tow CITROEN C3 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

89
c3_pl_ chap07_ securite-enfants_ed01-2014
Foteliki dziecięce zalecane przez
c

I tro
Ën
a
cItroËn proponuje gamę atestowanych fotelików dziecięcych mocowanych za pomocą
trzypunktowego pasa bezpieczeństwa:
Grupa 0+: od urodzenia do 13
kg
L1
"rÖ

ME
r
b
a
by-
sa
fe Plus"
Instaluje się tyłem do kierunku jazdy.
Grupy 2
i 3: od 15 do 36 kg
L4

"kL

IPP
a
n o
p
tima"
od 2

2 kg (około 6 lat) tylko podstawka podwyższająca.L5

"rÖ

ME
r k
IDFIX"
Może być mocowany za pomocą zaczepów I
s

o
F
IX pojazdu.
Dziecko jest przytrzymywane pasem bezpieczeństwa.
7
bezpieczeństwo dzieci

90
c3_pl_ chap07_ securite-enfants_ed01-2014
Waga dziecka / orientacyjny wiek
Miejsce Poniżej 13
kg
(grupy 0
(b ) i 0+)
Do ≈ 1
roku Od 9
do 18 kg
(grupa 1)
od 1

roku do ≈ 3 latOd 15
do 25 kg
(grupa 2)
od 3

do ≈ 6 latOd 22
do 36 kg
(grupa 3)
od 6

do ≈ 10 lat
Przednie siedzenie
pasażera ( c) U
UUU
ty

lne boczne UUUU
ty

lne środkowe UUUU
Instalacja fotelików dziecięcych za pomocą pasa bezpieczeństwaZgodnie z ustawodawstwem europejskim, tabela prezentuje możliwości instalacji fotelika dziecięcego mocowanego za pomocą pasa bezpieczeństwa i
homologowanego jako uniwersalny (a), w zależności od wagi dziecka i miejsca w samochodzie:
( a)
u
n
iwersalny fotelik dziecięcy: fotelik dziecięcy, który można instalować we wszystkich
pojazdach używając pasa bezpieczeństwa.
(b)
g
r
upa 0 : od urodzenia do 10 kg. g
o
ndole i "łóżeczka samochodowe" nie mogą być instalowane
na miejscu pasażera z przodu.
g
d
y są zainstalowane w drugim rzędzie, mogą uniemożliwić
korzystanie z pozostałych miejsc.
(c)

P
rzed montażem fotelika dziecięcego należy zapoznać się z obowiązującymi przepisami w
danym kraju.
U :

m
iejsce przystosowane do instalacji uniwersalnego fotelika dziecięcego mocowanego za
pomocą pasa bezpieczeństwa "tyłem do kierunku jazdy" i/lub "przodem do kierunku jazdy". Wyjąć i schować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego
z oparciem na miejscu pasażera.
Zamontować ponownie zagłówek po
zdjęciu fotelika dziecięcego.
bezpieczeństwo dzieci

91
c3_pl_ chap07_ securite-enfants_ed01-2014
samochód posiada homologację według
najnowszych przepisów Is
oFI X.
Przedstawione poniżej siedzenia są wyposażone
w odpowiednie mocowania I
s

o
F
IX:
-

d
wóch zaczepów A , umieszczonych
między oparciem a siedziskiem fotela
samochodu, oznaczonych etykietą, Zaczep TOP TETHER umożliwia zamocowanie
górnego paska fotelików dziecięcych
wyposażonych w taki pasek.
u
r
ządzenie to
ogranicza przechył fotelika dziecięcego do
przodu w przypadku zderzenia czołowego. -

j
ednego zaczepu B, znajdującego się
za fotelem, zwanego TOP TETHER do
mocowania górnego paska.
Postępować ściśle według zaleceń
podanych w instrukcji montażu
dostarczonej z fotelikiem dziecięcym.
Mocowania "IsoF IX"
nieprawidłowa instalacja fotelika
dziecięcego w samochodzie nie
zapewnia bezpieczeństwa dziecka w
przypadku kolizji.
Dotyczy to trzech zaczepów dla każdego
siedzenia:
ab

y zamocować fotelik dziecięcy do zaczepu
top thether:
-
w

yjąć i schować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego na tym
miejscu (zamontować ponownie zagłówek
po zdemontowaniu fotelika dziecięcego),
-

p

rzełożyć taśmę fotelika dziecięcego za
górną część oparcia fotela, centrując ją
pomiędzy otworami prowadnic zagłówka,
-

p

rzymocować zaczep górnej taśmy do
zaczepu B ,
-

n

apiąć górną taśmę.
W przypadku montażu fotelika dziecięcego
I
s

o
F

IX na prawym tylnym miejscu kanapy,
przed zamocowaniem fotelika należy najpier w
przesunąć środkowy tylny pas bezpieczeństwa
do środka samochodu tak, aby nie krępować
działania pasa.
ab

y zapoznać się z gamą fotelików dziecięcych
I
s

o
F

IX, które mogą być instalowane w
Państwa samochodzie, należy zapoznać się z
tabelą zbiorczą.
sy

stem mocowania I
s

o
F

IX zapewnia pewny,
solidny i szybki montaż fotelika dziecięcego w
samochodzie.
Foteliki dziecięce ISOFIX wyposażone są
w dwa zamki, które mocowane są na dwóch
zaczepach A .
ni

ektóre posiadają również górny pasek , który
łączy się z zaczepem B .
7
bezpieczeństwo dzieci

92
c3_pl_ chap07_ securite-enfants_ed01-2014
Fotelik dziecięcy Is oF IX zalecany przez cIt roËn a i
homologowany dla Państwa pojazdu
ten fotelik dziecięcy może być również instalowany na siedzeniach niewyposażonych w zaczepy Is oF IX. W takim przypadku, obowiązkowe
jest zapięcie pasa bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania.
Podczas instalacji fotelika dziecięcego należy przestrzegać wskazówek zawar tych w instrukcji montażu producenta fotelika. " RÖ
MER Duo Plus ISOFIX"
(rozmiar B1)
Grupa 1: od 9 do 18 kg
Instaluje się go wyłącznie "przodem do kierunku jazdy".
Wyposażony w pas przypinany do górnego mocowania B , zwanego to
P
t
EtH
E
r.

t
r
zy pozycje pochylenia: siedząca, półleżąca i leżąca.
Wyregulować przedni fotel samochodu w taki sposób, aby stopy dziecka nie dotykały oparcia.
Może być instalowany przodem do kierunku jazdy. W takim przypadku należy go przymocować do fotela samochodowego za pomocą trzypunktowego pasa bezpieczeństwa.
bezpieczeństwo dzieci

93
c3_pl_ chap07_ securite-enfants_ed01-2014
tabela podsumowująca instalację fotelików dziecięcych Is oF IXZgodnie z ustawodawstwem europejskim, poniższa tabela przedstawia możliwości instalacji fotelików dziecięcych Is oF IX w samochodzie, na
siedzeniach wyposażonych w mocowania Is oF IX.
W przypadku uniwersalnych i półuniwersalnych fotelików dziecięcych I
s

o
F
IX, klasa rozmiaru I
s
o
F
IX fotelika dziecięcego, określona literą od A do G,
jest umieszczona na foteliku dziecięcym obok logo I
s

o
F
IX.
I UF:

s
iedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziecięcych I sofix Uniwersalnych ( F) "Przodem
do kierunku jazdy" mocowanych za pomocą górnego pasa "
t

o
P
t
H
E
tH
E
r"
.
IL- SU: siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dziecięcego I sofix (S) Pół-( U)niwersalnego:
-

"
tyłem do kierunku jazdy", wyposażonego w górny pas lub w podpórkę,
-

"
przodem do kierunku jazdy" wyposażonego w podpórkę,
-

g
ondola wyposażona w górny pas albo w podpórkę.
ab

y przymocować górny pas, proszę zapoznać się z informacjami w rozdziale "Mocowania I
s
o
F
IX".
X : miejsce nieprzystosowane do instalacji fotelika albo gondoli I
s

o
F
IX w podanej grupie wagowej.Waga dziecka oraz orientacyjny wiek
Poniżej 10
kg
(grupa 0) Do około
6
miesiącaPoniżej 10
kg (grupa 0)
Poniżej 13
kg (grupa 0+)
Do około 1
rokuOd 9
do 18 kg (grupa 1)
od 1

roku do około 3 lat
Typ fotelika dziecięcego ISOFIX Gondola"tyłem do kierunku
jazdy" "tyłem do
kierunku jazdy" "przodem do kierunku
jazdy"
Klasa rozmiaru ISOFIX F G C D E C D A B B1
Foteliki dziecięce ISOFIX uniwersalne i
półuniwersalne, które mogą być instalowane
na tylnych bocznych siedzeniach X
XIL- SU XIL- SU IUF

IL- SU
Wyjąć i schować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego
z oparciem na miejscu pasażera.
Zamontować ponownie zagłówek po
zdjęciu fotelika dziecięcego.
7
bezpieczeństwo dzieci

94
c3_pl_ chap07_ securite-enfants_ed01-2014
część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka,
nie dotykając szyi.
na

leży upewnić się, że część brzuszna
pasa bezpieczeństwa spoczywa na udach
dziecka.
cIt

ro
Ën
zaleca stosowanie podwyższeń
wraz z oparciem, wyposażonych w
prowadnicę pasa na poziomie ramion.
Ze względów bezpieczeństwa należy
pamiętać, aby nie zostawiać:
-

d
ziecka/dzieci bez opieki w
samochodzie,
-

d
ziecka lub zwierzęcia w samochodzie
na słońcu, przy zamkniętych szybach,
-

k
luczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
ab

y uniknąć przypadkowego otwarcia
drzwi i tylnych szyb, należy włączyć funkcję
"
be

zpieczeństwo dzieci".
na

leży zwracać uwagę, by nie otwierać
tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
ab

y chronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy wyposażyć
szyby w żaluzje boczne.
Dzieci z przodu Instalacja podstawki
podwyższającej
Przepisy dotyczące przewożenia dzieci
na przednim fotelu pasażera różnią się w
poszczególnych krajach.
n
a
leży zapoznać
się z przepisami obowiązującymi w danym
kraju.
na

leży wyłączyć poduszkę powietrzną
pasażera w momencie instalacji fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu w
położeniu "tyłem do kierunku jazdy".
W przeciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała lub
śmierć w momencie rozwinięcia się poduszki
powietrznej.
ab
y prawidłowo zainstalować fotelik
dziecięcy "przodem do kierunku jazdy",
sprawdzić, czy oparcie fotelika znajduje się
możliwie najbliżej oparcia fotela, a nawet do
niego przylega, jeżeli to możliwe.
Zdjąć zagłówek przed zainstalowaniem
fotelika dziecięcego z oparciem na miejscu
pasażera.
up
ewnić się, że zagłówek jest dobrze
schowany lub przymocowany, aby w
sytuacji nagłego hamowania nie stwarzał
zagrożenia. Zamontować zagłówek zaraz po
zdemontowaniu fotelika.
ni

eprawidłowa instalacja fotelika
dziecięcego w samochodzie nie gwarantuje
bezpieczeństwa dziecka w przypadku kolizji.
sp

rawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani
zaczep pasa nie znajdują się pod fotelikiem,
ponieważ w takiej sytuacji nie byłby on
stabilny.
na

leży zapiąć pasy bezpieczeństwa lub
pasy fotelika dziecięcego, ograniczając
maksymalnie luz względem ciała dziecka,
nawet w przypadku krótkich przejazdów.
ab

y zainstalować fotelik dziecięcy za
pomocą pasa bezpieczeństwa, należy
sprawdzić, czy opina on prawidłowo fotelik
dziecięcy oraz czy mocno przytrzymuje
fotelik na siedzeniu samochodu.
j
e

śli
fotel pasażera jest regulowany, w razie
konieczności przesunąć go do przodu.
na t

ylnych siedzeniach zawsze pozostawiać
dostateczną ilość miejsca między przednim
fotelem i:
-

f

otelikiem dziecięcym w położeniu
"tyłem do kierunku jazdy",
-

s

topami dziecka siedzącego w foteliku w
położeniu "przodem do kierunku jazdy".
W tym celu przesunąć do przodu przedni
fotel i w razie potrzeby wyprostować oparcie.
Zalecenia dotyczące fotelików dziecięcych
bezpieczeństwo dzieci

99
c3_pl_ chap08_ securite_ed01-2014
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniu
objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz, w zależności
od wyposażenia, wyświetlenie
komunikatu.
F
n
a

leży natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego hamowania.
F
n
a

leży zatrzymać się, gdy tylko będzie to
możliwe, gdy tylko pozwolą na to warunki
ruchu drogowego.
Wykryty spadek ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony.
n
i
e należy zadowalać się samą
tylko kontrolą wizualną.
al

arm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
F
W p rzypadku przebicia, użyć zestawu
do szybkiej naprawy opon albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
albo
F

j
eżeli dysponują Państwo sprężarką, np. tą
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić na zimno ciśnienie w
czterech oponach,
albo
F

j
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Ponowna inicjalizacja
należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku kół.
Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku
środkowym po stronie kierowcy.
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
sy

stem wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
8
bezpieczeństwo

101
c3_pl_ chap08_ securite_ed01-2014
Nieprawidłowe
działanie
Łańcuchy śniegowe
nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych. Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "
se

rvice", wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia
w ogumieniu nie jest już zapewniony.na leży sprawdzić system w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
no

we zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako wartości
wzorcowe.
alarm z powodu niskiego ciśnienia w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
żądana jest ponowna inicjalizacja systemu
przy prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach,
a następnie zainicjować system.
Przycisk na desce rozdzielczej
F nacisnąć ten przycisk i przytrzymać przez dłuższą chwilę.
sy

gnał dźwiękowy potwierdza ponowną
inicjalizację.
8
bezpieczeństwo

102
c3_pl_ chap08_ securite_ed01-2014
Nieprawidłowe działanie systemu
Należy natychmiast zatrzymać samochód z
zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się z
a

so sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
na ekranie oznaczają nieprawidłowe
działanie systemu zapobiegającego
blokadzie kół, co może być
przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej
z kontrolkami STOP i ABS, oraz
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
i informacja na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Pomoc przy hamowaniu awaryjnym
system ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamulcowym i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Aktywacja
system włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
je

go działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one
zgodne z zaleceniami producenta. W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
systemy wspomagania hamowania
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
Aktywacja
system zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania kół.
no

rmalne działanie układu abs objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć
bardzo mocno pedał hamulca, nie zmniejszając
nawet na chwilę siły nacisku na niego.
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:
-

s

ystem zapobiegający blokadzie kół (
a
bs
)
,
-

e

lektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(
rE

F),
-

s

ystem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (
aFu)

.
bezpieczeństwo

103
c3_pl_ chap08_ securite_ed01-2014
systemy kontroli trakcji (EsP )
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (CDS)
system zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.
Włączenie
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
sy

stemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
je

st to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w
śniegu, na sypkim gruncie), jeżeli nie udaje
się ruszyć samochodem, korzystne może się
okazać chwilowe wyłączenie tych systemów,
aby pozwolić na ślizganie się kół i ruszenie z
miejsca.
F
n
a
cisnąć przycisk "ESP OFF" , znajdujący
się w pobliżu kierownicy.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki przycisku
oznacza wyłączenie tych systemów.
Zaleca się ponowne włączenie tych
systemów, gdy tylko będzie to możliwe.
Ponowne włączenie
systemy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości
50
km/h.
F


a
b
y ręcznie przywrócić działanie systemu,
należy ponownie wcisnąć przycisk "ESP OFF" .
Usterka działania
Zapalenie się tej kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę tych
systemów.
sp

rawdzić działanie w aso
sieci
c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
sy

stemy kontroli trakcji zwiększają
bezpieczeństwo podczas normalnej
jazdy, ale nie powinny zachęcać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tych
systemów jest zapewnione pod
warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących:
-

k
ół (opon i felg),
-

c
zęści składowych układu
hamulcowego,
-

e
lementów i podzespołów
elektronicznych,
-

p
rocedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w
a

so sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
8
bezpieczeństwo