CITROEN JUMPER 2019 Kasutusjuhend (in Estonian)

129
Kontrollimine
Need toimingud võimaldavad teil oma
autot heas töökorras hoida. Täpsemat
informatsiooni saate CITROËN esindusest
või autodokumentide taskus olevast tootja
hoolduskavast.
Aku
Aku ei vaja hooldust.
Kontrollige siiski regulaarselt
klemmide pingust (ilma
kiirklemmideta versioonidel) ning
ühenduskohtade puhtust.Stop & Starti süsteemiga versioonidel on
spetsiifilise tehnoloogia ja omadustega
12
V pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas.
Õhufilter
Talvehooaja lähenedes laske oma sõiduki
aku CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida. Parima pesemiskvaliteedi saavutamiseks ja
jäätumise vältimiseks ei tohi pesuvedelikuna
kasutada vett.
Talvel kasutage etüülalkoholi või metanooli
baasil valmistatud vedelikke.
Selle filtri vahetamissagedus on
kirjas tootja hoolduskavas.
Sõltuvalt keskkonnast (nt tolmune õhk) ja
sõiduki kasutussagedusest (nt sõit linnas)
vahetage neid filtreid vajaduse korral kaks
korda sagedamini .Salongifilter
Selle filtri vahetamissagedus on
kirjas tootja hoolduskavas. Sõltuvalt keskkonnast (nt tolmune õhk) ja
sõiduki kasutussagedusest (nt sõit linnas)
vahetage neid filtreid vajaduse korral kaks
korda sagedamini
.
Õlifilter
Iga kord, kui vahetate õli, vahetage
ka õlifiltrit.
Selle filtri vahetamissagedus on
kirjas tootja hoolduskavas.
Osakeste filter (diisel)
Must salongifilter võib häirida
kliimaseadme tööd ja põhjustada halva
lõhna teket.
Katalüsaatori lisaseadmena aitab see
filter kaasa õhusaaste vähendamisele,
eemaldades põlemata saasteosakesed. Seega
kõrvaldatakse ka must väljalaskesuits.
7
Praktiline informatsioon

130
Kasutamine
See väljalaskesüsteemis asuv filter kogub
tahmaosakesi. Mootori juhtarvuti juhib
automaatset ja perioodilist tahmaosakeste
eemaldamist (filtri puhastamine).
Filtri puhastamine lülitub sisse vastavalt
filtrisse kogunenud tahmaosakestele ja sõiduki
kasutustingimustele. Selle protseduuri ajal
võite täheldada teatud nähtusi – kõrgemad
vabakäigupöörded, mootori jahutusventilaatori
töölehakkamine, suitsu eraldumine ja
heitgaasisüsteemi temperatuuri tõusmine – mis
ei mõjuta sõiduki tööd ja keskkonda.Pärast pikaajalist sõitmist väga madalal
kiirusel või mootori töötamist tühikäigul
ei maksa üllatuda, kui kiirenduse ajal
tuleb summutitorust veeauru. Sellega ei
kaasne negatiivset mõju ei sõidukile ega
keskkonnale. Kuna tahmaosakeste filtri töö põhjustab
heitgaasisüsteemi temperatuuri tõusmist,
vältige parkimist kergestisüttivatele
materjalidele (rohi, kuivanud lehed, kuuse-
või männiokkad…), et vältida tuleohtu.
Filtri määrdumine/
Regenereerimine
Filtri ummistusohu korral süttib
näidikuteplokis märgutuli.
Selle hoiatusteatega antakse sõiduki
juhile märku tahmaosakeste filtri peatsest
ummistusohust (eriti pikal sõitmisel linnatsüklis:
väike kiirus, ummikud jne)
Filtri regenereerimiseks tuleb sõita esimesel
võimalusel, kui liiklustingimused ja seadused
seda lubavad, kiirusel 60
km/h või üle selle,
mootori pööretel 2000

p
/min vähemalt 15
m
inuti
jooksul (kuni märgutule ja/või hoiatussõnumi
kustumiseni).
Võimalusel vältige mootori seiskamist enne filtri
regenereerimise lõppu; korduvad katkestused
võivad põhjustada mootoriõli enneaegse
halvenemise. Samuti ei ole soovitatav lõpetada
filtri regenereerimist seisu ajal.
Rike
Kui hoiatus ei kao, võtke seda tõsiselt; see
tähistab heitgaasisüsteemi/kübemefiltri riket.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Manuaalkäigukast
Käigukast ei vaja hooldust
(õlivahetust).
Piduriklotsid
Piduriklotside kulumine sõltub
sõidustiilist, eelkõige linnas
lühikesi otsi sõitvate sõidukite
puhul. Mõnikord tuleb lasta pidurite
seisukorda ka ülevaatuste vahepeal
kontrollida.
Kui see märgutuli süttib, laske
piduriklotside kulumist CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud
töökojas kontrollida.
Praktiline informatsioon

131
Piduriketaste kulumine
Täpsemat informatsiooni
piduriketaste kulumise kohta
saate CITROËNI esindusest või
kvalifitseeritud töökojast.
Seisupidur
Seisupiduri liiga suur käik või
süsteemi efektiivsuse langus nõuab
reguleerimist ka kahe ülevaatuse
vahel.
Süsteemi kontrollimist tuleb lasta teostada
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas.
Diisli kütusefilter
Diisli kütusefilter asub mooriruumis
pidurivedeliku paagi lähedal. Kui see märgutuli süttib, tuleb filtrist
eemaldada vesi.
Samuti võite filtri tühjendada iga
kord, kui vahetate õli.
Filtri tühjendamine veestHDi mootorid on keeruka tehnoloogiaga.
Tööde teostamiseks on vaja
erikvalifikatsiooni, mida saab pakkuda
CITROËN esindus või kvalifitseeritud
töökoda.
Kasutage vaid CITROËN' soovitatud või
samasuguse kvaliteedi ja omadustega
tooteid.
Selleks, et nii olulised funktsioonid, nagu
pidurdussüsteem, alati optimaalselt
töötaksid, on CITROËN valinud välja ja
pakub väga spetsiaalseid tooteid.
Pärast sõiduki pesemist, niisket ilma
või talvistes tingimustes sõitmist võib
piduriketastele ja -klotsidele moodustuda
jääkiht: see võib vähendada pidurite
tõhusust. Rakendage pidureid kergelt
nende kuivatamiseks ja sulatamiseks.
F

Ü

hendage läbipaistev voolik tühjenduskruvi
1

otsa.
F

P

ange läbipaistva vooliku teine ots mõnda
anumasse.
F

K

eerake tühjenduskork 2

lahti.
F

L

ülitage süüde sisse.
F

O

odake, kuni eeltäitepump seiskub.
F

L

ülitage süüde välja.
F

K

eerake tühjenduskork 2

kinni.
F

E

emaldage ja tühjendage läbipaistev voolik
ja anum.
F

Kä

ivitage mootor.
F

K

ontrollige, et ei ole lekkeid.
7
Praktiline informatsioon

132
Lisaaine AdBlue® külmumine
AdBlue® külmub temperatuuril alla -11 °C.
S
CR- süsteemi juurde kuulub AdBlue®
paagi soojendusseade, mis võimaldab
sõita ka väga külma ilmaga.
AdBlue® lisamine
Kui kavatsete ise lisada, lugege enne
hoolikalt läbi järgmised hoiatused.
Ettevaatusabinõud kasutamisel
AdBlue® on karbamiidipõhine lahus. See on
mittesüttiv, vär vitu ja lõhnatu vedelik (hoidke
jahedas kohas).
Vedeliku sattumisel nahale peske
kokkupuutekoht seebi ja voolava veega. Silma
sattumise korral peske silmi viivitamatult
rohke voolava veega või silmapesuvedelikuga
vähemalt 15
minuti jooksul. Jätkuva
põletustunde või ärrituse korral pöörduge arsti
poole.
Allaneelamise korral loputage suud otsekohe
puhta veega ja jooge seejärel rohkelt vett.
Teatud juhtudel (näiteks kõrge temperatuuri
korral) ei saa välistada ammoniaagi eraldumist:
sellisel juhul ei tohi vedeliku aure sisse hingata.
Ammoniaagiaurud ärritavad silmi, nina ja kurku.
AdBlue® (BlueHDi
mootorid)
Keskkonna säästmiseks ja Euro 6 normide
t äitmiseks ilma diiselmootori sooritusvõimet
kahjustamata või kütusekulu suurendamata
otsustas CITROËN paigaldada oma
sõidukitele heitgaaside ümbertöötlussüsteemi,
mis ühendab SCR- süsteemi (selektiivne
katalüüsreduktsioon) ja tahmaosakeste filtrit
(DPF).
SCR-süsteem
Karbamiidi sisaldava AdBlue® lisaaine
abil muudab katalüsaator kuni 85%
lämmastikoksiididest (NOx) lämmastikuks
ja veeks, mis on kahjutud nii ter visele kui ka
keskkonnale.
AdBlue
® asub spetsiaalses, umbes 14 liitrise
mahuga paagis.
Paagil on kütuseluugi taga täiteava all asuv
välimine täiteava, mis on suletud sinise
korgiga .
Reservtasemeni jõudmisel hakkab
automaatselt tööle hoiatussüsteem, mis
teavitab teid niipea, kui lisaainet jätkub veel
vaid 2400
km läbimiseks. Kui AdBlue
® paak on tühi, ei luba
juhtseade mootoril uuesti käivituda.
Kui SCR- süsteemis on rike, ei vasta
teie sõiduki heitgaaside tase enam
Euro 6

nõuetele: teie sõiduk muutub
saastavaks.
Kui tuvastatakse SCR- süsteemi rike,
peate esimesel võimalusel CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökotta
minema: pärast 400


km läbimist
aktiveerub seade automaatselt, et
takistada mootori käivitamist.
Praktiline informatsioon

133
Hoidke AdBlue®-d lastele kättesaamatus
kohas ja originaalkanistris või -pudelis.
Ärge valage AdBlue
®-d mõnda teise
kanistrisse: lisaaine kaotab oma puhtuse.
Ärge lahjendage AdBlue
®-d veega.
Ärge kunagi valage AdBlue®-d diislikütuse
paaki.
Originaalpudelid on müügil CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas.
Nõuanded säilitamiseks
AdBlue® külmub temperatuuril alla -11 °C ja
k
valiteet halveneb temperatuuril üle 25 °C.
Säilitage lisaaine pudeleid jahedas ja otsese
päikese eest kaitstud kohas.
Sellistes tingimustes säilib vedelik vähemalt
aasta.
Külmunud vedelikku võib kasutada pärast
toatemperatuuril täielikku sulatamist.
Ärge hoidke AdBlue
® pudeleid või
kanistreid oma sõidukis.
Protseduur
Külma ilmaga kontrollige, et sõiduki
temperatuur oleks üle -11 °C. Kui AdBlue® on
külmunud, ei saa seda paaki valada.
Parkige oma sõiduk paariks tunniks
soojemasse kohta, et saaksite lisaainet lisada.
Kasutage ISO

22241

standardile vastavat
AdBlue®-d.
F
E
nne lisaaine lisamist jälgige, et sõiduk
oleks pargitud tasasele ja horisontaalsele
pinnale.
F

M
ootori seiskamiseks lülitage süüde välja ja
eemaldage võti süütelukust. F

K
ui sõiduki lukustus on avatud, avage
kütuseluuk; AdBlue
® paagi sinine kork asub
musta korgi all.
F

K

eerake sinist korki kuuendik
pööret
vastupäeva.
F

E

emaldage sinine kork allapoole.
7
Praktiline informatsioon

134
Tankimine
F Pange AdBlue® pumba otsik sisse ja täitke
paak, kuni otsik automaatselt seiskub. Tähtis!
-
Ä

rge kunagi valage AdBlue
®-d
diislikütuse paaki.
-


AdBlue
® paagi ületäitmise vältimiseks
on soovitatav:
•

L

isada vahemikus 10 kuni 13 liitrit,
kasutades AdBlue
® pudelit.
Või
•
T

ankimisel bensiinijaamas lõpetada
tankimine pärast tankimispüstoli
esimest automaatset seiskumist.
-

K

ui sõiduki AdBlue
® paak on täiesti
tühi – nagu näitavad edastatud teade
ja mootori mittekäivitumine – peate
lisama vähemalt 4


liitrit.
AdBlue
® pritsimise korral kere küljele
peske vastav koht kohe külma veega või
puhastage niiske lapiga.
Kui lisaaine on kristalliseerunud,
eemaldage see käsna ja sooja veega.
F

H

ankige AdBlue
® kanister või pudel.
Pärast säilivustähtaja kontrollimist
lugege tähelepanelikult sildil olevaid
kasutusjuhiseid enne, kui hakkate kanistri
või pudeli sisu oma sõiduki AdBlue paaki
valama.
Või F

A
setage sinine kork paagi täiteavale tagasi
ja keerake seda päripäeva kuuendik pööret
ehk kuni lõpuni.
F
S
ulgege kütuse täiteava luuk.
Oluline: AdBlue
® lisamisel pärast
paagi tühjakssaamisest põhjustatud
talitlushäiret , peate enne süüte
sisselülitamist ootama umbes 5
minutit
ilma juhiust avamata, sõiduki lukustust
avamata ja süütevõtit süütelukku
sisestamata .
Lülitage süüde sisse ja käivitage mootor
alles 10


sekundi pärast.
Praktiline informatsioon

135
Rehvi
parandamiskomplekt
See rehvi ajutise kasutamise võimaldamiseks
mõeldud komplekt asub ühe esiukse taskus.
Komplekti kuulub:
- aerosoolpudel A, mis sisaldab rehvi
parandamise vedelikku ja mille juurde
kuulub:
•
täitevoolik B,
•


kleebis C, mis näitab „max 80
km/h“ ja
mille juht peab panema nähtavale kohale
(armatuurlaual) pärast rehvi parandamist,
-
l

ühijuhend komplekti kasutamiseks,
-

m
anomeetri ja ühendustega kompressor D ,
-
er

inevate elementide õhuga täitmise
adapterid.
Rehvi parandamine
F Rakendage käsipidur.
F

K
eerake lahti parandatava rehvi ventiilikork,
eemaldage täitevoolik B ja keerake võru E
ventiili külge.
F

Kä
ivitage mootor.
F

K
ontrollige, et kompressori sisse-/
väljalülitamise lüliti F oleks asendis ' 0
(väljas). F

Si
sestage pistik G kõige lähemasse 12 V
pistikupessa.
F

V
iige kompressori sisse-/väljalülitamise lüliti
F asendisse I (s e e s),
F

T
äitke rehv rõhuni 5 baari.
Täpsema rehvirõhu saamiseks kontrollige
rõhku manomeetriga H , kui kompressor on
välja lülitatud.
8
Rikke korral

136
F Kui 5 minutiga ei saavutata 3 baarist rõhku,
võtke kompressor ventiili ja pistikupesa
küljest lahti, liigutage sõidukit umbes
10
meetrit edasi, et vedelik rehvi sisepinna
kinni kataks.
F

S
eejärel korrake rehvi täitmiste:
•

K
ui 10 minutiga ei saavutata 3

baarist
rõhku, katkestage rehvi parandamine:
rehv on liiga kahjustatud ja seda ei
saa parandada. Pöörduge CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökoja
poole.
•

K
ui rehv on täidetud rõhuni 5

baari,
alustage kohe sõitmist.
F

K
ui olete sõitnud umbes 10 minutit, peatuge
ja kontrollige uuesti rehvirõhku.
F

V
ajaduse korral taastage juhi uksepostil
olevale sildile märgitud õige rehvirõhk ja
pöörduge esimesel võimalusel CITROËN
või kvalifitseeritud töökoja poole.
Rehvi parandamise komplekt ja aerosoolid
on müügil CITROËN esinduses.Rõhu kontrollimine ja
taastamine
Kompressorit võib kasutada vaid rehvi rõhu
kontrollimiseks ja taastamiseks.
F

V
õtke lahti voolik I ja ühendage voolik otse
rehi ventiili külge; on niiviisi ühendatud
kompressoriga ja vedelikku ei pea
pihustama.
Kui rehv tuleb tühjaks lasta, ühendage voolik I
rehvi ventiiliga, vajutage kollasele nupule, mis
asub kompressori lüliti keskel.
Aerosoolpudeli vahetamine
Hermeetiku pudeli vahetamiseks toimige
järgnevalt:
F

v
õtke voolik I lahti,
F

k
eerake tühja pudelit vastupäeva ja tõstke
see üles,
F

s
isestage uus pudel ja keerake seda
päripäeva,
F

ü
hendage uuesti voolik I ja kinnitage voolik
B oma asukohta.
Pudel sisaldab etüleenkglükooli, mis on
organismi sattudes kahjulik ja ärritab silmi.
Seda ei tohi jätta lastele kättesaadavasse
kohta. Ärge pudelit pärast kasutamist ära
visake, vaid viige CITROËN esindusse
või vastavasse kogumispunkti.
Rikke korral

137
Pneumaatilise vedrustuse
spetsiaalne funktsioon
Kui sõiduk on varustatud selle süsteemiga,
peate aktiveerima sõiduki tõstmisrežiimi enne
sõiduki tõstmist tungrauaga.Parempoolse rooliga sõidukitel asuvad nupud
rooliratta paremal poolel.
F

K
ui süüde on sees, hoidke nuppe 1 ja
2 samaaegselt vähemalt 5

sekundit.
Nende märgutuled põlevad.
F
S
ellest režiimist väljumiseks vajutage nuppe
1 ja 2 samaaegselt veel 5

sekundit.
Nende märgutuled kustuvad ja süsteem on jälle
täiesti töökorras.
See režiim lülitub automaatselt välja, kui kiirus
ületab umbes 5 km/h.
Var urat as
Parkimine
F Parkige sõiduk nii, et see ei takistaks
liiklust: parkimiskoha pind peab olema
horisontaalne, stabiilne ja mittelibisev.
F

K
ui tee on kaldu või kahjustatud, asetage
mingi ese rataste alla tõkiskingaks.
F

K
ui teie sõidukis on manuaalkäigukast,
valige esimene käik ja lülitage süüde välja,
et rattad blokeerida.
F

Ra
kendage seisupidur ja kontrollige, kas
märgutuli näidikuteplokis põleb.
F

V
eenduge, et kõik kaasreisijad on sõidukist
väljunud ja asuvad sõidukist ohutus
kauguses.
F

P
ange selga helkur vest ja paigaldage
liikumatu sõiduki signaalid, kasutades
asukohariigi seadusandlusega ettenähtud
seadmeid (hoiatuskolmnurk, ohutuled jne).
F

V
arustage ennast tööriistadega. Kui sõiduk on korralikult tur vatud, jätkake selles
järjekorras:
1-Võtke tööriistad.
2- Võtke välja varuratas .
3- Paigaldage tungraud.
4- Vahetage remontivajav ratas.
5- Pange remontivajav ratas ära.
1 - Võtke tööriistad
Need asuvad kaasreisija istme all kastis.
F
K
eerake nuppu veerand pööret ja tõmmake
karpi.
F

P
ärast kasutamist vajutage nupule ja
keerake seda karbi kinnitamiseks veerand
pööret.
8
Rikke korral

138
A.Pikk pesa.
B. Tala.
C. Tungraud.
D. Rattavõti.
E. Kruvikeeraja (käepide ja otsikud).
F. Eemaldatav pukseerimissilmus.
2 - Võtke varuratas kambrist
välja
Protseduuri lihtsustamiseks tõstke sõiduki
tagaosa. Varuratas on mõeldud just teie sõiduki
jaoks. Ärge kasutage seda muudel teist
tüüpi sõidukitel.
Samuti ärge kasutage teie sõidukist
erineva mudeli varuratast.
Need juhised kehtivad ka poltide kohta.
Terasvelgedega :
H. Käepide.
I. K a n d u r. Valuvelgedega
:
H. Käepide.
I. K a n d u r.
J. Tu g i .
K. Polt.
Rikke korral