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia klatki piersiowej.
k
ażda boczna poduszka powietrzna
zintegrowana jest w oparciach foteli
przednich od strony drzwi.
Aktywacja
Poduszki otwierają się osobno, w
przypadku silnego zderzenia bocznego
całą lub częścią bocznej strefy
samochodu
b , prostopadle do osi
wzdłużnej samochodu w płaszczyźnie
poziomej oraz w kierunku od zewnątrz
do wewnątrz samochodu.
b

oczna poduszka powietrzna rozwija
się między osobą zajmującą przedni
fotel w samochodzie i płytą danych
drzwi. Strefy wykrywania uderzenia
A.
s trefa uderzenia czołowego.
B.
s trefa uderzenia bocznego.
W przypadku lekkiego zahaczenia
bocznej części samochodu lub w
przypadku dachowania, poduszka
może się nie otworzyć.
u
sterka działania
W przypadku zapalenia się tej
kontrolki, włączenia sygnału
dźwiękowego i pojawienia
się na ekranie komunikatu,
należy skontaktować się z
aso
sieci c I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym i poddać system
sprawdzeniu. Poduszki powietrzne
mogą nie otworzyć się w przypadku
silnego uderzenia.
Poduszki powietrzne

107
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Czołowe poduszki powietrzne
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się,
o ile przednia poduszka powietrzna
pasażera nie jest wyłączona,
w przypadku silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej
strefy samochodu A, zgodnie z osią
wzdłużną samochodu w płaszczyźnie
poziomej oraz w kierunku od przodu do
tyłu samochodu.
c
zołowa poduszka powietrzna
rozwija się między osobą zajmującą
przedni fotel w samochodzie i deską
rozdzielczą, w celu amortyzacji
szarpnięcia do przodu. Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona.
-

Przy wyłączonym zapłonie
,
włożyć klucz do wyłącznika
czołowej poduszki powietrznej
pasażera.
- Przekręcić klucz w położenie "OFF".
-

W
yjąć klucz nie zmieniając jego
położenia.
k

ontrolka czołowej poduszki
powietrznej pasażera zapala
się na czas wyłączenia
poduszki.


j eżeli zapalą się na stałe obydwie
kontrolki poduszek powietrznych,
nie należy instalować fotelika
dziecięcego w położeniu tyłem
do kierunku jazdy.
s kontaktować
się z
aso

sieci c I tro Ë n lub z
warsztat specjalistyczny.
u
sterka działania czołowej poduszki
powietrznej
a

by zapewnić bezpieczeństwo
dziecka, w przypadku montażu
fotelika dziecięcego na przednim
siedzeniu pasażera w pozycji "tyłem do
kierunku jazdy", należy bezwzględnie
wyłączyć czołową poduszkę
powietrzną pasażera. W przeciwnym
przypadku, dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub
śmierć, w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej. Ponowne włączenie
W pozycji "OFF" czołowa poduszka
powietrzna pasażera nie otworzy się w
przypadku zderzenia.
Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego,
należy przekręcić klucz w przełączniku
czołowej poduszki powietrznej
pasażera w pozycję "ON", włączając
tym samym poduszkę i zapewniając
bezpieczeństwo pasażera w przypadku
zderzenia.


j eżeli ta kontrolka zapali się w
zestawie wskaźników, włączy
się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie wyświetli się komunikat,
należy skontaktować się z aso sieci c I tro Ë n lub z
warsztatem specjalistycznym w
celu sprawdzenia systemu.
Poduszka powietrzna kierowcy
znajduje się w środkowej części
kierownicy, natomiast poduszka
powietrzna pasażera lub pasażerów z
przodu, w desce rozdzielczej.
bEZPIEcZE
stWo
5
Poduszki powietrzne

108
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
PRZEWOżENIE DZIECI
Ogólne
informacje dotyczące
fotelików dziecięcych
bezpieczeństwo przewożonych dzieci
stanowiło przedmiot szczególnej
troski firmy
c I tro Ë n już na etapie
opracowywania koncepcji pojazdu;
zależy ono jednak w znacznym stopniu
od samych użytkowników pojazdu.
*

Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju.
n

ależy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w Państwa kraju.
Dlatego należy bezwzględnie stosować
się do zaleceń opisanych poniżej:
-

zgodnie z ustawodawstwem
europejskim

wszystkie dzieci
poniżej 12
roku życia lub
o wzroście poniżej 150
cm
muszą być przewożone w
homologowanych fotelikach
dostosowanych do wagi, na
siedzeniach wyposażonych w pasy
bezpieczeństwa lub mocowania
I
so FIX*,
-

statystycznie, najbezpieczniejsze

miejsca w samochodzie do
przewozu dzieci, to miejsca tylne,
-

dziecko poniżej 9
kg musi być
obowiązkowo przewożone w
położeniu "tyłem do kierunku
jazdy" zarówno z przodu, jak i z
tyłu.
Przewożenie dzieci