FIAT 124 SPIDER 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Fordonet har följande aktiva
säkerhetssystem:
ABS (låsningsfritt bromssystem);
TCS (antispinnsystem);
DSC (dynamisk stabilitetskontroll);
Aktiv motorhuv (aktivt
fotgängarskydd).
Se följande sidor för att få reda på hur
dessa system fungerar.
ABS-SYSTEM
(låsningsfritt
bromssystem)
65) 66) 67) 68)
ABS-kontrollenheten övervakar vart och
ett av hjulens hastigheter kontinuerligt.
Om ett hjul börjar låsas agerar ABS
automatiskt genom att släppa på och
sedan applicera det hjulets broms igen.
Föraren kommer att känna en lätt
vibration i bromspedalen och kanske
höra ett skallrande från bromssystemet.
Detta är normalt när ABS-systemet
aktiveras. Fortsätt att tryck ner
bromspedalen utan att pumpa på
bromspedalen.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
OBS Bromssträckorna kan bli längre pålösa ytor (t.ex. snö eller grus) som
vanligtvis har en hård grund. Ett fordon
med ett normalt bromssystem kan
behöva kortare stoppsträcka under
dessa förhållanden eftersom däcken
bygger upp en kil av ytlagret när hjulen
glider.
OBS Ljudet av ABS som aktiveras kan
höras när du startar motorn eller
omedelbart efter att du startat fordonet,
men det indikerar inte något fel.
TCS-SYSTEM
(antispinnsystem)
69) 70) 71)
Antispinnsystemet (TCS) förbättrar
greppet och säkerheten genom att
kontrollera motorns vridmoment och
inbromsningar.
När TCS upptäcker att drivhjulen slirar
sänker det motorns vridmoment och
aktiverar bromsarna för att förhindra att
fordonet tappar greppet.
Detta innebär att när du kör på en glatt
yta kommer motorn att automatiskt
justeras för att tillhandahålla optimerad
kraft till drivhjulen, begränsa hjulens
spinnande och greppförlust.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".Indikatorlampa för TCS/DSC
Indikatorlampan
är tänd i några
sekunder när tändningen är i läge ON.
Om TCS eller DSC är aktivt blinkar
indikatorlampan.
Om lampan
förblir tänd kan TCS,
DSC eller bromsassistanssystemet ha
en felfunktion och de kanske inte
fungerar som de ska. Kontakta en
Fiat-handlare.
OBSERVERA! Förutom den blinkande
varningslampan hörs ett lätt arbetsljud
från motorn. Detta indikerar att
TSC/DSC fungerar korrekt.
OBSERVERA! På hala ytor, som nysnö,
är det omöjligt att åstadkomma höga
varvtal när TCS är på.
DSC-SYSTEM (dynamisk
stabilitetskontroll)
72) 73) 74)
DSC (dynamisk stabilitetskontroll) styr
automatiskt bromsar och motorns
vridmoment i anslutning till system som
ABS och TCS för att hjälpa till att
kontrollera sladdar när du kör på hala
underlag, eller vid plötslig manövrering
eller undanmanövrar, för att förbättra
fordonssäkerheten. Se “ABS-system
(låsningsfria bromssystem)” och
“TCS-system (antispinnsystem)”.
69

Användning av DSC är möjlig vid
hastigheter som är högre än 20 km/h.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
OBS DSC kanske inte fungerar korrekt
om inte följande observeras:
använd däck av korrekt storlek som
specificerats för ditt fordon på alla fyra
hjulen;
använd däck från samma tillverkare,
märke och mönster på alla fyra hjulen;
blanda inte slitna däck.
OBSERVERA! DSC kanske inte
fungerar korrekt när snökedjor används
eller ett tillfälligt reservdäck installeras
eftersom däckdiametern ändras.
Indikatorlampa för TCS/DSC
Indikatorlampan
är tänd i några
sekunder när tändningen är i läge ON.
Om TCS eller DSC är aktivt blinkar
indikatorlampan.
Om lampan förblir tänd kan TCS, DSC
eller bromsassistanssystemet ha en
felfunktion och de kanske inte fungerar
som de ska. Ta fordonet till en
Fiat-återförsäljare.
Indikatorlampa för DSC AV
Indikatorlampan
är tänd i några
sekunder när tändningen är i läge ON.Den tänds även när knappen DSC OFF
trycks in och TCS/DSC stängs av.
Om lampan förblir tänd och TCS/DSC
inte stängs av ska du kontakta en
Fiat-återförsäljare. Något kan vara fel på
DSC.
Knappen DSC OFF
Tryck på knappen bild 58 för att stänga
av TCS/DSC. Varningslampan
på
instrumentklustret tänds.
Tryck på knappen en gång till för att
starta TCS/DSC igen. Indikatorlampan
DSC AV slocknar.
OBSERVERA! När DSC är på och du
försöker få loss fordonet när det sitter
fast eller köra ut från nysnö kommer
TCS (en del av DSC-systemet) att
aktiveras. Att trycka på gaspedalen
kommer inte att öka motorkraften ochdet blir svårt att frigöra fordonet. När
detta händer ska du stänga av
TCS/DSC.
OBSERVERA! Om TCS/DSC är av när
motorn startas aktiveras det
automatiskt när tändningen sätts i läge
ON.
OBSERVERA! Du får bäst väggrepp
genom att ha TCS/DSC på.
OBSERVERA! Om knappen trycks in
och hålls nere i 10 sekunder eller mer
aktiveras DSC OFF-knappens
feldetektionsfunktion och
DSC-systemet aktiveras automatiskt.
Indikatorlampan DSC AV slocknar när
DSC-systemet är aktivt.
FÖRSIKTIGHETSÅT
GÄRDER FÖR AKTIV
MOTORHUV
75)
Vid den osannolika händelse att
fordonet skulle köra på en fotgängare
och en viss stöt appliceras på fordonets
front, minskas stöten mot fotgängarens
huvud, om det skulle träffa motorhuven,
av att den bakre änden av huven
omedelbart höjs för att upprätthålla ett
avstånd mellan den och delarna i
motorutrymmet.
Om givaren 1 bild 59 som installeras i
bakänden av kofångaren upptäcker en
5805060301-12A-987
70
SÄKERHET

viss stötstyrka från en kollision med en
fotgängare eller något annat hinder
medan fordonet körs i en hastighet som
är tillräcklig för att aktivera systemet,
aktiveras systemet och huven höjs (3 =
varningslampa för aktiv motorhuv/4 =
elektronisk kontrollenhet).
OBSERVERA! Rör inte aktuatorn 2
bild 59 direkt efter att den aktiva
motorhuven har aktiverats. Det kan
resultera i brännskada eftersom
aktuatorn är varm direkt efter
aktiveringen.
Användning och hanteringSe alltid till att motorhuven är helt
stängd innan du kör. Om den inte är det
kanske inte systemet fungerar normalt.
Systemet kanske inte fungerar i cirka
8 sekunder efter att tändningen sätts i
läge ON.
Använd däck av samma
specificerade storlek på alla fyra hjulen.
Om däck av olika storlekar används
kanske systemet inte fungerar normalt.
Om något träffar området runt den
främre stötfångaren kan givaren skadas
även om den aktiva motorhuven inte
aktiveras. Kontakta en Fiat-handlare så
att du kan få fordonet inspekterat.
Ta inte bort eller reparera delar eller
sladdar till den aktiva motorhuven.
Dessutom ska du inte testa systemets
kretsar med hjälp av en elektrisk
testare. Den aktiva motorhuven kan
aktiveras av misstag eller inte fungera
normalt. Kontakta en Fiat-handlare när
reparations- eller bytesservice är
nödvändig.
Byt inte ut den främre stötfångaren,
motorhuven, fjädringen, luftdelar eller
hjulen mot delar som inte är
FCA-original. Om den inte är det
kanske inte systemet fungerar normalt.
Installera inte tillbehör som inte är
FCA-original på den främre
stötfångaren. Dessutom ska du inte
installera objekt på motorhuven. Omden inte är det kanske inte systemet
fungerar normalt.
Stäng inte huven med överdriven
kraft och belasta inte aktuatorn.
Aktuatorn kan skadas och detta kan få
systemet att inte fungera normalt.
Modifiera inte fjädringen. Om
fordonets höjd eller fjädringens
dämpande kraft ändras kanske
systemet inte fungerar normalt.
När du utrustar med delar ska du
kontakta en Fiat-handlare. Om delarna
installeras felaktigt kanske den aktiva
motorhuven inte aktiveras normalt på
grund av oförmåga att upptäcka en
sammanstötning.
När du skrotar fordonet ska du
kontakta en Fiat-handlare. Om fordonet
inte hanteras korrekt kan det leda till
skador.
Den aktiva motorhuven kan inte
återanvändas om den har aktiverats.
Kontakta en Fiat-handlare.
Om den aktiva motorhuven
aktiveras
Den aktiva motorhuven aktiveras under
följande förhållanden:
om fordonets front träffar en
fotgängare eller ett hinder när fordonet
körs i en hastighet som är tillräcklig för
att aktivera systemet. Det kommer att
aktiveras om en viss stötkraft appliceras
i en kollision även om det inte lämnar
5903060100-L12-888
71

några märken på den främre
stötfångaren. Dessutom kan den
aktiveras beroende på
sammanstötningsnivån även från lätta
objekt, små djur eller andra små
föremål;
systemet kan även aktiveras om den
nedre delen av fordonet eller den främre
stötfångaren får en stöt från en av
följande situationer:
– fordonet kör på en trottoarkant;
– fordonet faller ner i ett djupt dike
eller hål;
– fordonet studsar och slår i marken;
– fronten eller bakdelen av fordonet
kommer i kontakt med en
garageuppfart, ytan på en jämn
backig väg eller ett utstående eller
nedfallet objekt på vägen.
Situationer där den aktiva
motorhuven möjligen inte aktiveras
Den aktiva motorhuven kanske inte
aktiveras i följande situationer eftersom
en sammanstötning kan vara svår att
detektera:
fotgängare träffas i vinkel eller av
sidoområdena till vänster eller höger på
den främre stötfångaren;
fordonet träffar en fotgängare som
bär på något, som en väska, som
absorberar stöten.Situationer där den aktiva
motorhuven inte aktiveras
Den aktiva motorhuven aktiveras inte
under följande förhållanden:
den främre stötfångaren träffas när
fordonet körs i en hastighet som inte är
tillräcklig för att aktivera systemet;
fordonet träffas från sidan eller
bakifrån;
fordonet rullar runt eller välter (den
aktiva motorhuven kan aktiveras
beroende på olycksförhållandena).
VARNING
65)Förlita dig inte på ABS-systemet som
ett substitut för säker körning. ABS kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon, körning på is och snö och
vattenplaning (minskad däckfriktion och
vägkontakt på grund av vatten på vägytan).
Du kan fortfarande råka ut för en olycka.
66)När ABS-systemet griper in och du
känner att bromspedalen pulserar ska du
inte minska trycket, håll pedalen ordentligt
nedtryckt; när du gör det kommer
bromssträckan att bli kortast, beroende på
de aktuella vägförhållandena.
67)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt måste däcken på alla hjul vara av
samma märke och typ, i perfekt tillstånd
och, framför allt, av föreskriven typ och
med rätt däckmått.68)Om ABS-systemet griper in indikerar
det att däckens väggrepp närmar sig sin
gräns: du måste sakta ner till en hastighet
som är kompatibel med det tillgängliga
väggreppet.
69)Förlita dig inte på TCS-systemet
(antispinnsystem) som ett substitut för
säker körning. TCS-systemet kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon och vattenplaning (minskad
däckfriktion och vägkontakt på grund av
vatten på vägytan). Du kan fortfarande råka
ut för en olycka.
70)Använd snödäck eller snökedjor och
kör i lägre hastighet när vägarna är täckta
av is och/eller snö. Det är farligt att köra på
snö- och/eller istäckta vägar utan
ordentliga greppanordningar. TCS kan inte
ensamt tillhandahålla adekvat grepp och
du kan fortfarande råka ut för en olycka.
71)Du får aldrig testa TCS-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.
72)Du kan inte förlita dig på DSC som en
ersättning för säker körning: Dynamic
Stability Control (DSC)-systemet kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon och vattenplaning (minskad
däckfriktion och väggrepp på grund av
vatten på vägytan). Du kan fortfarande råka
ut för en olycka.
73)För att DSC-systemet ska fungera
korrekt måste däcken på alla hjul vara av
samma märke och typ, i perfekt tillstånd
och, framför allt, av föreskriven typ och
storlek.
72
SÄKERHET

74)Du får aldrig testa DSC-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.
75)Om den aktiva motorhuven har
aktiverats ska du alltid kontakta en
Fiat-återförsäljare. Om öppningshandtaget
för huven dras ut efter att den aktiva
motorhuven har aktiverats kommer
motorhuven att öppnas ännu mer. Om du
kör fordonet med motorhuven uppfälld
kommer den att skymma din sikt och detta
kan leda till en olycka. Dessutom ska du
inte försöka trycka ner motorhuven igen.
Det kan deformera huven eller skada
eftersom den aktiverade huven inte kan
sänkas tillbaka manuellt. Innan du kör
fordonet ska du kontakta en
Fiat-återförsäljare när den aktiva
motorhuven har aktiverats, se till att den
upphöjda huven inte skymmer sikten och
kör i låg hastighet.EXTRA KÖRSYSTEM
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System)
76) 77) 78)
TPMS (Tire Pressure Monitoring
System) övervakar lufttrycket i alla fyra
däck. Om lufttrycket i ett eller flera däck
är för lågt varnar systemet föraren
genom att indikera varningslampan
för däcktrycksövervakningssystemet
på instrumentklustret och aktivera en
ljudsignal. Systemet övervakar
däcktrycken indirekt genom att
använda data som skickas från
ABS-systemets hjulhastighetsgivare.
För att göra det möjligt för systemet att
fungera korrekt måste det initieras med
det specifika däcktrycket (värdet på
däckets trycketikett). Se "Initiering av
däcktrycksövervakningssystemet" i
detta avsnitt.
Varningslampan blinkar när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
OBSERVERA! Varje däck, inklusive
reservdäcket (där det finns), ska
kontrolleras varje månad när de är kalla
och justeras till det tryck som
fordonstillverkaren rekommenderar på
fordonsplaketten eller tryckmärkningen
för däcken (om ditt fordon har däck avannan storlek än den angivna på
fordonsplaketten eller tryckmärkningen
för däck ska du avgöra rätt däcktryck
för dessa däck).
OBSERVERA! Som en extra funktion
har ditt fordon utrustats med ett
TPMS-system som tänder en
kontrollampa när ett eller flera av dina
däck har avsevärt lägre tryck än de
borde ha. När varningslampan för lågt
däcktryck tänds ska du stanna och
kontrollera dina däck så snart som
möjligt och fylla på med luft så att de får
rätt tryck. Att köra på däck med alldeles
för lågt tryck kan få det att överhettas
och kan leda till att det går sönder. För
lågt däcktryck minskar även
bränsleeffektiviteten och däckets
mönsterlivslängd och kan påverka
fordonets manövrerings- och
stoppförmåga.
OBSERVERA! Observera att TPMS inte
är något substitut för ordentligt
däckunderhåll och det är förarens
ansvar att upprätthålla korrekt
däcktryck, även om däcken inte har så
lite luft att de tänder TPMS-
varningslampan för lågt däcktryck. Ditt
fordon har även utrustats med en
TPMS-felindikator för att indikera när
systemet inte fungerar som det ska.
73

OBSERVERA! TPMS-felindikatorn är
kombinerad med kontrollampan för lågt
däcktryck. När systemet upptäcker en
felfunktion blinkar kontrollampan i cirka
en minut och sedan förbli den tänd.
Denna sekvens kommer att fortsätta vid
efterföljande uppstarter av fordonet så
länge felfunktionen existerar. När
felindikatorn tänds kanske systemet
inte kan detektera eller signalera lågt
däcktryck såsom det är avsett. Fel på
TPMS kan uppstå av flera olika
anledningar, inklusive installation av
ersättningsdäck eller alternativa däck
eller hjul på fordonet som förhindrar
TPMS från att fungera ordentligt.
Kontrollera alltid TPMS kontrollampa
när du har bytt ur ett eller flera däck
eller hjul på ditt fordon för att säkerställa
att ersättnings- eller alternativa däck
och hjul gör det möjligt för TPMS att
fortsätta fungera som den ska.
OBSERVERA! För att undvika felaktiga
avläsningar tar systemet prover innan
det börjar indikera ett problem. Detta
leder till att systemet inte omedelbart
registrerar en snabb läcka eller
tömning.
Eftersom systemet upptäcker små
förändringar i däckens förhållanden kan
timingen för varningen vara snabbare
eller långsammare i följande fall.
storleken, tillverkaren eller typen av
däck skiljer sig från specifikationen;
storleken, tillverkaren eller typen av
ett däck skiljer sig från de övriga, eller
så är förslitningsnivåerna på däcken
mycket olika på de olika däcken;
ett punkteringsfritt däck (där det
finns), dubbfria däck, snödäck eller
snökedjor används
ett reservdäck används
(varningslampan för
däcktrycksövervakningssystemet kan
blinka och sedan fortsätta lysa);
ett däck repareras med hjälp av
nödkitet för punktering;
däcktrycket är mycket högre än det
specificerade, eller däcktrycket sjunker
plötsligt av någon anledning, såsom att
däcket spricker under körning;
fordonets hastighet är lägre än
15 km/h (9 mph) (inklusive när fordonet
står stilla) eller körperioden är kortare än
5 minuter;
fordonet körs på en extremt dålig väg
eller en hal, isig väg;
hård styrning och snabb
acceleration/retardation upprepas som
vid aggressiv körning på en slingrig väg;
belastningen på fordonet appliceras
på ett däck som när tungt bagage
lastas på ena sidan i ett fordon;
systeminitieringen har inte
implementerats med det specificerade
däcktrycket.Systemfelaktivering
När varningslampan för TPMS blinkar
kan det bero på ett systemfel. Kontakta
en Fiat-handlare.
En systemfelaktivering kan förekomma i
följande fall:
när det finns utrustning eller en enhet
nära fordonet som använder samma
radiofrekvens som däckens tryckgivare
gör;
när en metallisk enhet som ett
navigeringssystem som inte är original
placeras nära instrumentbrädans mitt,
detta kan blockera radiosignalerna från
däckens tryckgivare till
mottagarenheten
när du använder följande enheter i
fordonet som kan orsaka
radiointerferens för mottagarenheten;
en digital enhet såsom en
persondator;
en strömomvandlarenhet såsom en
DC-AC-omvandlare
när mycket snö eller is ansamlas på
fordonet, särskilt runt hjulen;
när batterierna i däckens tryckgivare
tar slut;
när du använder ett hjul som inte har
någon tryckgivare;
när du använder däck med
ståltrådsförstärkningar i sidoväggarna;
när du använder snökedjor.
74
SÄKERHET

Däck och hjul
OBSERVERA! När du inspekterar eller
justerar däckens lufttryck ska du inte
använda överdriven kraft på
ventilskaftet på hjulenheten.
Ventilskaftet kan ta skada.
Byte av däck och hjul
Följande förfarande gör det möjligt för
TPMS att känna igen ett däcks
tryckgivares unika ID-signalkod när
däck eller hjul byts, som när du byter till
och från vinterdäck.
OBSERVERA! Varje däcktryckgivare har
en unik ID-signalkod. Signalkoden
måste registreras hos TPMS innan den
kan fungera. Det enklaste sättet att
göra detta är att låta en Fiat-handlare
byta dina däck och slutföra
registreringen av ID-signalkoden.
När du låter en Fiat-återförsäljare
byta dina däck:när en Fiat-handlare
byter däck på ditt fordon slutför de
registreringen av däcktryckgivarnas
ID-signalkoder.
När du byter dina däck själv:om du
eller någon annan byter däck ska du
genomföra följande steg så att TPMS
kan slutföra registreringen av
ID-signalkoden:
när däcken är bytta ska du sätta
tändningen i läge ON, sedan tillbaka till
ACC eller OFF;
vänta i cirka 15 minuter;
efter cirka 15 minuter ska du köra
fordonet i minst 25 km/h i 10 minuter så
kommer däcktryckgivarens
ID-signalkod att registreras automatiskt.
OBSERVERA! Om du kör fordonet
inom cirka 15 minuter efter däckbytet
kommer varningslampan
att blinka
eftersom givarnas ID-signalkoder inte
har blivit registrerade ännu. Om detta
händer ska du parkera fordonet i cirka
15 minuter, efter detta kommer
ID-signalkoden att registreras när du
kör fordonet i 10 minuter.
Att byta ut däck och hjul
OBSERVERA! När du byter/reparerar
däcken eller fälgarna, eller båda, ska du
låta en Fiat-handlare göra jobbet annars
kan däcktryckgivarna skadas.
OBSERVERA! Hjulen som ditt fordon är
utrustat med är särskilt designade för
installation av däcktryckgivarna. Använd
inte hjul som inte är original, om du gör
det kan det vara svårt att installera
däcktryckgivarna.
Se till att få däcktryckgivarna
installerade när däck eller hjul byts ut.
När du byter ut ett däck eller hjul, eller
båda, är följande typer av installationer
av däcktryckgivare möjliga:
däcktryckgivaren tas bort från det
gamla hjulet och installeras på det nya;
samma däcktryckgivare används på
samma hjul. Endast däcket byts ut;
en ny däcktryckgivare installeras på
ett nytt hjul.
OBSERVERA! Däcktryckgivarens
ID-signalkod måste registreras när du
köper en ny däcktryckgivare. När du
ska köpa en däcktryckgivare och ska
registrera dess ID-signalkod ska du
konsultera en Fiat-handlare.
OBSERVERA! När du sätter tillbaka en
tidigare borttagen däcktryckgivare på
ett hjul, ska du byta ut
däcktryckgivarens skyddshylsa
(packning mellan ventilkroppen/givaren
och hjulet).
Initiering av
däcktrycksövervakningssystemet
(versioner med konventionella däck)
I följande fall måste initieringen av
systemet genomföras så att systemet
fungerar normalt:
ett däcktryck justeras;
däckrotation genomförs;
ett däck eller hjul byts ut;
batteriet byts ut eller är helt slut;
varningslampan för
däcktrycksövervakningssystemet tänds.
75

Initieringsmetod
Gör så här:
parkera bilen på en säker plats och
lägg i parkeringsbromsen ordentligt;
låt däcken svalna, justera sedan
däcktrycken på alla fyra (4) däcken till
det specificerade trycket som anges på
däckens trycketikett som finns på
förardörrens ram (öppen dörr)
sätt tändningen i läge ON;
när fordonet är parkerat ska du
trycka in och hålla nere TPMS-
systemets inställningsknapp bild 60 och
verifiera att varningslampan för
däcktrycksövervakningssystemet på
instrumentklustret blinkar två gånger
och en ljudsignal hörs en gång.
OBSERVERA! Om systeminitieringen
utförs utan att justera däcktrycket kan
inte systemet detektera normalt
däcktryck och det kanske inte tändervarningslampan för
däcktrycksövervakningssystemet även
om ett däcktryck är lågt eller så kan
den tändas även om trycken är
normala.
OBSERVERA! Justera däcktrycket på
alla fyra däck och initiera systemet när
varningslampan för
däcktrycksövervakningssystemet
tänds. Om varningslampan tänds av
någon annan anledning än en
punktering kan däcktrycken i alla fyra
däcken har minskat naturligt.
OBSERVERA! Systeminitieringen
kommer inte att genomföras om
knappen trycks in när fordonet körs.
HLA-FUNKTIONEN
(backstarthjälp)
Backstarthjälp (HLA) är en funktion som
hjälper föraren att accelerera från ett
stopp i en sluttning. När föraren släpper
bromspedalen och trycker ner
gaspedalen i en sluttning hindrar
funktionen fordonet från att rulla.
Bromskraften upprätthålls automatiskt
efter att bromspedalen släpps i en brant
vinkel.
För fordon med manuell växellåda,
backstarthjälp fungerar i en
nedförsbacke när växelspaken är ibackläge (R), och i en uppförsbacke när
växelspaken är i ett annat läge än back
(R).
För fordon med automatisk
växellåda, backstarthjälp fungerar i en
nedförsbacke när växelväljaren är i
backläge (R), och i en uppförsbacke när
växelväljaren är i framåtläge.
OBSERVERA! Backstarthjälp fungerar
inte i små backar. Dessutom ändras
den lutning som systemet fungerar med
beroende på fordonets last.
OBSERVERA! Backstarthjälp fungerar
inte om parkeringsbromsen används,
fordonet inte står helt stilla eller om
kopplingen släpps.
OBSERVERA! När backstarthjälp är
aktiv kan bromspedalen kännas stel
och vibrera, men detta indikerar inte
något fel.
OBSERVERA! Backstarthjälp fungerar
inte när indikatorlampan för TCS/DSC
är tänd. Se avsnittet "Varningslampor
och meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen".
OBSERVERA! Backstarthjälp (HLA)
stängs inte av även om knappen DSC
OFF trycks in fört att stänga av
TCS/DSC.
6005120101-12A-321
76
SÄKERHET

OBSERVERA! För fordon med
automatisk växellåda fungerar
funktionen som förhindrar att fordonet
rullar även om backstarthjälpen inte
fungerar vid stopp med tomgång.
OBSERVERA! Förlita dig inte helt på
backstarthjälpen. Backstarthjälpen är
en extra enhet vid acceleration från ett
stopp i en sluttning. Systemet fungerar
bara i två sekunder och därför är det
farligt när du accelererar från ett stopp
genom att förlita dig till fullo på
systemet, eftersom fordonet kan röra
sig (rulla iväg) oväntat och orsaka en
olycka. Fordonet kan rulla beroende på
fordonets last eller om det bogserar
något. Dessutom, för fordon med
manuell växellåda, kan fordonet
fortfarande rulla beroende på hur
kopplingspedalen eller gaspedalen
används. Bekräfta alltid säkerheten runt
omkring fordonet innan du börjar köra
fordonet.
VARNING
76)Även om du har TPMS tillåter det inte
att du som förare undlåter att regelbundet
kontrollera däcktrycket, inklusive
reservhjulet, och korrekt underhåll:
systemet används inte för att signalera ett
möjligt fel på ett däck. Däcktrycket måste
kontrolleras när hjulen varit i vila och är
kalla. Om det skulle bli nödvändigt att av
någon anledning kontrollera däcktrycket
med varma däck ska du inte minska trycket
även om det är högre än det föreskrivna
värdet. Upprepa kontrollen när däcken är
kalla.
77)När du byter ut de normala däcken mot
vinterdäck och vice versa är de nödvändigt
att inspektera TPMS. Detta ska endast
utföras av en Fiat-handlare.
78)Ändringar av den utvändiga
temperaturen kan få däcktrycken att
variera. Systemet kan tillfälligt indikera
otillräckligt tryck. I detta fall ska du
kontrollera däcktrycket när däcken är kalla
och, vid behov, fylla på luft.
SKYDDSSYSTEM
FÖR PERSONER I
FORDONET
Fordonets viktigaste
säkerhetsutrustning består av följande
skyddssystem:
säkerhetsbälten;
SBA-system
(säkerhetsbältesvarning);
nackstöd;
fastspänningssystem för barn;
främre krockkuddar och
sidokrockkuddar.
Läs informationen på följande sidor
med största noggrannhet.
Det är av fundamental vikt att
skyddssystemen används på rätt sätt
för att garantera maximalt möjlig
säkerhetsnivå för förare och
passagerare.
77

SÄKERHETSBÄLTEN
FÖRSIKTIGHETSÅT
GÄRDER FÖR
SÄKERHETSBÄLTEN
79) 80)
Säkerhetsbältena hjälper till att minska
risken för allvarliga skador vid olyckor
och plötsliga stopp. FCA
rekommenderar att föraren och
passagerarna alltid har säkerhetsbälten
på sig.
Alla säten har trepunktsbälten. Dessa
bälten har indragare med tröghetslås
som drar in dem när de inte används.
Låsen gör att det är bekvämt att ha
bältet på sig, men de låser i läge vid en
kollision.
Bältesindragning kan försvåras om
bältena eller bältesskenan bild 61 är
kladdiga, så försök att hålla dem rena.Gravida kvinnor och personer med
allvarliga sjukdomstillstånd
Gravida kvinnor ska alltid ha
säkerhetsbälte på sig. Be din läkare om
specifika rekommendationer.
Den nedre delen av säkerhetsbältet ska
sitta tätt och så lågt som möjligt över
höfterna. Axelbälten ska sitta ordentligt
över din axel, men aldrig över din mage
bild 62.
Personer med allvarliga
sjukdomstillstånd ska också alltid ha
säkerhetsbälte på sig. Kontrollera med
din läkare om det finns särskilda
anvisningar avseende specifika
sjukdomstillstånd.
Nödlåsningsläge
När säkerhetsbältet är fastsatt är det
alltid i nödlåsningsläge.
I nödlåsningsläge förbli bältet bekvämtför användaren och indragaren kommer
att låsa det i läget vid en kollision.
Om bältet är låst inte kan dras ut ska
du låta det rullas in en gång och sedan
försöka dra ut det långsamt. Om inte
detta går ska du dra hårt en gång och
sedan släppa efter. Dra sedan ut det
igen.
ANVÄNDNING AV
SÄKERHETSBÄLTENA
81) 82) 83) 84) 85)
Sätta fast säkerhetsbälten
1 bild 63: säkerhetsbältets tunga;
2 : säkerhetsbältets spänne.
Placera nederdelen av säkerhetsbältet
så lågt som möjligt 1 bild 64, inte i
bukområdet 2. Justera sedan axelbältet
3 så att det sitter tätt mot din kropp.
6103020100-12A-001
6206050100-CHD-0031
2
6303020201-121-001
78
SÄKERHET