CITROEN JUMPER SPACETOURER 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

219
W razie awarii
8Skrzynka narzędziowa
Dostęp

Skrzynka z narzędziami znajduje się pod lewym
przednim siedzeniem.


Ze względów bezpieczeństwa drążki 1 i
2 uniemożliwiają wyjęcie skrzynki z
gniazda, jeżeli nie jest ona prawidłowo
zaryglowana.
Demontaż

► Nacisnąć zamki A i przesunąć je do środka,
aby odryglować skrzynkę.
►

Aby ominąć drążek 1

, unieść nieco skrzynkę,
a następnie pociągnąć ją do oporu.


► Następnie, aby ominąć drążek 2 , podnieść
skrzynkę.
Otwieranie

► Zwolnić zaczepy B pokrywy i ją otworzyć, aby
uzyskać dostęp do narzędzi.
Schowek
► Założyć pokrywę na skrzynkę i zatrzasnąć
zaczepy B.


► Ustawić skrzynkę z przednią częścią
przechyloną do góry .
►

Aby ominąć drążek 2

, naciskać skrzynkę,
równocześnie opuszczając ją.
►

Aby ominąć drążek 1

, unieść nieco skrzynkę,
a następnie pchnąć ją do oporu.

220
W razie awarii

► Gdy skrzynka zostanie prawidłowo włożona
w gniazdo do oporu, docisnąć ją do dywanika,
następnie przesunąć rygle A
na zewnątrz, aby ją
zaryglować.
Pociągnąć skrzynkę, aby sprawdzić, czy
jest ona dobrze osadzona w gnieździe.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3
można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony w obszarze bieżnika.
Sprężarka umożliwia sprawdzenie i
uzupełnienie ciśnienia w oponie.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce z narzędziami.
Więcej informacji na temat skrzynki z
narzędziami zawiera odpowiedni
rozdział.
Lista narzędzi
Narzędzia są dostosowane do danego
samochodu i mogą się różnić w zależności od
wyposażenia. Nie należy ich używać do innych
celów.


1. Sprężarka 12 V.
Zawiera pojemnik ze środkiem
uszczelniającym do tymczasowej naprawy
opony i umożliwia uzyskanie prawidłowego
ciśnienia w oponie.
2. Zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania
zawiera odpowiedni rozdział.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie
pompowania opon.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, a w szczególności na
temat tej etykiety, zawiera odpowiedni punkt.
Skład zestawu

A. Przełącznik położenia „naprawy” lub
„pompowania”.
B. Przełącznik wł. I / wył O.
C. Przycisk wypuszczania powietrza.
D. Manometr (w barach oraz w psi).


E.Pojemnik z kablem z przejściówką do
gniazda 12 V.
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G. Biały przewód z korkiem służący do naprawy
i pompowania.
H. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Do podłączenia sprężarki należy używać tylko
dwóch gniazd 12 V z przodu pojazdu.
Procedura naprawy,
uszczelnianie
► Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy.

221
W razie awarii
8

E.Pojemnik z kablem z przejściówką do
gniazda 12
V.
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G. Biały przewód z korkiem służący do naprawy
i pompowania.
H. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Do podłączenia sprężarki należy używać tylko
dwóch gniazd 12 V z przodu pojazdu.
Procedura naprawy,
uszczelnianie
► Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy
.
► Przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy ,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
►

W
yłączyć zapłon.
► Obrócić przełącznik A do położenia
„Naprawa”.
►

Sprawdzić, czy przełącznik B

jest w
położeniu O.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę.


► Całkowicie rozwinąć biały przewód G .
► Odkręcić korek z białego przewodu.
►

Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony

.
►

Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
► Nakleić n aklejkę z ograniczeniem
prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu w
polu widzenia kierowcy, aby przypominała, że
jedno koło jest naprawione tymczasowo.
►

Uruchomić samochód i pozostawić silnik na
biegu jałowym.
Nie włączać sprężarki przed
podłączeniem białego przewodu do
zaworu opony: środek uszczelniający rozleje
się na zewnątrz.
►

Włączyć
sprężarkę, przestawiając przełącznik
B w położenie I, aż ciśnienie w oponie osiągnie
2,0 bar. Środek uszczelniający wtryskiwany
jest do opony pod ciśnieniem. W trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
Jeżeli po upływie około siedmiu minut nie
można uzyskać tego ciśnienia, oznacza
to, że opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać
pomoc.
►

Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym
przewodzie. Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku.

Trzymać
zestaw pod ręką.

222
W razie awarii
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci CITROËN
albo do
firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik dostępny w ASO sieci CITROËN
albo w warsztacie specjalistycznym.


► Niezwłocznie przejechać ok. pięć kilometrów
z niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h),
aby uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać pojazd i
zmierzyć ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą zestawu.
Pompowanie opon oraz
regulacja i kontrola
ciśnienia w ogumieniu


► Obrócić przełącznik A do położenia
„Pompowanie”.
►

Całkowicie rozwinąć biały przewód G

.
►

Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony

.
►

Ponownie włożyć wtyczkę elektryczną
sprężarki do gniazda 12

V samochodu.
►

Uruchomić samochód i pozostawić silnik na
biegu jałowym.
Należy możliwie jak najszybciej
skontaktować się z ASO sieci CITROËN
albo z warsztatem specjalistycznym.
Należy poinformować technika, że zestaw
został wykorzystany. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi być
wymieniona.
► Wyrównać ciśnienie w oponie za pomocą
sprężarki (aby napompować: ustawić przełącznik
B w położeniu „ I”; aby spuścić powietrze:
ustawić przełącznik B w położeniu „O” i nacisnąć
przycisk C) zgodnie z etykietą informującą o
ciśnieniu w oponach przy drzwiach kierowcy.
Spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie
zostało dobrze uszczelnione: skontaktować
się z ASO marki CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu wykonania naprawy.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
►

Nie przekraczać prędkości 80
km/h i nie
jechać dalej niż 200
km.
Sprężarki bez środka uszczelniającego
można używać do sprawdzania i
dostosowywania ciśnienia w oponach.
Jeżeli po upływie około 7 minut nie uda
się uzyskać wymaganego ciśnienia,
opony nie można naprawić. Skontaktować się
z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
Po naprawieniu opony nie jechać dalej
niż 200 km. Udać się do ASO sieci
CITROËN lub do warsztatu specjalistycznego
w celu wymiany opony.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje
się w odpowiednim rozdziale.
Wyjmowanie przewodu i
wkładu


► Obrócić zespół przewodu 2 w lewo, aż do
zetknięcia się z obudową.
► Odłączyć końcówkę 1 od wkładu, obracając
ją o ćwierć obrotu w lewo.
► Nieznacznie wyciągnąć środkowy przewód 2,
a następnie odłączyć końcówkę 3 od przewodu
powietrza, obracając ją o ćwierć obrotu w lewo.

223
W razie awarii
8inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje
się w odpowiednim rozdziale.
Wyjmowanie przewodu i
wkładu


► Obrócić zespół przewodu 2 w lewo, aż do
zetknięcia się z obudową.
►

Odłączyć końcówkę 1

od wkładu, obracając
ją o ćwierć obrotu w lewo.
►

Nieznacznie wyciągnąć środkowy przewód 2

,
a następnie odłączyć końcówkę 3 od przewodu
powietrza, obracając ją o ćwierć obrotu w lewo.


► Wyciągnąć przewód 2.
► Przytrzymać kompresor pionowo.
►

Odkręcić wkład 4

od dołu.
W celu zamontowania nowego wkładu i nowego
przewodu wykonać te czynności w odwrotnej
kolejności.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Wkład ze środkiem uszczelniającym jest
jednokrotnego użytku. Nawet jeżeli jest tylko
napoczęty, należy go wymienić.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
wraz z odpadami ogólnymi, lecz przekazać do
ASO sieci CITROËN albo do firmy zajmującej
się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w
nowy wkład w ASO sieci CITROËN albo w
warsztacie specjalistycznym.
Koło zapasowe
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3
można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Dostęp do narzędzi
Narzędzia znajdują się w skrzynce z
narzędziami.
Więcej informacji na temat skrzynki z
narzędziami zawiera odpowiedni
rozdział.
Lista narzędzi
1. Klucz do demontażu kół
Służy do wykręcania śrub kół i podnoszenia/
opuszczania podnośnika.
2. Podnośnik.
Służy do podnoszenia samochodu.

224
W razie awarii
3.Narzędzie do demontażu osłon śrub kół/
kołpaków.
Zależnie od wyposażenia pojazdu, umożliwia
ono zdejmowanie osłon śrub kół w przypadku
kół z felgami aluminiowymi lub kołpaków w
przypadku kół stalowych.
4. Nasadka do „przeciwkradzieżowych” śrub kół.
Umożliwia dopasowanie klucza do
demontażu koła do specjalnych śrub
„przeciwkradzieżowych”.
5. Zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania
zawiera odpowiedni rozdział.
Narzędzia są dostosowane do danego
samochodu i mogą się różnić w
zależności od wyposażenia.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w celu
zmiany koła w przypadku uszkodzenia
lub przebicia opony.
Nie używać innego podnośnika niż
dostarczony z danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w oryginalny podnośnik, należy się
skontaktować z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym, aby zaopatrzyć
się w podnośnik przewidziany przez
producenta.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/
WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Dostęp do koła zapasowego
► Dostęp do koła zapasowego uzyskuje się od
tyłu samochodu.
►

W zależności od wersji otworzyć drzwi
skrzydłowe lub klapę bagażnika.
Aby uniknąć niespodziewanego otwarcia bocznych drzwi przesuwnych z napędem
elektrycznym, wyłączyć funkcję „Otwieranie
bagażnika bez użycia rąk” w menu
konfiguracji samochodu.
Więcej informacji na temat bocznych drzwi
przesuwnych sterowanych bezdotykowo
zawiera odpowiedni rozdział.


► Jeżeli samochód jest wyposażony w
hak holowniczy , podnieść tył samochodu
(bezwzględnie w punkcie B) za pomocą
podnośnika, aż do uzyskania miejsca
umożliwiającego wyjęcie koła zapasowego.
Wyjmowanie koła zapasowego z
kosza


► Uzyskać dostęp do śruby kosza, usytuowanej
w progu tylnych drzwi.
►

Odkręcać śrubę korbką klucza do demontażu
kół (około 14 obrotów) aż do opuszczenia kosza,
tak aby móc zwolnić zaczep kosza.


► Oczepić kosz od zaczepu i położyć koło
zapasowe obok zmienianego koła.
Montaż koła zapasowego w koszu

► Ustawić koło na wprost kosza.
► Umieszczać koło stopniowo w koszu,
wykonując naprzemienne ruchy (od lewej do
prawej) do momentu, gdy możliwe będzie
odsłonięcie strefy mocowania zaczepu.
► Zamocować kosz za pomocą zaczepu,
następnie w pełni dokręcić śrubę kluczem do
odkręcania kół.
Opona w koszu
Można zmienić rozmiar opony na kole
zapasowym, wykonując poniższe instrukcje.

225
W razie awarii
8Montaż koła zapasowego w koszu

► Ustawić koło na wprost kosza.
► Umieszczać koło stopniowo w koszu,
wykonując naprzemienne ruchy (od lewej do
prawej) do momentu, gdy możliwe będzie
odsłonięcie strefy mocowania zaczepu.
►

Zamocować kosz za pomocą zaczepu,
następnie w pełni dokręcić śrubę kluczem do
odkręcania kół.
Opona w koszu
Można zmienić rozmiar opony na kole
zapasowym, wykonując poniższe instrukcje.
Wymiary
oryginalnych opon XS-M
XL
215/65 R16 Zabrania się umieszczania koła 225 w koszu. Brak
ograniczeń.
215/60 R17
215/60 R17
M&S
225/55 R17 Nie zaleca się umieszczania koła 215 w
koszu (ryzyko powstawania hałasu).
W koszu można umieścić przebitą oponę
o rozmiarze 215 lub 225.
Demontaż koła
Parkowanie samochodu
Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
Jeżeli samochód jest wyposażony w
manualną skrzynię biegów, włączyć pierwszy
bieg, a następnie wyłączyć zapłon, aby
zablokować koła.
Jeżeli samochód jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów, ustawić
wybierak biegów w położeniu P, a następnie
wyłączyć zapłon, aby zablokować koła.
Jeżeli samochód jest wyposażony w wybierak
trybu jazdy, ustawić wybierak biegów w
położeniu

P
, a następnie wyłączyć zapłon,
aby zablokować koła.
Włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
zaprogramowany na działanie w trybie
automatycznym (w przypadku elektrycznego
hamulca postojowego) i sprawdzić, czy w
zestawie wskaźników zapala się kontrolka.
Należy upewnić się, że wszyscy pasażerowie
opuścili pojazd i znajdują się w bezpiecznym
miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
W pojeździe z elektrycznym hamulcem
postojowym podłożyć klin pod koło znajdujące
się po przekątnej do koła zmienianego.

226
W razie awarii
► W przypadku kół z felgami stalowymi zdjąć
osłony śrub za pomocą narzędzia 3 lub zdjąć
ręcznie kołpak.
►

W przypadku kół z felgami aluminiowymi
zdjąć osłony ze wszystkich śrub za pomocą
narzędzia


3
.
►

Jeśli pojazd jest wyposażony w śruby
antykradzieżowe, założyć nasadkę do śrub
antykradzieżowych 4

na klucz do demontażu kół
1, aby poluzować śrubę antykradzieżową.
►

Poluzować pozostałe śruby (nie wykręcając
ich) za pomocą samego klucza do demontażu
kół

1.


► Ustawić podstawę podnośnika na ziemi
i upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku punktu A
lub B
przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.




► Za pomocą klucza unieść podnośnik 2 , aż
jego główka zetknie się z punktem A lub B (w
zależności od tego, który z nich jest używany).
Strefa podparcia w punkcie

A
lub B pojazdu
musi być prawidłowo wsunięta w środkową
część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania
przestrzeni między kołem a podłożem
wystarczającej do łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Ryzyko odniesienia obrażeń!
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże będzie śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się albo
osiąść.
Ustawiać podnośnik wyłącznie w punktach

A

lub B pod samochodem, zwracając
uwagę, aby punkt podparcia samochodu
był prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może
opaść.


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła

► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
► Jeśli pojazd jest w nie wyposażony,
dokręcić wstępnie śrubę przeciwkradzieżową,
używając klucza do demontażu kół 1 z nasadką
przeciwkrawdzieżową 4.
► Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do demontażu kół 1.


► Opuścić całkowicie samochód.

227
W razie awarii
8Montaż koła

► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Jeśli pojazd jest w nie wyposażony
,
dokręcić wstępnie śrubę przeciwkradzieżową,
używając klucza do demontażu kół 1 z nasadką
przeciwkrawdzieżową 4.
►

Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do demontażu kół 1

.


► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 2 i wyciągnąć go spod
samochodu.


► Jeśli pojazd jest w nie wyposażony ,
dokręcić śrubę przeciwkradzieżową, używając
klucza do demontażu kół 1 z nasadką
przeciwkrawdzieżową 4.
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego
klucza do demontażu kół 1

.
►

Schować narzędzia w skrzynce.
Montaż koła zapasowego z felgą
stalową albo koła zapasowego typu
dojazdowego
W samochodzie wyposażonym w koła
z felgami aluminiowymi podkładki nie
dotykają felgi stalowej ani felgi koła
zapasowego typu dojazdowego. Koło jest
utrzymywane na miejscu przez stożkową
powierzchnię B każdej śruby.
Po zmianie koła
Umieścić prawidłowo koło w koszu.
Udać się niezwłocznie do ASO sieci
CITROËN lub do

warsztatu
specjalistycznego.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi być
wymieniona.
Należy wyłączyć niektóre funkcje
wspomagania jazdy, np. Active Safety
Brake.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ
wykrywania niedopompowania opon,
sprawdzić ciśnienie i ponownie zainicjować
układ.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje
się w odpowiednim rozdziale.
Wykrywanie niskiego ciśnienia w
oponach
Koło zapasowe z felgą stalową nie posiada
czujnika.
Koło z kołpakiem
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia wcięcia
względem zaworu, a następnie docisnąć z
każdej strony wewnętrzną częścią dłoni.

228
W razie awarii
Wymiana żarówki
W określonych warunkach
atmosferycznych (takich jak niska
temperatura lub wilgotność) na wewnętrznej
powierzchni kloszy reflektorów i świateł
tylnych może pojawić się zaparowanie, co jest
normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi w
ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Reflektory mają klosz z poliwęglanu
pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub
szorstką ściereczką ani środkami
czyszczącymi lub rozpuszczalnikami.
–


Używać gąbki i wody z mydłem lub środka
o obojętnym pH.
–


W przypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo kierować
strumienia wody na lampy oraz ich oprawy

,
aby nie uszkodzić ich warstw ochronnych ani
uszczelek.
Żarówki należy wymieniać po wyłączeniu
zapłonu i po upływie kilku minut od
wyłączenia reflektorów. W przeciwnym razie
może dojść do poważnego poparzenia!
Nie dotykać żarówki palcami. Użyć ściereczki
niepozostawiającej włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, należy stosować
wyłącznie żarówki z filtrem UV.
Uszkodzoną żarówkę należy wymienić
na nową tego samego typu i o takich
samych parametrach. Żarówki należy
wymieniać parami, aby zapewnić jednakową
intensywność światła.
Żarówki halogenowe (Hx)
Żeby jakość oświetlenia była dobra,
żarówka musi być prawidłowo umieszczona
w obudowie.
Otwieranie pokrywy komory silnika /
dostęp do żarówek
Gdy silnik jest gorący, należy zachować
ostrożność, ponieważ istnieje ryzyko
poparzenia!
Należy uważać na przedmioty i części
ubrania, które mogłyby zostać pochwycone
przez łopatki wentylatora silnika. Istnieje
ryzyko uduszenia!
Po zmianie żarówki
Przy montażu postępować w odwrotnej
kolejności do demontażu.
Starannie zamknąć pokrywę, aby zapewnić
szczelność lamp.
Model ze światłami
halogenowymi


1. Światła pozycyjne (W5W – 5 W)
2. Światła drogowe (H1-55W)
3. Światła mijania (H7 – 55 W)
4. Światła dzienne (W21W LL-21W)
5. Kierunkowskazy (PY21W-21W, bursztynowe)
Model ze światłami
ksenonowymi


1.Światła drogowe (H1-55W)
2. Światła mijania (D8S-25W)
3. Kierunkowskazy (PY21W-21W, bursztynowe)
Należy uważać na miejsce za prawym
światłem (w kierunku pojazdu), które
może być gorące — ryzyko oparzeń
(przewody odgazowania).
Dostęp do żarówek

► Nacisnąć górny zatrzask pokrywy, a
następnie odchylić ją do tyłu, aby ją zdjąć.
Światła mijania

► Nacisnąć dolny zatrzask złącza i wyjąć
zespół złącze–żarówka.
► Wyjąć i wymienić żarówkę.
Przy montażu złącza i żarówki w lampie
ustawiać prawidłowo zespół w obudowie,
dopóki kliknięcie nie zasygnalizuje
zablokowania.