CITROEN C4 2021 Kasutusjuhend (in Estonian)

59
Valgustus ja nähtavus
4Sisse-/väljalülitamine
Seda seadistatakse Sõiduvalgustus /
Sõiduk puuteekraani menüü kaudu.
Sisse-/väljalülitamine
See funktsioon hakkab tööle:
– vastava suunatule sisselülitamisel
või
–

alates teatud rooli asendist.
See deaktiveeritakse:
–


kui rooli kalle jääb alla teatud asendi;
–


kiirusel ületab umbes 40
km/h (25 mph);
–

kui valitud on tagurpidikäik.
Klaasipuhasti juhthoob
Enne klaasipuhastite kasutamist talvistes
oludes eemaldage tuuleklaasilt,
klaasipuhastitelt ja nende harjadelt kogu lumi,
jää või jäide.
Ärge kasutage klaasipuhasteid kuival
tuuleklaasil. Väga kuuma või külma ilma
korral kontrollige enne klaasipuhasti
kasutamist, et harjad ei oleks tuuleklaasi
küljes kinni.
Pärast automaatpesula kasutamist võite
ajutiselt täheldada ebatavalisi hääli ja
kehvemat puhastamist.
Teil ei ole tarvis
klaasipuhasti harjasid vahetada.
Vahelduvalt töötavate
klaasipuhastitega




Automaatsete klaasipuhastitega


Tuuleklaasi puhastid
► Puhastamiskiiruse valimiseks tõstke või
langetage hoob sobivasse asendisse.
Kiire pühkimine (tihe vihm)
Normaalne pühkimine (nõrgad sademed)
Vahelduvalt töötavad klaasipuhastid
või
Automaatsed klaasipuhastid
Väljalülitamine
Manuaalne
Asendis 1 või 2 vähendatakse pühkimissagedust automaatselt, kui
sõiduki kiirus langeb alla 5 km/h.
Kui kiirus on üle 10
km/h, taastatakse
pühkimissagedus algsele kiirusele (kiire või
tavaline).
Ühekordne pühkimine
► Vajutage juhthooba ja laske see lahti või
tõmmake korraks juhthooba enda poole.
Tuuleklaasi pesur
► Tõmmake klaasipuhasti juhthooba enda
poole ja hoidke.
Aknapesuvahendi lõppedes toimub viimane
pühkimistsükkel.
Automaatse kliimaseadme korral on aknapesuvahendi kasutamisega seotud
tegevuste tulemuseks õhu sissevõtu
sulgemine, et kaitsta salongi mistahes
lõhnade eest.
Klaasipuhasti harjade kahjustuste
vältimiseks ärge kasutage klaasipesurit,
kui klaasipesuvedeliku paak on tühi.
Kasutage klaasipesurit ainult siis, kui puudub
vedeliku jäätumise oht esiklaasil ja nähtavuse

60
Valgustus ja nähtavus
halvenemise oht. Talvel kasutage väga külma
kliima jaoks mõeldud vedelikku.
Ärge valage klaasipesuvedeliku paaki vett.
Eesmine vahelduv
pühkimine
Vahelduva pühkimise režiimis saab juht
pühkimise sagedust kohandada nii, et keerab
lülitusvõru ühte asendisse 5 saadaolevast
asendist.


Esimene (ülemine) asend vastab pikimale 2
pühkimise vahelisele intervallile kerge vihmasaju
korral.
Viimane (alumine) asend vastab lühimale
2 pühkimise vahelisele intervallile tugeva
vihmasaju korral.
Lülitusvõru pööramine kõrgemast asendist
madalamasse käivitab muudatust kinnitava
pühkimise.
Pärast seda, kui süüde on olnud rohkem
kui 1 minut välja lülitatud nii, et
klaasipuhasti juhthoob on asendis INT, 1 või
2, pärast süüte uuesti sisse lülitamist:
–

süsteem hakkab tööle kohe, kui sõidukiirus
ületab 10

km/h (6 mph) - juhul, kui
välistemperatuur on alla +3 °C;
– süsteem töötab kohe, kui välistemperatuur
on üle +3 °C.
Automaatsed tuuleklaasi puhastid
Režiimis AUTO töötavad eesmised
klaasipuhastid automaatselt ja kohandavad end
sademete intensiivsusest sõltuvalt (olenevalt
anduri jaoks valitud tundlikkusest).
Vihmasaju tuvastamise funktsioon kasutab
tuuleklaasi ülemises keskmises osas
tahavaatepeegli taga asuvat vihma- ja
valgusandurit.
Teatud ilmastikuoludes (nt udu, härmatis, lumi, soolastest teedest tulenevad
probleemid) võib juhil olla tarvis manuaalse
pühkimise juurde naasta.
Sisse-/väljalülitamine
Sisse lülitamiseks:
► viige klaasipuhasti juhthoob asendisse
AUT
O.
►

Pöörake lülitusvõru, et anduri tundlikkust
reguleerida.
Pühkimistsükkel koos seda saatva teate
kuvamisega kinnitab taotluse arvesse võtmist.
►


Välja lülitamiseks viige klaasipuhasti juhthoob
kas teise asendisse või asendisse 0

.
Tundlikkuse reguleerimine

Esimene asend (ülemine) vastab anduri
madalaimale tundlikkusele.
Viimane asend (alumine) vastab anduri
kõrgeimale tundlikkusele.
Mida suurem on tundlikkus, seda kiiremini
süsteem reageerib ja pühkimise sagedust
suurendab.
Lülitusvõru pööramine kõrgemast asendist
madalamasse käivitab muudatust kinnitava
pühkimise.
Pärast seda, kui süüde on olnud rohkem
kui 1 minut välja lülitatud nii, et
klaasipuhasti juhthoob on asendis AUTO,
pärast süüte uuesti sisse lülitamist:
–

olenevalt vihma tuvastatud mahust hakkab
süsteem tööle kohe, kui sõidukiirus ületab
10


km/h (6 mph) - juhul, kui välistemperatuur
on alla +3°C;
–

olenevalt vihma tuvastatud mahust töötab
süsteem kohe, kui välistemperatuur on üle
+3°C.
Ärge katke kinni vihma-/valgusandurit.
Enne automaatpesulasse minekut
lülitage automaatsed klaasipuhastid ja süüde
välja.
Talvel oodake enne automaatpühkimise
sisselülitamist, et jää oleks klaasilt täielikult
sulanud.
Rike
Automaatpühkimise rikke korral hakkavad
klaasipuhastid tööle vahelduva pühkimisega.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Tuuleklaasi puhastite
eriasend
Seda hooldusasendit kasutatakse klaasipuhasti
harjade puhastamisel või vahetamisel. Samuti
on see asend kasulik talvise ilmaga (jää, lumi)
klaasipuhasti harjade tuuleklaasi küljest lahti
võtmiseks.
Klaasipuhasti lamedate harjade
efektiivse töö tagamiseks:
– käsitsege neid ettevaatlikult;
– puhastage neid regulaarselt seebiveega;
– ärge kasutage neid papitüki hoidmiseks
tuuleklaas ees;
– vahetage harjad välja kohe, kui need
esimesi kulumise märke näitavad.

61
Valgustus ja nähtavus
4Talvel oodake enne automaatpühkimise
sisselülitamist, et jää oleks klaasilt täielikult
sulanud.
Rike
Automaatpühkimise rikke korral hakkavad
klaasipuhastid tööle vahelduva pühkimisega.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Tuuleklaasi puhastite
eriasend
Seda hooldusasendit kasutatakse klaasipuhasti
harjade puhastamisel või vahetamisel. Samuti
on see asend kasulik talvise ilmaga (jää, lumi)
klaasipuhasti harjade tuuleklaasi küljest lahti
võtmiseks.
Klaasipuhasti lamedate harjade
efektiivse töö tagamiseks:
–

käsitsege neid ettevaatlikult;
–


puhastage neid regulaarselt seebiveega;
–


ärge kasutage neid papitüki hoidmiseks
tuuleklaas ees;
–


vahetage harjad välja kohe, kui need
esimesi kulumise märke näitavad.
Enne tuuleklaasi puhasti harja
eemaldamist


Klaasipuhasti juhthoova kasutamine vahetult
pärast süüte sisse lülitamist asetab klaasipuhasti
harjad vertikaalsesse asendisse.
►

Jätkake soovitud toiminguga või klaasipuhasti
harjade vahetamisega.
Pärast tuuleklaasi puhasti harja tagasi
panemist
► Pärast töötamist klaasipuhasti harjade algse
asendi taastamiseks lülitage süüde sisse ja
liigutage klaasipuhasti juhthooba.
Klaasipuhasti harja
vahetamine
Eemaldamine / paigaldamine ees

► Klaasipuhasti harja paigaldamiseks seiske
juhi poolel.
►

Alustades endast kõige kaugemal asuva
klaasipuhasti harjaga, hoidke igat harja jäigast
osast ja tõstke see nii kaugele kui võimalik.
Ärge klaasipuhasti harjasid puudutage
- parandamatu kahjustamise oht.
Ärge laske klaasipuhastit selle liigutamise ajal
lahti - tuuleklaasi kahjustamise oht!
►

Peske tuuleklaasi aknapesuvahendiga.
Ärge kasutage „Rain X” tüüpi vett
hülgavaid tooteid.

62
Valgustus ja nähtavus
► Tehke endale kõige lähemal olev
klaasipuhasti hari klambrist lahti ja eemaldage
see.
►
Paigaldage uus klaasipuhasti hari ja
fikseerige see klambriga varre külge.
►


Korrake sama toimingut teise
klaasipuhastiga.
►


Alustage lähemal olevast klaasipuhastist,
võtke vars taaskord jäigast osast kätte, ja juhtige
see ettevaatlikult tuuleklaasile tagasi.

63
Turvalisus
5Ohutusega seotud
nõuanded
Ärge eemaldage teie sõiduki erinevates
kohtades olevaid silte. Need sisaldavad
nii turvahoiatusi kui ka sõiduki
tuvastusinformatsiooni.
Tööde tegemiseks sõiduki juures pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis
omab vajalikku tehnilist informatsiooni,
kompetentsust ja sobivaid vahendeid; seda
kõike pakub teile CITROËNI esindus.
Olenevalt riiklikest määrustest võib
teatud turvavarustus kohustuslik olla:
turvavestid, ohukolmnurgad,
alkoholimõõdikud, varupirnid, varukaitsmed,
tulekustuti, autoapteek, porilapid sõiduki
tagaosas jne.
Elektriliste lisaseadmete paigaldamine
– Kui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole CITROËNi
poolt heaks kiidetud, siis riskite liigse
voolutarbimise ja sõiduki elektrisüsteemide
kahjustamisega. Pöörduge CITROËNI
esindusse, kus teile tutvustatakse
soovitatavaid lisaseadmeid.
–

T

urvalisuse tagamiseks pääseb sõidukis
olevate elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas,
kus on olemas selleks sobivad vahendid
(vastasel juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda võib
põhjustada rikkeid või tõsiseid avariisid). Selle
juhise eiramise eest ei saa tootja vastutada.
–

Igasugused muudatused või
kohandamised, mida CITROËN ei ole heaks
kiitnud või mis ei vasta tootja tehnilistele
nõuetele, põhjustavad garantii katkemise.
Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI
esindusega, kust saate nende raadiosaatjate
näitajad (sagedusriba, maksimaalne
väljundvõimsus, antenni asukoht,
paigaldustingimused), mida võib vastavalt
autode elektromagnetilise ühilduvuse
direktiivile (2004/104/EÜ) teie autosse
paigaldada.
Raadioseadmete
vastavusdeklaratsioonid
Asjakohased sertifikaadid on kättesaadavad
http://service.citroen.com/ACddb/ veebilehelt.
Ohutuled



► Selle punase nupu vajutamisel hakkavad kõik
suunatuled vilkuma.
Need töötavad ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, sõltuvalt
aeglustuse määrast, süttivad ohutuled
automaatselt. Tuled kustuvad automaatselt
pärast järgmist kiirendamist.
Tuled saab nupu uuesti vajutamisega välja
lülitada.

64
Turvalisus
Signaal

► Vajutage rooli keskele.
Jalakäija signaal
(elektriauto)
Süsteem hoiatab jalakäijaid sõiduki
lähenemisest.
Jalakäijate helisignaal alustab tööd sõiduki
liikumahakkamisel ja töötab nii edaspidi, kui
tagurpidi sõites kuni kiiruseni 30 km/h.
Seda funktsiooni ei saa deaktiveerida.
Rike
Rikke korral sütib näidikupaneelil see
hoiatustuli.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
* Kooskõlas teenus e üldiste kasutustingimustega, mis on saadava edasimüüjate käest, ning millele kehtivad tehnoloogilised ja tehnilised piirangud.
** Sõltuvalt „Lokalis eeritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud abikõne“ geograafilisest katvusest.
Kaetud riikide ja pakutavate telemaatikateenuste loetelu on saadaval mü\
ügiesindustes või teie riigis oleva esinduse kodulehel.
Hädaabi või autoabi kõne



Lokaliseeritud hädaabikõne
(PE112)
► Hädaolukorras vajutage nupule 1 üle 2
sekundi.
Põlev näidikutuli ja häälsõnum kinnitavad, et
kõne on tehtud hädaabiteenistustele*.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ määrab koheselt
kindlaks teie sõiduki asukoha ja loob teie jaoks
ühenduse sobivate hädaabiteenistustega**.
►

Kohe järgnev vajutus tühistab käsu.
Sõiduki andmete saatmise ajal näidikutuli vilgub
ja side loomisel jääb tuli põlema.
Turvapadja juhtseadme poolt tuvastatud kokkupõrke korral toimub
hädaabinumbrile helistamine automaatselt
- olenemata sellest, kas turvapadjad
avanevad.
See teenus on saadaval tasuta.
Süsteemi tööpõhimõte
– Süüte sisselülitamisel süttib näidikutuli
punaselt, seejärel roheliselt ning siis kustub:
süsteem toimib õigesti.
–

Näidikutuli jääb punaselt põlema: süsteemi
rike.
–


Näidikutuli vilgub punaselt: patarei tuleb välja
vahetada.
Kahel viimasel juhul ei pruugi hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge võimalikult kiiresti esindusse või
volitatud parandustöökotta.
Süsteemi rike ei takista sõidukiga
sõitmist.
Andmete töötlemine
Kogu süsteemi „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ (PE112) poolne isikuandmete
töötlemine vastab isikuandmete kaitse
raamistikule, mis on kehtestatud Euroopa
Parlamendi ja Nõukogu määrusega 2016/679

65
Turvalisus
5(GDPR) ning direktiiviga 2002/58/EÜ;
konkreetselt püütakse kaitsta andmesubjekti
elulisi huve kooskõlas määruse 2016/679
artikli 6.1 paragrahviga d).
Isikuandmete töötlemine on rangelt piiratud
koos Euroopa ühtse hädaabinumbriga
kasutatava süsteemi „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ haldamisega.
Süsteem „Lokaliseeritud hädaabikõne“
on võimeline koguma ja töötlema ainult
järgnevaid sõidukiga seotud andmeid:
tehasetähis, tüüp (sõiduauto või väike
tarbesõiduk), kütuse tüüp või toiteallikas,
kolm viimast asukohta ja sõidusuund ning
ajatempliga logifail, kuhu on talletatud
süsteemi automaatne aktiveerimine.
Töödeldud andmete vastuvõtjad on
hädaabikõnedega tegelevad keskused,
mis on määratud territooriumide, kus need
asuvad, asjakohaste riiklike ametiasutuste
poolt. Need keskused võimaldavad
„112“ hädaabinumbrile suunatud kõnede
eelisõigusega vastuvõtmist ja nendega
tegelemist.
Andmete säilitamine
Süsteemi mälus sisalduvad andmed
ei ole väljastpoolt ligipääsetavad enne
kõne tegemist. Süsteem ei ole jälitatav ja
* Sõltuvalt „Lokalise eritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud abikõne“ geograafilise katvuse ning sõiduki omaniku valitud ametliku riigikeele järgi.
Kaetud riikide ja pakutavate telemaatikateenuste loetelu on saadaval mü\
ügiesindustes või teie riigis oleva esinduse kodulehel.
tavapärase töörežiimi korral seda pidevalt ei
jälgita.
Süsteemi sisemälus olevaid andmeid
kustutatakse automaatselt ja pidevalt.
Talletatakse ainult sõiduki kolm viimast
asukohta.
Hädaabikõne käivitamisel ei säilitata andmete
logi üle 13 tunni.
Ligipääs andmetele
Teil on õigus andmetele ligipääsuks ja
vajadusel on teil õigus esitada taotlus kõigi
isikuandmete, mida ei töödelda vastavalt
määruse 2016/679 (GDPR) sätetele,
parandamiseks, kustutamiseks või nende
töötlemise piiramiseks. Kolmandaid osapooli,
kellele on andmeid edastatud, teavitatakse
kooskõlas eelpoolnimetatud direktiiviga
sooritatud parandamisest, kustutamisest või
piiramisest; välja arvatud juhul, kui see on
võimatu, või kui see vajaks ülemääraseid
jõupingutusi.
Lisaks on teil õigus esitada kaebus vastavale
andmekaitseasutusele.
Lokaliseeritud abikõne
► Kui sõidukil tekib tehniline rike, vajutage
nuppu 2
kauem kui 2 sekundit, et abi saada
(kinnitatud häälsõnumiga*).
► Kohe järgnev vajutus tühistab käsu.
Privaatrežiim võimaldab teil hallata oma
sõiduki ja CITROËN vahelise jagamise
taset (andmed ja/või asukoht).
Seda saab konfigureerida puuteekraanil
olevas menüüs „ Settings“ („Seaded“).
Sõltuvalt varustusest deaktiveerige/
taasaktiveerige vaikimisi asukohatuvastus,
vajutades korraga kahte nuppu ning seejärel
vajutades kinnitamiseks nuppu „Lokaliseeritud
abikõne“.
Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
CITROËNI esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajadusel
muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis on konfiguratsioonis
võimalik valida ametlike keelte seast endale
sobiv.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige telemaatikateenuste kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale õiguse
viia igal hetkel läbi sõiduki
telemaatikasüsteemi uuendusi.
Kui te kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS- ja autoabipaketiga, on

66
Turvalisus
Rikked
Pidurisüsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Turvapatjade või pürotehnilise eelpinguti
süsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Sõitke ettevaatlikult.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
Hädapidurdusvõimendi
(EBA)
See süsteem vähendab hädapidurduse korral
peatumise vahemaad, optimeerides pidurdamise
survet.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
alla vajutamise kiirusele. Piduripedaali
vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
/ Dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Rataste libisemisvastane süsteem (või
veojõukontroll) optimeerib veojõudu, kasutades
mootoriga pidurdamist ja rakendades
veoratastele pidureid, et vältida ühe või rohkema
teie käsutuses ka lisateenused, mida te saate
oma riigi kodulehe kaudu oma isiklikul kontol
kasutada.
SOS- ja autoabipaketi kohta teabe saamiseks
vaadake palun nende teenuste üldtingimusi.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC, Electronic
Stability Control) sisaldab järgmisi süsteeme.
–

Rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD).
–


Hädapidurdusvõimendi (EBA).
–


Post Collision Safety Brake (PCSB).
–


Rataste libisemisvastane süsteem (ASR).
–


Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) /
Elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBFD)
Need süsteemid parandavad sõiduki stabiilsust
ja käsitsemist pidurdamisel ning võimaldavad
suuremat kontrolli kurvides (eriti kehvade või
libedate teepindade korral).
ABS takistab rataste blokeerumist
hädapidurduse korral.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD) haldab
pidurdamisel tekkivat üldist survet igal rattal
eraldi.
►
Hädaolukorras pidurdades vajutage
pedaal väga tugevalt alla ja säilitage see
surve.
ABS-süsteemi tavapärase töölerakendumise võib ära tunda
piduripedaali kergest vibreerimisest.
Kui see hoiatustuli jääb põlema, on
tegemist ABS-süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult mõõdukal kiirusel.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Kui see hoiatustuli põleb koos
hoiatustuledega STOP ja ABS ning
kuvatakse ka teade ja kostub helisignaal, osutab
see EBFD-i rikkele.
Peate sõiduki peatama.
Peatuge kohe, kui seda on ohutu teha, ja lülitage
süüde välja.
Võtke ühendust CITROËNI esinduse või
volitatud töökojaga.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Pärast kokkupõrget
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Post Collision Safety Brake
(APCB)
Post Collision Safety Brake automaatse
kokkupõrkejärgse pidurdamissüsteemi korral
käivitab ESC süsteem automaatpidurdamise
toimingu, et vähendada näiteks juhul, kui juht
ei reageeri, täiendava õnnetusjuhtumi (näiteks
järgneva kokkupõrke) ohtu.
Automaatne kokkupõrkejärgne pidurdamine
aktiveeritakse pärast esi-, taga- või
külgkokkupõrget.
Töötingimused
Kokkupõrke tagajärjel on aktiveeritud
turvapadjad või turvavööde pürotehnilised
eelpingutid.
Sõiduki pidurisüsteemid ja elektrilised
funktsioonid jäävad pärast kokkupõrget
töökorda.
Süsteemi käivitamisega kaasneb sõiduki
piduritulede süttimine.
Süsteem ei sekku juhul, kui see tuvastab
gaasi- või piduripedaali alla vajutamise
juhi poolt.
Juht peab pidevalt kohandama sõiduki
kiirust sõidu- ja teeoludele.

67
Turvalisus
5Rikked
Pidurisüsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Turvapatjade või pürotehnilise eelpinguti
süsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Sõitke ettevaatlikult.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
Hädapidurdusvõimendi
(EBA)
See süsteem vähendab hädapidurduse korral
peatumise vahemaad, optimeerides pidurdamise
survet.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
alla vajutamise kiirusele. Piduripedaali
vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
/ Dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Rataste libisemisvastane süsteem (või
veojõukontroll) optimeerib veojõudu, kasutades
mootoriga pidurdamist ja rakendades
veoratastele pidureid, et vältida ühe või rohkema ratta pöörlemist. Lisaks suurendab see sõiduki
suunastabiilsust.
Kui sõiduki trajektoor erineb juhi poolt
soovitud trajektoorist, kasutab dünaamilise
stabiilsuskontrolli süsteem automaatselt
mootoriga pidurdamist ja pidurdab vähemalt ühte
ratast, et sõiduk soovitud rajale tagasi aidata
(füüsikaseaduste piires).
Sõiduki käivitamisel aktiveeritakse need
süsteemid automaatselt.
Need süsteemid aktiveeritakse juhul, kui
esineb probleeme haardumise või
trajektooriga (seda kinnitab see näidikupaneelil
vilkuv hoiatustuli).
Deaktiveerimine/taasaktiveerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR-süsteem blokeerida, et rattad
libiseksid ja taastaksid oma haarduvuse.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige see
süsteem uuesti.
Seda funktsiooni seadistatakse
Sõiduvalgustus/Sõiduk puuteekraani
menüü kaudu.
Deaktiveerimise kinnitamiseks süttib
näidikupaneelis see näidikutuli ja
kuvatakse teade.
Need süsteemid aktiveeritakse automaatselt
uuesti pärast süüte väljalülitamist või kiirustel ü\
le
50

km/h (31 mph).
Alla 50 km/h (31 mph) toimub selle
taasaktiveerimine käsitsi.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelil see
hoiatustuli, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
ASR / DSC
Need süsteemid suurendavad turvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei peaks
õhutama juhti lisariske võtma ja üleliia suure
kiirusega sõitma.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Süsteemide õigeks toimimiseks on vajalik
järgida tootja ettekirjutusi rataste (rehvide
ja velgede), pidurisüsteemi, elektrooniliste
elementide ning CITROËN esinduste poolt
tehtavate remonttööde kohta.
Tagamaks nende süsteemide tõhusat
toimimist ka talvistes oludes, on soovitatav
kasutada naast- või lamellrehve. Kõigile
ratastele tuleb paigaldada teie sõiduki jaoks
heakskiidetud rehv.
Kõik rehvide spetsifikatsioonid on loetletud
rehvi/värvi sildil. Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava jaotise alt.

68
Turvalisus
kinnitanud, süttib vastav hoiatustuli (1 või 2)
punaselt. Juhul, kui sõiduk liigub kiirusel üle
20 km/h (12 mph), vilgub hoiatustuli punaselt ja
sellega kaasneb 2 minuti jooksul helisignaal,
mille helitugevus suureneb. Pärast selle aja
möödumist jääb hoiatustuli punaselt põlema
seniks, kuni turvavöö kinnitatakse.
Lahtise turvavöö hoiatus
Kui sõiduk liigub ja kui juht või eesmine
kaassõitja teeb oma turvavöö lahti, vilgub
vastav hoiatustuli ( 1 kuni 5) punaselt ja sellega
kaasneb 2 minuti jooksul helisignaal. Pärast selle
aja möödumist jääb hoiatustuli põlema seniks,
kuni turvavöö uuesti kinnitatakse.
Soovitused
Juht peab veenduma, et reisijad
kasutavad turvavöösid õigesti ja need on
enne sõidu alustamist kinnitatud.
Sõidukis istudes peate te turvavöö alati kinni
panema - isegi lühikeste sõitude jaoks.
Ärge pöörake turvavöö lukusteid ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad õigesti oma
ülesannet.
Turvavööde lukustite õige toimimise
tagamiseks veenduge enne kinnitamist, et
neis ei ole võõrkehi (nt münti).
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Pärast istme või tagumise istmepingi
kokkupanemist või ümberpaigutamist
Turvavööd
Rullmehhanism
Turvavööd on varustatud rullmehhanismiga,
mis võimaldab vöö pikkust kasutaja kehakujuga
automaatselt sobitada. Kui turvavööd ei
kasutata, naaseb see automaatselt oma
hoiukohta.
Rullmehhanismid on varustatud seadmega,
mis lukustab rihma automaatselt kokkupõrke
või hädapidurduse või sõiduki ümberminemise
korral. Seda saab vabastada rihma tugevasti
tõmmates ja seejärel lahti lastes, lastes sellel
kergesti sisse kerida.
Pürotehniline eelpinguti
See süsteem suurendab turvalisust laup- ja
külgkokkupõrke korral.
Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja
See süsteem leevendab turvavöö survet reisija
rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Kokkupõrke korral
Sõltuvalt kokkupõrke iseloomust ja
tõsidusest, võib pürotehniline seade käivituda
enne turvapatja ja sellest sõltumatult.
Eelpingutite avanemisel eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostab heli, mille põhjuseks
on süsteemis oleva pürotehnilise padruni
töölehakkamine.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN
esinduses või volitatud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Esiistmete turvavööd
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Tagaistmete turvavööd

Igal tagaistmel on kolme kinnituspunktiga ja
rullmehhanismiga turvavöö.
Külgistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Kinnitamine
► Tõmmake rihmast ja sisestage turvavöö otsik
lukustisse.
►

Kontrollige turvavöö lukustust, tõmmates
selleks rihmast.
Avamine
► Vajutage lukusti punasele nupule.
► Hoidke sissekeritavat turvavööd kinni.
Turvavööde hoiatustulede
kuvar




1. Vasaku eesmise turvavöö hoiatustuli
2. Parema eesmise turvavöö hoiatustuli
3. Vasaku tagumise turvavöö hoiatustuli
4. Keskmise tagumise turvavöö hoiatustuli
5. Parema tagumise turvavöö hoiatustuli
Kui süüde on sees ja kui juht või eesmine
kaassõitja kinnitab oma turvavöö, süttib
vastav hoiatustuli ( 1 või 2) kuvaril roheliselt või
kustub täielikult (olenevalt versioonist).
Kui juhiistmel või eesmise kaassõitja
istmel reisijat ei tuvastata, süttib
hoiatustuli hallilt või kustub täielikult (olenevalt
versioonist).
Lukustamata turvavöö hoiatus
Kui süüde on sees ja kui juht või eesmine
kaassõitja ei ole oma turvavööd