CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2013 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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ERGONOMIA
e C
A
ONFOR
T
3
Confort









TENDINA, COPRIBAGAGLI

Il tendalino funge da tendina
copribagagli dotata di avvolgitore. Non
appoggiare oggetti duri o pesanti sulla
tendina copribagagli srotolata.
Posizionare la tendina in modo da avere
le alette posteriori rivolte verso di sé.
Inserire il pernetto sinistro
dell'avvolgitore nel supporto A
.
Per srotolarla
Collocare i sedili della fi la 3
in posizione a portafoglio.
Sollevare lo sportellino situato
sulla soglia del bagagliaio.
Afferrare l'avvolgitore al centro
e premerlo verso il montante sinistro.
Sollevare l'insieme. Premere poi posizionare il pernetto
destro di fronte al supporto B
.
Rilasciare poi inserire l'avvolgitore nel
suo supporto.
Srotolare la tendina copribagagli fi no ai
montanti laterali posteriori.
Inserire le estremità nelle tacche
posteriori per tenerla tesa.

100
Confort

Per rimuoverla

Dal bagagliaio, tirare la tendina
copribagagli verso di sé per sganciarla dai
montanti laterali.
Accompagnare l'avvolgimento della
tendina copribagagli.
Rimuovere le pinzette dei tre sportellini
alla base di ogni appoggiatesta della fi la 2.
Premere la tendina verso sinistra per
sganciarla dal supporto B
.
Sollevarla e ruotarla in avanti.


Per arrotolarla
Riporla nella cavità della soglia del
bagagliaio, con le due alette posteriori
verso l'alto.
Premere la tendina dapprima verso
sinistra.
Rilasciare.
Sistemare le due alette e richiudere lo
sportellino.

L'avvolgitore è equipaggiato di
tre sportellini che permettono di
nascondere il bagagliaio, sia con
i sedili della fi la 2 in posizione
normale o confort.
Ogni sportellino dispone di due
pinzette che si agganciano alla base
di ogni appoggiatesta.

101
ERGONOMIA
e C
A
ONFOR
T
3


Retrovisori e vetri



Retrovisori esterni a comandi
elettrici


- Spostare il comando a destra
o a sinistra per selezionare il
retrovisore corrispondente.

- Spostare il comando nelle
quattro direzioni per effettuare la
regolazione.

- Rimettere il comando in posizione
centrale.


Ripiegamento/apertura elettrica
I retrovisori possono essere chiusi
o aperti elettricamente dall'interno,
quando il veicolo è parcheggiato e il
contatto è inserito:


- Mettere il comando in posizione
centrale.

- Ruotare il comando verso il basso.



RETROVISORI


Retrovisori con sbrinamento
I retrovisori associati alle regolazioni
elettriche possono essere sbrinati.
Retrovisori esterni a comando
manuale
Per regolarli, muovere la levetta nelle
quattro direzioni.
Quando la vettura è parcheggiata,
i retrovisori esterni possono essere
ripiegati manualmente.
Non sono dotati di sbrinamento
automatico.



Chiusura forzata

Se il retrovisore è uscito dalla sua sede
iniziale, a veicolo fermo, riposizionarlo
manualmente o utilizzare il comando di
chiusura elettrica. Premere il tasto di
sbrinamento del lunotto
posteriore.

102


Retrovisori e vetri

SPECCHIETTO DI CONTROLLO

Questo specchietto, sopra
al retrovisore centrale, consente
al conducente o al passeggero
anteriore di osservare i sedili posteriori.
È montato su uno snodo che consente
una regolazione manuale semplice ed
offre una veduta della parte posteriore
dell'abitacolo.
Può anche essere regolato in modo da
avere una migliore visibilità durante le
manovre o in fase di sorpasso.

Zone Telepass/parcheggio

Il parabrezza atermico comporta due
zone non rifl ettenti poste ai lati della
base del retrovisore interno.
Queste sono destinate al
posizionamento dei trasmettitori
Telepass e/o parcheggio.

Per aprire i vetri posteriori, ribaltare
la levetta e spingerla a fondo per
bloccare i vetri in posizione apertura.

Retrovisore interno manuale

Il retrovisore interno è dotato di
due posizioni:


- giorno (normale),

- notte (antiabbagliamento).
Per passare dall'una all'altra, premere
o tirare la levetta che si trova sul bordo
inferiore del retrovisore.

103
ERGONOMIA
e C
A
ONFOR
T
3


Retrovisori e vetri

ALZACRISTALLI ELETTRICI



1.
Comando alzacristallo conducente

2.
Comando alzacristallo passeggero
Vi sono due modi di funzionamento: Far scendere completamente il
fi nestrino, quindi farlo risalire. Risalirà
progressivamente, qualche centimetro
ad ogni pressione. Ripetere l'operazione
fi no a chiusura completa del fi nestrino.
Mantenere il comando premuto per
almeno un secondo dopo la chiusura
completa del fi nestrino.
Durante queste operazioni, il sistema
di sicurezza non è operativo.




Sistema di sicurezza

Quando il fi nestrino risale ed incontra
un ostacolo, si ferma e riscende
parzialmente.


Modo automatico

Premere il comando o tirarlo, oltre il
punto di resistenza. Il vetro si apre o
si chiude completamente dopo aver
rilasciato il comando: un nuovo impulso
arresta il movimento del vetro.
Le funzioni elettriche dell'alzacristalli
vengono disattivate:


- 45 secondi circa dopo il
disinserimento del contatto,

- dopo l'apertura di una delle porte
anteriori, se il contatto è disinserito.



Per un corretto utilizzo

In caso di pizzicamento quando si
utilizza l'azacristalli, è necessario
invertire il movimento del vetro. Per
questo, premere il relativo tasto.
Quando il conducente aziona
i comandi degli alzacristalli dei
passeggeri, egli deve accertarsi che
nessuno impedisca la corretta chiusura
dei vetri.
Il conducente deve assicurarsi che i
passeggeri utilizzino correttamente gli
alzacristalli.
Fare attenzione ai bambini quando si
manovrano gli alzacristalli.
Dopo numerose sollecitazioni di
chiusura/apertura del comando
dell'alzacristalli, si attiva una
protezione che autorizza solo la
chiusura del vetro. Dopo la chiusura,
aspettare circa 40 minuti prima che il
comando sia di nuovo funzionante.


Modo manuale

Premere il comando o tirarlo, senza
oltrepassare il punto di resistenza. Il
vetro si ferma non appena si lascia il
comando.


Reinizializzazione

Dopo uno scollegamento della batteria
o in caso di disfunzionamento occorre
reinizializzare la funzione di sicurezza.

104
Sicurezza
SICUREZZA NELLA GUIDA
AVVISATORE ACUSTICO

Premere al centro del volante.
FRENO DI STAZIONAMENTO

Bloccaggio

Tirare il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Ve r ifi care che sia ben inserito prima di
scendere dal veicolo.
Tirare il freno di stazionamento,
unicamente a veicolo fermo
.
In caso di utilizzo eccezionale del freno
di stazionamento mentre il veicolo è
in movimento, tirarlo esercitando una
modesta trazione per non bloccare le
ruote posteriori (rischio di sbandata).


SEGNALE D'EMERGENZA

Premere questo pulsante: gli indicatori
di direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto
disinserito.
Utilizzarlo solo in caso di pericolo,
per una sosta d'emergenza o per una
guida in condizioni particolari.
Se il veicolo è parcheggiato in discesa,
sterzare le ruote verso il marciapiede
ed inserire il freno di stazionamento.
E' inutile inserire una marcia dopo aver
parcheggiato il veicolo, soprattutto se
è carico.
Se il freno di stazionamento è
rimasto inserito o è disinserito
male, è segnalato da questa spia
accesa sul quadro strumenti.

Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in
funzione della forza di decelerazione,
il segnale d'emergenza si accende
automaticamente. Si spegne
automaticamente alla prima
accelerazione.
Può essere spento premendo il relativo
pulsante.

Sbloccaggio

Tirare la leva e premere il pulsante per
disinserire il freno di stazionamento.

105


Parcheggio assistito

SICUREZZ
A
4

L'assistenza al parcheggio posteriore
sonora e/o grafi ca è costituita da
quattro sensori di prossimità collocati
nel paraurti posteriore. Questi sensori
individuano tutti gli ostacoli che entrano
nel campo controllato: persone, veicoli,
alberi, barriere che si trovano dietro il
veicolo in manovra.
Alcuni oggetti individuati all'inizio della
manovra potrebbero non essere più
individuati a fi ne manovra, a causa
delle zone cieche situate tra e sotto i
sensori. Esempio: paletti, segnalazioni
di cantiere o cordolo di marciapiede.

Inserire la retromarcia ASSISTENZA AL PARCHEGGIOPOSTERIORE


Visualizzazione sul display



Disattivare l'assistenza al
parcheggio
Mettere in folle. Un segnale acustico conferma
l'attivazione del sistema all'inserimento
della retromarcia.
L'informazione di prossimità è fornita
da un segnale acustico, sempre
più rapido man mano che il veicolo
si avvicina all'ostacolo. Quando la
distanza "veicolo/ostacolo" è inferiore
a trenta centimetri circa, il segnale
acustico diventa continuo.

106


Parcheggio assistito



Attivazione/Disattivazione
Anomalia di funzionamento

In caso di anomalia di funzionamento,
all'inserimento della retromarcia, il diodo
del pulsante si accende, accompagnato
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display. Rivolgersi alla rete
CITROËN o ad un riparatore qualifi cato.


Per un corretto utilizzo

In presenza di brutto tempo o in
inverno, accertarsi che i sensori non
siano ricoperti di fango, brina o neve.
Il sistema verrà automaticamente
disattivato in caso di traino di
un rimorchio o di montaggio del
portabicicletta (veicolo dotato di gancio
traino o di portabicicletta raccomandato
dalla CITROËN).
L'assistenza al parcheggio non può in
alcun caso sostituire la vigilanza né la
responsabilità del guidatore. È possibile attivare o
disattivare il sistema
premendo questo pulsante.

L'attivazione e la
disattivazione del sistema
restano memorizzate anche
dopo lo spegnimento del
motore.

ABS
ABS
107
Sicurezza
SICUREZZ
A
4
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS - REF)

I sistemi ABS e REF (ripartitore elettronico
di frenata) aumentano la stabilità e la
manovrabilità del veicolo durante la
frenata, in particolare su strada dissestata
o scivolosa.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote,
il REF assicura la gestione integrale della
pressione di frenata ruota per ruota. L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display, indica
un'anomalia del sistema
ABS che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia,
associata alla spia del freno
e STOP, accompagnata da
un segnale acustico e da un
messaggio sul display, indica
un'anomalia del ripartitore elettronico di
frenata che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA D'EMERGENZA
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più
rapidamente la pressione ottimale di
frenata. Premere con decisione senza
rilasciare.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno.
Questo modifi ca la resistenza del
pedale sotto al piede.
Per prolungare gli effetti del sistema di
assistenza alla frenata di emergenza:
tenere premuto il pedale del freno.



Per un corretto utilizzo

Il dispositivo di antibloccaggio
interviene automaticamente in
presenza di rischio di bloccaggio delle
ruote. Non consente una frenata più
corta.
Su strada molto scivolosa (ghiaccio,
olio, ecc...) l'ABS può allungare le
distanze di frenata. In caso di frenata
di emergenza, premere con decisione
il pedale del freno, senza rilasciarlo,
anche su strada scivolosa. In questo
modo si può continuare a manovrare il
veicolo per evitare un ostacolo.
Il normale funzionamento del sistema
ABS può manifestarsi con leggere
vibrazioni del pedale del freno.
In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare che
siano referenziate da CITROËN.
E' indispensabile fermarsi.

In entrambi i casi, consultare la rete
CITROËN o un riparatore qualifi cato.

ESP OFF
108
Sicurezza
ANTISLITTAMENTO DELLE RUOTE
(ASR) E CONTROLLO DINAMICO
DELLA STABILITÀ (ESC)

Questi sistemi sono associati e
complementari all'ABS.
L'ASR è un dispositivo molto utile
per mantenere una motricità ottimale
ed evitare le perdite di controllo del
veicolo in accelerazione.
Il sistema ottimizza la motricità per
evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
motore. Consente inoltre di migliorare
la stabilità direzionale del veicolo in
accelerazione.
Con l'ESC, si mantiene la traiettoria
senza tentare di controsterzare.
In caso di scarto tra la traiettoria
seguita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESC agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare il
veicolo nella traiettoria desiderata.

Disattivazione dei sistemi ASR/
ESC
In condizioni eccezionali (avviamento
di un veicolo impantanato,
immobilizzato nella neve, da un
terreno mobile, ecc.), può rivelarsi
utile disattivare il sistema ASR ed
ESC per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.
Controllo del funzionamento


Per un corretto utilizzo

I sistemi ASR/ESC aumentano la
sicurezza in caso di guida normale,
ma non devono spingere il guidatore
a guidare in maniera poco sicura o a
velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti della frenata,
ai componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di intervento
della rete CITROËN.
Dopo un urto, far verifi care questi
sistemi presso la rete CITROËN o un
riparatore qualifi cato.


Funzionamento dei sistemi ASR
e ESC
Il diodo luminoso
lampeggia quando
l'ASR o l'ESC
vengono sollecitati.

Vengono attivati di nuovo:


- automaticamente, a partire da
50 km/h, Quando si verifi ca
un'anomalia nei sistemi,
la spia si accende,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display.
Rivolgersi alla rete CITROËN o ad un
riparatore qualifi cato per una verifi ca
del sistema.
La spia può anche accendersi se
la pressione dei pneumatici non è
suffi ciente. Verifi care la pressione di
ogni pneumatico.



- Premere il
pulsante o
girare la rotella
mettendola in
posizione ESC
OFF (a seconda
della versione).

- La spia si accende: i sistemi ASR
ed ESC non sono più in funzione.


- manualmente, premendo di
nuovo il pulsante o girando
la rotella mettendola in
posizione di attivazione (a
seconda della versione).