CITROEN C3 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

139
c3_pl_ chap10_Verifications_ed01-2014
W zależności od wersji zestawu wskaźników
w Państwa samochodzie, początek nasycenia
filtra cząstek stałych jest sygnalizowany przez:
-

c
iągłe świecenie kontrolki
filtra cząstek stałych, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy,
albo -

c
hwilowe zapalenie kontrolki
serwisowej,
gd

y tylko warunki na drodze na to pozwolą,
wykonać regenerację filtra jadąc z prędkością
co najmniej 60
km/h do momentu zgaśnięcia
kontrolki serwisowej.
je

żeli kontrolka pozostaje wyświetlona, patrz
punkt "Poziom dodatku".
kontrole
Akumulator 12 V
akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy sprawdzać
czystość i dokręcenie klem, zwłaszcza
w okresie letnim i zimowym.
ob

ecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją
s
t
op & s
t
art, wskazuje
na zastosowanie akumulatora ołowiowego
12

V, o specjalnej technologii i parametrach,
wymagającego, w przypadku wymiany
albo odłączenia, inter wencji wyłącznie ze
strony
aso sieci c
It
ro
Ën
lub warsztatu
specjalistycznego. Przed przystąpieniem do prac związanych z
akumulatorem należy zapoznać się z rubryką
"
ak

umulator 12 V ", aby uzyskać informacje
dotyczące odłączania i ponownego podłączania
akumulatora.
je

żeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z książką ser wisową i gwarancyjną i w zależności od silnika pojazdu.
ko

ntrolę można wykonać w aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
W nowym samochodzie, pier wszym
procesom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
"spalenizny", co jest zupełnie normalne.
Po długotr wałej jeździe z małą
prędkością lub na niskich obrotach,
można zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania.
n
i
e ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani
na środowisko naturalne.
Filtr cząstek stałych (Diesel)
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy i
komunikat o ryzyku zatkania filtra cząstek stałych.
Filtr powietrza i filtr kabiny
terminy wymiany elementów
filtrujących znajdują się w książce
serwisowej i gwarancyjnej.
W zależności od warunków zewnętrznych
(zapylenie atmosfery...) oraz eksploatacji
samochodu ( jazda miejska...), filtr y należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnika.
te

rminy wymiany tego elementu
znajdują się w książce ser wisowej
i gwarancyjnej.
Filtr oleju
10
Kontrole

140
c3_pl_ chap10_Verifications_ed01-2014
Manualna skrzynia biegów
skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera
książka ser wisowa i gwarancyjna.
Automatyczna skrzynia
biegów
skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera
książka ser wisowa i gwarancyjna.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego
lub stwierdzenie braku skuteczności
systemu wymaga regulacji nawet
między przeglądami.
Manualna sterowana
skrzynia biegów
skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
od

nieść się do książki ser wisowej
i gwarancyjnej, aby poznać terminy
kontroli tego elementu.
Klocki hamulcowe
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Zużycie klocków hamulcowych zależy
od stylu jazdy, w szczególności dla
samochodów użytkowanych w mieście,
na krótkich dystansach. Może okazać
się konieczne wykonanie kontroli nawet
między przeglądami samochodu.
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w
aso
sieci
c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
st
osować wyłącznie produkty zalecane
przez cIt roËn a lub produkty o
podobnej jakości i parametrach
technicznych.
ab

y zoptymalizować działanie
elementów tak ważnych, jak układ
hamulcowy,
c
It
ro
Ën
wybiera i
proponuje specjalne produkty.
ob

niżenie się poziomu płynu hamulcowego
sygnalizuje nie tylko wyciek, ale może
wskazywać na zużycie klocków hamulcowych.
ko

ntrolę systemu należy wykonywać w
a

so
sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym. Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze
i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie
kilka razy, aby wysuszyć i odszronić
hamulce.
K

141
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Skład zestawu
1. sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2.
P

ojemnik ze środkiem uszczelniającym,
z wbudowanym przewodem giętkim.
3.


n
a
klejka z ograniczeniem prędkości.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą.
na

klejka z ograniczeniem prędkości
powinna być naklejona wewnątrz
samochodu, w polu widzenia kierowcy,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
ko

mpletny zestaw składający się z kompresora
i wkładu ze środkiem uszczelniającym
do tymczasowej napraw y opony, aby
móc dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony,
znajdujących się na bieżniku lub opasaniu
opony.
ni

e przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą tego typu zestawu.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do
naprawy uszkodzonej opony
albo do napompowania elementu
pneumatycznego o małej objętości.
11
Informacje praktyczne

142
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F rozwinąć przewód (rurkę) schowany pod
silnikiem sprężarki.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F
o
d
wrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go w
specjalnym wycięciu sprężarki.
ni

e należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
F
W
yłączyć zapłon.
F
na
kleić naklejkę samoprzylepną z
ograniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu. F
W yjąć korek z zaworu opony do naprawy i
przechować go w czystym miejscu.
F

P
odłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i mocno dokręcić.
Informacje praktyczne

143
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
F sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu O .
F
r
o
zwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę. F
W łączyć sprężarkę przestawiając
przełącznik do położenia " I" i pompować,
dopóki ciśnienie w oponie nie osiągnie
2,0
bar.
Ś

rodek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem).
je
żeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się z
a
so sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.na leży uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy (zawiera
glikol etylenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
te

rmin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy
wyrzucać gdziekolwiek, pojemnik należy
przekazać do
aso sieci c
It
ro
Ën
albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
na

leży pamiętać o zaopatrzeniu
się w nowy pojemnik, dostępny
w sieci
c
It
ro
Ën
albo w warsztacie
specjalistycznym.
11
Informacje praktyczne

144
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
F Przestawić przełącznik do położenia " O".
F od łączyć zestaw.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20
i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
F

W
yjąć korek z zaworu opony i przechować
go w czystym miejscu.
F
r
o
zwinąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony i
mocno dokręcić. F
sp rawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu " O".
F
r
o
zwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę.
Informacje praktyczne

145
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
F Włączyć sprężarkę przestawiając
przełącznik do położenia " I" i napompować
oponę zgodnie z etykietą podającą
wartości ciśnień pompowania opon
samochodu.


a
b
y spuścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk usytuowany na przewodzie
sprężarki, na poziomie przyłącza zaworu.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw. W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Patrz rubryka " Wykrywanie zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu".
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
ab

y uzyskać więcej informacji, patrz
temat " Wykrywanie niskiego ciśnienia
w ogumieniu".
11
Informacje praktyczne

146
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Wymiana koła
narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
ab

y się do nich dostać, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

po
dnieść podłogę,
F

w
yciągnąć polistyrenowy pojemnik,
F

o
dpiąć i wyciągnąć skrzynkę zawierającą
narzędzia.
Dostęp do narzędzi
sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących w wyposażeniu samochodu.
Lista narzędzi
Poniższe narzędzia są przystosowane do
Państwa samochodu. ni e należy ich używać
do innych celów.
1.


k
l
ucz do odkręcania kół.


u
m
ożliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.


u
m
ożliwia podniesienie samochodu.
3.


n
a
rzędzie do zdejmowania "kapturków" z
kół.


u
m
ożliwia zdjęcie kapturków śrub na
felgach aluminiowych.
4.


k
l
ucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).


u
m
ożliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych ( jeżeli samochód jest w
nie wyposażony).
Informacje praktyczne

147
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła , zdjąć
najpier w kołpak za pomocą klucza
do odkręcania kół 1 , podważając w
miejscu przejścia zaworu.
Podczas zakładania koła , założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
Dostęp do koła zapasowego
koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
Zależnie od przeznaczenia, koło zapasowe jest
na feldze stalowej lub typu "dojazdowego".
ab

y się do niego dostać, należy przeczytać
rozdział "Dostęp do narzędzi" na poprzedniej
stronie.
Mocowanie koła zapasowego
na stalowej feldze lub typu
"dojazdowego"
jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą
normalną, że przy dokręcaniu śrub przy
zakładaniu koła, nakładki nie dotykają
felgi stalowej lub typu "dojazdowego".
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkową część dociskową każdej
ś r uby.
11
Informacje praktyczne

148
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Wyjmowanie koła
F odkręcić środkową żółtą śrubę.
F
P odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F od kręcić o kilka obrotów środkową żółtą
śrubę, a następnie założyć śrubę na
środek koła.
F

M
ocno dokręcić środkową śrubę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło. F
W łożyć na swoje miejsce skrzynkę z
narzędziami na środek koła i przypiąć ją.
F

P
ołożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik.
F
u
ł
ożyć na swoim miejscu dywanik na dnie
bagażnika, składając go lekko na pół (patrz
rozdział " Wyposażenie wnętrza -
§ Pojemnik").
W samochodach wyposażonych w koło
zapasowe typu "dojazdowego", nie można
umieścić przebitego koła na miejscu koła
zapasowego typu "dojazdowego".
Informacje praktyczne