ESP CITROEN C4 2014 Notices Demploi (in French)

99
151
INDICATEUR DE CHANGEMENT DE RAPPORT *
Fonctionnement
selon la situation de conduite et l'équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un (ou
plusieurs) rapport (s). V
ous pouvez
suivre cette indication sans passer par
les rapports intermédiaires.
l

es préconisations d'engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires.
e n effet, la
configuration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal.
l e conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée. -
V ous appuyez sur la pédale d'accé-
lérateur.
e
xemple :
-
V
ous êtes sur le troisième rapport.
- l e système peut vous proposer
d'engager un rapport supérieur.
l
'information apparaît dans le combiné,
sous la forme d'une flèche.
l

e système adapte les consignes
de changement de rapport en
fonction des conditions de rou-
lage (pente, charge,...) et des
sollicitations du conducteur (de-
mande de puissance, accéléra-
tion, freinage,...).
l

e système ne propose en au-
cun cas :
-

d'engager
le premier rapport,
-

d'engager la marche arrière.
s
ystème permettant de réduire la
consommation de carburant en pré-
conisant le rapport de vitesse le plus
adapté.
avec une boîte de vitesses pilotée ou
automatique, le système n'est actif
qu'en mode manuel.
*

s uivant motorisation.
s
ur les véhicules équipés d'une boîte
de vitesses manuelle, la flèche peut
être accompagnée du rapport préco-
nisé.
CONDUITE

99
157
ALERTE DE FRANCHISSEMENT INVOLONTAIRE DE LIGNE
le système d'alerte au franchis-
sement involontaire de ligne ne
peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur.
i

l est nécessaire de respecter le
code de la route et de faire une
pause toutes les deux heures.
Activation
F appuyez sur ce bouton, le voyant
s'allume.
Neutralisation
F appuyez de nouveau sur ce bouton,
le voyant s'éteint.
l

'état du système reste en mémoire à
la coupure du contact.
Détection
Vous êtes alerté par la vibration de l'as-
sise du siège conducteur :
-

côté droit, si le marquage au sol est
franchi à droite,
-


côté gauche, si le marquage au sol
est franchi à gauche.
a

ucune alerte n'est transmise tant que
le clignotant est activé et pendant envi-
ron 20 secondes après l'arrêt du cligno-
tant.
u

ne alerte peut être émise en cas de
franchissement d'un marquage de di-
rection (flèche) ou d'un marquage non
normalisé (graffiti).
Anomalie de fonctionnement
la détection peut être pertur-
bée :
-

si les
capteurs sont sales
(boue, neige, ...),
-

si les marquages au sol sont
usés,
-


si les marquages au sol et le
revêtement de la route sont
peu contrastés.s

ystème détectant le franchissement
involontaire d'un marquage longitudinal
au sol des voies de circulation (ligne
continue ou discontinue).
d

es capteurs, montés sous le pare-
chocs avant, déclenchent une alerte en
cas d'écart du véhicule (vitesse supé-
rieure à 80 km/h).
l

'utilisation de ce système est surtout
optimale sur les autoroutes et les voies
rapides.
e
n cas de dysfonctionne-
ment, le témoin de service
s'allume, accompagné d'un
signal sonore et d'un message sur
l'écran.
Consultez le réseau C it R o Ë n ou un
atelier qualifié.
CONDUITE

99
162
les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
6.
i ndication de marche / arrêt de la
limitation.
7.
i ndication de sélection du mode limi-
teur.
8.

V
aleur de la vitesse programmée.
9.
s élection d'une vitesse mémorisée.
Affichages au combiné
L
IMITEUR

DE

VITESSE
le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse et la vigi
-
lance du conducteur.
l
es fonctionnalités de ce système sont
regroupées sur la commande au volant.
1.
Molette de sélection du mode limi
-
teur.
2. t
ouche de diminution de la valeur
programmée.
3.
t
ouche d'augmentation de la valeur
programmée.
4.
t
ouche de marche / arrêt de la limi
-
tation.
5.
T
ouche d'affichage de la liste des
vitesses mémorisées.
Commande au volant
Fonctionnement
système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur
programmée par le conducteur
.
Vitesse limite atteinte, la pédale d'accé-
lérateur ne produit plus d'effet.
l

a mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d'au moins 30 km/h.
l

a mise à l'arrêt du limiteur est obte-
nue par action manuelle sur la com-
mande.
e

n appuyant fortement sur la pédale
d'accélérateur, au-delà du point de
résistance, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse program-
mée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffit alors de relâcher la pédale d'ac-
célérateur.
l

a valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.
CONDUITE

99
163
Programmation
Dépassement de la vitesse programmée Sortie du mode limiteur
en cas de dysfonctionnement du limi-
teur , la vitesse s'efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
e

n cas de forte descente ou en
cas de forte accélération, le limi-
teur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépas-
ser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blo-
cage des pédales :
-

veille
z au bon positionne-
ment du surtapis,
-

ne superposez jamais plu
-
sieurs surtapis.
F
a
rrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l'affi-
cheur confirme l'arrêt (Pause).
F

Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche

2
ou 3 (ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à
l'aide des touches 2 et 3 :
-

de + ou - 1 km/h = appui court,
-


par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
s

i la mémorisation de vitesse est disponible et activée
sur votre véhicule, la vitesse programmée s'arrêtera sur
la vitesse mémorisée la plus proche ; reportez-vous à la
rubrique correspondante. F
t
ournez la molette

1 en position
"LIMIT" : la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu'il soit
mis en marche (Pause).
i

l n'est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.
F

Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la
touche


4.
u

n appui sur la pédale d'accélérateur pour dépasser la
vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement sur la pédale et dépassez le point de résis-
tance.
l

e limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affichée clignote.
l

e retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cli-
gnotement. F
t
ournez la molette
1 en posi-
tion
"0"
: le mode limiteur est désé-
lectionné. Celui-ci disparaît de l'affi-
chage.
Anomalie de fonctionnement
F Remettez en marche le limiteur en appuyant de nou -
veau sur la touche 4.
CONDUITE

99
164
le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse et la vigi-
lance du conducteur.
i

l est recommandé de toujours
laisser les pieds à proximité des
pédales.
RÉGULATEUR DE VITESSE
système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro -
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d'accélérateur.
l

es fonctionnalités de ce système sont
regroupées sur la commande au volant.
1.

Molette de sélection du mode régu
-
lateur.
2.
t
ouche de programmation d'une
vitesse / de diminution de la valeur

.
3.
t
ouche de programmation d'une vi
-
tesse / d'augmentation de la valeur.
4.
t
ouche
d'arrêt / reprise de la régula-
tion.
5.

T
ouche d'affichage de la liste des
vitesses mémorisées.
Commande au volant
les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
6.


i ndication d'arrêt / reprise de la régu-
lation.
7.


i ndication de sélection du mode ré-
gulateur.
8. Valeur de la vitesse programmée.
9.
s élection d'une vitesse mémorisée.
Affichages au combiné
Fonctionnement
la mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l'engagement :
-

du quatrième rapport en boîte de
vitesses manuelle,
-


en conduite séquentielle, du
deu-
xième avec la boîte de vitesses
manuelle pilotée ou automatique,
-

de
la position A en boîte manuelle
pilotée ou D en boîte de vitesses
automatique.
l

a mise à l'arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d'embrayage
ou en cas de déclenchement des sys-
tèmes de contrôle de la trajectoire pour
des raisons de sécurité.
e

n appuyant sur la pédale d'accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffit alors de relâcher la pédale d'ac-
célérateur.
l

a coupure du contact annule toute
valeur de vitesse programmée.
CONDUITE

99
165
lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez
appuyée l'une des
touches de modification de la
vitesse programmée : cela peut
entraîner un changement très
rapide de la vitesse de votre
véhicule.
n

'utilisez pas le régulateur de
vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
e

n cas de forte descente, le
régulateur de vitesse ne pourra
pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
e

n cas de forte montée ou de
remorquage, la vitesse program-
mée pourra ne pas être atteinte
ou maintenue.
Pour éviter tout risque de blo-
cage des pédales :
-

veille
z au bon positionne-
ment du surtapis,
-

ne superposez jamais plu
-
sieurs surtapis.
Programmation
F tournez la molette 1 en position
"CRUISE" : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu'il
soit mis en marche (Pause).
F

Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu'à la vitesse dési

-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h) ; le régulateur
est activé (
on ).
Dépassement de la vitesse programmée
le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l'afficheur .
l

e retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cli-
gnotement.
Sortie du mode régulateur
F tournez la molette 1 en position "0" : le mode régula-
teur est désélectionné. Celui-ci disparaît de l'affichage.
F
a rrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l'affi-
cheur confirme l'arrêt (Pause).
Anomalie de fonctionnement
en cas de dysfonctionnement du régu-
lateur , la vitesse s'efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à
l'aide des touches 2 et 3 :
-

de + ou - 1 km/h = appui court,
-


par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
s

i la mémorisation de vitesse est disponible et activée
sur votre véhicule, la vitesse programmée s'arrêtera sur
la vitesse mémorisée la plus proche ; reportez-vous à la
rubrique correspondante.
F

Remettez

en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4.
CONDUITE

1010
170
TOTAL & CITROËN
Partenaires dans la performance et
le respect de l’environnement
L’innovation au service de la
performance
d
epuis plus de 40 ans, les équipes de
Recherche et de
d

éveloppement
t
otal

élaborent

pour CITROËN des lubrifiants
répondant aux dernières innovations tech-
niques des véhicules C
it R o Ë n , en com-
pétition et dans la vie de tous les jours.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances pour votre mo-
teur.
Une protection optimale de
votre moteur
e

n effectuant l’entretien de
votre véhicule C
it R o Ë n , avec
les lubrifiants TOTAL, vous
contribuez à améliorer la lon-
gévité et les performances de
votre moteur tout en respectant
l’environnement.
préfère
VÉRIFICATIONS

1010
171
RÉSERVOIR DE CARBURANT
Capacité du réservoir : 60 litres envi-
ron.
l
orsque le niveau mini du ré-
servoir est atteint, ce témoin
s'allume au combiné, accom-
pagné d'un signal sonore et
de l'affichage d'un message
d'alerte.
a

u premier allumage,
il reste environ 6 litres de car-
burant.
tant

qu'un complément de carburant
suffisant n'est pas effectué, ce témoin
réapparaît à chaque mise du contact,
accompagné du signal sonore et du
message d'alerte.
e n roulant, ce signal
sonore et l'affichage de ce message
d'alerte sont répétés de manière de
plus en plus rapprochée, au fur et à
mesure que le niveau baisse jusqu'à 0.
Faites impérativement un complément
de carburant pour éviter la panne.
e

n cas de panne sèche ( d iesel), re-
portez-vous également au chapitre
"Vérifications".
Niveau mini de carburant Remplissage
les compléments en carburant doivent
être supérieurs à 5 litres pour être pris
en compte par la jauge à carburant.
l’ouverture du bouchon peut déclen

-
cher un bruit d’aspiration d’air. Cette
dépression, tout à fait normale, est pro-
voquée par l’étanchéité du circuit de
carburant.
F
a ppuyez sur la commande A
jusqu'à entendre l'ouverture auto-
matique de la trappe.


a près la coupure du contact, cette
commande est active pendant
quelques minutes.
s i besoin, remet-
tez le contact pour la réactiver.
F

Repérez la pompe correspondant
au carburant conforme à la motori

-
sation de votre véhicule.
Si vous effectuez le plein de votre ré-
servoir, n'insistez pas au-delà de la
troisième coupure du pistolet ; ceci
pourrait engendrer des dysfonction-
nements de votre véhicule.
avec le

s
top &
s
tart, n'effectuez
jamais un remplissage en car-
burant lorsque le moteur est en
mode
sto
P ; coupez impérati-
vement le contact avec la clé. F
i ntroduisez le pistolet de manière à
pousser le clapet métallique B.
F

Poursuivez
jusqu'à amener le pisto-
let en butée, avant de le déclencher
pour remplir le réservoir (risque
d'éclaboussures).
F

Maintenez-le dans cette position
pendant toute l'opération de rem

-
plissage.
F

Poussez la trappe à carburant pour
la refermer

.
VÉRIFICATIONS

1010
172
Carburant utilisé pour les
moteurs essence
les moteurs essence sont compatibles
avec les biocarburants essence du
type
e 10 (contenant 10% d'éthanol),
conformes aux normes européennes
en

228 et en 15376.
l

es carburants du type e 85 (contenant
jusqu'à 85% d'éthanol) sont exclusi-
vement réservés aux seuls véhicules
commercialisés pour l'utilisation de ce
type de carburant (véhicules BioFlex).
l

a qualité de l'éthanol doit respecter la
norme européenne
en 15293.
Carburant utilisé pour les
moteurs Diesel
les moteurs diesel sont compatibles
avec les biocarburants conformes aux
standards actuels et futurs européens
(gazole respectant la norme
en 590 en
mélange avec un biocarburant respec-
tant la norme
en 14214) pouvant être
distribués à la pompe (incorporation
possible de 0 à 7% d'
e ster Méthylique
d'
a cide Gras).
l

'utilisation du biocarburant B30 est
possible sur certains moteurs
d iesel.
toutefois, cette utilisation, même occa

-
sionnelle, nécessite l'application stricte
des conditions particulières d'entretien.
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un
atelier qualifié.
l

'utilisation de tout autre type de (bio)
carburant (huiles végétales ou ani-
males pures ou diluées, fuel domes-
tique...) est formellement prohibée
(risques d'endommagement du moteur
et du circuit de carburant).
Votre véhicule est équipé d'un cataly-
seur réduisant les substances nocives
dans les gaz d'échappement.
Pour les moteurs essence, le carbu-
rant sans plomb est obligatoire.
La goulotte de remplissage a un orifice
plus étroit qui n'autorise que l'essence
sans plomb.
Coupure d'alimentation en
carburant
Votre véhicule est équipé d'un dispositif
de sécurité qui coupe l'alimentation en
carburant en cas de choc.
En cas d'introduction de car-
burant non-conforme à la mo-
torisation de votre véhicule,
la vidange du réservoir est
indispensable avant la mise
en route du moteur.
VÉRIFICATIONS

1010
174
PANNE DE CARBURANT
(D IESEL )
Moteur 1.6 HDi
F Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.
F
o uvrez le capot moteur.
F
s i nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
F
a ctionnez la pompe de réamorçage
jusqu'à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).
F
a ctionnez le démarreur jusqu'à la
mise en route du moteur (au cas
où le moteur ne démarrerait pas à
la première sollicitation, attendez
environ 15 secondes, puis recom-
mencez).
F
s ans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage, puis le démarreur.
F

Remettez en place le cache de style
et clippez-le.
F


Refermez le capot moteur
.
Moteur 2.0 HDi
F Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.
F
o uvrez le capot moteur.
F
s i nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
F
d esserrez la vis de dégazage.
F
a ctionnez la pompe de réamor-
çage, jusqu'à l'apparition du carbu-
rant dans le tuyau transparent.
F

Resserrez la vis de dégazage.
F

a ctionnez le démarreur jusqu'à la
mise en route du moteur (au cas
où le moteur ne démarrerait pas à
la première sollicitation, attendez
environ 15 secondes puis recom-
mencez).
F
s ans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
F

Remettez en place, clippez le cache
de

style et assurez-vous de son
clippage.
F

Refermez le capot moteur
.
s

i le moteur ne démarre pas du
premier coup, n’insistez pas et
recommencez la procédure.
Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur H
d
i, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant.
s

i le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
à la rubrique "
d
étrompeur carburant
(
d
iesel)".
Moteur 1.6 BlueHDi
F Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.
F

Mettez le contact (sans allumer le
moteur).
F

a ttendez 6 secondes environ et
coupez le contact.
F

Répétez l'opération 10 fois.
F

a ctionnez le démarreur pour allu-
mer le moteur.
VÉRIFICATIONS