CITROEN C5 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

III
49
KOMFORT
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (JEDNOSTREFOWA)
Jest to normalny tryb
użytkowania syste-
mu. W zależności od
wybranego poziomu
komfortu, naciśnięcie
tego przycisku, po-
twierdzone zapaleniem kontrolki A
,
umożliwia automatyczne i równo-
czesne sterowanie następującymi
funkcjami:


- Wydatkiem powietrza.

- Temperaturą w kabinie.

- Rozprowadzaniem powietrza.

- Dopływem powietrza.

- Klimatyzacją.
1. Działanie automatyczne
Zaleca się pozostawienie wszyst-
kich nawiewów otwartych.
Proste naciśnięcie jednego z tych
elementów sterujących, za wyjąt-
kiem sterowania 2
, umożliwia przej-
ście do trybu ręcznego.
Kontrolka A
gaśnie.
2. Regulacja temperatury
Obrócić regulator 2
,
aby zmienić tempera-
turę:


- W prawo, aby zwięk-
szyć temperaturę.
Układ klimatyzacji działa przy pracu-
jącym silniku.

Jednostrefowa:
jest to ogólna re-
gulacja temperatury i rozprowadza-
nia powietrza w kabinie.
Symbole i komunikaty, związane ze
sterowaniem automatyczną klimaty-
zacją, pojawiają się na ekranie wie-
lofunkcyjnym.


1.
Działanie automatyczne

2.
Regulacja temperatury

3.
Regulacja rozprowadzania po-
wietrza

4.
Włączanie/wyłączanie klimaty-
zacji

5.
Regulacja wydatku powietrza

6.

Osuszanie - odszranianie z przodu

7.
Osuszanie - odszranianie z tyłu

8.
Recyrkulacja powietrza - dopływ
powietrza z zewnątrz

9.
Wyświetlacz

- W lewo, aby zmniejszyć tempe-
raturę.
Wartość zadana zostaje wyświetlona.
Wyświetlana na wyświetlaczu war-
tość odpowiada poziomowi komfor-
tu, a nie temperaturze w stopniach
Celsjusza czy Fahrenheita, w zależ-
ności od wyboru konfi guracji na wy-
świetlaczu.
Ustawienie wartości 21
pozwala na
uzyskanie maksymalnego komfortu.
Zależnie od potrzeb, możliwe jest
ustawienie wartości między 18 i 24.
Po wejściu do samochodu, może
okazać się, że temperatura we-
wnątrz jest o wiele niższa (lub wyż-
sza) niż temperatura komfortowa.
Nie ma potrzeby dokonywania zmia-
ny ustawień wyświetlonej tempera-
tury, w celu szybkiego osiągni
ęcia
wymaganego komfortu.
Automatyczna regulacja temperatu-
ry klimatyzacji, w sposób optymalny,
wykorzysta wszystkie możliwości w
celu wyrównania różnicy tempera-
tury.

III
50
KOMFORT

Obsługa za pomocą
przełączników ręcznych
Możliwe jest ustawienie ręczne jed-
nej lub wielu funkcji, zachowując
inne w trybie automatycznym.


)
Nacisnąć dowolny z elementów
sterowania, za wyjątkiem regula-
tora temperatury 2
. Kontrolka A

gaśnie.
Tryb ręczny może powodować skutki
uboczne (wzrost temperatury, wilgot-
ności, niemiły zapach, zaparowanie
szyb) i spadek komfortu jazdy.
Aby powrócić do trybu automatycz-
nego, należy nacisnąć "AUTO"
.

3. Regulacja rozdziału powietrza


)
Nacisnąć jeden z przy-
cisków 3
, aby zmienić
rozdział nawiewu po-
wietrza.
4. Klimatyzacja
Klimatyzacja działa tylko przy włą-
czonym silniku. Sterowanie dmucha-
wy (regulacja wydatku powietrza)
musi być aktywne, aby uzyskać kli-
matyzację. Wyłączenie wentylacji


)
Obrócić regulator 5
w
lewo aż do wyłącze-
nia nadmuchu.
)
Nacisnąć przycisk 4
.
Kontrolka B
zapala
się.

5. Regulacja wydatku powietrza
)
Obrócić regulator 5
w
prawo, aby zwięk-
szyć, lub w lewo, aby
zmniejszyć natęże-
nie nadmuchu.

6. Osuszanie - Odszranianie z
przodu
W pewnych przypadkach
tryb " AUTO
" może oka-
zać się niewystarczający,
aby wysuszyć szyby lub
je odmrozić (wilgoć, duża
liczba pasażerów, mróz).


)
Nacisnąć przycisk 6
, aby szyb-
ko uzyskać przejrzyste szyby.
Zapala się kontrolka. Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
się
symbol "OFF"
.
Czynność ta powoduje wyłączenie
wyświetlacza i kontrolek.
Wyłącza wszystkie funkcje systemu,
z wyjątkiem odmrażania tylnej szyby.
Komfort termiczny nie jest utrzymy-
wany (temperatura, wilgotność, za-
pach, zaparowanie).
Nie zaleca się dłuższej jazdy z wyłą-
czoną klimatyzacją. Aby klimatyzacja była skuteczna,
należy ją włączać, gdy wszystkie
szyby są zamknięte.
Wyłączenie klimatyzacji może wy-
wołać nieprzyjemne zjawiska (tem-
peratura, wilgoć, zapach, para
wodna).
Zapalają się kontrolki odpowiadają-
ce wybranemu rozdziałowi:


- Szyba przednia i szyby przednie
boczne.

- Nawiew z przodu (nawiewy środko-
we, boczne i kratka łagodnego na-
wiewu, jeżeli otwarta) oraz z tyłu.


- Stopy z przodu i z tyłu.
Równoczesne wyświetlanie roz-
działu powietrza na przednią szybę,
szyby boczne oraz dla wentylacji z
przodu i z tyłu jest niemożliwe. Wielkość wydatku wskazują kolejno
zapalające się segmenty wskaźnika
kreskowego na wyświetlaczu 9
pa-
nelu sterowania.
Aby uniknąć zaparowania szyb lub
degradacji jakości powietrza w kabi-
nie, należy utrzymywać odpowied-
nie natężenie nadmuchu.


Aby ponownie włączyć klimatyzację:




)
Nacisnąć przycisk 1
.

III
51
KOMFORT
Tryb "Osuszania" steruje tempera-
turą, dopływem powietrza oraz roz-
dziela wentylację w stronę przedniej
szyby i przednich szyb bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie po-
woduje wyjście z trybu "Osuszanie".
Należy je odwołać, aby umożliwić
odnowienie powietrza w kabinie i
osuszanie.
Jeżeli zaparowanie zniknie, ponow-
ne naciśnięcie przycisku 1
powodu-
je powrót do trybu " AUTO
".
)
Przy pracującym silni-
ku, nacisnąć przycisk
7
, aby włączyć od-
mrażanie tylnej szyby
i lusterek wstecznych.
Zapala się kontrolka.
7. Osuszanie - odmrażanie tylnej
szyby
Ogrzewanie tylnej szyby pracuje nie-
zależnie od systemu klimatyzacji.


8. Otwarty / zamknięty obieg
powietrza
Funkcja umożliwia odizolowanie
kabiny od zapachów i dymu z ze-
wnątrz.


- W przypadku ruszania z zim-
nym silnikiem, wydatek po-
wietrza bę
dzie stopniowo
osiągać optymalny poziom,
tak aby uniknąć zbyt dużego
nawiewu zimnego powietrza.

- Gdy wsiadamy do samocho-
du po dłuższym postoju, a
temperatura w jego wnętrzu
jest bardzo daleka od tempe-
ratury komfortu, niewskazana
jest zmiana wyświetlanej tem-
peratury, aby szybciej osiąg-
nąć żądany komfort. System
wykorzystuje automatycznie
swe maksymalne osiągi, aby
możliwie jak najszybciej wy-
równać zmianę temperatury.

- Woda pochodząca ze skrapla-
nia w klimatyzatorze odpływa
przewidzianym w tym celu ot-
worem; może to spowodować
powstanie kałuży wody pod sa-
mochodem podczas postoju.

- Niezależnie od pory roku, przy
chłodnej pogodzie, klimatyza-
cja jest wysoce użyteczna,
gdyż usuwa z powietrza wil-
goć i parę wodną. Należy uni-
kać zbyt długiej jazdy z wyłą-
czoną klimatyzacją.


Odmrażanie tylnej szyby będzie
kontynuowane przy ponownym uru-
chomieniu silnika.
Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby
oraz lusterek wstecznych jak tylko
to możliwe, gdyż małe zużycie prą-
du powoduje zmniejszenie zużycia
paliwa.
)
Nacisnąć przycisk 8
,
aby zmienić obieg
powietrza, zapala się
kontrolka.






W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie. Gaśnie ona automatycznie, aby
uniknąć nadmiernego zużycia prą-
du i w zależności od temperatury
zewnętrznej.
Odmrażanie może zostać wyłączo-
ne przez ponowne wciśnięcie przy-
cisku 7
albo po wyłączeniu silnika. Funkcję należy wyłączyć, gdy tylko
jest to możliwe, tak aby umożliwić
wymianę powietrza i osuszanie.


Możliwe jest zapamiętanie usta-
wień klimatyzacji. Należy zapo-
znać się z rubryką "Zapamiętanie
ustawień stanowiska kierowcy".

III
52
KOMFORT
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (DWUSTREFOWA)
Układ klimatyzacji działa przy pracującym silniku.

Dwustrefowa:
jest to oddzielna regulacja temperatury i rozprowadzenia po-
wietrza dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu.
Kierowca i jego pasażer z przodu mogą, każdy z nich, regulować temperaturę
i nadmuch powietrza w zależności od potrzeb.
Symbole i komunikaty, związane ze sterowaniem automatyczną klimatyzacją,
pojawiają się na ekranie wielofunkcyjnym. Jest to normalny tryb
użytkowania systemu.
W zależności od wybra-
nego poziomu komfortu,
naciśnięcie tego stero-
wania, potwierdzone
wyświetleniem wskaźnika A
, umoż-
liwia automatyczne i równoczesne
sterowanie całością następujących
funkcji:


- Wydatkiem powietrza.

- Temperaturą w kabinie.

- Rozprowadzaniem powietrza.

- Klimatyzacją.

- Automatyczn
ą recyrkulacją po-
wietrza.
Zaleca się pozostawienie wszyst-
kich nawiewników otwartych. Proste
naciśnięcie jednego z przycisków
sterujących, za wyjątkiem regula-
torów temperatury 2a
i 2b
, umożli-
wia przejście na ręczne sterowanie.
Kontrolka A
gaśnie.
1a - 1b Działanie automatyczne


1a.
Działanie automatyczne po
stronie kierowcy

1b.

Działanie automatyczne po
stronie pasażera

2a.
Regulacja temperatury po
stronie kierowcy

2b.
Regulacja temperatury po
stronie pasażera

3a.
Regulacja rozprowadzania
powietrza po stronie kierowcy

3b.
Regulacja rozprowadzania
powietrza po stronie pasażera
4a.
Wyświetlacz strefy kierowcy

4b.
Wyświetlacz strefy pasażera

5.
Regulacja wydatku powietrza

6
Włączanie/wyłączanie
klimatyzacji

7.
Recyrkulacja powietrza –
dopływ powietrza z zewnątrz

8.
Osuszanie – odszranianie z tyłu

9.
Osuszanie – odszranianie z
przodu

III
53
KOMFORT

2a - 2b Regulacja temperatury
Obsługa za pomocą
przełączników ręcznych


)
Nacisnąć jeden z przycisków ste-
rujących, za wyjątkiem regulato-
rów temperatury 2a
i 2b
. Lampki
kontrolne A
sterowania "AUTO"

gasną.
Możliwe jest ustawienie ręczne jed-
nej lub wielu funkcji, zachowując
jednocześnie wszystkie inne w try-
bie automatycznym.
Tryb ręczny może powodować skutki
uboczne (wzrost temperatury, wilgot-
ności, niemiły zapach, zaparowanie
szyb) i spadek komfortu jazdy.
Aby powrócić do trybu "AUTO"
,
należy nacisnąć przyciski 1a
i 1b
.
Zapalają się kontrolki A
.
3a - 3b Regulacja rozdziału
powietrza
)
Nacisnąć przycisk 3b
, aby zmie-
nić rozdzia
ł powietrza po stronie
pasażera.
Zapalają się kontrolki odpowiadające
wybranemu wariantowi rozdziału:


- Szyba przednia i szyby boczne z
przodu.

- Nawiew z przodu (nawiewniki środ-
kowe, boczne i kratka łagodnego
nawiewu, jeżeli otwarta) i z tyłu.

- Stopy z przodu i z tyłu.
Równoczesne wyświetlanie rozdzia-
łu powietrza na przednią szybę, szy-
by boczne oraz nawiewy z przodu i
z tyłu jest niemożliwe.

)
Obracać regulator 2a
, aby zmie-
niać temperaturę po stronie kie-
rowcy i regulator 2b
, aby zmie-
niać temperaturę po stronie
pasażera: w prawo, aby zwięk-
szyć temperaturę albo w lewo,
aby ją zmniejszyć.
Wyświetlana jest żądana wartość.

Wartość wyświetlana na wyświetla-
czu odpowiada poziomowi komfor-
tu, a nie temperaturze w stopniach
Celsjusza lub Fahrenheita, zgodnie
z wyborem konfi guracji zatwierdzo-
nej na wyświetlaczu.
Ustawienie wartości 21
pozwala na
uzyskanie maksymalnego komfortu.
Zależnie od potrzeb, możliwe jest
ustawienie wartości między 18 i 24.
Po wejściu do samochodu, może
okazać się, że temperatura we-
wnątrz jest o wiele niższa (lub wyż-
sza) niż temperatura komfortowa.
Nie ma potrzeby dokonywania zmia-
ny ustawień wyświetlonej tempera-
tury, w celu szybkiego osiągnięcia
wymaganego komfortu.
Automatyczna regulacja temperatury
klimatyzacji, w sposób optymalny, wy-
korzysta wszystkie możliwości w celu
wyrównania różnicy temperatury.



)
Nacisnąć przy-
cisk 3a
, aby
zmienić roz-
dział powietrza
po stronie kie-
rowcy.

III
54
KOMFORT

5. Regulacja wydatku powietrza
Poziom wydatku powietrza jest syg-
nalizowany stopniowym zapalaniem
się wskaźników symboli łopatek
wentylatora.

Po zredukowaniu wydatku powie-
trza do minimum, klimatyzacja
wyłącza się (OFF).

Aby uniknąć zaparowania szyb lub
degradacji jakości powietrza w kabi-
nie, należy utrzymywać odpowied-
nie natężenie nadmuchu.

6. Klimatyzacja
Klimatyzacja działa tyl-
ko podczas pracy silnika.
Sterowanie dmuchawy
(regulacja wydatku powie-
trza) musi być aktywne,
aby uzyskać klimatyzację.


)
Nacisnąć sterowanie 6
. Zapala
się lampka kontrolna.
Aby klimatyzacja była skuteczna,
należy włączać ją, gdy wszystkie
szyby są zamknięte.
7. Recyrkulacja powietrza -
dopływ powietrza z zewnątrz

Dopływ powietrza w
trybie automatycznym

Włącza się on domyślnie
przy automatycznej regu-
lacji poziomu komfortu.
Tryb automatyczny włącza
się po wybraniu wsteczne-
go biegu lub po włączeniu
spryskiwaczy szyby.
Funkcja ta umożliwia re-
cylkulację powietrza i odizolowanie
kabiny od zapachów i dymu z ze-
wnątrz. Jest ona nieaktywna, gdy
temperatura zewnętrzna jest niższa
niż +5°C, aby uniknąć zaparowania
szyb.
Zamykanie dopływu powietrza



)
Nacisnąć przycisk 7
,
aby zamknąć dopływ
powietrza z zewnątrz.

Ten tryb należy wyłączyć możliwie
jak najszybciej, tak aby umożliwić
wymianę powietrza w kabinie i usu-
wanie zaparowania.

Dopływ powietrza z zewnątrz



)
Nacisnąć jeden raz
sterowanie 7
, aby ot-
worzyć dopływ powie-
trza z zewnątrz.
Poł
ożenie to, zachowujące pozosta-
łe ustawienia, umożliwia kierowcy w
dowolnym momencie odizolowanie
się od nieprzyjemnych zapachów
albo dymu z zewnątrz.

)
Nacisnąć sterowanie:


- aby zwiększyć wyda-
tek powietrza,

- aby zmniejszyć wy-
datek powietrza.



Możliwe jest zapamiętanie usta-
wień klimatyzacji. Należy zapo-
znać się z rubryką "Zapamiętanie
ustawień stanowiska kierowcy".

III
55
KOMFORT
Podczas ruszania z zimnym silni-
kiem, wydatek powietrza osiągnie
stopniowo optymalny poziom, tak
aby uniknąć dopływu zbyt dużych
ilości zimnego powietrza.
Gdy wsiadamy do samochodu,
po dość długim postoju i gdy tem-
peratura wewnątrz samochodu
różni się znacznie od temperatury
komfortu, nie ma potrzeby zmia-
ny wyświetlanej temperatury, aby
szybko osiągnąć żądany komfort.
System wykorzystuje automa-
tycznie swe maksymalne osiągi,
aby możliwie jak najszybciej wy-
równać różnicę temperatury.
Woda pochodząca ze skraplania
w klimatyzatorze odpływa prze-
widzianym do tego celu otworem;
może to spowodować powstanie
kałuży wody pod samochodem
na postoju.
Niezależnie od pory roku, przy
chłodnej pogodzie, klimatyzacja
jest użyteczna, gdyż usuwa z
powietrza wilgoć i parę wodną.
Należy unikać zbyt długich jazd z
wyłączoną
klimatyzacją.
9. Osuszanie - odszranianie szyb
z przodu
W pewnych przypadkach
tryb "AUTO"
może oka-
zać się niewystarczają-
cy, aby wysuszyć szyby
lub je odmrozić (wilgoć,
duża liczba pasażerów,
mróz).


)
Nacisnąć sterowanie 9
, aby
szybko uzyskać przejrzyste szy-
by. Zapala się kontrolka.
System ten steruje temperaturą,
natężeniem i dopływem powietrza
oraz rozdziela wentylację w stronę
przedniej szyby i przednich szyb
bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie po-
woduje wyjście z trybu „Osuszania”.
Należy je odwołać możliwie jak naj-
szybciej, aby umożliwić wymianę
powietrza w kabinie i usuwanie za-
parowania.
Naciśnięcie jednego z przycisków
1a
i 1b

umożliwia powrót do trybu
"AUTO"
.
8. Osuszanie - odszranianie szyb
z tyłu


Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby
oraz lusterek wstecznych jak tylko to
możliwe, gdyż małe zużycie prądu
powoduje zmniejszenie zużycia
paliwa. Ogrzewana szyba tylna
pracuje niezależnie od
systemu klimatyzacji.


)
Przy pracującym silniku, nacis-
nąć przycisk 8
, aby włączyć od-
mrażanie tylnej szyby i lusterek
wstecznych. Zapala się kontrol-
ka.
Wyłącza się automatycznie, aby
zmniejszyć zużycie paliwa, w zależ-
ności od temperatury na zewnątrz.
Odmrażanie może zostać wyłączo-
ne przez ponowne wciśnięcie przy-
cisku 8

lub po wyłączeniu silnika.
W tym przypadku ogrzewanie szyby
będzie kontynuowane przy ponow-
nym uruchomieniu silnika, jeśli był
on zatrzymany przez mniej niż jed-
ną minutę.






W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie.

III
56
KOMFORT
OGRZEWANIE PROGRAMOWANE

Ogrzewanie programowane działa
niezależnie od silnika.
Gdy silnik jest wyłączony, system
podgrzewa układ płynu chłodzącego,
aby uzyskać optymalną temperaturę
pracy silnika po jego uruchomieniu.
Włączenie systemu ogrzewania pro-
gramowanego odbywa się za po-
mocą pilota zdalnego sterowania.
Ogrzewanie można włączyć natych-
miast lub zaprogramować opóźnie-
nie jego uruchomienia.

Pilot z funkcją
programowania
Pilot z funkcją programowania syste-
mu ogrzewania składa się z nastę-
pujących przycisków i wyświetlaczy:


1.
Przyciski menu funkcji.

2.
Kontrolki funkcyjne: symbol ze-
gara, temperatury, czasu działa-
nia, zaprogramowanej godziny,
działania podgrzewacza, obsłu-
ga ogrzewania.

3.
Wyświetlacz cyfrowy: godzina,
temperatura, czas działania, za-
programowana godzina lub po-
ziom ogrzewania.

4.
Przycisk wyłączenia.

5.
Przycisk włączenia.



Wyświetlanie na ekranie
pilota

Naciskać sukcesywnie przyciski 1
,
aby wyświetlić kolejne funkcje.
Pierwsze naciśnięcie lewego lub
prawego przycisku umożliwia wy-
świetlenie godziny.
Kolejne naciśnięcie lewego przy-
cisku umożliwia zaprogramowanie
godziny, a następne poziomu ogrze-
wania (od C1 do C5).
Za pomocą prawego przycisku moż-
na ustawić temperaturę w kabinie,
a poprzez kolejne naciśnięcie, czas
działania podgrzewania w przypad-
ku natychmiastowego włączenia.

W razie usterki systemu ogrze-
wania programowanego, nale-
ży skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym.




Wyświetlanie funkcji


Informacja dotycząca temperatu-
ry w kabinie jest dostępna dopie-
ro po wyłączeniu silnika.

III
57
KOMFORT

Ustawienie godziny

Po wyświetleniu godziny, za pomo-
cą przycisków 1
, nacisnąć w ciągu
10 sekund jednocześnie przyciski
4
i 5
.


Włączenie natychmiastowe

Nacisnąć przycisk 5
(ON), aż pojawi
się komunikat "OK"
.
Po otrzymaniu sygnału, pojawi się
komunikat "OK"
oraz czas działa-
nia. Nacisnąć przyciski 1
, aby wyświetlić
czas działania.
Symbol ten miga.

Ustawić godzinę za pomocą przycisków 1
.
Nacisnąć jednocześnie przyciski 4
i
5
, aby zapisać ustawienie.
Wyświetla się ten symbol (na
stałe). Po uruchomieniu podgrzewa-
cza pojawia się ten symbol.
Aby wyłączyć funkcję, nacisnąć
przycisk 4
(OFF), aż pojawi się ko-
munikat "OK"
.
Symbol ten zgaśnie.

Jeżeli podczas tej operacji pojawi
się komunikat "FAIL",
oznacza
to, że sygnał nie został otrzyma-
ny. Zmienić miejsce i ponownie
przeprowadzić procedurę.



Ustawienie czasu działania

Wyświetla się ten symbol.
Po wyświetleniu czasu działania,
nacisnąć w ciągu 10 sekund jedno-
cześnie przyciski 4
i 5
.
Symbol ten miga.

Ustawić czas działania za pomocą przy-
cisków 1
(regulacja skokami co 10 min.
do maksymalnej wartości 30 min.).

Nacisnąć jednocześnie przyciski 4
i
5
, aby zapisać czas działania.

Wyświetla się ten symbol (na stałe).

Wartość fabryczna to 30 minut.

III
58
KOMFORT

Programowanie ogrzewania

Należy zaprogramować godzinę
wyjazdu, aby system mógł automa-
tycznie obliczyć optymalny moment
uruchomienia podgrzewacza.

Programowanie godziny wyjazdu
Nacisnąć przyciski 1
, aby wyświetlić
zaprogramowaną godzinę.

Aktywacja - dezaktywacja
Po wyświetleniu zaprogramowanej
godziny, za pomocą przycisków 1
,
nacisnąć przycisk 5
(ON), aż do po-
jawienia się komunikatu "OK"
.
Wyświetla się ten symbol.
Po wyświetleniu zaprogramowanej
godziny, nacisnąć w ciągu 10 se-
kund jednocześnie przyciski 4
i 5
.

Symbol ten miga.
Ustawić godzinę za pomocą przy-
cisków 1
i jednocześnie nacisnąć
przyciski 4
i 5
, aby zapisać ustawie-
nie.
Wyświetla się ten symbol (na
stałe). W momencie uruchomienia
podgrzewacza, wyświetla się
ten symbol.

HTM: Heat Thermo Management
(sterowanie ogrzewaniem). Po otrzymaniu sygnału, poja-
wi się komunikat "OK"
oraz
symbol "HTM"
.
Aby dezaktywować program, nacis-
nąć przycisk 4
(OFF), aż pojawi się
komunikat "OK"
.
Symbol "HTM"
zgaśnie .

Jeżeli podczas tej operacji, poja-
wi się komunikat "FAIL"
, oznacza
to, że sygnał nie został otrzyma-
ny. Ponownie przeprowadzić pro-
cedurę, po zmianie miejsca.
Wyłączenie ogrzewania
Nacisnąć przycisk 5
(ON).
Symbol "HTM"
pozostanie
zapalony.

Zmiana poziomu ogrzewania
System proponuje 5 poziomów

ogrze-
wania (od najniższego poziomu C1
to
najwyższego C5
).
Po wyświetleniu poziomu ogrzewa-
nia za pomocą przycisków 1
, nacis-
nąć jednocześnie przyciski 4
i 5
.
Litera "C"
miga.
Ustawić poziom ogrzewania za po-
mocą przycisków 1
.

Nacisnąć jednocześnie przyciski 4
i 5
,
aby zapisać wybrany poziom. Wyświetla
się litera "C"
(na stałe).


Ustawienia fabryczne zostają
zastąpione przez nowy zapis.
Zaprogramowane godziny są za-
pamiętane, aż do następnej mo-
dyfi kacji.
Jeżeli godzina wyjazdu jest ak-
tywna, nie ma możliwości zmiany
poziomu ogrzewania. Najpierw
należy dezaktywować godzinę
wyjazdu.