CITROEN C4 2021 Kasutusjuhend (in Estonian)

89
Juhtimine
6• tagasi liikumisel valitakse režiim D .
Vabastage valits pärast iga lükkamist
täielikult; see naaseb seejärel oma algsesse
asendisse.
Erijuhtumid
Režiimi N vältimiseks (kiire vahetus D pealt R
peale ja tagasi).
►

Režiimis R

valitakse tahapoole üle
vastupanupunkti lükates režiim D.
►

Režiimis D

valitakse ettepoole üle
vastupanupunkti lükates režiim R.
►

Režiimi N

naasmiseks lükake ilma
vastupanupunkti ületamata.
Nupud roolil
(Olenevalt varustusest)
Režiimis M või D saab roolil asuvate kangidega
käike manuaalselt vahetada.
Nendega ei ole võimalik vabakäiku ja
tagurpidikäiku valida ega tagurpidikäigust
väljuda.


► Tõmmake „ +” või „-” laba enda suunas
ja vabastage käigu vastavalt üles või alla
vahetamiseks.
Näidikupaneelil kuvatavad
andmed
Kui süüde on sisse lülitatud, on näidikupaneelil
kuvatud käiguvalitsa olek:
P Parkimine
R Tagurdamine
N Vabakäik/neutraalasend
D1...8 Automaatne edasikäik
M1...8 Manuaalne edasikäik
Pärast süüte väljalülitamist jääb käigukasti ole\
k
mõneks sekundiks näidikupaneelile.
Töötamine
Kehtivad ainult sobivad režiimi muutmise
juhised.
Juhul, kui mootori töötamise ajal on vajalik
režiimide muutmiseks piduripedaal alla vajutada,
kuvatakse näidikupaneelile hoiatussõnum.
Kui mootor töötab ja pidurid on
vabastatud ja valitakse R, D või M, liigub
sõiduk paigalt isegi ilma gaasipedaalile
vajutamata.
Ärge kunagi vajutage samaaegselt piduri- ja
gaasipedaalile - käigukasti kahjustamise oht!
Kui režiim N on aktiveeritud ja te avate
juhiukse, kostub helisignaal. Helisignaal
peatub juhiukse sulgemisel.
Väga aeglastel kiirustel liikudes lülitab
juhiukse avamine käigukasti režiimi P.
Aku rikke korral on hädavajalik asetada
sõiduki liikumatuks muutmiseks ühe ratta
vastu tööriistakomplektiga koos tarnitud
tõkisking(ad).
Automaatrežiimi eripärad
Käigukast valib ümbritseval temperatuuril, tee
profiilil, sõiduki koormatusel ja juhtimisstiilil
põhinevalt optimaalset jõudlust pakkuva käigu.
Maksimaalse kiirenduse saavutamiseks vajutage
gaasipedaali täielikult alla (vastu põrandat).
Käigukast vahetab käike automaatselt või
hoiab valitud käiku seni, kuni mootor saavutab
maksimaalse pöörete arvu.
Roolil olevate nuppude abil saab juht valida
ajutiselt ka ise käike juhul, kui sõidukiirus ja
mootori pöörded seda võimaldavad.
Manuaalrežiimi eripära
Käigukast vahetab käike ainult juhul, kui sõiduki
kiirus ja mootori pöörded seda võimaldavad.
Sõiduki käivitamine
► Vajutage piduripedaal lõpuni alla.
► Käivitage mootor .

90
Juhtimine
► Hoides jalga piduripedaalil lükake
automaatrežiimi D
valimiseks korra või kaks
tahapoole või tagurpidikäigule R lülitumiseks
ettepoole.
►

Laske piduripedaal lahti.
►


Kiirendage sujuvalt, et elektrilist seisupidurit
automaatselt vabastada.
Sõiduk hakkab kohe liikuma.
Automaatkäigukast
Ärge kunagi üritage sõiduki lükkamise
teel mootorit käivitada.
Sõiduki väljalülitamine
Olenemata käigukasti aktiivsest režiimist
rakendatakse süüte väljalülitamisel koheselt
automaatselt režiim P.
Ent režiimi N korral rakendatakse režiim P pärast
5 sekundi pikkust viivitust (vabakäigul sõitmise
võimaldamise aeg).
Kontrollige, kas režiim P on korralikult sees ja
elektriline seisupidur automaatselt rakendunud;
vastasel juhul rakendage see käsitsi.
Käiguvalitsal ja elektrilise seisupiduri
juhthooval olevad vastavad näidikutuled
ning näidikupaneelis olevad näidikutuled peavad
põlema.
Käigukasti rike
Süttib hoiatustuli koos helisignaaliga ja
ilmub teade.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
Ärge ületage sõidukiirust 100
km/h, kui see kiirus
on teie riigis lubatud.
Käigukasti lülitamine abirežiimi
Režiim D lukustub kolmandale käigule.
Roolil olevad labad ei tööta ja režiim M ei ole
enam saadaval.
Tagurpidikäigu rakendamisel võite tunda tugevat
raputust. See ei kahjusta käigukasti.
Valitsa rike
Väiksem rike
Süttib see hoiatustuli, kuvatakse teade ja
kostub helisignaal.
Sõitke ettevaatlikult.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
Mõnel juhul ei pruugi valitsa näidikutuled
enam süttida, aga käigukasti olekut kuvatakse
näidikupaneelil jätkuvalt.
Suurem rike
Süttib see hoiatustuli, kaasneb teate
kuvamine.
Peate sõiduki peatama.
Peatuge kohe, kui seda on ohutu teha, ja
lülitage süüde välja.
Võtke ühendust CITROËNI esinduse või
volitatud töökojaga.
Käiguvalits (elektriauto)

Käiguvalits on impulsslüliti, millel on
rekuperatiivpidurdusfunktsioon.
Käiguvalits tagab veojõukontrolli, võttes arvesse
sõidustiili, teepinda ja sõiduki koormatust.
Aktiveeritud rekuperatiivpidurduse abil haldab
see ka mootoriga pidurdamist, kui gaasipedaal
on vabastatud.
P. Parkimine
Nupp sõiduki parkimiseks: esirattad
lukustatakse (selle aktiveeritusele
osutamiseks süttivad nupu tuled).
R. Tagurdamine
Tagurpidikäigu valimiseks nii, et teie jalg on
piduripedaalil.
N. Vabakäik/neutraalasend
Sõiduki liigutamiseks siis, kui süüde on
väljas, ja et võimaldada vabakäigul sõitmist.
Lisateavet vabakäigul sõitmisekohta saate
vastavast jaotisest.
D.Sõitmine (automaatne edasikäik)
B. Pidur (rekuperatiivpidurdus)
Nupp sõitmise / automaatse
edasikäigu režiimi lülitumiseks koos
rekuperatiivpidurduse funktsiooniga (selle
aktiveeritusele osutamiseks süttivad nupu
tuled).
Näidikupaneelil kuvatav
teave
Kui süüde on sisse lülitatud, on näidikupaneelil
kuvatud käiguvalitsa olek:
P : Parkimine
R : Tagurdamine.
N : Vabakäik/neutraalasend.
D : Sõitmine (automaatne edasikäik).
B : Pidur (aktiveeritud on
rekuperatiivpidurdusega automaatse edasikäigu
funktsioon).
Tööpõhimõte
► Režiimis N (kui teie jalg on piduripedaalil),
vajutage ilma vastupanupunkti ületamata: • Edasi liikumisel valitakse režiim R.
• Tagasi liikumisel valitakse režiim D.
Vabastage valits pärast iga lükkamist
täielikult; see naaseb seejärel oma algsesse
asendisse.
Erijuhtumid
Režiimi N vältimiseks (kiire vahetus D pealt R
peale ja tagasi).

91
Juhtimine
6D.Sõitmine (automaatne edasikäik)
B. Pidur (rekuperatiivpidurdus)
Nupp sõitmise / automaatse
edasikäigu režiimi lülitumiseks koos
rekuperatiivpidurduse funktsiooniga (selle
aktiveeritusele osutamiseks süttivad nupu
tuled).
Näidikupaneelil kuvatav
teave
Kui süüde on sisse lülitatud, on näidikupaneelil
kuvatud käiguvalitsa olek:
P : Parkimine
R : Tagurdamine.
N : Vabakäik/neutraalasend.
D : Sõitmine (automaatne edasikäik).
B : Pidur (aktiveeritud on
rekuperatiivpidurdusega automaatse edasikäigu
funktsioon).
Tööpõhimõte
► Režiimis N (kui teie jalg on piduripedaalil),
vajutage ilma vastupanupunkti ületamata: •

Edasi liikumisel valitakse režiim R

.
•

T
agasi liikumisel valitakse režiim D.
Vabastage valits pärast iga lükkamist
täielikult; see naaseb seejärel oma algsesse
asendisse.
Erijuhtumid
Režiimi N vältimiseks (kiire vahetus D pealt R
peale ja tagasi).
► Režiimis R valitakse tahapoole üle
vastupanupunkti lükates režiim D.
►

Režiimis D

valitakse ettepoole üle
vastupanupunkti lükates režiim R.
►

Režiimi N

naasmiseks lükake ilma
vastupanupunkti ületamata.
Rekuperatiivpidurdus
Koos pidurdusfunktsiooniga ja
aeglustades
Pidurdusfunktsioon toimib sarnaselt mootoriga
pidurdamisele, aeglustades sõidukit
piduripedaalile vajutamata. Sõiduk aeglustab
kiiremini, kui juht vabastab gaasipedaali.
Gaasipedaali vabastamisel taastatavat
energiat kasutatakse seejärel veoaku osaliseks
laadimiseks, suurendades seeläbi sõiduki
sõiduulatust.
Sellest tulenev sõiduki kiiruse
vähenemine ei too kaasa piduritulede
süttimist.
►

Režiimi D

korral vajutage nuppu B, et
see funktsioon aktiveerida/deaktiveerida (kui
funktsioon on aktiveeritud, süttib nupus olev tuli).
Näidikupaneelis kuvatakse B.
Süüte väljalülitamisel ei salvestada süsteemi
olekut.
Mõnes olukorras (nt täis aku,
äärmuslikud temperatuurid) võidakse
rekuperatiivpidurduse suurust ajutiselt piirata
ja see toob kaasa kiiruse väiksema
aeglustumise.
Juht peab liiklusolude suhtes
tähelepanelikuks jääma ja olema alati valmis
piduripedaali kasutama.
Piduripedaaliga
Kui piduripedaal vajutatakse alla, taastab nutikas
pidurdussüsteem automaatselt veidi energiat ja
kasutab seda veoaku laadimiseks.
See energia taastamine vähendab ka
piduriklotside kasutamist, piirates seeläbi nende
kulumist.
Ilma rekuperatiivpidurduseta sõidukiga
võrreldes võib juht piduripedaali alla
vajutades teistsugust tunnet kogeda.
Juhtimisrežiimid
Kasutatavad juhtimisrežiimid sõltuvad mootorist
ja sõiduki varustusest.
Juhtimisrežiime saab valida järgmise nupu abil:

92
Juhtimine




► Vajutage nuppu, et kuvada režiimid
näidikupaneelil.
Kui see teade kaob, aktiveeritakse valitud režiim
ning see jääb näidikupaneelil kuvatuks (välja
arvatud režiimi Normaalne
korral).
Alati, kui süüde sisse lülitatakse, valitakse vaikimisi Normaalne
juhtimisrežiim.
Normaalne
Vaikeseadete taastamine.
Eco
Energiatarbimise vähendamiseks, vähendades
selleks soojenduse ja kliimaseadme tööd ilma
neid deaktiveerimata.
Vaba veeremine režiimis Eco: olenevalt
versioonist, on EAT8 käigukasti korral sõiduki
aeglustamisel soovitav lülituda „vabale
veeremisele“ ja mitte kasutada mootoriga
pidurdamist. Te saate kütust säästa nii, et
võtate aeglustumist ette nähes jala täielikult
gaasipedaalilt ära.
Veoaku poolt tarbitava elektrienergia
täiendavaks vähendamiseks, piirates selleks
mootori pöördemomenti.
Sport
Saavutamaks dünaamilisemat juhtimist,
mõjutades selleks roolivõimendit, gaasipedaali ja
käiguvahetust (automaatkäigukastiga).
Kallakul paigaltvõtuabi
See süsteem hoiab kallakul sõidu alustamise
lihtsustamiseks sõidukit lühiajaliselt (umbes
2 sekundi jooksul) paigal, et saaksite jala
piduripedaalilt gaasipedaalile tõsta.
Süsteem on aktiivne ainult siis, kui:
–

sõiduk on täielikult seiskunud ja teie jalg on
piduripedaalil;
–


kallak vastab teatud tingimustele;
–


juhiuks on kinni.
Ärge väljuge sõidukist kallakul
paigaltvõtuabi poolt ajutiselt paigal
hoidmise ajal.
Kui keegi peab väljuma töötava mootoriga
sõidukist, rakendage seisupidur käsitsi.
Seejärel kontrollige, et seisupiduri näidikutuli
ja elektrilise seisupiduri juhtseadises olev
näidikutuli P põlevad.
Kallakul paigaltvõtuabi süsteemi ei ole
võimalik välja lülitada. Ent seisupiduri
kasutamine sõiduki liikumatuks muutmiseks
katkestab selle töötamise.
Kasutamine

Sõiduki seismisel tõusul hoitakse sõidukit
lühikese ajavahemiku jooksul paigal siis, kui
juht piduripedaali vabastab:
–

kui manuaalkäigukastil on sees esimene käik
või vabakäik;
–


kui automaatkäigukastil on valitud režiim D


või M;
–

kui käiguvalitsal on valitud režiim D

või B .


Sõiduki laskumisel seismisel ja kui
tagurpidikäik on sees, hoitakse sõidukit
lühikese ajavahemiku jooksul paigal siis, kui
juht piduripedaali vabastab.
Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelis need hoiatustuled,
millega kaasneb ka teate kuvamine.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Käiguvahetusnäidik
(Olenevalt mootorist)
See süsteem on loodud sobivaima käigu
soovitamise teel kütusetarbimist vähendama.
Kasutamine
Olenevalt juhtimisstiilist ja sõiduki varustusest
võib süsteem soovitada vähemalt ühe käigu
vahele jätmist.
Käiguvahetuse soovitusi ei tohi pidada
kohustuslikeks. Tegelikult jäävad parima
käigu valikul määravateks teguriteks tee tüüp,
liiklustihedus ja turvalisus. Lõppkokkuvõttes
vastutab seetõttu juht selle eest, kas süsteemi
nõuandeid järgida või mitte.
Süsteemi ei saa blokeerida.
Automaatkäigukasti korral töötab see süsteem üksnes manuaalrežiimil.
Info kuvatakse näidikupaneelile noole ja
soovitatava käigu kujul.
Süsteem kohandab käiguvahetuse
juhiseid vastavalt sõiduoludele (nt kallak,

93
Juhtimine
6Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelis need hoiatustuled,
millega kaasneb ka teate kuvamine.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Käiguvahetusnäidik
(Olenevalt mootorist)
See süsteem on loodud sobivaima käigu
soovitamise teel kütusetarbimist vähendama.
Kasutamine
Olenevalt juhtimisstiilist ja sõiduki varustusest
võib süsteem soovitada vähemalt ühe käigu
vahele jätmist.
Käiguvahetuse soovitusi ei tohi pidada
kohustuslikeks. Tegelikult jäävad parima
käigu valikul määravateks teguriteks tee tüüp,
liiklustihedus ja turvalisus. Lõppkokkuvõttes
vastutab seetõttu juht selle eest, kas süsteemi
nõuandeid järgida või mitte.
Süsteemi ei saa blokeerida.
Automaatkäigukasti korral töötab see süsteem üksnes manuaalrežiimil.
Info kuvatakse näidikupaneelile noole ja
soovitatava käigu kujul.
Süsteem kohandab käiguvahetuse
juhiseid vastavalt sõiduoludele (nt kallak,
koorem) ja juhtimisstiilile (nt vajadus
võimsuse järele, kiirendamine, pidurdamine).
Süsteem ei soovita mingil juhul:
–

esimese käigu valimist;
–


tagurpidikäigu valimist.
Stop & Start
Funktsioon Stop & Start lülitab sõiduki
seismise faasides (nt valgusfoori punane tuli,
liiklusummikud) mootori ajutiselt ooterežiimile
(STOP-režiim). Mootor taaskäivitub (START-
režiim) automaatselt niipea, kui juht annab
märku uuesti sõitma hakkamise kavatsusest.
Peamiselt linnaliikluse jaoks loodud funktsioon
aitab seisu ajal kütusekulu ja heitgaaside hulka
ning mürataset vähendada.
See ei mõjuta sõiduki funktsionaalsust
(täpsemalt pidurdamist).
Deaktiveerimine/taasaktiveerimine
Süsteem aktiveerub süüte sisselülitamisel
vaikimisi.
Seadeid muudetakse
Sõiduvalgustus /Sõiduk puuteekraani
menüü kaudu.
Näidikupaneelil olev teade kinnitab oleku
muudatust.
Kui mootor oli funktsiooni deaktiveerimisel
ooterežiimil, taaskäivitub see kohe.
Seotud näidikutuled
Funktsioon on aktiveeritud.
Funktsioon on deaktiveeritud või ilmnes
rike.
Kapoti avamine
Enne kapoti all toimetamist
blokeerige Stop & Start süsteem, et vältida
vigastusi seoses mootori automaatse
taaskäivitumisega.
Sõitmine üleujutatud teel
Enne üleujutatud piirkonda sisenemist
blokeerige kindlasti Stop & Start süsteem.
Põhjalikumat infot ja nõuandeid juhtimise
kohta, eelkõige üleujutatud teel, leiate
vastava teema alt.
Kasutamine
Kasutamise peamised tingimused
– Juhiuks peab olema kinni.
– Juhi turvavöö peab olema kinnitatud.
–

Aku laetuse tase peab olema piisav
.
–

Mootori temperatuur peab olema tavapärases
töövahemikus.
–


Välistemperatuur peab olema vahemikus 0 °C
kuni 35°C.

94
Juhtimine
Mootori ooterežiimi (STOPP-režiim)
lülitamine
Mootor lülitub automaatselt ooterežiimi siis, kui
juht peatumise kavatsusele osutab:
–
Manuaalkäigukastiga
: käigukang on
neutraalasendis ja siduripedaal on alla vajutatud.
–

Automaatkäigukastiga
: käiguvalits on
režiimis D või M ja piduripedaal on kuni sõiduki
seiskumiseni alla vajutatud või kui känguvalits on
seisva sõiduki korral režiimis N.
Taimer
Taimer liidab kokku teekonna jooksul
ooterežiimis oldud aja. Loendur nullitakse iga
kord süüte sisselülitamisel.
Erijuhud:
Mootor ei lülitu ooterežiimi nii siis, kui
töötingimused ei ole täidetud, kui ka järgmistel
juhtudel:
–

Järsk kallak (tõusev või langev).
–


Sõiduk pole saavutanud kiirust üle 10
km/h
(6 mph) alates viimasest mootori käivituskorrast
(võtmega või START/STOP nupuga).
–

Salongis tuleb säilitada mugavat temperatuuri.
–


Niiskuse eemaldamine akendelt on
aktiveeritud.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Kui mootor on taaskäivitatud, ei ole
STOP-režiim uuesti saadaval seni, kuni
sõiduki kiirus on vähemalt 8
km/h (5 mph).
Parkimismanöövrite ajal ei rakendu
STOP-režiim tagurdamise lõpetamisele
järgneva paari sekundi jooksul.
Mootori taaskäivitamine
(START-režiim)
Mootor taaskäivitub automaatselt kohe, kui juht
annab märku uuesti sõitma hakkamisest:
Manuaalkäigukastiga: kui siduripedaal on
täielikult alla vajutatud.
Automaatkäigukastiga:
–

Kui valits on režiimis D

või M: kui piduripedaal
on vabastatud.
–

Kui valits on režiimis N

ja piduripedaal on
vabastatud: kui valits on asendis D või M.
–

Kui valits on režiimis P

ja piduripedaal on alla
vajutatud: kui valits on asendis R, N, D või M.
–

Kui tagurpidikäik on sees.
Erijuhud
Mootor taaskäivitub automaatselt nii siis,
kui töötingimused on uuesti täidetud, kui ka
järgmistel juhtudel:
–
Sõiduki kiirus ületab manuaalkäigukastiga
versiooni puhul 4

km/h.
–

Sõiduki kiirus ületab režiimil N


automaatkäigukastiga versiooni puhul 1
km/h.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Rikked
Süsteemi rikke korral vilgub see
hoiatustuli näidikupaneelis mõne hetke ja
jääb siis põlema ning sellega kaasneb teate
kuvamine.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Sõiduk seiskub STOP-režiimis
Rikke korral süttivad kõik näidikupaneeli
hoiatustuled.
►

Lülitage süüde välja ja käivitage mootor
uuesti võtmega või „ ST

ART/STOP“ nupuga.
12 V aku
Süsteemi Stop & Start juures
kasutatakse spetsiaalsete omaduste ja
tehnoloogiaga 12 V akut.
Kõik tööd peab teostama vaid CITROËNI
esindus või volitatud töökoda.
Rehvirõhu jälgimise
süsteem
See süsteem hoiatab juhti siis, kui vähemalt ühe
rehvi rõhk on langenud.
Hoiatus käivitatakse sõiduki liikumise ajal, mitte
sõiduki seismise ajal.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot näidisrõhuga, mis tuleb lähtestada iga
kord pärast rehvirõhu reguleerimist või ratta
vahetamist .

95
Juhtimine
6See võtab arvesse viimaseid lähtestamise
päringu ajal salvestatud väärtusi. Seetõttu on
hädavajalik, et rehvirõhk oleks töötamise ajal
õige. See toiming on juhi kohustus.
Rehvirõhu jälgimise süsteem ei saa
ühelgi juhul asendada juhi kohustust olla
tähelepanelik.
See süsteem ei vabasta teid kohustusest
kontrollida rehvide rõhku korrapäraselt, eriti
enne pikemaid sõite (ka varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine,
eriti just rasketes tingimustes sõites (suur
koormus, suur kiirus, pikk sõit):
–

halvendab teelpüsimist;
–


pikendab pidurdusteekonda;
–


põhjustab rehvide enneaegset kulumist;
–


suurendab energiatarvet.
Sõiduki jaoks ettenähtud rehvirõhk on
kirjas rehvirõhu sildil.
Põhjalikumat infot
identifitseerimistähistuste kohta leiate
vastavast osast.
Rehvirõhu kontrollimine
Rehvirõhu kontrollimise, mida tuleks
teha kord kuus, ajal peab rehv olema „külm“
(sõiduk peab olema seisnud vähemalt 1
tunni või pärast alla 10
km (6 miili) pikkust
mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul lisage sildil näidatud rõhule 0,3
baari.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist lähtestada.
Rehvide alarõhu hoiatus
Sellest annab märku hoiatustule pidev
põlemine, helisignaal ja olenevalt
paigaldatud seadmetest ka ekraanile kuvatav
teade.
►

Vähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
►


Peatuge kohe, kui liiklustingimused seda
lubavad.
Tuvastatud rehvirõhu langusega ei pruugi alati kaasneda rehvi silmanähtav
deformatsioon.
Silmaga kontrollimisest ei piisa.
►

Kasutage näiteks ajutisse
rehviparanduskomplekti kuuluvat kompressorit,
et kontrollida kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt).
►


Kui rehvirõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult aeglasel kiirusel.
►


Rehvis oleva torkeaugu korral kasutage
ajutist rehviparanduskomplekti või varuratast
(olenevalt varustusest).
Liiga aeglaselt sõitmine ei pruugi
optimaalset jälgimist tagada.
Rõhu ootamatu kadumise või rehvi
purunemise korral ei käivitata hoiatust
koheselt. Seda seetõttu, et rataste
kiirusandurite poolt tuvastatud väärtuste
analüüsimine võib võtta mitu minutit.
Hoiatus võib viibida kiirustel alla 40 km/h (25
mph) või sportliku sõidustiili harrastamisel.
Hoiatus jääb aktiivseks kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Lähtestamine
► Süsteem tuleb lähtestada iga kord pärast
ühe või mitme rehvi rõhu reguleerimist ja ühe või
mitme rehvi vahetamist.
Enne süsteemi taaslähtestamist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele väärtustele.
Enne taaslähtestamist kontrollige kõigi nelja
rehvi rõhku.
Süsteem ei anna teile soovitusi, kui
taaslähtestamise hetkel on rehvide rõhud
valed.
Kui sõiduk seisab, lähtestatakse süsteem
puuteekraani menüü Sõiduvalgustus /
Sõiduk

kaudu.
Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelil need hoiatustuled.
Kuvatakse teade ja kostub helisignaal.
Sellisel juhul rehvirõhu jälgimise süsteem ei
tööta.

96
Juhtimine
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Kompaktne varuratas
Seda tüüpi varuratta kasutamine võib
rehvirõhu jälgimise peatada.
Sellisel juhul süttib rikke hoiatustuli, mis
kaob pärast seda, kui rehv on asendatud
ühetaolise (teistega samasuguse) rehviga,
rõhku on uuesti reguleeritud ja teostatud on
lähtestamine.
ConnectedCAM Citroën
(Olenevalt riigist, kus sõidukit müüakse)

See esiklaasi ülaosas asuv juhtmeta
ühendusega kaamera võimaldab:
–

teha fotosid ja videoid ning neid jagada;
–


saata sõiduki GPS-koordinaate nutitelefoni;
–


salvestada automaatselt videoid sõiduki
kokkupõrke ajal.
Kuna ConnectedCAM Citroën®
kasutamine on teie kontrolli all ja teie
vastutusel, peate tagama, et järgiksite
isikuandmete (nt teiste inimeste, sõidukite
registreerimisnumbrite, kaitstud hoonete pildid
jne) kaitsmise eeskirju. Kontrollige eelnevalt,
kas teie kindlustus aktsepteerib tõendina
rakendusega ConnectedCAM Citroën
jäädvustatud materjali.
Juht tohib kaamerat seadistada ainult
siis, kui sõiduk seisab .
Kasutamine
Kaamera kõigi funktsioonide kasutamiseks tehke
järgmisi toiminguid:
►

laadige nutitelefoni ConnectedCAM
Citroën

rakendus;
►

siduge nutitelefon kaameraga vastavalt
rakenduses olevatele juhistele.
Sidumine tuleb teha esimesel ühendamisel.
Edaspidi toimub see automaatselt.
Sidumise kood on vaikimisi: „ConnectedCAM“.
Sisse/välja
► Vajutage ja hoidke seda nuppu all
selleks, et kaamera sisse/välja lülitada
(seda kinnitab näidikutule süttimine/kustumine).
Kui kaamera on sisse lülitatud, toimub
videosalvestus automaatselt ja pidevalt.
Funktsiooni olek jääb süüte väljalülitamisel
mällu.
Fotode ja videote haldamine
► Foto tegemiseks vajutage korraks
sellele nupule.
Käskluse vastuvõtmist kinnitab helisignaal.
►

V

ideo tegemiseks vajutage pikalt sellele
nupule.
Mikro-USB pesa võimaldab kaameras olevat
teavet ka sülearvutisse, tahvelarvutisse jne
salvestada.
Rakenduse ConnectedCAM Citroën abil saate
seejärel automaatselt ja kohe jagada oma
fotosid ja videoid sotsiaalvõrgustikes või
e-posti teel.
Käskluse vastuvõtmisest annab märku
helisignaal.
Süsteemi lähtestamine
► Süsteemi lähtestamiseks
vajutage ja hoidke neid 2 nuppu
samaaegselt all.
See toiming kustutab kõik kaamerasse
salvestatud andmed ja lähtestab kaamera
vaikimisi paaristamiskoodi.
Ohutuse kaalutlustel ei tohi juht
kasutada nutitelefoni rakendust
ConnectedCAM Citroën sõitmise ajal. Püsivat
tähelepanu nõudvad toimingud peab juht
sooritama siis, kui sõiduk seisab.
Rike
Süsteemi rikke korral vilgub nupus olev
näidikutuli.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
Juhtimise ja
manööverdamise
abisüsteemid – üldised
soovitused
Juhtimise ja manööverdamise
abisüsteemid ei vabasta mingil juhul juhti
kohustusest olla tähelepanelik.
Juht peab järgima liikluseeskirju, säilitama
kontrolli sõiduki üle kõikides olukordades
ja olema võimeline võtma juhtimist uuesti
üle igal hetkel. Juht peab muutma kiirust
vastavalt ilmastikuoludele, liiklusoludele ja
teetingimustele.
Juhi kohustus on enne suunatule kasutamist
ja sõiduraja vahetamist pidevalt liiklusolusid
jälgida, teiste sõidukite kaugust ja suhtelist
kiirust hinnata ning nende manöövreid
ennetada.
Need süsteemid ei muuda võimalikuks
füüsikaseaduste ületamist.

97
Juhtimine
6Rike
Süsteemi rikke korral vilgub nupus olev
näidikutuli.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
Juhtimise ja
manööverdamise
abisüsteemid – üldised
soovitused
Juhtimise ja manööverdamise
abisüsteemid ei vabasta mingil juhul juhti
kohustusest olla tähelepanelik.
Juht peab järgima liikluseeskirju, säilitama
kontrolli sõiduki üle kõikides olukordades
ja olema võimeline võtma juhtimist uuesti
üle igal hetkel. Juht peab muutma kiirust
vastavalt ilmastikuoludele, liiklusoludele ja
teetingimustele.
Juhi kohustus on enne suunatule kasutamist
ja sõiduraja vahetamist pidevalt liiklusolusid
jälgida, teiste sõidukite kaugust ja suhtelist
kiirust hinnata ning nende manöövreid
ennetada.
Need süsteemid ei muuda võimalikuks
füüsikaseaduste ületamist.
Juhtimisabisüsteemid
Te peaksite hoidma rooli mõlema käega,
kasutama alati külje- ja sisepeegleid, hoidma
oma jalgu alati pedaalide läheduses ja iga 2
tunni järel sõitmises pausi tegema.
Manööverdamise abisüsteemid
Enne manööverdamist ja
manööverdamise ajal peab juht alati
kontrollima sõiduki ümbruses toimuvat ja eriti
just peegleid kasutama.
Radar(id)
Radari(te) ja kõigi seotud funktsioonide
tööd võib mõjutada mustuse (nt muda või jää)
kogunemine kehvade ilmastikuolude korral
või see, kui kaitserauad on kahjustatud.
Kui eesmist kaitserauda tuleb üle värvida,
pöörduge CITROËN esindusse või volitatud
töökoda töökotta. Teatud värvitüübid võivad
segada radari(te) tööd.


Juhtimisabi kaamera
Kaamera ja sellega seotud funktsioonid
võivad halveneda või ei pruugi töötada siis,
kui tuuleklaas kaamera ees on must, udune,
jääs, kaetud lumega, kahjustatud või kaetud
kleebisega.
Niiske ja külma ilmaga eemaldage udu
tuuleklaasilt regulaarselt.
Halb nähtavus (ebapiisav tänavavalgustus,
tugev vihm, paks udu, lumevall) ja
pimestamine (vastutuleva sõiduki
esituled, madalal asuv päike, peegeldus
märjalt teelt, tunnelist väljumine, varju
ja valguse vaheldumine) võivad samuti
tuvastamissuutlikkust halvendada.
Tuuleklaasi vahetamise korral võtke kaamera
uuesti kalibreerimiseks ühendust CITROËN
esinduse või volitatud töökojaga; muidu võib
sellega seotud juhtimisabi töö olla häiritud.
Muud kaamerad
Teekate võib moonutada kaamera(te)
poolt puuteekraanile või näidikupaneeli
kuvatavat pilti.
Eredast päikesest või ebapiisavast valgusest
tingitud varjud võivad pildi tumedamaks ja
vähem kontrastseks muuta.
Takistused võivad tunduda kaugemal kui nad
tegelikult on.
Andurid
Andurite ja kõigi nendega seotud
funktsioonide tööd võib segada mürareostus,
näiteks teiste sõidukite ja masinate (nt
veoautod, pneumopuurid) müra, lume või

98
Juhtimine
langenud lehtede koondumine maanteele, või
kahjustatud kaitserauad ja peeglid.
Tagurpidikäigu valimisel teavitab helisignaal
(pikk piiks), et andurid võivad määrdunud olla.
Sõiduki esi- või tagaosasse saadud löök võib
lüüa rivist andurite seaded, mida süsteem ei
pruugi alati tuvastada: kauguse mõõtmine ei
pruugi enam olla õige.
Andurid ei pruugi süstemaatiliselt tuvastada
takistusi, mis on liiga madalal (kõnniteed) või
liiga õhukesed (puud, postid, traataiad).
Mõni andurite pimealadel asuv takistus võib
jääda üldse tuvastamata või manöövri ajal
seda enam ei tuvastata.
Mõni materjal (kangad) neelab helilaineid:
jalakäijaid ei pruugita tuvastada.
Hooldus
Puhastage regulaarselt kaitseraudu ja
uste peegleid ning kaamerate vaatevälju.
Sõidukit survepesuga pestes suunake
veejuga radarist, anduritest ja kaameratest
vähemalt 30
cm kaugusele.
Põrandamatid
CITROËN poolt heakskiitmata
põrandamattide kasutamine võib kiirusepiiriku
või püsikiiruse hoidja tööd häirida.
Pedaalide blokeerumise vältimiseks:
–

kontrollige, et põrandamatt oleks korralikult
kinnitatud;
– Ärge kunagi asetage mitut põrandamatti
üksteise peale.
Kiiruse ühikud
Veenduge, et näidikupaneelis kuvatava
kiiruse ühik (km/h või mph) on kasutusel riigis,
kus te sõidate.
Vastasel korral, kui sõiduk on täielikult
peatunud, seadistage kiiruse mõõtühiku kuva
selliselt, et see vastaks kohalikule ametlikule
ühikule.
Kahtluse korral pöörduge CITROËN
esindusse või volitatud töökotta.
Kiirusepiirangu
tuvastamine ja soovitus
Lisateabe jaoks vaadake jaotist
„Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .


See süsteem kuvab näidikupaneelile kohalikult
lubatud suurima kiiruse, kasutades selleks
järgnevaid allikaid.
–

Kaamera tuvastatud kiiruspiirangu märk.
–


Navigatsioonisüsteemi kaartidelt saadav
kiiruspiirangute teave.
–


Kaamera poolt tuvastatud märgid, mis
osutavad jagatud liiklusruumile.
Tuvastatud märk Soovitatud kiirus (arvutatud)
Sisenemine jagatud liiklusruumiNäide.


Ilma CITROËN
Connect Nav 10
mph või
20
km/h (olenevalt
näidikupaneelis
kuvatud ühikutest) Koos CITROËN Connect Nav
Kuvab riigis, kus
te sõidate, kehtiva kiirusepiirangu.
–

Mõned kaamera poolt tuvastatud täiendavad
liiklusmärgid.