CITROEN C3 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

249
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia wspomagającego
akumulator.
Uruchamianie pojazdu z i nnego akumulatora
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do zacisku
(+) akumulatora rozładowanego A (na
poziomie metalowej, zagiętej części),
a
następnie do zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do zacisku
(-) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia wspomagającego (lub do
punktu masy pojazdu z
akumulatorem
pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C pojazdu
z
rozładowanym akumulatorem. F

U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F
W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem
i pozostawić włączony silnik.
J

eżeli silnik nie uruchomi się od razu,
wyłączyć stacyjkę i poczekać chwilę przed
ponowną próbą.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator
o

napięciu 24

V lub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie
nominalne 12

V oraz co najmniej
pojemność rozładowanego
akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny stykać
się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...).
Zwracać uwagę, aby przewody
rozruchowe nie przebiegały w

pobliżu
ruchomych części silnika (wentylator,
pasek...).
Nie odłączać zacisku (+) w

czasie pracy
silnika. F

P
oczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności.
F Z ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w
tym Stop &
Start, pozostają niedostępne,
dopóki akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
8
W razie awarii

250
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
z
warsztatem specjalistycznym. Nie trzeba odłączać akumulatora.
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora. Ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
zostanie przeprowadzona kontrola,
czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i
czy obudowa nie jest
pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego
i
korozyjnego kwasu.
Jeżeli planują Państwo we własnym
zakresie ładować akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12
V.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12
V; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z
funkcją Stop & Start. Należy postępować zgodnie z
instrukcją
użytkownika dostarczoną przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
F

W
yłączyć stacyjkę.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
F

W
yłączyć prostownik B przed połączeniem
przewodów z
akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli Państwa samochód ją posiada.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F

P
o zakończeniu operacji ładowania
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .
W razie awarii

251
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
pierścień jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.
Klema szybkiego ryglowania
Odłączenie zacisku (+)
F P odnieść maksymalnie łopatkę A , aby
odryglować pierścień B.
F

P
odważyć i zdjąć pierścień B . Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w
przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F
z
amknąć wszystkie otwory (drzwi,
bagażnik, szyby),
F
w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki
szyb, światła...),
F
w
yłączyć stacyjkę i odczekać cztery
minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Odłączanie akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem rozrusznika w
c

elu inicjalizacji
systemów elektronicznych.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z
ASO sieci CITROËN
lub z
warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących się
w
odpowiednich rubrykach należy osobiście
przeprowadzić inicjalizację niektórych
urządzeń, jak np.:
-

k
lucza z pilotem zdalnego sterowania albo
klucza elektronicznego (w zależności od
wersji),
-

e
lektrycznych podnośników szyb,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych.
Po podłączeniu akumulatora
Podłączenie zacisku (+)
F P odnieść maksymalnie łopatkę A .
F

U
mieścić otwarty pierścień B na
zacisku (+).
F

W
cisnąć pierścień B do oporu.
F

O
puścić łopatkę A , aby zablokować
pierścień B.
8
W razie awarii

252
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Holowanie
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.
S prawdzić, czy masa pojazdu holującego jest wyższa od masy pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi znajdować się kierowca z
ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania z
czterema kołami na ziemi zawsze używać homologowanego drążka
holowniczego. Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
Jeżeli silnik w
pojeździe holowanym jest wyłączony, nie ma on wspomagania hamowania
i
kierownicy.
W następujących wypadkach należy bezwzględnie skontaktować się z
pomocą drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu,
-

s
amochód z napędem na 4 koła,
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów w położeniu luz, odblokować kierownicy, zwolnić
hamulca postojowego,
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła na ziemi),
-
b

rak homologowanego drążka holowniczego.
Sposób postępowania, w przypadku gdy Państwa samochód jest holowany lub to on holuje inny pojazd przy użyciu pierścienia do holowania.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
pod podłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy.
W

253
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
F
W z
derzaku przednim odpiąć osłonę,
naciskając na jej lewą część.
F

P

rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z

ainstalować drążek holowniczy.
F

U

stawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luzu (położenie N
w

automatycznej skrzyni biegów).
Holowanie własnego
samochodu
Nieprzestrzeganie tego zalecenia
może doprowadzić do uszkodzenia
pewnych podzespołów (układu
hamulcowego, przeniesienia napędu...)
i do braku wspomagania hamowania po
ponownym uruchomieniu samochodu. F

O
dblokować układ kierowniczy, obracając
kluczyk w stacyjce o jeden stopień,
i zwolnić hamulec postojowy.
F
R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
8
W razie awarii

254
B618_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Silniki
Dane techniczne silników
Dane techniczne silnika (pojemność skokowa,
moc maksymalna, obroty maksymalne, energia,
emisja CO
2...) dotyczące Państwa samochodu
podano w
d owodzie rejestracyjnym, jak również
w

dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Dane te odpowiadają wartościom
homologowanym na hamowni, zgodnie
z

warunkami określonymi przepisami
europejskimi (dyrektywa 1999/99/WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
kontaktować się z
ASO sieci CITROËN albo
z

warsztatem specjalistycznym.
Masy
Masy pojazdów i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep dotyczące
P aństwa samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w
dokumentacji
dostarczonej z
samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
kontaktować się z
ASO sieci CITROËN albo
z
warsztatem specjalistycznym.
Masa pojazdu w
stanie gotowym do jazdy
jest równa masie pustego pojazdu + kierowca
(75
kg).
Podane wartości MTR A i
mas holowanych
przyczep odnoszą się do maksymalnej
wysokości 1000
m n.p.m. Masę holowanej
przyczepy należy zmniejszać o 10% na każde
dodatkowe 1000
m.
Masę przyczepy z
hamulcami można,
w
granicach MTR A, powiększyć o tyle, o ile
zmniejszono masę MTAC pojazdu holującego.
Zalecany nacisk na hak odpowiada
dopuszczalnemu naciskowi na przegub kulowy
haka (demontowany przy użyciu narzędzi lub
bez ich użycia).
M TAC: technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu.
MTRA: dopuszczalna masa całkowita zespołu
poja zdów. Wysokie temperatury otoczenia mogą
spowodować obniżenie osiągów
pojazdu, aby chronić silnik. Gdy
temperatura otoczenia jest wyższa
od 37°C, należy ograniczyć masę
holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
W przypadku pojazdu holującego nigdy
nie przekraczać prędkości 100
km/h
(należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie
silnika pracującego przez 1
do 2 minut
po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
Dane techniczne

255
B618_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
* Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej uzyskanej na hamowni silnika zgodnie z warunkami ustalonymi przez przepisy
europejskie (dyrektywa 1999/99/ WE).
Silniki i masy przyczep − wersje benzynowe
Silnik PureTech
70 BVMPureTech
82 BVMPureTech 110
S&S
VTI 115 EAT6
Skrzynie biegów Manualna
5
biegów
(BVM5) Manualna
5
biegów
(BVM5) Manualna
5
biegów
(BVM5) Automatyczna
6
biegów
( E AT 6 ) Automatyczna
6
biegów
( E AT 6 )
Kod EB2FB − MA EB2F − MA EB2DT
− BM −
S T Td EB2DT
− AT6III −
S T Td EC5F
− AT6III
Typ Warianty Wersje Koło 640
= /A...
Koło 620
= /B…SXHMP6/B0
−
SXHMP6/A0 SXHMZ6/…

B0 − B1 − A0 −
B0M − A0M SXHNZ6/A0S
SXHNZT/A0S SXNFPT/A0
Pojemność (cm
3) 1 1991 1991 1991 1991 587
Moc maksymalna: norma EWG (kW)* 5060 818185
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z

hamulcami (w granicach MTR A) na
pochyłości 10% lub 12% (kg) 450
450600 450450
Przyczepa bez hamulców (kg) 450450450450450
Zalecany nacisk na hak (kg) 2626 323232
9
Dane techniczne

256
B618_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Silniki i masy przyczep − wersje diesel
* Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej uzyskanej na hamowni silnika zgodnie z warunkami ustalonymi przez przepisy europejskie
(dyrektywa 1999/99/WE).
Silnik
BlueHDi 75 S&S BVM
HDI 90BlueHDi 100 S&S BVM
Skrzynie biegów Manualna 5 biegów
(BVM5) Manualna 5 biegów
(BVM5) Manualna 5 biegów
(BVM5)
Kod DV6FE − BE − S T Td DV6DM − BE DV6FD − BE − S T Td
Typ Warianty Wersje Roue 640 = /A...
Roue 620 = /B…
SXBHW6/…
B0S - B1S - A0S SX9HJC/B0 - SX9HJC/A0
SXBHY6/B0S - SXBHY6/A0S
Pojemność (cm
3) 1 5601 5601 560
Moc maksymalna: norma EWG (kW)* 5566 73
Paliwo Olej napędowyOlej napędowyOlej napędowy
Przyczepa z

hamulcami (w granicach MTR A) na
pochyłości 10% lub 12% (kg) 600
600600
Przyczepa bez hamulców (kg) 450450450
Zalecany nacisk na hak (kg) 323232
Dane techniczne

257
B618_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Wymiary (w mm)Podane wymiary dotyczą samochodu bez obciążenia.
* Lusterka wsteczne złożone.
9
D

258
B618_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Elementy identyfikacyjne
A. Numer identyfikacyjny pojazdu (V.I.N.),
pod pokr ywą komor y silnika.
Ten numer jest wygrawerowany na nadwoziu.-
t echnicznie dopuszczalną maksymalną
masę całkowitą pojazdu (MTAC),
-

d
opuszczalną masę całkowitą zespołu
pojazdów (MTRA),
-

m
aksymalne obciążenie przedniej osi,
-

m
aksymalne obciążenie tylnej osi.-

c
iśnienie w kole zapasowym.
Zawiera również informację o oznaczeniu
koloru lakieru.
B. Numer identyfikacyjny pojazdu (V.I.N.),
na desce rozdzielczej.
Ten numer jest zapisany na przyklejonej
etykiecie i jest widoczny przez przednią szybę. Sprawdzanie ciśnienia
Sprawdzenie ciśnienia pompowania należy
wykonywać co najmniej raz w
miesiącu, gdy
opony są zimne.
Ciśnienia podane na etykiecie dotyczą zimnych
opon. W przypadku jazdy przez ponad 10
minut
albo na odcinku ponad 10
km z prędkością
powyżej 50
km/h opony są rozgrzane; należy
wówczas dodać 0,3
bara (30 kPa) do wartości
ciśnień podanych na etykiecie.
Poszczególne rodzaje widocznego oznakowania umożliwiającego identyfikację i
poszukiwanie
pojazdu.
Zbyt niskie ciśnienie pompowania
powoduje wzrost zużycia paliwa.Nigdy nie spuszczać powietrza
z
rozgrzanej opony.
Samochód może być fabrycznie
wyposażony w
opony o wyższych
wskaźnikach obciążenia i prędkości
od tych podanych na etykiecie, co
nie ma żadnego wpływu na ciśnienie
w oponach.
C. Etykieta producenta.
Ta etykieta, której nie można usunąć, nie
niszcząc jej, jest przyklejona na poziomie drzwi
po prawej stronie.
Zawiera ona następujące informacje:
-
n
azwę producenta,
-

n
umer homologacji unijnej,
-

n
umer identyfikacyjny pojazdu (V.I.N.), D. Etykieta opon/lakieru.
Ta etykieta przyklejona jest na poziomie drzwi
po stronie kierowcy.
Zawiera ona następujące informacje
o
oponach:
-

c
iśnienie bez obciążenia i z obciążeniem,
-

o
znaczenia określające rozmiar, typ, jak
również wskaźniki obciążenia i
prędkości,
D